Посмотрим, приостановят ли этот тип вс до выяснения всех обстоятельств. Однозначно сбили. Земля пухом.....

там есть здания такой высоты?

Отказ двигателя! Авторотация!

Он

https://www.jetphotos.com/regi ...

Подскажите, какая высота должна быть в глиссаде в 500 метрах от впп?

вот как раз на тему задел здание. мне кажется должно быть около 30м

31 и звезд среди них хватало.

Земля им всем пухом. Родным и близким соболезнования и выдержки.

С уважением.

Из контакта
https://vk.com/aircrash

25-30 метров

И в чём отличие от мною написанного?

Только если в сочетании с отказом или пустыми баками ...

Да никаких обид у меня нет.

вариант со зданием - маловероятен!

авторотация винта отказавшего двигателя - реальная причина
что-то с рулем высоты
ну или сдвиг ветра со встречного на попутный при посадочном весе более 21 т

Блин, моя родная часть. Правда я не служил в Левашово, они после моего дембеля туда перевелись. До этого были на аэродроме Громово.

или при выполнении захода с максимальным градиентом (афганской заход) во время снижения, руды были за проходной защелкой (ЗМГ), и поздно были переведены на режим пмг (или не были переведены в ПМГ), что явилось причиной отрицательной тяги и как следствие катастрофа

.....

При скорости 230км/ч самолет от ближнего пролетает 500 м за 8 секунд. При вертикальной 3м/с потеря высоты составит 24м. Если БПРМ пройдена на 60м, то ровно посередине высота будет около 36 метров.

30 метров-это девятиэтажка.....Очень сомневаюсь что по курсу такое там есть Если реально цапанул крылом там, значит провалился гораздо ниже глиссады...

Если верить гуглу там еще и ВПП выше окружающего рельефа, причем прилично так.

А если учесть , что и поступательная и вертикальная все же не стабильно 230 и 3 соответственно, то реально может быть и больше (меньше) .

1) Сдвиг ветра
2) Нарушение центровки
3) Перегруз

2 и 3 пункты - 80% бед всех Ан-26. А для вояк -эти пункты пустой звук. Для тех кто грузит транспортники разумеется, не для пилотов.

3-ий пункт

судя по всему он на остатке топлива летел, маловероятно как-то с перегрузом. не танк же ему на последней посадке грузили.

Вы правы, у нас в красноярске эксплуатировались единственные в России гражданские Ан-32. расход сего процентов на 35 выше чем у Ан-26. но и скорость выше, и загрузка больше. Про левак вообще помолчу-ограничивали только габариты фюзеляжа.
А движки да-самые мощные в линейке АИ-20. 5000л.с. На Ил-18 4250л.с. и винт меньше
С ув RR

Тоже эта мысль пришла, когда подробности узнал(не на форуме). Желание сделать заход еще более "афганским". Возможно и какой отказ помог. Хотя, говорить, конечно рано
С Ув RR

Начальник Генштаба Вооруженных сил России Валерий Герасимов в день крушения транспортника Ан-26 находится на авиабазе Хмеймим в Сирии.
(На борту его не было)
https://vz.ru/news/2018/3/6/91 ...

...

Генерал майор со свитой из 27 офицеров летел на совещание

Похоже

Могли накидать именно на последней и именно по причине малого остатка. Такие "спонтанные" загрузки "попутного" транспортника - частое явление.. В таких ситуациях "танк" возможно состоял из "танка" по весу, но представлял собой много тяжелых ящиков - которые проходили по одной, наспех выписанной накладной. В смысле, груз имел сопровождающего, который не мог "загрузить часть", а "часть оставить", поэтому в этих случаях приходится "брать все"...

Ребята, выручайте, ну что вы, я же везу... (что нибудь очень нужное), ну вы же асы, ну что вам стоит.. Ну и как тут откажешь? Особенно если тебе про вес наврут.. (а вешать его негде, и все снабженцы во всем мире одинаковы. Без мыла влезут и уболтают, особенно, если экипаж молодой, и такими ситуациями не тертый еще)

Я абсолютно не про этот случай, я про стандартное незапланированного возникновение перегруза транспортного самолета на пустом месте. ВВС -страна чудес.

CAVOK

понимаю это всё конечно.

но рейс с базы по точкам. т.е. если что-то военное везти то туда, а не оттуда.
если был генерал, то инспекция и/или забирали "советника" и женщин, праздник на носу.
второй вариант, смена состава.
вряд ли везли с собой "подарки".

просто такие мысли.

Список погибших:
https://glav.su/files/messages ...

У него оказывается три двигателя…
А бывает так , что третий двигатель действительно используется при взлёте ?

Нет, для торможения при посадке

Википедия пишет что для взлёта

Самоли просто так не падают.Если упали, значит это кому-то это было нужно.Смотри список пассажиров, или груз. Примеров куча.

Википедия - это идиотский сайт, который пишется самими идиотами для таких же идиотов. На специализированный форумах ссылки на неё считаются моветоном.
Но если для вас загнивающая авторитет - чего тогда тут отвлекать людей? Может красному фараону вы не дали очередную простыню настрочить)))

Если уже было, извините

Нашли уже свидетелей
21:34 06.03.2018
Лётчик разбившегося в Сирии Ан-26 во время падения смог отвести самолёт от населённого пункта и направить его в цитрусовые плантации, тем самым предотвратив вероятно ещё большее количество жертв. Об этом сообщает Telegram-каналу WarGonzo со ссылкой на местных жителей, ставших очевидцами катастрофы.

«Крушение произошло таким образом — самолёт при заходе на посадку резко увело в сторону, где-то через секунд 7 его развернуло обратно, затем он резко начал терять высоту, при ударе о землю судно перевернулось и оторвалось крыло, оно влетело в теплицы местных жителей, сам самолёт понесло по земле дальше, пожар вспыхнул мгновенно», — рассказал один из очевидцев.

Подробности: https://regnum.ru/news/acciden ...

Корресподируется с МУ?

Солдаты-срочники в Сирии воюют (военая полиция, аэродром)?

"третий двигатель" почти 40-50 км в час прибавляет... Это надо например на Севере, что бы успеть сесть до "наступления темноты" а время "на флажке"

Посмотрел погоду - понижение температуры *(с 23 до 17), усиление ветра. Теплый воздух на холодную подстилающую поверхность -> "неустойчивая воздушная масса" -> значит "порывы ветра", "прохождение фронта" -> смена направления ветра с высотой = идеальные условия для "сдвига ветра" в приземном слое. Метео там "говно", у вояк аппаратуры для фиксации "сдвига ветра" - ни на одном типе нет (ИМХО - может уже появилась, но на Ан-26 откуда?) Шар-пилоты не запускали (их тыщу лет отменили), экипажи не докладывали.. У земли все в норме. А на 200 метров может на 180 градусов развернуть и 17 метров в секунду (это был "прогнозируемый у земли" через пару часов)

Короче, я когда воздухоплаванием стал заниматься от 0 - до 300 метров ветер спокойно меняет направление до 180 градусов - именно так, аэростат и управляется.. Особенно если там рельеф местности соответствующий.

Короче. Чертов "сдвиг ветра" это чуть ли не самое опасное метеоявление, именно своей редкостью, кратковременностью и самое страшное "полной незаметностью" визуально.

В России "сдвиг ветра" - крайне редкое явление, а вот в пустыне, в горной местности - достаточно частое. Пусть 15 метров в секунду = 54 км в час резкое изменение на глиссаде, это при том, что на "взлетном режиме" у Ан-24/26 раскрутка почти 9 секунд. Вот этих 9 сеунд как раз и не хватило...

Простите ради бога, за диванные размышления, учился и летал на этом типе в качестве штурмана, поэтому как бы рассуждаю, о том, что знаю.

Дебилов среди летчиков нет, отказ техники ничтожно маловероятен, что там кроме "ракеты" и "сдвига ветра" вообще может быть?

Кстати, читал тут в новых учебниках определение "ветер".. Опечалился.. Сложное объяснение, хотя любой курсант СССР знал "ветер перемещение воздушных масс из области высоко давления в область низкого"


Мой коммент РИА "Новости"
https://ria.ru/syria/20180306/ ...

Раз упал в 500 м. от полосы, то "зацепить здание" и "отводить от мирных жителей" должен был еще неск. сот метров дальше (и выше чем 30 м, если на глиссаде шел).

Нет.

да чтож такое деется? как так можно? соболезнования родным безвинно погибшим..

Типа хотите сказать, что НАКАНУНЕ выборов причины катастроф устанавливаются ОЧЕНЬ БЫСТРО?

Сдвиг ветра...

Сдвиг ветра это называется.

OSLK 061300Z 21012KT 6000 HZ SCT100 22/13 Q1009
OSLK 061200Z 12008KT 5000 HZ SCT100 25/06 Q1008
OSLK 061100Z 19008KT 5000 HZ SCT100 25/08 Q1008

Ветер у земли крутило от 120 до 210 градусов, но скорость небольшая, 4-6 м/с. На первый взгляд, опасный (сильный) сдвиг ветра маловероятен.
Хотя точка росы вдруг выросла с +6 до +13, это может говорить о локальных дождях и/или близости атмосферного фронта. Надо карты смотреть.