В скане были скрыты атрибуты документа - его назание, дата, номер страницы и параграфа.

Это и скрыли, выдав этот скан за скан из более позднего РЛЭ

Индикация выключенного состояния только на кисс. Жёлтая. Колокола нет.

++++++++++

Вот это уже кое что !!!

В РЛЭ 2004 года всё так и описано что нет колокола. Но в РЛЭ не указан цвет информирующего сообщения - так что ваша информация ценна, правда если верна!

Спасибо !

Что-то по делу сказать походу уже нечего

Во всех перечисленных случаях должна сработать система контроля, потому что датчик проверяется на обрыв.

В данном случае имеет место самый коварный отказ. Хотя и его можно было диагностировать хотя бы терморезисторами - точности большой тут не нужно

Это не предъява - просто человек вырваный скан из РТЭ выдал за скан из РЛЭ другого года.

Формально поддельный скан РЛЭ

Не прокатило

Там в скане была только табличка из РТЭ весьма похожая на такую же табличку из РЛЭ

Верхнего и ниэнего колнтитула страницы в том скане небыло, , признаков по которым можно было бы понять что это РТЭ а не РЛЭ в скане небыло.

На "слабо" меня подзюкивать бесполезно

это: https://i.paste.pics/2MPKH.png без атрибутов? - ТРЕПАЧ!

Может кто подскажет, на этой машине вариометр и высотомер есть?

Я уже кучу раз писал, что там есть система контроля и сигнализации причем сигнализации с колоколом нагрева по "натуральной аварии" т.е. аварии из-за пропадания напряжения или обрыва нагревателя.

Но если нет нагрева по причине не включенности пилотом, то диагностика и сигнализация там тоже есть, но она без колокола. Во всяком случае согласно РЛЭ 2004 года. Более поздних РЛЭ пока никто не привёл.

В РТЭ 2006 года вроде колокол должен быть и во втором случае. Но что читают летчики - РЛЭ или РТЭ ?

По какому там на самом деле реализовано по РЛЭ или по РТЭ не известно

а накукуй Вам это надо, раз задаёте такой вопрос?

ага, разбились по РЛЭ.

И боенги/эрбасы разобьются, судя по их рекомендациям.

Это очень мягко сказано ))) Одного отшили, а этот живучий попался ))) Удачи

Это уже второй скан собственно по которому и вскрылся обман!
До этого был скан обрезанный только с одной табличкой и без колонтитулов!

Пост со ссылкой на этот обрезанный скан сами найдёте или помочь ???

Мне тоже вас как-то нужно обозвать ?

В РТЭ могут быть более подробные данные, чем в РЛЭ. По ссылке которую дал котик https://i.paste.pics/2MPKH.png вижу индикацию перегрева и связь с обжатием стоек. Вот только как определяется перегрев: по китайски (по прошедшему времени) или нормально - по датчику температуры?

И вам повторю


Это уже второй скан собственно по которому и вскрылся обман!
До этого был скан обрезанный только с одной табличкой и без колонтитулов!

Пост со ссылкой на этот обрезанный скан сами найдёте или помочь ???

Мне тоже вас как-то нужно обозвать ?

извините , но это уже на паранойю похоже, утверждать что никто из разработчиков ни разу в НЛГ не смотрел и не знал о желтом цвете.

В РТЭ 2006 года вроде колокол должен быть и во втором случае. Но что читают летчики - РЛЭ или РТЭ ?

По какому там на самом деле реализовано по РЛЭ или по РТЭ не известно
======
пишущий такую муйню - Пейсатель-флудераст!

1:0 Шедеврально! А зачем он там? Это же самолет, а не автомобиль.

Это уже не раз обсудили - не покитайски, а посоветски - т.е. по времени

Никакого датчика температуры в датчике скорости нет

Этому датчику уже более 50-лет отроду

предполагать будем ?

предполагать будем ?

Моя паранойя помогла выявить фальшивый скан из РЛЭ. И ничо - к доктору который параною лечит пока не иду.

а вы знаете современные пассажирские самолеты на которых их нет?

Когда уже нечего сказать у вас включился словарь Эллочки Людоедочки из 30 слов



Хамите.
Хо-хо! (Выражает, в зависимости от обстоятельств, иронию, удивление, восторг, ненависть, радость, презрение и удовлетворенность.)
Знаменито.
Мрачный. (По отношению ко всему. Например: «Мрачный Петя пришёл», «Мрачная погода», «Мрачный случай», «Мрачный кот» и т. д.)
Мрак.
Жуть. (Жуткий. Например, при встрече с доброй знакомой: «жуткая встреча»).
Парниша. (По отношению ко всем знакомым мужчинам, независимо от возраста и общественного положения).
Не учите меня жить.
Как ребёнка. («Я его бью, как ребёнка» — при игре в карты. «Я его срезала, как ребёнка» — как видно, в разговоре с ответственным съёмщиком).
Кр-р-расота!
Толстый и красивый. (Употребляется как характеристика неодушевлённых и одушевлённых предметов).
Поедем на извозчике. (Говорится мужу).
Поедем на таксо (Знакомым мужского пола).
У вас вся спина белая (шутка).
Подумаешь!
Уля. (Ласкательное окончание имен. Например: Мишуля, Зинуля).
Ого! (Ирония, удивление, восторг, ненависть, радость, презрение и удовлетворённость)
Железно!
Колоссально!

Летчики читают РЛЭ, судя по названию документа. РТЭ предназначено для обслуживания самолета техническим персоналом. Видимо РТЭ это аналог Руководства по эксплуатации

нет там грифа недостоверная

летают (эксплуатируют) по РЛЭ обслуживают по РТЭ что не понятно?

Вы не обижайтесь, но Ваш ответ очень познавательный! Никто бы не догадался.

видят они только две два значения одно 0 другое 400 что праильное?

Обычно еще в училище по показаниям КУС, вариометра и высотомера учили распознавать закупорку систем. Понятно, что разница показаний скорости случай неприятный, кстати далеко не с каждым по интенсивности обледенением справляется обогрев ППД.

Вот об этом как-то все и забыли. Контроль высоты и вертикальной скорости пока еще никто не отменял.

Вы тоже не обижайтесь, но я всего лишь ответил на ваш вопрос. Цитирую:

"В РТЭ 2006 года вроде колокол должен быть и во втором случае. Но что читают летчики - РЛЭ или РТЭ ?"

Парни, забыл. Если ПВД "закупорить" данные на "чёрный ящик" могут поступать ? Спасибо.

Тем не менее в выкладывавшихся видео во первых хорошо видно, что надпись желтая, а кроме того в одном хорошо слышно что при каждом появлении надписи однократно блымкает колокольчик. В видео отключают обогрев и появляются три надписи и три блымка слышны.

Данные какие?

Вот скорее всего второй и забыл обогрев включить

"Как оказалось, второй пилот Ан-148 не обучался в университете по профилю. Он всего лишь прошел 10-месячные курсы переподготовки из проводника в летчики"

https://riafan.ru/1026158-vtor ...

V H

Это так реально можно? Купить, типа, в переходе метро летное свидетельство? Или это флуд?

80-е годы, КВС-КАЭ, Л-410.Горы, чуть более 2000м, 3600.Будучи в/п как последний раздолбай не включил обогрев ПВД. После взлета примерно 30 мин.Попадаем в заряд, видимость 0.Тут словно кто огромным снежком запустил-удар, скорость 0. КВС:-не теряем расположения духа, обеспечиваем скоростью!И рога вниз-внизу горы.Хватило ума мне глянуть на ПВД-вырвал штурвал, успели потерять чуть более 100м. Своих звездюлей моральных на земле конечно получил, но никуда не ушло.Но на всю жизнь запомнил, кроме всего у нас была традиция без начальства и не под запись после разборов делится "косяками" и меры по предотвращению их.Через год ввелся, а школа была не только мне.

2 Thbd67f:

BAOBAB
Опять двадцать пять - паника! Вы там были, видели/слышали?


Дружище, расшифровали речевые самописцы. (см выше).


Мерзко даже через клавиатуру общаться с такими болдобеами (гласные переставьте).

Вы где прочитали официальную МАКовскую расшифровку речевого самописца?

Уймитесь, болдобеи!!!

И еще уймитесь те, кто брызжет про хвостовые балки Ми-24......

Это ветка про катастрофу Ан-148........RIP

Что есть V H? Скорость и ?

купить все что угодно можно, даже глиссадницу.

В видео не видно что они отключаю, надписи желтые и блымы слышные - да, а что они отключают не видно.

Колокол мог быть если они не сам обогрев выключили, а что-то отключили из других систем, снявшее напряжение с обогрева.

В этом случае у системы логика что это авария и нужно дать блыми с колоколоами

скорее всего реальносообщение на МФИ есть колокола нет (во всяком случае в технологической карте проверки так описано)

А я давно глиссадницу ищу. Где видели последний раз? Мне голубенькую и пологую.

Он всего лишь прошел 10-месячные курсы переподготовки из проводника в летчики

Такое разве может быть?
У меня есть знакомые, которые ещё в бытность ТУ-154х в S7 переучились со штурманов в пилоты и потом успешно пилотировали А-300е, но потом при очередной заварухе оказалось, что у них не хватает каких-то часов налёта при переучивании на Айрбасы и хоть они их потом и долетали, но до сих пор по земле ходят...

Парни, если на Ан-148 (других ЛА) перекрыть ПВД (трубка ПИТо) , будут ли поступать данные высоты и скорости в "чёрный ящик" ? Если "да", откуда?

В видео не видно что они отключаю, надписи желтые и блымы слышные - да, а что они отключают не видно.

Колокол мог быть если они не сам обогрев выключили, а что-то отключили из других систем, снявшее напряжение с обогрева.

В этом случае у системы логика что это авария и нужно дать блыми с колоколоами

Юра сын Николая
Парни, забыл. Если ПВД "закупорить" данные на "чёрный ящик" могут поступать ? Спасибо.

FN
Может кто подскажет, на этой машине вариометр и высотомер есть?


третья волна расследователей подошла.можно самостоятельно переходить в режим "только для чтения"

ИМХО:
ЧЯ будет писать правильные данные о высоте и неправильные о скорости

по обжатью есть и в РЛЭ и в РТЭ.. через 5 минут работы (плохо что нельзя сюда сканы выкладывать) прочитал полную карту проверки обогрева ППД колокол только на переграв. Индикация на МФИ пока не нажаты кнопки