ps
посмотрел посадочные скорости - А320- 240 кмч. Ан-26 - до 300кмч. Ил-86 - 220кмч.
однако...

300 км это если только с гладким крылом садиться. В закрылками на 38, в зависмости от веса - 210-230

Хватит может городить? Если из ГосА, то должны знать хотя бы 3 диапазона: 200-230, 230-260, 220-250.Или летали возимым имуществом?

И чо там написано? Не более, а это значит и 1 секунда в частности. И это до максимального режима. И ты считаешь за 12 лет эксплуатации самолёта я не знаю какая приёмистость?

Я вообще сначала хотел фтыкнуть наименьшую скорость. А чего вы так возбудились, любезнейший? Не дал Вам в полной мере блеснуть ерундицией?

Всегда удивлялся почему винтовые АН-24 /32/26 имеют такую высокую посадочную скорость? И аэродинамич качество большое. Что не так? Помню на посадке уидивился с какой скоростью он несется ...да еще долбанулся и скозлил слегка.

Посадочные скорости на винтовых с-ах не большая, а вот на глиссаде необходимо держать повышенную скорость из условия управляемости с-та в случае отказа дв-ля. При отказе создается отр. тяга равная диаметру винта и пропадет только после флюгирования.Чтобы удержать с-т и необходима повышенная скорость иначе не хватит эффективности рулей.Посадка винтовых также отличается от реактивных.После выравнивания АН-12 внутренние двигатели убираются на ЗМГ для более быстрого уменьшения скорости, активные действия штурвалом для создания посадочного положения с-та, что для реактивных самолей такое не приемлемо. они держат скорость на глиссаде не намного больше посадочной и почти с посадочным углом, но эта скорость обеспечивает управляемость при отказе. Сравните диаметр винта и диаметр реак. двигателя.

Без бабаев не обошлось, а расследователи спрячут все концы.

Что, духи днём шастали по аэродрому? о_О

ps
посмотрел посадочные скорости - А320- 240 кмч. Ан-26 - до 300кмч. Ил-86 - 220кмч.
однако...

Не знаю, как кто, а я на Ан-26 с посадочный массой менее 21 тонна к выравниванию подхожу на 210, касание 180-190.

Не все- Ил-18 выдирать и досаживать не надо, выровнял и поехал. посадка как на реактивном.
Но у него и скорость как у Ту-154 на глиссаде
С ув RR

Извините, налет на типе какой у Вас? Руд за проходную ставили, на переднюю стойку сажали?

Всегда удивлялся почему винтовые АН-24 /32/26 имеют такую высокую посадочную скорость? И аэродинамич качество большое. Что не так? Помню на посадке уидивился с какой скоростью он несется ...да еще долбанулся и скозлил слегка.

А разве в РЛЭ по другому ?

И чо там написано? Не более, а это значит и 1 секунда в частности. И это до максимального режима. И ты считаешь за 12 лет эксплуатации самолёта я не знаю какая приёмистость?

Давайте дождёмся расшифровки, и тогда будет понятно, чьё кунг-фу было лучше. Без наездов друг на друга. Чать не на Майдане.

Посмотрел погоду - понижение температуры *(с 23 до 17), усиление ветра. Теплый воздух на холодную подстилающую поверхность -> "неустойчивая воздушная масса" -> значит "порывы ветра", "прохождение фронта" -> смена направления ветра с высотой = идеальные условия для "сдвига ветра" в приземном слое. Метео там "говно", у вояк аппаратуры для фиксации "сдвига ветра" - ни на одном типе нет (ИМХО - может уже появилась, но на Ан-26 откуда?) Шар-пилоты не запускали (их тыщу лет отменили), экипажи не докладывали.. У земли все в норме. А на 200 метров может на 180 градусов развернуть и 17 метров в секунду (это был "прогнозируемый у земли" через пару часов)

Короче, я когда воздухоплаванием стал заниматься от 0 - до 300 метров ветер спокойно меняет направление до 180 градусов - именно так, аэростат и управляется.. Особенно если там рельеф местности соответствующий.

Короче. Чертов "сдвиг ветра" это чуть ли не самое опасное метеоявление, именно своей редкостью, кратковременностью и самое страшное "полной незаметностью" визуально.

В России "сдвиг ветра" - крайне редкое явление, а вот в пустыне, в горной местности - достаточно частое. Пусть 15 метров в секунду = 54 км в час резкое изменение на глиссаде, это при том, что на "взлетном режиме" у Ан-24/26 раскрутка почти 9 секунд. Вот этих 9 сеунд как раз и не хватило...

Простите ради бога, за диванные размышления, учился и летал на этом типе в качестве штурмана, поэтому как бы рассуждаю, о том, что знаю.

Дебилов среди летчиков нет, отказ техники ничтожно маловероятен, что там кроме "ракеты" и "сдвига ветра" вообще может быть?

Кстати, читал тут в новых учебниках определение "ветер".. Опечалился.. Сложное объяснение, хотя любой курсант СССР знал "ветер перемещение воздушных масс из области высоко давления в область низкого"


Мой коммент РИА "Новости"
https://ria.ru/syria/20180306/ ...

А Вы знаете тех, кто дождался расшифровки от МО?

Где вы такую чушь увидели - посадочная скорость Ан-26 - 300?
Однако.

на АН-26 в условиях обледенение с закрылками 10 градусов скорость на глиссаде 275-295, в зависимости от полётной массы.

Где вы такую чушь увидели - посадочная скорость Ан-26 - 300?
Однако.

Здесь просто лётчики разных ведомств. В ГА говорят скорость касания, в армии посадочная скорость. Отсюда и путаница. В ГА часто говорят посадочная скорость про скорость на глиссаде. Когда-нибудь всё систематизируют.

ищется в Я - ан-26 посадочная скорость . первая строка поиска.
Скорости снижения на посадочной прямой:

Если закрылки выпущены на 30, то скорость планирования увеличивается на 10 км/ч, а длина пробега – на 180 м.

Посадочные скорости меньше скоростей снижения на 30-35 км/ч.

15 АН-24 220-240 АН-24РВ** 240-255 АН-26 260-270 Посадочные скорости меньше скоростей снижения на 20 км/ч 10 АН-24 260-270 АН-24РВ* 270-280 АН-26 270-290

Своим доводят всегда.

Не обращайте внимание, просто человек перепутал скорость и температуру по Кельвину...

Очевидно, что большинство присутствующих здесь не входит в их число.
А сколько раз МО сообщило общественности о причинах авиапроисшествий, в обилии произошедших в течение крайних 2-3 лет (я не отслеживала)? Даже внутри это минимум ДСП.

Так это МО, обчественности оно ничего доводить не должно. Только ДСП.

Очевидно, что большинство присутствующих здесь не входит в их число.
А сколько раз МО сообщило общественности о причинах авиапроисшествий, в обилии произошедших в течение крайних 2-3 лет (я не отслеживала)? Даже внутри это минимум ДСП.

Слыхал, что ДСП отменили. Не?

Не)))

Информация ограниченного доступа, по-канцелярски.)

Гм. В иные времена ДСП, помнится, документы ДСП в секретке получали/хранили. Может, забыл уже. Типа, 4-й допуск)

Суть не изменилась, детали - да. ДСП не относятся к сведениям, составляющим гостайну, допуск для работы с ними не оформляется, но круг лиц для ознакомления ограничен, хранения возможно не в сейфе, а в закрытом шкафу. ))) Все же - понижение в статусе.)

Так это МО, обчественности оно ничего доводить не должно. Только ДСП.

принцип тот же. Если это инфу озвучишь от своего имени в СМИ - будут проблемы, а Отчет МАКа это открытая информация.

По сочинскому Ту-154 доводило МО, и не один раз.

принцип тот же. Если это инфу озвучишь от своего имени в СМИ - будут проблемы, а Отчет МАКа это открытая информация.

Каким законом РФ определён термин "ДСП"?

На борту были в основном гражданские, вылет - не боевой и не учебный, из гражданского аэропорта.