http://ru.blitzortung.org/hist ...
судя по грозопеленгатору если просмотреть архив то вся непогода была вдоль побережья

Погода не совсем уж и полное г...о
Рабочая

С остальным, наверное, не все в порядке
Да и с касания уйти не проблема с 2 работающими

Не несите пургу, что нерасчётный элемент погодных условий, не может повлиять на выкатывание. Тем более в Сочи. Я думаю что каждый кто попадал туда в приближённых условиях не раз за яйца держался до самой остановки. А рассчитать все элементы погоды может только Тот кому и следует помолиться в этом случае

Сейчас опять начнется "охота на ведьм"

..а с коэффициентом сцепления как быть?

+100, особенно на короткую полосу...

...в рубашечках родились, в рубашечках...

Экипаж с какого отряда?

0.5?

Фактический не знаю, какой дисп дал
В авиации верить нельзя никому, даже себе!

Мастерство не в том, чтобы показать чудеса пилотирования, а не лезть в них, тем более, если сомневаешься!

Просмотрел еще раз ФР.
На первом заходе путевая в среднем 140 узлов. На втором высота 450 футов - 136 узлов, 350 - 149, 200 - 165, 50 футов - 179 узлов!

...допустим 0.5, а гидроглиссирование исключать тоже нельзя.

Нет процедур на Б Windshear?

Опять же слой воды на полосе какой дал дисп?

Из-за этого уходил в ШРМ

Если это так вот и причина выкатывания.
А погода при заходе рабочая для Адлера. Прохлопали скорость и скорее всего сели с перелетом

А как путевой скоростью можно в кабине управлять?

Если исключить отказы, то получается картинка:
...Да ладно, сядем! Епа
Плюс чуть скорость, перелет
(((

Для этого есть всяческие приборы
И PF, PNF (PM)

Бедный КВС...

...я написал "управлять", а не получать информацию ;)

При этой скорости ( ели оно так как написала Petruha) на лицо не стабилизированный заход. Аданазаначна на второй круг. У Трансаэро даже была методичка по уходу на второй круг с касания т.е после ВПР

Exp_5: "...авиации верить нельзя никому, даже себе!
Мастерство не в том, чтобы показать чудеса пилотирования, а не лезть в них, тем более, если сомневаешься! ..."
-------
Золотые слова, Дима!

Ни как. Зависит от ветра

Не "написала", а "написал" :)

Экипаж Тюмень?

Тысячу извинений ))))))
Гребаная автозамена)))))

Ни разу не летал в Сочи, даже на тренажере.
При уходе на второй круг от торца, ВПП06 - обеспечиваются безопасные высоты? По крайней мере на тренажере кто туда летает этот элемент должен отрабатываться.

...а, посему, если верить выложенным данным Petruha_89, то был хороший сдвиг ветра, вариант выхода из него - уход на второй круг

Сдвиг определить, распознать по приборной скорости,
Энергичное ее падение или прирост

Вид горения борта, общий план http://www.youtube.com/watch?v ...

На тренажере на одном двигателе с максимальной взлетной массой уходит с касания, правда не у всех с первого раза получается, ssjк

...ктонить бы Ишо расшифровал это ;)

При пересечении береговой черты там подколбашивает практически всегда. Определить сдвиг за секунды до касания не всегда получится

]https://a.radikal.ru/a07/1809/ ...

В аэропортах, где при заходе "переходишь" с воды на сушу всегда колбасит, Сочи, Анталия, Анкона... Сдвиг за секунду до касания это не так страшно, когда при заходе, как здесь, тоди Ой.

Ежели Джеппесен запрещает уходить с касания, то на него положить моНо? ;)

Когда подсаснет перед касанием прийдется сунуть. Этого толчка да с перелетиком да с глиссированием .... Сочи не детский порт, я бы сказал очень не детский

А запрещает джеппсен или все таки он откуда бет эту информацию?

Что не детский, согласен. Деды с ИЛ-18 рассказывали, для того чтобы летать в Сочи, туда привозили экипажи и давали им несколько заходов в живую. Потом оформляли провозку в Адлер.

МКп=59 впп 06....

...повторите, плиз, более разборчиво ;)

В Адлере проблематично с касания уйти, аэродром горный и есть ограничения.Ситуация "врагу не пожелаешь"....

А какой тип был 737? NG или CL-737- 400?

И по два колеса на телегу - не лучший вариант для оттормаживания на короткой полосе и закрылочки фляпсы на 40 на полную в тех условиях не вариант ( на плакат на превышение наскочить боимся до обсирания, задрожат в отряде в кровь) . Все легло не в масть в эту ночь, многие меня поймут. А тем кто в кабине сидел , совет - боритесь за себя, не всё можно книжкой описать

Но уходили. Читал у Мезоха, что при испытании Ил-86, он уходил после касания даже на трёх

Вы хотя бы фото, что ли, посмотрели. Если читать не хочется...

При такой скорости, как описал Petruha , сработает протекшен по скорости и закрылки уберутся с 40 на 30

У него в салоне "дяди Вани" были?И груза 8-9 тонн, вместо багажа?То-то...В пустом Ил-86

Точка росы.
Дайте ссылку- посмотрю)))