Ну как РЭБ по вашему может уронить самолёт?

На такой высоте в 500 м от торца уже был визуальный контакт. Кроме, как отказ движка без флюгирования ничего не могу представить. Все остальное решаемо.

....

Не у военных.
С ув.

.....

Вечная память погибшим.....

Сбить настройку электроники.

Меньше "крепких орешков" смотрите.

Заход над базой, руд 0, кфл горят, режим добавили за 32- флюгер.
Могло быть так

Не жарко сейчас. +22-+25 метео даёт.

Подождем подтверждений от противника, там застройка жилая плотная, выбежал на крышу и пальнул.

Самолеты и экипажи там лучшие (из имеющегося).

Любезнейший, если не в теме - то лучше жевать (с)

Что может быть? Перегруз, потеряли скорость на 4м развороте.

1) Руды в 0 стаятся при экстреном снижении, а не на глиссаде.
2) На АИ-24ВТ датчики автофюгера по отрицательной тяге конструктивно отключеы

С калаша прошлись по кабине пилотов

Оригинально...
АРК9 выключили с помощью РЭБ... Или Курм-МП, если он был ею оборудован...

Светлая память погибшим...

Разве не бронированная?

Из телеграм-канала Пегова:
Cамолет, разбившийся в Сирии, уже при заходе на посадку вел себя внештатно. Очевидцы сообщили WarGonzo о том, что он очень сильно накренился и садился «почти боком». Они также отметили, что в этот день в Латакии очень сильный ветер.

Нету необходимости в таких местах ставить 0. В конце концов в башке ведь должно что то быть. Можно между проходной и земной МГ поставить, чтобы ИКМ 0 был. Ну, подождем информации.

Пирожок, не пори ерунду......

За 500 метров высота должна быть близкой к той, на которой уже не флюгируют. Был у меня отказ подобный на аэродроме Себха тоже близко от торца. Если чётко реагировать, то случай не смертельный. Мои соболезнования семьям погибших.

Заход, я так понял, был "Иранский"?
С ув RR

Вообще-то ноль по УПРТ ставится после опускания ПНШ перед снятием винтом с упора.
А вот на выравнивании и полетный малый ставится.
Сравнительно недавно упал училищный АН26. Один во флюгере был. Но потеряли скорость и упали тоже недалеко от полосы.

В данном контексте все причины только боевые.

Пойду приготовлю бисквит. (тм)

Вы не знаете, что такое армия?

Red Faraon
Очевидцы сообщили WarGonzo о том, что он очень сильно накренился

Косвенное подтверждение отказа двигателя. Если не "врут как очевидцы"

На исправном двигателе не могло.

.....

Не знаю. Я служил во флоте и в авиации

Да, это по РЛЭ. В жизни бывают нюансы и голову надо иметь.

Но если пишут, что заходил не штатно, а с креном, то мог быть отказ двигателя.

Su-17
если пишут, что заходил не штатно, а с креном, то мог быть отказ двигателя.

А полёт на высоте круга с авторотирующим винтом возможен, но... не всегда.

Разбившийся в Сирии Ан-26 был приписан к 6-ой армии ВКС. Он был откомандирован в Сирию и базировался как раз на аэродроме Хмеймим.
За штурвалом разбившегося в Сирии Ан-26 находился майор Смирнов. Всего на борту находились несколько гражданских лиц.
Ан-26 вылетел с аэродрома Квайрес в пригороде Алеппо. После этого он совершил две промежуточные посадки и направился в Хмеймим. Разбился самолет в 14:51 по местному времени
https://2ch.pm/wm/res/2956358.html

....

Я спрашивал про самолёты, а не про экипажи. Знаю, что Ан-26 очень надёжная машина. У нас в части за мои 23 года службы в ней не потеряли ни одного Ан-26.

Сомневаюсь очень.

если летел с сильным креном может были проблемы с одним из движков

| Скорее всего груз плохо закрепили и при развороте на посадку он оторвался и образовался крен, из-за которого не хватило дистанции чтобы сесть. Потому не долетел 500 м. Ятакщетаю
Зы: с отказавшим движком у самолёта нет крена

Скорость они не просто так потеряли. Там оба "во флюгере" были..

. . . .

В Ан-26 есть ещё и электроника? Не знал. Возьму на заметку.
Я не говорю, что на нём нет РЭО, но электроника этот самолёт точно не ведёт.

Если там был сильный ветер и вообще бурная атмосфера, то есть одно очень опасное явление - по английский wind shear, не уверен как по русский, может "срез ветра". На малой скорости и близко до земли самолет может внезапно потерять подъемную силу и рухнуть. Из-за внезапного нарушения обтекающего крыло воздушного потока.

Там сейчас не только сильный ветер, но и пыльная буря

Нет там никакой электроники. АРК-11, РСБН-2С, Гроза, ГИК, ГПК, НИ-50.

Какая к чертям электроника на Ан-26 ? ГИК-1, ГПК-52АП ? Вы сами хотя бы раз в кабине сабжа бывали ?

Эта штука даже без обоих двигателей способна вполне неплохо планировать.. да и выход из строя сразу обоих -крайне маловероятен.

...

Самолёт АН-26 конечно надёжный, но в жару его двигатели тяжело запустить, приходилось воду прыскать. Двигателям не хватает мощности из-за срезки топлива при высоких температурах. На земле после запуска при температурах дунет ветер в спину - помпаж, а случалось и на заходе. В РЛЭ про это ни звука, мы сами пришли к выводу, что после запуска надо рулить на повышенном режиме, а на заходе надо до приземления держать газ выше ПМГ, иначе помпаж. Вот когда пересаживаешься на АН-32 или 74 понимаешь, что АН-26 не для жарких стран.

В пыльной дымке, да ещё и в сумерках. Там Катет хоть, или РСП на заходе работает ?