разочарованный жизнью, непризнанный инженер-конструктор-алкоголик у которого в квартире на антресолях стопка непризнанных и нереализованных высокотехнологичных проектов?

Как то в 92 или 93ем году в Краснодар прилетал Ту-134, рядом с Ан-24 поставили, заходил в него, и видел вместо штурвала справа ручку.

может 154 ? была такая ЛЛ , бурановская

скорее всего. там с бустерами это проще. На Ту-134 ручку с совершенно другой кинематикой(да еще с другой стороны штурвал) чисто по габаритам в механизм управления не впихнешь(я про канал элеронов. Да и посадка в кресле такова что РУС будет в ноги упираться(на всех машинах с РУС посадка более лежа. А на Ту-134 самая , пожалуй, "автобусная" из всех
С Ув RR

В Ту-160 не РУС а джойстик, как на эрбасе. только центрального расположения
С Ув RR

Вот не думаю, что это джойстик, в том понимании, которое вкладываешь ты.
Вопрос, джойстиком можно двигать механическую проводку?

Предвижу вопрос...там же ЭДСУ, ога, но только резервная-аварийная система управления самолетом Ту-160 осуществляется через механическую проводку.

Не знал.
С Ув RR

...про ТУ-154 и ручку:
http://ic.pics.livejournal.com ...
http://sergey-lutsenko.livejou ...

Ага, ясно, смотри.
Аналогично сделано на Ту-204 - ЭДСУ, но аварийный контур таки на всяк случАй оставили механическим, с проводкой. Там не джойстик (точнее - сайдстик) - между ног там торчит подобие штурвала)) - миништурвал (МШ) называется. Отклонения МШ и усилия на нём - минимальные, практически как для сайдстика. Хотя мех. проводка есть. Легко бы там можно было и джойстик воткнуть, и, тем паче, РУС какой-нить.
Так что, имхую - тросА джойстику не помеха))

FL410
в кабине Ту160 полноразмерная РУС, так и называется РУС, а не какие там джойсики-сайдстики....во общем как и на семействе Су27

Ясно, спасибо.
Отвечал буквально на вопрос Комбата "...джойстиком можно двигать механическую проводку?"

Как на Яке не знаю
Просто дополнить ОБЩУЮ информацию выше для тех кому интересно. Комплексная система управления или КСУ, как правило, или как минимум, включает СДУ и систему траекторного движения, САУ. Как правило, КСУ цифровая
http://www.mnpk.ru/production/ ...
Резервный канал может быть также электронным, без механического резерва. Например, огранизующим простейший аналоговый алгоритм. Неустойчивый самолет с механической проводкой очень некомфортен или даже опасен для летчика.

чето вспомнилась мне ижма, там самолет когда обесточился, по инету ходила байка про стакан воды (когда пробивали облака). где был резервный прибор?

На месте, но там борт совсем обесточился : по всем напряжениям и частотам и по всем подсетям.
Электричество кончилось.

ох сколько вопросов у меня появилось, ну да ладно, итак уже флуд...
загуглил - оба электических. основной - дистанционный, резервный автономный. правильно?

Все верно, у нас все были электрические, с теми которые на разряжении работают только на западных мелкокопытных познакомился.
Обычно резервные сидели на аварийной шине постоянного тока и на своем ПТ запитаным от той же аварийной шины, в принципе хватало только аккумуляторов, но над Ижмой оч.умелые ручки смогли и оба аккумулятора кончить.

с теми которые на разряжении работают
===
а какой у них принцип?

ваккум крутит турбинку - турбинка гироскоп.

Там АБСУ...

типа как в старых Сперри (про которые я слышал)? Дык Вентури нужон. А что-то сомнительно мне чтоб она нормально на М=0.8 работала. Вот он их и видел только на маленьких.

Прикольно смотреть как они только на разбеге оживают и после отрыва, для маленьких вполне, что бы хоть что то показывать,

На ГОСах вроде случай произошел.

сдал, не сдал?

Если посадку заменили удачным катапультированием, скорее всего да. Вроде оба на ногах были.
Все дело в прохождении ВЛК.