То осталоп
Старожил форума

Батенька , да вы к нам с луны пожаловали ! Действительно , КТО вы ?

Я чисто вертолетчик: ми-4, ми-8 с налетом 20.000 часов. Устраивает тебя Helic? Вот и интересно знать в каком году квс закончил КЛУГА?

То осталоп
Старожил форума

Я чисто вертолетчик: ми-4, ми-8 с налетом 20.000 часов. Устраивает тебя Helic? Вот и интересно знать в каком году квс закончил КЛУГА?

Прекрасно , только без эмоций ! На форуме достаточно много прохожих .

Я как понял, что про погибщих ни кто не знает? Думал, что сдесь есть выпускники КЛУГА. В далекие 70-е, полеты над Молодежным, заводом Краз, Песчаное были запрещены. Зоны для пилотирования были в безлюдном месте. Время идет, видимо все застраивается.

Не в этом дело.Сейчас там не до авиации никому.Гражданская война идёт.Какие зоны, какие ограничения?Тренеровались как бог на душу положит и дотренеровались, похоже.

Вы бы ник сменили.А то смущает немного.Какой же вы остолоп?Или так, копание в себе?
Цыпышева Валерия не знавали такого? Он Кремень, вроде, заканчивал, но на Ан-2.

В 1991 отлетывали в Кохновке программу после переучивания на Ми-8мтв , и , уже тогда казармы внутри были разрушенные , в летном городке было безлюдно . Мы еще подшучивали ...... как после третьей мировой !

Завтра похороны экипажа, земля им пухом.
Полет выполнялся с ОНВ в зоне в Недогорках, РП начал возвращать борт в связи с резким ухудшением погодных условий, провисание облачности и туман, по словам очевидцев вышка была наполовину закрыта облачностью(верхний красный фонарь не видно), других фонарей не было, скорее всего начали снижаться под облака и не увидели растяжку, более подробно после расшифровки БУР и магнитофона.в очках есть проблема- узкий сектор обзора местности...поэтому могли на малой высоте и приличной скорости не успеть среагировать на внезапно появившийся трос. По поводу неисправностей был отказ лебедки за день до этого но на безопасность полета никак не влияющий.Есть пару вопросов без ответов но на них уже ответит комиссия.

http://ukrcopter.com/ru/page-n ...
Почитайте здесь доходчиво написано про Ночные полеты.

Нет, не знаю. Я заканчивал в 1976г Кременчуг. Из 8 рот в училище 1 курсников, было 7 рот вертолетчиков и 1 -ан-2.Не считая, Перуанцов, Кубинцев и друзей из Африки.

КВС и 2 БМ из военных, 2П - не знаю.

Что то с военными частенько случается.

Нет такой тенденции.Гражданские падают чаще.

Не сказал бы. При падении гражданских, больший процент бывших военных, перешедших в ГА.

Да, они пришли после армии, но по законам ГА летали уже от 8 до 15 лет, смотря кто когда пришёл...

Надо же быть идиотом, чтобы ночью при низкой облачности, тащить подвеску. Достоверная инфо из Кременчуга.

Если это правда, то, это уже кое-что.Изначально слабо верилось, что на ровном месте так споткнуться.

Правда на 100.Разговаривал с товарищем, который выпускал этот борт на тренировку.

Не совсем 100% , да в тот день была подвеска, с другим экипажем и её закончили возить перед их вылетом.
Они летали без подвески...