Як-3 протаранил машину при посадке: https://news.rambler.ru/incide ...
https://www.youtube.com/watch? ...
https://youtu.be/gz07Q5Etyjc
https://www.youtube.com/watch? ...
https://youtu.be/KCqlp69bo7g
В Новой Зеландии на открытии авиашоу истребитель Як-3 задел машину при посадке и раскрошил крыло. Летчик — отставной пилот Артур Дови не пострадал, но находится в шоковом состоянии. Шоу открылось в 10 утра, но его программа была прервана примерно на 35 минут, поскольку на место инцидента съехались аварийные службы.
Приземляясь самолет зацепил крылом стоящую на земле аэродромную машину, сообщает New Zealand Herald. Уточняется, что в результате инцидента Як-3 также потерял шасси.
Самолет серьезно поврежден. Управляющий авиашоу Эд Тейлор сказал, что левое крыло самолета сильно повреждено вместе с шасси с этой стороны.
«В самом начале авиашоу это был настоящий позор. Конечно, наши первые мысли были о пилоте, и наши службы экстренной помощи сработали очень оперативно», — сказал он.
Если посмотреть, приземление происходит на грунтовую ВПП (в начале стоят призмы).
Внешняя сторона границы ГВПП обозначена такими треногами из жердей. На пробеге видно, что все машины и люди находятся за указанной границей. Но в конце пробега, внутри огороженной зоны находится непонятная машина с подъёмнымикорзинами спереди и сзади, одна из них прямо перпендикулярно пробегу Як-3. В статье эта машина определена как аэродромная, может это и так (хотя раскраска не жёлтая, аэродромная, а красная, аварийная), но из специфики аэрошоу известно, что такие корзины обычно представляют телевизионщикам для панорамных съёмок и прочих видеорепортажных удобств.
Возникает вопрос, как служба движения промухала проникновение в зону маневрирования аэродрома во время посадки (!) машину?
Вот таким Як-3 был вначале: https://dashboard.finetoursnew ...
Очень похоже на столкновение двух Ил-76МД в аэропорту Махачкалы: http://war.airdisaster.ru/data ...
https://www.youtube.com/watch? ...
https://youtu.be/cA8EQYtJZoY
Warbirds over Wanaka - двухгодичное аэрошоу в г. Ванаке, проводимое в Пасхальные выходные четных лет с 1988 года. Оно проводится в аэропорту Ванаки, в 10 км к юго-востоку от Ванаки, на Южном острове Новой Зеландии.
 |
AirDuct Старожил форума |
01.04.2018 17:26 |
|
|
|
siMMMer Старожил форума
|
01.04.2018 17:33 |
AirDuct, у службы движения вид на летное поле не сверху. а вот пилот до посадки мог бы и заметить и уйти на второй.
|
 |
Блин... Старожил форума
|
01.04.2018 17:56 |
"Служба движения УВД разложила в дрова new Як-3" - это диспетчер за рулем сидел что ли?)))
|
|
AirDuct Старожил форума
|
01.04.2018 18:05 |
siMMMer: 01.04.2018 14:33
AirDuct, у службы движения вид на летное поле не сверху. А вот пилот до посадки мог бы и заметить и уйти на второй. Сверху, сверху. И вышка у них есть, и обзорный радилокатор наземной обстановки, аэропорт, всё-таки, и даже биноколь у них есть! И весь этот инструментарий нужен диспетчеру, что бы, согласно должностной инструкции, не допустить посадку ВС на посадочную полосу при наличии на ней препятствий. Лётчик со вей надеждой к УВД на безопасное обеспечение его полёта, посадку ему уже УВД разрешило. |
|
siMMMer Старожил форума
|
01.04.2018 18:13 |
AirDuct, какой нафиг локатор наземной обстановки? это аэропорт по типу "Мухосранск". даже огней на ВПП нету.
https://acukwik.com/Airport-In ... да и вышка как таковая отсутсвует. скорее всего просто дисп с радиостанцией бегает. |
|
AirDuct Старожил форума
|
01.04.2018 18:18 |
siMMMer: 01.04.2018 15:13
Аэродром контролируемый и этим всё сказано. "Контролируемый аэродром" - аэродром, на котором обеспечивается диспетчерское обслуживание аэродромного движения вне зависимости от наличия диспетчерской зоны;..." Источник: Постановление Правительства РФ от 11.03.2010 N 138 (ред. от 19.07.2012) "Об утверждении Федеральных правил использования воздушного пространства Российской Федерации" Можно найти соответствующее определение из международного документа ИКАО. |
|
siMMMer Старожил форума
|
01.04.2018 18:24 |
AirDuct, с Вами спорить бесполезно. вот AIP этого аэропорта. http://www.aip.net.nz/NavWalk. ...
там про УВД ни слова. вообще. а посольку НОВАЯЗЕЛАНДИЯнеНАШ, то "Постановление Правительства РФ от 11.03.2010 N 138" там не применяется) |
|
Блин... Старожил форума
|
01.04.2018 18:24 |
напоминает историю про даму за рулем. Последовав команде навигатора "поверните налево" посреди прямой дороги, водитель-блондинко повернула на встречную полосу, перевернула машину и врезалась в будку сотрудника ДПС.
Или летчику глаза и моск не положены? |
 |
504 Старожил форума
|
01.04.2018 18:52 |
Как всегда, поражают новизной комментарии пилотов, которые и в самолёте-то не сидели, не говоря о Як-3;) не имея абсолютно никакого представления об обзоре на посадке. Намек ясен?
|
|
Блин... Старожил форума
|
01.04.2018 19:08 |
как всегда, поражают тупизной комментарии индивидов, которые стеклянный и сломают и порежутся.
|
|
AirDuct Старожил форума
|
01.04.2018 19:09 |
504: 01.04.2018 15:52
Как всегда, поражают новизной комментарии пилотов, которые и в самолёте-то не сидели, не говоря о Як-3;) не имея абсолютно никакого представления об обзоре на посадке. Намек ясен? Спасибо, 504, просто убийственный сарказм! Вы, точно пилот! Попробую расшифровать Ваш намёк. Действительно, у Як-3 шасси с хвостовым колесом на пробеге нос задран к верху, из-за него впереди практически ничего не видно, только небо во всех подробностях. А взгляд на посадке.., что взгляд? В процессе выравнивания взгляд должен скользить по земле и быть направлен вперед на 25-30 м под углом 20-25° влево от продольной оси самолета. Выдерживание производить с постепенным снижением, одновременно создавая самолету трехточечное положение. Самолет приземляется на скорости 90-100 км/ч. После приземления ручку управления плавно полностью подобрать на себя. Предупреждение. При посадке на БВПП летчику в момент приземления быть готовому к парированию разворачивающего момента влево. Торможение выполнять плавно во второй половине пробега, не допуск... Короче, обязанностей на самом опасном этапе полёта - посадке, у лётчика полно и что там справа за мастодонт стоит - должен видеть и своевременно подсказывать диспетчер. Да что там своевременно! Орать должен об уходе на второй круг ещё на посадке в связи с препятствием на посадочной полосе! Но демократия, опять же пресса... Это правильное рассуждение? Обращаюсь к 504. |
|
Блин... Старожил форума
|
01.04.2018 20:02 |
для "пилота" в кавычках и прочих, забаненных в гуглях.
"Высота выхода из четвертого разворота долина быть не менее 100м. После выхода из четвертого разворота плавно уменьшив наддув, установите скорость предпосадочного планирования 160 км/ч и убедитесь что посадочная полоса СВОБОДНА и заход выполнен точно. Снижение после четвертого разворота производите в точку начала выравнивания, сохраняя заданную скорость 160 км/ч путем изменения мощности двигателя." РЛЭ Су-26. "16. Второй пилот в процессе захода на посадку обязан: просматривать воздушное пространство над аэродромом и ПОСАДОЧНУЮ ПОЛОСУ; контролировать работу двигателя и регулировать температурный режим; по команде командира самолета выключать подогрев воздуха, входящего в карбюратор, если по условиям полета подогрев был включен." РЛЭ Ан-2. схему шасси этих самолетов и обзорность на посадке сами найдете? |
|
EDD Старожил форума
|
02.04.2018 09:43 |
AirDuct:Лётчик со вей надеждой к УВД на безопасное обеспечение его полёта, посадку ему уже УВД разрешило.
А УВД типа думает - лётчик же не слепой, на занятую полосу не сядет... Но есть существенная разница - лётчик сидит в самолёте и в случае чего... Так что должен бдеть хотя бы из самосохранения. AirDuct:у Як-3 шасси с хвостовым колесом на пробеге нос задран к верху, из-за него впереди практически ничего не видно На глиссаде всю полосу видно. |
|
Старый АОНовец Старожил форума
|
02.04.2018 10:08 |
На видео, чтобы избежать столкновения руль направления не отклонялся!
|
 |
Agasphere Старожил форума
|
03.04.2018 14:40 |
Жалко раритетный истребитель. А так -- чего только не бывает в непривычном режиме авиашоу... Продемонстрировали посадку "на грунт" народу, развлекли слегонца. Хорошо, что без жертв.
|
|
EDD Старожил форума
|
03.04.2018 15:44 |
Ну не совсем он раритетный. Як-3М (Yak-3UA) строились после 1992-го года.
Двигатель Allison, отсутствие дерева, наличие композитов и современное оборудование. Но конечно всё равно жалко. |
|
booster Старожил форума
|
03.04.2018 16:06 |
Если следовать Вашей логике, то, когда Ан-2 в Балашихе начал делать совсем не те фигуры, которые были обговорены на брифинге предполетном, то Руководитель полетов должен был орать в эфир что-то такое: " запрещаю выполнять непредусмотренные заданием эволюции, немедленно прекрать хулиганство"!
Но в реалии ничего такого не было и в помине, как и не было в помине от Вас ничего подобного в адрес разбитого в Балашихе Ан-2 - не припоминаю я Ваших возмущений, подобных сегодняшним. Т.е. у нас, по Вашим меркам, можно летать на неисправных самолетах, без допусков к типу, с нарушениями РЛЭ самолёта грубейшими? |
|
AVAKR Старожил форума
|
03.04.2018 16:09 |
а если ещё точнее, то это переделанный у нас ЯК-11.Хотя тоже раритет...
|
|
AVAKR Старожил форума
|
03.04.2018 19:55 |
..аварию Як-3 является переделанным Як-11...
http://www.vesti.ru/doc.html?i ... |
 |
асмод Старожил форума
|
04.04.2018 20:28 |
Вестиру и авиация? Як11 в Египте? А почему не в Папуа-Новой Гвинее?
Остаточный ресурс и надежность планера, переделка хромансилевого каркаса под увесистый Аллисон-готов поддержать ЕДДа в версии новосибноводела, лицезрел подобный на стоянке и в полете. |
