На этот аэродром все просто и однозначно: визуально, если нельзя визуально(погода, ипп и т.д.) , то никак. Ну или до первого чп или проверки.

Это Вам

Во как все поменялось, значит подзабыл. У нас на каждом борту стояли рсбн и даже астрокомпасы. Комплектация у всех была одинаковая. А вот РЛЭ было штуки 3 на весь полк. :)

Это Вы про Ан-26 вероятно.А РЛЭ-на каждом борту должно быть.

Пипец

Да по приводам и все тут

Только опубликованные в АИП РФ (на основании инструкции) данные являются официальными, обязательными к применению экипажами. В инструкции может быть что угодно. Если не опубликовано - для кого она?

Pilot62

Только опубликованные в АИП РФ (на основании инструкции) данные являются официальными, обязательными к применению экипажами. В инструкции может быть что угодно. Если не опубликовано - для кого она?



Дело в том, что в АИП опубликована только ОСА(Н), а в ИПП есть и сами минимумы.
На каком-нибудь аэродроме, допустим, ОСА(Н) для какого-то захода 70 м. Эксплуатант на его основе рассчитал минимум аэродрома что-нибудь вроде 90х1200 м.
А владелец аэродрома рассчитал по Единой методике более высокий минимум, например 120х1900 м и внёс его в ИПП.

Борт садится при погоде 120х1200 м, а дисп ему: вы нарушили наш минимум, я отправляю АЛР.
Вполне реальная ситуация до сих пор.

Разночтений можно было бы избежать, если бы в АИП публиковались минимумы.

если бы в АИП публиковались минимумы.

Кто-то рассчитывает минимумы по "Единой...", кто-то по методике, основанной на положениях EU-OPS1(Приложение 1 к OPS 1.430).

АОН РФ

Может, пора уже отменить Единую и пользоваться только EU-OPS1?
Чтобы не изобретать велосипед, уже изобретённый другими.

Именно из Единой и рождаются всякие странные минимумы, как в указанном мной примере.

Может, пора уже отменить Единую и пользоваться только EU-OPS1?
Чтобы не изобретать велосипед, уже изобретённый другими.

РФ не публикует минимумы, только ОСА/Н. Минимумы-внутреннее дело а/к. То что рассчитывает а/п-это его личное дело. Меня, как работника а/к это абсолютно не интересует-я руководствуюсь АИПом.

Условие задачи:
" в сборнике ЦАИ опубликованы ТОЛЬКО схема захода по VOR, GNSS...других просто схем нет(ИЛС, ОСП, ОПРС, визуальн).
Вопрос согласно РЛЭ для АН-24 нет таких заходов, как попасть на аэродром?"

Как будете выполнять инструментальную часть circle to land?

Как будете выполнять инструментальную часть circle to land?

А нарисую минимум и по карманной GPS ☺☺☺

Хотелось бы от letun31569 ответ услышать.