Да, но в к частные компании платят налоги, сами работники платят налоги, да везде платят налоги и больше, чем у нас, но они и имеют больше, чем у нас всего "бесплатного".сколько у нас сможет потянуть платное, например, медицинское? И кто туда пойдёт? Или лётное, тогда вся регионалка через пару лет окончательно загнётся. Особенно после прохождения ВЛЭК, ну а если экспатов на недостающие места массово брать, так они сами по себе подороже возьмут и пенсионный фонд ни копейки отчислять не будут, кроме того , все что заработали увезут. Хотя газа и нефти у нас много, ещё продадим.

Всех взад срочно! Этих таки тоже))
Там кто-то наверху за цены спрашивал, так нормальные вроде цены. Картошка за полкило 3.68 юаней, килограмм значит порядка 62 руб с половиной. Лук за полкило 2.98 юаней за полкило, значит за килограмм 51 руб. Или у нас дешевле?

Заходил в супермаркет в Санье - цены вполне московские, а ассортимент отличается в разы.
Одних видов яиц насчитал около пятнадцати, от 6 и до 14 юашек (цены умножать на десять). Про сорта риса вообще молчу.

Видел упаковки по 12 штук-23.80 юаней, это 202 рубля. Но вот увидел тушенку из говядины и олени по 48 юаней, это 408 рублей банка!!! Печень минтая по 24 юаня, это 204 рублей!!! Все наше, российское. Мед из Питера по 150 грамм баночка, стоит 78 юаней, это 663 рубля!!! Так что ностальгия по Родине обойдётся дорого)))

Из дома нужно набирать всяческих "прад", "дольчегаббан" и "луивиттонов" - в Китае влёт уйдёт. Местные специально в Москву и Питер прутся, за этим лакшери барахлом.

По началу кризиса китайцы летели в Питер, в Москву за товаром, который был произведён в Китае, но каким-то чудом стоившим дешевле у нас, чем у них. Парадокс))

Когда то у нас и Жигули, собранные в России, везли из за границы (ибо стоили там дешевле).

Дороговато, в Москве дешевле, да и производителей яиц немеряно. Ну рис в Китае пользуется большим спросом, поэтому там его много :-0)

Спецом накатал, цены в Китае http://oleg19682.livejournal.c ...

Яйца куриные. Средняя цена по Москве - 84, средняя цена по России 59.
Может в вашей деревне и дешевше (ваш любимый смайлик) :-0) :-0) :-0) :-0) :-0)

http://tsenomer.ru/produkti/yaitso/

Селянин, если жалко денег на покупку билета на электричку до Москвы, то так и продолжай верить не реальным ценам мегаполиса, а подобным скудным сайтам, а также собирать смайлики :-0)

Ваш мегаполис случаем не колхоз Большое Дышло зовётся ? Яйца прям из куриного зада на сковородку вылетают, а молоко из коровьих сосков в рот льётся ? Аффтар, пеши исчо !! ))

Нет, моя подмосковная дача ближе к Москве, а не вашему Малому Дышлу :-0) (смайлик в копилку)

С 16 июня 2017 года Управление гражданской авиации Китая (СААС) прекратило рассмотрение российских пилотов и валидацию российских ATPL лицензий (лицензий линейного пилота — ред.)", — говорится в сообщении.
СААС прекратило прием заявок от пилотов РФ и валидацию их ATPL лицензий, ссылаясь на действия российских властей, которые не соответствуют их стандартам и процедурам международного сотрудничества, добавляется там же.

Я считаю такие действия авиационных "властей" РФ ПРЕДАТЕЛЬСТВОМ НАЦИОНАЛЬНЫХ ИНТЕРЕСОВ СТРАНЫ.

EURONEWS передаёт:" Нападающий НХЛ "Вашингтон" А.Овечкин приступил к беговым тренировкам..."
А помнится, хоккеистов тоже называли "предателями, погнавшимися за "длинным долларом".
А теперь гордимся "нашими там", министрами и депутатами их назначаем.Потому что они остались нашими, просто подзаработали, чуть-чуть смягчили образ "жуткой России" за бугром, чуть-чуть помогли налаживанию отношений между странами, какой-никакой опыт сами получили и в Россию привезли.И что плохого в том?
А пилотам, почему то нельзя пройти по той же дорожке.
Может, спросить, к примеру, у А.Фетисова-"А что плохого в том, что Вы работали в америкосии?".
И почему Вас в госдуму по возвращении, а не в тюрьму....

А не собрать бы пресс конференцию и не позвать бы туда Савельева и Нерадько, чтобы в открытую задать им животрепещущие вопросы, чтобы это было не в тихушку заказанные статьи, а в прямом эфире дискуссия

А они придут?

А вот и посмотрим....

И Жириновского туда позвать, чтобы настоящее шоу было, только воду подальше от него поставить )))))

Если и придут, то демагогией, словесным дерьмом завалят. Они в этом поднаторели. Советские партийные и комсомольские работники-дети, по сравнению с ними.

Дык я уже свалил.а это рекомендация другим

Куда, если не секрет?

У них с нэзалэжной давно все сваливают )))
В основном к нам в РФ, некоторые в Польшу, по разному. Их понять можно.

http://contents-factory.net/re ...

Кстати, почти все наши известные тренеры фигуристов работали в "проклятой Америке", а Тарасова там же, за "их" счёт ещё и умудрялась попутно готовить наших чемпионов.
Ну почему бы и её заодно не "заклеймить"-мол, нам не нужны такие чемпионы, "взращенные на предательском американском льду"?))
Ан нет, чемпионы нам самим нужны, и медали-"не пахнут"они просто есть в зачёте нашей сборной.
Так и с пилотами:договориться с китайцами, выяснить их потребности и пожелания-и предложить за соответствующую ПЛАТУ и ПРИЕМЛЕМЫХ УСЛОВИЯХ. А что вы удивляетесь:товар есть товар, только бизнес, ничего больше.Мы можем готовить определённое количество пилотов в год, если нужно-платите и берите.Как в футболе, хоккее, бейсболе....везде, где есть переходы между командами и между странами. Будем вести себя по-деловому, "по-взрослому"-уважать больше будут. Или престиж России уже никому не нужен? Что то не верится...

Убедили. Уезжайте навсегда.

Попытаюсь провести аналогию со спортом. Если у спортсмена не закончился контракт со своим клубом - то перейти в другой клуб он может только если два клуба договорятся между собой о цене перехода. Если контракт закончился, новый не подписан - то спортсмен становится свободным агентом и вправе сам принимать решение с кем дальше подписывать контракт без оглядки на предыдущий клуб.
Во многих странах авиакомпании оплачивают начальную летную подготовку, тайпрейтинг. Но в контракте прописана стоимость затрат на обучение. Дальше варианты - или ежемесячно все высчитывается из зарплаты пилота, или же пилот обязуется отработать определенное количество лет. Выплатил пилот все или отработал сколько положено - стал "свободным агентом", может искать работу "на стороне". Решил перейти в другу АК раньше - верни авиакомпании денежку.
Разве в РФ пилоты не "свободные агенты"?
По поводу "обучился за счет государства". Разве законодательством предусмотрено, что нужно отработать определенное количество лет после окончания ВУЗа? Но в любом случае - за бугром пытаются найти работу не молодые выпускники, а пилоты с опытом работы не один год.

Ммм, эмоции в сторону, КАК Нерадько умудрился договориться с китайцами, кому зарядить и сколько?!

Он честно рассказал им о качестве российского летного образования.

"Вы знаете, наблюдая тот фарс, который устроила Росавиация, у постепенно пропадает желание возвращаться в Россию. Нет, я ее люблю всем сердцем, но я не хочу быть закованным в рабские кандалы системы, которая не уважает ни труд, ни знания, ни свободу. Я хочу развиваться, помогать своей стране, но на мой взгляд Родине это сейчас не нужно. Родине нужны богатые топ-менеджеры и бедные рабы, которые будут трудиться за копейки. Я даже не о себе сейчас, а об учителях "которые сами виноваты, что не пошли в бизнес" и пенсионерах, которые "должны держаться, потому что денег нет".

Вы извините, если ваши чувства затронул, но не судите строго.
Уж очень тошно на душе.", https://www.facebook.com/igor. ...

На этом уровне качество первоначального образования никого уже не интересует .
Опыт и рейтинги вот что характеризует действующего состоявшегося пилота.
А Нерадько просто убедительно пояснил, что эта куйня с блокированием документооборта между их компаниями и его ведомством не случайный бзик, а серьезное официальное решение.
Китайцы все поняли и вежливо написали про несоответствие.
Если захотят, то так же тихо и без шума запустят у себя механизм конвертации русских свидетельств без подтверждении от ра.

Да понятно, я ж поштил. Просто ра сейчас одновременно кошмарит негосударственное образование (подготовку).

Ну что ж, пора доставать FAA свидетельства, тем у кого они есть...

А Нерадько просто убедительно пояснил, что эта куйня с блокированием документооборта между их компаниями и его ведомством не случайный бзик, а серьезное официальное решение.
Китайцы все поняли и вежливо написали про несоответствие.

Если так-то нагадил он не только пилотам, но и всей России, и Президенту Путину в том числе.
Возможна ситуация:Гос.визит на высшем уровне, обсуждение ч-л., ну тех же СуСуЖе-100.--и тут китайцы вставляют:А вот ваш чиновник от авиации уверял нас, что, например, на ваших пилотов полагаться нельзя.А на ваши самолёты?А лично на Вас??

Не существует незаменимых, есть вовремя незамененные. Очень верное утверждение. Отсюда и все проблемы.
20 лет у руля незаменимый Кимерсэн нашей авиации.

Я сегодня слушал очень интересный эфир с ведущим социологом в Петербурге.Он утверждает, что, среди прочего, даже среди "элиты"самый популярный слоган-"НАДОЕЛ".

Ну вот поэтому самой "верхней" элите и надо разменивать пешек и слонов вовремя, не допуская чтоб плебсу ну совсем уж надоели сами ферзи.
А в авиации они довели уже ситуацию до края.

В начале 90-х инженер- методист летного отряда сказал, что пришло указание, в связи с появлением цифровой техники, перевести все дисциплины в означенный формат, ну т.е, ткнул пилот вопрос, появились варианты, выбрал! Для решения сей важной задачи комэской был выделен свободный состав. Так как время было летнее, то счастливчиками оказались только что пришедшие выпускники, различного рода "залетчики" и случайно оказавшиеся в неподходящий момент. В начале нашего творческого пути нам была поставлена задача составить эти вопросы в письменном виде, тк компьютера в то время еще не было, после чего инженер, сказав, что не очень понимает как аэродинамику, метео, РЛЭ и др. загнать в обозначенные рамки, удалился для решения ещё более важных дел, а "залетчики" и "случайные", воспользовавшись правилом старшинства и оценив перспективы необъятного приступили к бесконечному перекуру.
Послесловие. Мне кажется, что и сейчас законы, которые принимаются в авиации, пишутся по этому же сценарию!:)

А что так все уперлись в этот Китай, есть же еще Вьетнам, да и Малайзия с Индонезией на подходе.

И туда Нерадько съездит...
Так что кто нацелился - не надо ценить резину.
Кстати, во Вьетнаме вроде бы иностранцы получают местные пилотские.
Получить, поработать, а потом и в Китай аппликнуться - РА в стороне окажется.

Дык вроде китайцы опровергли этот мэсседж)) справа в новостях висит. Китайцы опять берут россиян на работу))

https://www.aex.ru/news/2017/6 ...
Вот))

https://www.aex.ru/news/2017/6 ...
Китайцы опровергают. Кому/чему верить хз

Нет, я ее люблю всем сердцем, но я не хочу быть закованным в рабские кандалы системы, которая не уважает ни труд, ни знания, ни свободу.
=====
дык, нам не впервой!
"...
Не видя слез, не внемля стона,
На пагубу людей избранное судьбой,
Здесь барство дикое, без чувства, без закона,
Присвоило себе насильственной лозой
И труд, и собственность, и время земледельца.
..."
http://rvb.ru/pushkin/01text/0 ...

На 10-й странице сообщение за 16.06.2017 19:35 - "письмо счастья" пилоту от рекрутов, что проблемы - не берут с российскими пилотскими.

Кому верить - проверить просто. Кто нацелился туда - не останавливаться, направлять документы. И будет самая достоверная информация из первоисточника - приняты документы или нет.

Мне уже поздно :-) В следующем году будет 20 лет как на пенсии. Это так вопрос реторический, для общего развития:-)

Китайцам нужно подтверждение Росавиации, что будет верификация , а вот его никто не даст. Но это пока. 3 дня назад они вроде вообще никого не брали .

Кстати, китайцы тоже хотят кого помоложе, во многих объявлениях ограничение не старше 45.

А правда что в европах некоторые пилоты любят на работу на своих самолетках прилетать? Не на автобусе а на крыльях. Размялся такой и за штурвал и домой быстрей чем на авто. Если да, то только в европы какая там Азия, , , ,

В америках да, за европу не скажу, она вся очень разная.