Вы не правы.
Тут речь не о личном транспорте.
Представьте себе по вашей аналогии что человек в автошколе учился на тесле, которая на автопилоте его возила, а после автошколы он сел на свои жигули с механической коробкой.
Вопрос: через сколько километров он разобьется нахрен?

На учебном самолете должна быть возможность показать все. Включая сваливания и штопора.
Потому что и большой самолет может войти в такой режим. Как правило из-за отказа или полного непонимания пилотом пространственного положения.
Примеров достаточно.

МАК написал, что самолёт назывался ЕЭВС "Зет-326" https://mak-iac.org/rassledova ...

Roman_W_K, полностью согласен насчет учебного самолета на данный момент, но я имел в виду аэродинамически не ограниченный самолет как перспективное средство передвижения, а вы и помечтать о таком светлом будущем не хотите)))

Ну ёмоё... Просил же не вестись на теории типа крыла як52, подверженного-де срыву и тэпэ... Теперь повелись на теорию реверса элеронов... Ща вам навешают, как самолёты проектировать надо... Меж тем любой пилот (надеюсь) и так научен, что на углах, близких к критическому, надо педалями шарик держать, а не ручку ворочать. Об чем спор? Как ещё уменьшить подъемную силу, когда ее и так не хватает на малой скорости, чтоб элерон управлялся? А зачем ему управляться, когда уже поздно пить боржоми? Ещё раз сорри за втягивание в дискуссию в этой теме...

Окройте себе веточку о мечтайте на ней о чем угодно, это не для мечтаний.

Ща вам навешают, как самолёты проектировать надо... 
/////
Увы почему то такие ветки как магнитом тянут всяческих спасителей авиации,

Агрессивность отлично выдает знание предмета...Вы только забыли, что унижаете тем самым память людей, которые умели летать как минимум лучше вас...

Вона чё вытворяет трубко-тряпко-план "драгонфлай", и никаких ему реверсов элеронов не упёрлось:
https://youtu.be/ci_ORmJK-Sc

Потому что у него элероны Юнкерса, вот и не уперлось...

.....

Разрешите совет и пожелание?
Совет такой: Вы вроде чего-то там слышали про самолеты, так посмотрите поляру крыла для различных профилей и механизации, для ясности достоинств, недостатков и условий применения тех или иных элементов конструкции самолета.
Пожелание: хотелось бы теоретические дискуссии вести в отдельной теме; такие темы здесь вполне популярны, так что внимание Вам будет обеспечено.

Тогда Вам с советом и пожеланием ещё к первой странице надо было бы, когда речь зашла об элеронах, как об одной из наиболее вероятной причине отчего ребята упали...

На первой странице была предложена версия с заменой крыла Як-52, которое-де подвержено концевому срыву и т.д. (если что, мопед не мой...), на что я и высказался (на второй странице). Потом пошли рассуждения про реверс элеронов... Дальше что - желтый пенопласт и стружку с крыла обсуждать?

только элероны тут не при чем если при развороте у земли они вышли на запредельный угол атаки.

Тогда может это и есть панацея для СЛА и никто ещё кроме Вас не догадался об этом (кроме ещё и меня, т.к. я как раз достраиваю 2-х местный самолётик с подвесными элеронами Юнкерса)?