Обратите внимание, что АП отключился через 10 секунд после того, как они инициировали уход. То есть либо они перепутали TOGA и кнопку отключения автомата тяги, либо решили уходить без нажатия TOGA.

Ну или заходили в двуканальном режиме, во что не верится, учитывая все, что происходило потом

Был такой случай на ТУ 154 при заходе по мин у автомате справа сидел инспектор из управления (из тех кто летать не умеет но...хорошо рисует).

Так он перепутав кн откл АП нажал уход на второй....все опомнились только на 600м уже за облаками. Никаких кренов все прошло как надо....так он сначала валил на технику...до расшифровки.
Здесь уже есть расшифр так в чем дело....или фирма В вмешалась и нас ждет очередное CRM

Здесь уже есть расшифр так в чем дело....или фирма В вмешалась и нас ждет очередное CRM

Фирме В тут вмешиваться ни нафиг не надо, так думаю. А то, что а) все живы б) аэроплан не сгорел - это подарок судьбы. Ждем официальной информации. Да и думается мне, фирма В (конструкция, управление, т.д.) очень мало (от слова "совсем нет") к инциденту причастна. Если что, я не на В, скорее - наоборот:-).

Вероятно про таких как вы сазала Раневская:»
Лучше быть хорошим человеком, «ругающимся матом», чем тихой, воспитанной тварью.» Это я про ваше « с уважением «.

И ещё про тебя: «Под самым красивым хвостом павлина скрывается самая обычная куриная жопа. Так что меньше пафоса, господа».

Он все знает , дайте ему данные о положение шасси , N1 , N2 , IGT ещё oil pressure , температуру в салоне . И тему можно закрывать .

Ну по температуре в салоне любой дурак сможет, а вот без нее правду определить это искусство доступное не всем пациентам )).

На 737 пилотом не летал, однако, как АБСУ 737 могла допустить ошибочную установку крутилки на 110 IAS? Это же сваливание на плоском крыле.

Первое сообщение на Вы, второе =че уж там=- уже на ТЫ... Побратался такой :-)
Вот и про жопы Вы тоже все знаете... Скучно с Вами :-)

Таких как ты , маменьких чистоплюйчиков с ехидными рожими, в БЛУГА мы учили жизни в каптёрке, к третьему курсу все нормальными мужиками стали. Уходят традиции.....

"...аналитическое агенство.."-шарага, аналитики мля. Всё слизали с форума, даже расшифровку. Скоро ИБП будут выпускать по итогам расследования ФАК. ☺☺☺

таки журналисты решились, выложить в новости данные отсюда с форума

====
Серьезное летное происшествие случилось с самолетом Boeing 737-500 с регистрационным номером VQ-BJP, который выполнял рейс авиакомпании «ЮТэйр» UT588 из Краснодара в московский аэропорт Внуково. Инцидент произошел еще 13 октября, однако, о нем стало известно лишь на этой неделе. Вначале неофициальная информация появилась на одном из авиационных форумов. Авиакомпания «ЮТэйр» не делала официальных заявлений по поводу произошедшего, в пресс-службе запрос «Фонтанки» оставили без ответа. Несмотря на это, источник нашего издания в авиационных кругах, знающий о наличии инцидента, рассказал, что по данному факту уже проводится расследование. Он также подтвердил подлинность информации, опубликованной в открытом доступе.

полный текст
http://www.fontanka.ru/2017/10 ...

и, на удивление, не в стиля лайфа
просто переписали график отсюда словами и без выводов и идиотских комментариев

Всё по уму:молчали, запросили ютов-те проигнорировали(значит крупно обгадились), тогда слизали инфу с форума без комментариев-что правильно, т.к. инфы нет.

Если В совсем ни при чем, а только ошибка экипажа - почему самолет 12 дней не летал?
Хотя могло и совпасть - подходили плановые регламентные работы...

Так гордиться надо! На фоне нашего форума даже МАК-"семечки"..)

И было это - в пятницу 13- го .

Нёа.Могу дыхнуть..

кокпит
...Нёа.Могу дыхнуть..
---------
"Нёа"... Дружище, можно не дышать ;)

Крутилку ошибочно установить на 110 IAS - элементарно. Но дальше уже должна работать автоматика:

Command Speed Limiting
The AFS provides speed, pitch and thrust commands to avoid exceeding the
following limit speeds:
• Vmo/Mmo
• wing flap placards
• landing gear placard
• minimum speed.
The commanded speed can be equal to, but does not exceed a limit speed.
If a speed greater than a placard speed, or less than minimum speed is selected, the
AFS allows acceleration or deceleration to slightly short of the limit, then
commands the limit speed. The overspeed or underspeed limiting symbol appears
in the MCP IAS/Mach display when the commanded speed cannot be reached.

Посмотрел расшифровку - 17:10-17:40: за 30 секунд высота увеличилась примерно с 1300 футов до 2200, т.е. средняя вертикальная 1900 футов. Вполне нормальная вертикальная при уходе на второй круг - при условии что режим работы двигателей соответствующий. Да вот только скорость за это же время устойчиво падает! Автомат тяги был отключен или же был отказ в его работе. А вручную режим двигателей не был увеличен.

Уточнение к предыдущему сообщению:
"средняя вертикальная 1900 футов в минуту"

Пятница 13 .

Если В совсем ни при чем, а только ошибка экипажа - почему самолет 12 дней не летал?

Вот честно - без понятия. Вероятно, дня 3...4 диагностировали, пару дней еще тестили, если блок какой меняли - ждали его получения... Причин очень много может быть, и совершенно не "криминальных". Косвенно это и отсутствием AD от FAA подтверждается. Кстати, не обязательно "ошибка экипажа", на земле до рейса с самолетом тоже много чего можно сделать, по раздолбайству. Но повторю - это все предположения, не более.

Petruha_89
27.10.2017 09:04

Почему не рассказываете предысторию, взлетели при минимуме аэродрома посадки ниже минимума экипажа, потом их не стали брать и пошел цирк? Все уперлись в факт сваливания, умышленного или нет, а остальное знает ограниченный круг людей, в том числе Вы.
Дайте разрешение или запрет на публикацию файлов csv и klm. Я думаю, людям будет интересно посмотреть на кренделя, предшествующие сваливанию.
Экипажу респект. Вывели из предельно сложного положения. Погасили раскачку по тангажу, никого не убили и не сломали самолет. Молодцы.

Вот и начинает всплывать инфа, принятие решения и т.д. Что ещё всплывёт? Не зря юты молчат как рыба об лёд.

Это вопрос ко мне? Это я не рассказываю предисторию??? Почему Вы решили, что я вхож в ограниченный круг лиц???

Так что? Экипаж отодрать или наградить?

starroj

Экипажу респект. Вывели из предельно сложного положения. Погасили раскачку по тангажу, никого не убили и не сломали самолет. Молодцы.

Экипажу действительно респект за вывод из предельно сложного положения.

А вот почему самолет оказался в таком положении - хотелось бы чтобы выводы комиссии не получили гриф "Совсекретно".

Экипаж отстранили.

starroj

Дайте разрешение или запрет на публикацию файлов csv и klm.

Если Вы имеете в виду те файлы что я Вам прислал - пожалуйста, публикуйте.

А как иначе?

отстранили, чтобы выразить респект

Вначале нужно завершить расследование, почему самолет попал в такое положение.
По итогам уже принимать решение.
А то что вывели из такого положения - молодцы!!!

Да да) пусть пока посидят на земое, пока им придумают награду

почему самолет оказался в таком положении - хотелось бы чтобы выводы комиссии не получили гриф "Совсекретно".

Если все "по уму" делать будут, то грифления можно не опасаться. Вот тут все расписано (начиная со стр. 30, ориентировочно):

http://www.emsa.europa.eu/retr ...

Старой скиньте мне на мыло, если забыли мой ник собака майл.ру

starroj

...взлетели при минимуме аэродрома посадки ниже минимума экипажа, потом их не стали брать и пошел цирк?

Видимость и RVR были выше минимума первой категории ИЛС. Разве нижний край облачности принимается во внимание, когда планируется заход по ИЛС?

- Meteorological reports and/or forecasts must indicate that the weather at the aerodrome will be at or above the applicable planning minima (RVR/Visibility in accordance to OM A during a period commencing 1 hour before and ending 1 hour after the ETA;
- and For a non-precision or circling approach the ceiling must be at or above MDH.

UUWW 130630Z 16002MPS 130V200 4100 BR OVC002 09/08 Q1001 R06/290050 NOSIG=
UUWW 130600Z 17003MPS 2100 R24/1600U BR OVC001 09/08 Q1002 R24/290050 TEMPO 0400 FG RMK QBB050=


Или согласно ФАП и нижний край облачности принимается во внимание если планируется заход по ИЛС?

Раз отстранили, значит, правда, сами накосячили...

Факты говорят о другом. Для примера - прошлом году в Калининграде выкатывание было, об итогах расследования тишина. А хотелось бы ознакомиться.
https://www.forumavia.ru/t/197 ...

Милейший, я конечно же рад, что блуговские каптерки за три года все-таки сделали из Вас =нормального мужика=... Однако, Ваша беспочвенная и бессильная злоба дает повод думать, что лично с Вами =каптерочные учителя= явно перестарались. :-) Засим, наше общение считаю завершенным, извините, если что не так, обещаю в будущем Вас не обижать :-)

Глубококопателям:

https://yadi.sk/d/6_K4CIkj3P98VX

Petruha_89
Спасибо!

neustaf
27.10.2017 10:27

Если надо еще и на почту, подтвердите. Случай, по моему, очень интересный. Материалы в папке, возможно будут добавляться.

Для примера

Будте добры, сбросте регистрационный код пепелаца. Попробую покапаться, может у нас что проходило.

Anytime
27.10.2017 11:19

VQ-BJP

Спасибо ибо достаточно,

Странно как они с такими крена и и без ЭПИЛС справились,

Пускай пацаны побухают после такого.

Да нет, я про "калининградский" А321.

Конечно учитывается!!Нижний край не учитываетьт только если облачность SCT!

Если кэп читает всю эту шнягу, представляю , как хочет задушить многих грамотеев с этой ветки

Однозначно, оба читают эту ветку. )Шуму уже много.. Даже если их тут и нет, им уже рассказали )