если судить по профилю.
====
..хотите сказать, что судя по Вашему профилю мне под 90? 😸😸😸

...задрали нападки на Командира,
====
...а какие нападки? - тут в основном говорят о его действиях, но не о НЕМ.

Не пройдет, если был стабилизированный заход до впр.

..и где котик ссылался на сильные? ...ещё разок: 04.09.2018 13:55

..возможно, ...но суть в том, что вовремя не ушёл.

...очень сомневаюсь, что основной причиной будут ошибки пилотирования.

Олег, думаю, игра по-крупному началась там в тот же день. Всё уже расшифровано, книжки и дела изъяты, показания со всех по горячим следам сняты.
И ясно всё уже. Теперь решается лишь кому и сколько достанется при раздаче.
Ясно, в том числе, и как оно сцеплялось/тормозилось реально в сравнении с тем, что передавалось на борт.

Понятно. Раздача самый интересный момент, особенно процесс ожидания раздачи ;)

а чо, Вы видели чтобы метеорологическую видимость в трех точках докладывали？))

Угу, а за пару часов до этого раз пять упомянул про СИЛЬНЫЕ))
Потом, после наводки, да - исправился/уточнил))

Во-во! https://youtu.be/2GEkofTnCmU

..где?

опубликовано: 04.09.2018 11:30

Считай))

Выкатывание в чистом его виде, ничего сверхъестественного кроме непредназначенного для таких неприятных моментов Адлера. Аэрофлот в Калининграде, кого засудили? Хорош нагнетать

Дак всем ясно, что судьба капитана никого не интересует. Важно кто платить будет, а это уже другая игра. Хотите- влезайте.
Может повторюсь, на данный момент я не вижу вины командира. Доказательств нет.

Gin5
...Может повторюсь, на данный момент я не вижу вины командира. Доказательств нет.

Я ни кому не судья... Но, самолёт лежит около ВПП, неужто претензии будут к первому номеру?

А вот первый номер, как и остальная бригада, заслуживает наград. В прямом смысле слова.

...что считать?

...ты хочешь сказать что в 11.30 я ещё не внёс п.166 в ФАП-136?

...ну ты даёшь!

Это, да! Все живы в такой ситуации - это фантастика в хорошем смысле слова...

Давайте дождемся расшифровок хотя бы. Провода хорошо сработали, но к летным делам это отношения не имеет.

как и рэды во Внуково - тож "выкатывание в чистом виде"...

А что тут такого?
Читайте приложение 3.
"если наблюдения за видимостью ведутся с нескольких мест вдоль
ВПП, как указано в п. 4.6.2.2 главы 4, следует вначале указывать
значения, репрезентативные для зоны приземления, а затем, при
необходимости, значения, репрезентативные для средней точки
и дальнего конца ВПП, причем следует также указывать места, для
которых эти значения являются репрезентативными; "

Согласен.

Ну они молодцы конечно, но за что награждать? В чем подвиг? Паника на борту, 10 минут эвакуации и открытый аварийный выход на горящую плоскость. В сложившейся ситуации у них не было ни времени ни возможности проявить себя.

Авиадом-2 👌
😂😂😂😂😂
-----
Safe flights

AlCrue

Вы видели чтобы метеорологическую видимость в трех точках докладывали？



Никто/ничто не запрещает это делать, тем более в резко меняющейся метеообстановке.
У диспетчера перед глазами на табло всегда 3 значения метеорологической видимости (зона приземления, середина ВПП и дальний конец ВПП).

RVR (дальность видимости на ВПП) рассчитывается (и отображается на табло) только при метеорологической видимости 2000 м и менее.

Сильными считаются осадки, если они ухудшают метеорологическую видимость до значений менее 1000 м.

Вот сшитые два аудио трека радиообменов диспетчеров аэропорта Сочи-Адлер URSS, Россия в интервале суточного времени 23:00-23:59 UTC 31.08.2018 или 02:00-02:58 UTC+3 мск (Сочи). Первые 10 минут сшитого аудио трека без звука (не существенный радиообмен). Загружено в двух фаринтах аудио файлов *.flac http://yadi.sk/d/XJoknZ-hzSHqhg и
*.mp3 http://yadi.sk/d/1XRzJENz90XQ-A
Найдёте всё - надвигающуюся с гор грозу вслед за подходящим Аэрофлот 1128, и разрешение диспетчера для Utair579 на обход (грозы) восточнее, и подтверждение Аэрофлот1128 умеренного сдвига на прямой, и ливневый дождь, вынесенный зарядом, и дискуссию Россия6568 (ожидающего разрешения на буксировку) с диспетчером по поводу засветок над аэродромом, и выкат и пр. Хотя, насчёт радиообмена Вышки с бортом по поводу выката и последующих событиях в оригинальных аудиофайлах имеются разночтения. Точнее говоря - разнозвучие, так сказать. Но это уже после "торможения"... для конспирологов. И покойного всё равно не вернёшь.

Аэрофлот в Калининграде, кого засудили? Хорош нагнетать
========
Я ни на что не претендую и не знаю и не нагнетаю.
Но, в нашем мещанском правосудии, узнать бы кто у капитана родственники... Учитывая таинственность расследования. Хотя, м.б. и у нас стали стараться приблизиться к объективности.

То есть ночью, при включенных огнях впп, диспетчер докладывал инструментально измеренную видимость не пересчитанную по огням)？

Не как рэды а как пучок Дончан, якуты и тд и тп в Ростове. А не было бы Киевки в конце мк 193 и рэды бы страховкой отделались за косяк конструкторов

Опечатка - аудио файл в двух форматах, а не фаринтах. Пардоньте.

А только ли косяк конструкторов?! Может сами привезли? А если бы заходили на 400 например, тоже конструкторы должны придумать противоядие? Не спорю, недостатки были в конструкции привода реверса, но на всех все не подумаешь, не конструкторы виноваты в той катастрофе.

Интересно куда тушку утилизируют после раздачи всех плюшек. Подрезать бы у них кабину, под небольшой бизнес-проект. А то NG то утилизированных по пальцам во вменяемом состоянии...

Невозможность включения реверса и выхода спойлеров до обжатия концевика не конструкторский косяк? Уродский самокатный штурвал народ в обсуждениях тоже вспоминал

СК если делать нечего, пусть анализом техники пилотирования кэпа с14тыс.часами налёта занимаются, хотя , по моему их больше порт в который частенько СЛО наведывается должен заинтересовать. А вот возбуждения тех кто в теме , не понимаю. Что первый раз про выкатывания и заходы в говне услышали?

Да даже и сами! А если трассу формулы 1 бетонными отбойниками обнести, шлемы помогут, или сажем - нехрен за баранку лезть, если рулить не научились?

А sidestik народ в свое время не обсуждал? Под левую и правую руку? А по поводу реверса и полных интерцепроров в полете , Вы считаете нормально? А может у них ТЗ такое было? Уж за что я всегда на стороне пилотируемого, но не в этом случае.

Да обнесите хоть ватт ватой, если в повороте гнать 300 вместо 140 , и она не спасет (надеюсь понятно) если самолёт летит, пусть жмут на тормоза, ага..

Зато есть возможность выпустить спойлеры вручную, что не на всех типах реализовано.
Я, например , лет десять выпускал спойлеры на посадке сам, если надо было, конечно.

Извините за ошибки , с телефона плохо видно, и вообще это оффтоп в ветке, готов понести наказание.

Кстати, тоже интересно. Почему тишина такая по тому случаю? Вафлобаны есть здесь, или у них подписка? Случай неординарныйи о нем все должны знать.

Понятно, что ветки попутали. Я адвокатом никому не нанимался и обвинителем тоже. Можно ещё иркутский реверс с гаражами пообсуждать. А по данной теме, без расшифровки , могу отметить полезность КПБ

А ежели не в речку вправо, а..допустим, влево снесло..туда, где забора нет и оврага.. Последствия могли быть иными и просто тягач..? И разговоров было бы не на 17 страниц...

Что то вы всё в кучу.
За энтот штурвал держались, что бы называть его так.
Или думаете простодушно. Что создатели таких машин мало мало примитивны.

Gin5, 95driver, спасибо, что просветили про спойлеры. ПризнаЮ свою неправоту

Нет, не держался. Но всё равно - не нравится он мне, сэр!

Да речка не вправо, а прямо.. А про "влево" тоже подумалось. Удачный был бы вариант при возможном исполнении этого сворота.

Держались за него в жизни? По мне лучший штурвал на ан148 ( не работал на нем) и фалкон20, причем старого типа. Глажу его во сне

Vspo, а откуда известно, что эвакуация проводилась в сторону горящей плоскости?

Вот, например, основной репортаж Россия1. Несколько пассажиров упоминают, что горел один из двигателей, но не уточняют - под каким крылом. При этом они сообщают, что выходили на плоскость через аварийный выход http://www.youtube.com/watch?v ... . Я, например, также не видел пока утверждений о загорании плоскостей как таковых, и следов пожара на них также не видел ни в видео роликах, ни на фотографиях.

Два года назад Як 42 в Уфе выкатился после посадки с перелётом и глиссирования и по-моему тоже не с первого раза зашёл и повреждения были только не такие значительные. Кто помнит чем дело успокоилось?