НПС пересчитываются регулярно, почитайте Методику, в том числе при вводе новых процедур ОВД, изменении структуры ВП и т.д. и т.п. И также регулярно публикуются на сайте ГЦ.
Только при чем здесь НПС, если НПС нужны по факту 3 аэродромам МСК, Питер. МЗЦ, Ростовская зона, ну и еще Питер. Все остальные хронически недозагружены, там можно вообще ничего не считать.
А по аэродромам другая песня, там главный оператор считает и по другой методике. И орган ОВД к пропускной способности аэродрома и в частности ВПП никакого отношения не имеет и не влияет на ее расчет.

МЗЦ, Ростовская зона, ну и еще Питер.

Вы еще Вологде , Котласу, Кирову про хроническую недозагруженность расскажите. :)))
Ребята(девчата) очень обрадуются Вашим словам , особенно при личной встрече :)))
В том , что самолетов не так много, как хотелось бы- вины авиадиспетчеров нет.

Ведь с какого ракурса на все это смотреть . Саратовские линии вот тоже первые в мире :https://www.aex.ru/news/2017/8 ... :)))))

Инквизитор
"Повторю для твердолобых, что ФП ИВП документ от правительства и как хочет и надо государству, то и устанавливается в интересах всех ведомств и служб."
Отсюда логически проистекает вывод, что, пока государство не соизволит изменить свою волю в отношении ГА, то и все "хотелки" пользователей ВП и грандиозные планы провайдера АНО (ГК по ОрВД) могут быть отнесены к категории - " хотеть (или мечтать) не вредно". Тогда или Гендир ГК просто мечтатель и утопист, или он знает больше, чем мы, простые смертные. Имея ввиду инертность государевой "машины" в области ФЗ и НПД, и даты последних изменений в ФП ИВП, то следующих революционных изменений в сей документ нам придется ждать еще очень долго. Одна надежда на Главнокомандующего, которому наскучит сей бюрократический межведомственный "-нанизм", и он издаст прямой великодержавный указ, согласно которому все заинтересованные ведомства, наконец, забудут свои распри, и будут действовать в интересах граждан своего государства.

В свете вышесказанного, г-ну Щербакову (АЭВТ) необходимо напрямую обращаться к председателю правительства РФ и тогда будет пользователям ВП "счастье". Ибо, как только правительство внесет необходимые поправки в ФП ИВП, так Минтранс (Росавиация) и ГК по ОрВД тут же, можно сказать молниеносно, внесут соответствующие изменения в свои ведомственные НПД и всем будет хорошо. Чем меньше будет находится ВС в секторе ответственности авиадиспетчера непосредственного УВД, тем выше коэффициент безопасности полетов ! Аминь!!!

Какую волю и в отношении чего надо изменить по отношению к ГА? Так просто, поболтать? Да, обращаться можно куда угодно, но последнии изменения были по инициативе ключевых комиссий и комитетов государства и сделаны в рамках поручений президента.
И еще рпз спрашиваю, мне куда обратиться, сто б не по правилам и дорогам ездить, на как хочу и не стоять на светофорах. Что за безобразие на светофорах стою, никаеой радости владельцу АОН, простите личного транспортного средства. Кругом грузовики, автобусы с пассажирами и по детским площадкам ездить нельзя, и во дворах нельзя разгоняться, да и по городу почему такие ограничения, почему нельзя 150?
Видимо потом, как не один я на дороге, есть иные задачи, цели , да и вообще иные пользователи. Но мне чхать, буду продолжать свою песню, про кривые дороги и мешающие мне светофоры и ущемляющие мои права. Хочу прямо и без светофоров.

Ай яй яй, как усложнили жизнь для толстосумов АОН, подать увндомление в самими же придуманном уведомительном ВП. Что интересного они то и не стонут, проблема говорят, что жена может отследить, что в Сочи с телкой полетел, а сказал, что в гадюкино по делам.
И раньше презитент или как его там яАОяН всем втолковывал, что уведомленпе обязательно.
Вы вот alexgor782, много букв пишите, что конкретно Вы хотите что б изменилось по отношению ГА? Конкретно.

Инквизитору
Обеспечивая безопасные интервалы между ВСЕМИ пользователями ВП, мы (авиадиспетчеры) еще решаем задачи по "ускорению потоков ВС, обеспечению экономичности и регулярности". Так вот лично я скромно хочу, чтобы в ФП ИВП не было запретительной статьи 20, на основании которой мы можем быть привлечены к административной (штрафы), либо, в зависимости от последствий, к уголовной ответственности. Спрямляя ВС, решая вышеуказанные задачи, либо по запросу ЭВС, мы не выводим эти ВС за пределы действия наземных или спутниковых средств навигации. В случае невозможности выполнения наших указаний или в случае ухудшения точностных характеристик при работе этих средств, ЭВС нам об этом доложит.
Изменение этой нормы в ФП ИВП возможно уже сейчас, была бы добрая воля причастных к этому. Безопасность полетов от этого не пострадает.

Вот смотрю опубликованные НПС по Москве.
В Шереметьево предельно допустимый НПС 65, больше чем в Домодедово (60) с двух независимых ВПП.
И что, случись 65, осилите?

Никто никого не обвиняет, это констатация факта. Более менее постоянная загруженность в зонах, которые я перечислил. В других бывают только пики, которые в основном не выходят за предельно допустимую. В любом случае вопрос НПС смысла не имеет. Все равно эффективных регулирующих мер ни ГЦ, ни ЗЦ не принимают. Так что обсуждать бесполезно

ЗАЯВЛЕНИЕ О ПОЛИТИКЕ ФГУП «ГОСКОРПОРАЦИЯ ПО ОрВД» В ОБЛАСТИ КАЧЕСТВА
Каждый работник Предприятия, участвуя в производственном процессе, рассматривает коллегу на последующем технологическом шаге как своего клиента.
Мои коллеги - мои клиенты?

Пока рекорд 58 + 24 переруливания после посадки через ВПП взлета.
Пока 65 запланировать у МАШа и АФЛ не получается. Но весь август впереди еще

alexgor782, я тоже хочу, что б статьи 20 не было. Реально тоже хочу. Но во первых, речь идет еще и об упорядочивания потока, во вторых, откуда Вам знать, что не выводите за пределы действия технических средств ( никаких ведь нет заявлений о технической пригодности тооо или иного воздушного пространства), и в третьих мы опять спускаемся на рассуждения я и светофор. Хочу ехать без светофоров, пока может мне не объяснят, что кроме меня есть другие машины, что ходят люди и есть приоритеты у скорой, например. Но есть иные интересы, иные цели и иные вещи, о которых люди знают, мониторят и контролируют и поэтому так, потому, что так и писать почему так нет ни смысла ни права. Повторю для непонимающих, что это не документ между пилотом и диспетчером, а постановлепие правительства, которое проходит согласование как со всеми министерствами и ведомствами, до того как попадает в правительство и учитываются все позиции и интересы, даже те, о которых многим знать не полагается. Это не в упрек, а констатация. Поэтому многое можно хотеть, но есть первостепенные вещи. А поработав башкой, можно проложить трасс сколько угодно. Если все так просто, однако ж что то этого не делается.
Это ваши все претензии к гражданской авиации?

Все равно эффективных регулирующих мер ни ГЦ, ни ЗЦ не принимают
---------
Полумеры есть, отрицвтьне буду.Но все равно ложку дегтя расхлебывает диспетчер за пультом.

Красиво написано. Новая фишка из модного западного направления "клиентоориентированность". Лозунги. К счастью или к сожалению на самом деле в наших условиях мало влияет на качество ОВД. Также как обивка салона автомобиля не влияет на его скорость.

НПС должны пересчитываться при любых изменениях в процедурах, технологиях, оборудовании и т.д. и т.п. Но этого никто не делает, потому что бюрократу это не выгодно, легче спихнуть всё на диспетчера. Поэтому и методики пишут кривые, что любую цифру можно подогнать.
Казалось бы, качественное отслеживание и перерасчёт НПС – это прямая обязанность ККАНО, но не тут-то было! – они считают своей главной функцией подглядывание и подслушивание, на большее они не способны.

Винегрет какой-то! Если ничего считать не будешь, откуда получишь величину НПС? А она на каждом пункте разная.
И про аэродромы перегнул. Пропускная способность ВПП – это одна история, а пропускная способность диспетчерского пункта – совсем другая. Учитывается наименьшая из них.
Вопрос вдогонку: для тебя что 10 в час, что 10 одновременно – разницы нет, норматив не превышен?

Инквизитору
Ваш пример про светофор не катит. Вы передёргиваете. Говоря Вашими словами, картина получается, наоборот, другая: все участники движения имеют лицензии, никто ПДД не нарушает и не собирается нарушать, пешеходов никто не давит, все стоят у светофоров и по детским площадкам никто не газует. Каждый едет по своим делам, уважая всех окружающих. НО! Такой порядок не устаивает генерал-полковника ГИБДД Инквизитора, он запугал всю общественность раздавленными детьми и обязал каждого водителя, перед выездом, получать у него путевой лист с подробными инструкциями, маршрутами, месте и времени рапорта о прохождении установленных точек.
Как Вы думаете, движение в таком городе нормализуется или встанет?

Это Вы передергиваете. При диспетчерском обслуживании эшелонируется и упорядывачивается поток, с целью избежания пробок, что не всегда удается. Поэтому и путевые листы и время прохождения. В неконтролируемом ВП за ради Бога, уведоми ( как сами они и придумали и добропорядочные так и хотят) и крути башкой, лети как хочешь, но и что б о тебе знали и АЛ могли оказать. Ну и есть другие вещи, о которых писать не положено.

Кстати никаких генералов нет давно, так как ЕС состоит из единого гражданского сектора, а за Минобороны осталась только функция выявления ВС нарушителей

Белый медведь
. Неужели ГК не может создать единую базу свободных мест в ГК. Где любой диспетчер, сможет отследить наличие мест и принять решение.

Ну Вы как маленький. Кто же такую кормушку, как устройство на работу, при существующем переизбытке кадров, отдаст?

Это верно, и мы и на верху это понимают, только боятся другого, народ может неожиданно уйти:) и тогда со всеми вытекающими для отдаления, центра, филиала , головная боль для ГК. А так все прикольно:)

Ещё печально другое, раньше мы шли в профессию даже не знали сколько будет З/П и социалка какая! А сейчас только за З/П идут. И когда спрашиваешь, у молодых почему пришёл в профессиию? Получаю ответ, з/п хорошая.

А что должны отвечать..., пришел работать за идею..?

К вопросу о НПС, и как часто они пересматриваются.
Куда чаще, все 2017 год, крайние в июле
Кстати НПС считаются в центрах, согласуются и подписываются профсоюзами.
Если где то, что не так, вопрос к своей первичке ФПАД.

http://gkovd.ru/edinaya-sistem ...

Почитал цифры НПС и вот чего заметил:
В ДМД меньше чем в ШРМ. Т.е. там не интенсивность меньше, там меньше пересечений чем в ШРМ. В ШРМ же на одну сажают, а с другой взлетают и тот который взлетает прибавляет себе тех, которые пересекают после посадки. ЛИХО насчитали молоца. МУДЁР, мудёр инструктор.

Инквизитору
В Вашем ответе 4 момента:
1. Эшелонирует и упорядочивает поток непосредственно диспетчер, а не ГЦ-ЗЦ, ПЛН-ы которых с этой задачей не справляются – об этом Вам говорили тут все хором.
2. Никакие «добропорядочные» уведомительный порядок придумать не могли. В цивилизованной авиации такой порядок просто не может существовать. АОН-овцы согласились с ним вынужденно.
3. Никаких «других вещей, о которых писать не положено», и о которых Вы всё время многозначительно шепчите, в авиации НЕТ. Всё это блеф. Все эти «тайны» нам известны заранее из НОТАМ-ов. Для Вас вводят режим или ограничение - и чешите там свои «тайны» до посинения, они никому не интересны. Никто к Вам на красный светофор не сунется.
4. В нашей ГА генеральских званий сейчас нет, но военщина в мозгах ещё осталась.

Эти таблицы – лажа и фикция. Они высасывают числа из пальца и ставят свежую дату.
На самом деле, на моём рабочем месте последний пересчёт НПС был 5 лет назад.

Удачи Вам Синькофф, Вы просто опупули там от безделия. К сожалению и я не все знаю. Только в части касающейся, а Вы и подавно, поэтому мне тяжело Вам, что либо объяснить, а Вам ввиду отсутствия у вас надлежащей информации, что либо понять. У Вас все сводится к НОТАМам, это все на, что хватает фантазии. Планы подают, для упорядовачиния движения. Вам это не грозит не не понять 70 операций на секторе в час, и это с корректировкой ФПЛ. А текст про уведомительный порядок придумали АОНовцы, хоть, что Вам рассказывать, Вам виднее.
Все гораздо сложнее и слишком много сторон. В вашем случае вы видите только себя и не
более того.

В том и дело, что одним считают по мере изменения зоны и т. д . А остальным, как придётся. :)))

Это замечено уже не в первый раз: когда Вам нечего сказать, Вы напускаете многозначительного тумана и уходите в тень.
Вам тоже удачи с Вашими секретами развалить эту систему до конца.

Дело не в этом. Не кто-то нам должен когда-то и что-то считать, а мы сами должны это пересчитывать при любых изменениях в технологиях.

Сезонное обострение...?😊

Мне не нечего Вам сказать, а Вы не хотите слушать, попимаьь и в дополнепие не владеете информацией. Вам, что говори, что нет, у Вас мифические позиции, которые Вы рассматриваете только с учетом личных хотелок и не видите ситуацию в ьбщем. Все Вам кажется неправильно, при этом при попытки Вам написать или дать предложение хоть в один пункт ни разу этого произошло. Может бы мы все и были довольны после этого. Ну уж а если предложенпе не согласовали и не прошли б ваши, то Вас бы окончатьльго и запилили.
А тумана не напускаю, а лишь не обсуждаю с Вами вещи, находящиеся под грифом.

В свете последнего приказа о неразглашении данных у нас всё о работе теперь под грифом, чтож давайте тогда о девках чтоли потарахтим)))

И какая форма допуска?

Инквизитору
Есть действительно гостайны, но ГА они не касаются, и не нам о них задумываться.
А эти «секреты», о которых говорите Вы (якобы которые имеют отношение к ГА, но нам одновременно не положено их ни знать, ни нарушать), видны невооружённым глазом, как у страуса, сунувшего голову в песок. Вы намекаете на всех этих силовиков, типа ПВО, ФСБ и иже с ними, которые хотят всё контролировать снизу до верху, но делать это своими собственными средствами и методами не умеют («профессионалы» липовые! За что мы их содержим?), поэтому, используя свою власть, продавливают всё это нормотворчество, чтобы пользователи и диспетчера сами себя контролировали и им докладывали. Свою недееспособность эти службы, естественно, прикрывают всякими «грифами» - пусть мальчики играются в секреты! А нам достаточно почитать наши ФАПы, Табель сообщений и пр, чтобы понять, что свободы российской ГА не дадут.
Вертикальный сверхсуперконтроль и централизация оправданы для госавиации, но для ГА они губительны, что мы и наблюдаем. ГА – вещь коммерческая и развивается только на свободе.
Поэтому ещё раз Вас прошу: Давайте, уж наконец, запихайте нас быстрей обратно в совковое МГА – резерв ВВС со всеми «секретами», с генералом во главе, верните форму с погонами и дубами, верните НПП ГА, верните военные сектора, сразу задушите своей военщиной – не надо по-садистски рубить с хвоста по кусочкам. Посидим ещё немного в том тупике, из которого чуть было не выбрались. И будет всё, как Вы хотите: полёты строго по утверждённым трассам, в строго утверждённое Генеральным штабом время; малейшее отклонение – сразу объявляется «Режим»; никаких классов G; никакой АОН; все строем только через АДП.
Нормально? Принимаете как предложение? Или опять скажете, что я ничего не предлагал?

Синькой, очень хорошо подмечено, вернуть всех в МГА! На веру должны понять, что должен быть чел при президенте РФ, который будет отвечать за АНС РФ и за контору ГК нести прямую ответственность. Возможно только тогда ситуация будет меняться.

Сори, Синькофф

СИНЬКОФФ, Вы реально бредите. Я вообще про гражданскую авиацию не говорил, я все время говорю о ИВП. Это две разные вещи. А про недееспособность этих мальчиков, как Вы их назвали Вы уж лучше бы помолчали, коли вообще не в теме.
Каждый занимается своим делом.

В отношении наших ФАПов, можно рассуждать сколь угодно. Ровно поэтому, что б не быть голословны год назад предложил Вам изложить любой пункт любого ФАП как Вы это видите, по вашим вопросам, которые так беспокоят. Как видите потрындеть мы готовы, предложений тут я не видел от Вас. Так всегда, и касается это не только Вас.
И конечно бредовые предложения про АДП, исключения G, Режим и иное не принимаются. Более того повторяю для Вас, что просил не бред и рассуждалки а конкретный текст.

Коллеги вопрос есть. Мы работаем по STAR, SID но при этом в схемах отсутствует информация по высоте и скорости. Дисп при выдачи условий указывает: Аэрофлот 555 по STAR Nescafé 4 или по SID Nescafé 3. Хочу отметить, что у нас по одной схеме прибитая и вылета, перепутать ЭВС просто не возможно. Если бы было 5 схем выхода на Москву тогда и дисп доводил бы до ЭВС по SID Nescafé 5 и условия. Спасибо

Jane77
Опытный боец
ответить
И какая форма допуска?

Никакой.Но это чтобы не платить.А трахнуть по новому приказу элементарно можно за все.Ростовский абсолютно прав.

А нам достаточно почитать наши ФАПы, Табель сообщений и пр, чтобы понять, что свободы российской ГА не дадут.


Свобода означает ответственность. Вот почему большинство людей боится ее.

Шоу Б
Источник: http://www.wisdoms.ru/139.html.

МОСКВА, 7 авг — РИА Новости. Правительство России утвердило паспорт приоритетного проекта «Формирование здорового образа жизни», цель которого — к 2025 году увеличить долю россиян, приверженных здоровому образу жизни, с 36% до 60%, сообщается на сайте кабинета министров.

27.07.2017г. Президент России Владимир Путин потребовал от правительства разработать стратегию развития региональных и местных авиаперевозок. Перечень соответствующих поручений, по итогам проверки исполнения поручений Президента по вопросам повышения транспортной доступности, развития малой авиации, опубликован на сайте главы государства.

Уважаемый Белый медведь!
Из кремлевских новостей давайте лучше про рыбалку :))) http://www.kremlin.ru/events/p ...
Природа обалденная !
Вот это фото
http://www.kremlin.ru/events/p ... вообще шедевр.
Разойдется на многие фотожабы , точно.
А за рекламу гидрокостюма OMER (не российского , кстати , производства) http://www.kremlin.ru/events/p ... к выловленной щуке итальянское вино , наверное, полагается :)))

Я с Вами:)

Анатолий-Пулково, раз по работе нельзя, тогда вопрос, когда в Кудрово будет метро?:))))

Приказ зачитывали минут 10, проще было бы перечислить что можно разглашать о работе, теперь получается ничего нельзя практически и о себе в разговоре получается можно упомянуть что работаю авиадиспетчером там то и на таком то пункте, остальное "приезжайте к нам на Колыму" :)

После известных событий лучше чтобы как можно меньше людей знали кем и где Вы работаете.