2 Ханлых:

Может быть вот так:
"Угол РЫСКАния - это угол между проек­цией продольной оси ОХс связанной системы координат на горизонтальную плоскость и осью ОХз горизонтальной плоскости. "

Видите, я в Ваше определение добавил всего одну маленькую букву "з".
Все верно?

Вся Ваша "болезнь" вот в этих словах. Скажу прямо это путь к катастрофе. АВЛ выкладывал что творят иллюзии. Вы уже летаете с одной иллюзией.
"Мне ДО ЛАМПОЧКИ какие оси и в каком направлении перемещаются!!!
Я ВИЖУ пространственное положение самолёта когда смотрю на PFD! ".

Никакого пространственного положения САМОЛЕТА на PFD нет, от слова СОВСЕМ. Есть Ваше сугубо СУБЪЕКТИВНОЕ восприятие.
Бойтесь его - оно ложное!

Угол РЫСКАния (как и угол крена, как и угол тангажа, и Вы боитесь это признать) - это угол между проекцией СВЯЗАННОЙ с самолетом СК и её оси ОХс на горизонтальную плоскость (плоскость горизонта- она одна на всех) и осью ОХ этой самой плоскости горизонта. А сама плоскость горизонта ХOZ. Вы взгляните утром рано вдаль на горизонт - это и есть плоскость горизонте.

Таким образом Ваше определение угла РЫСКАния в корне неправильное.
Чем раньше Вы поймете это тем, быстрее мы пойдем обсуждать тему далее.
А там вопросов еще - ТЬМА.

Вся Ваша "болезнь" вот в этих словах. Скажу прямо это путь к катастрофе. АВЛ выкладывал что творят иллюзии. Вы уже летаете с одной иллюзией.
"Мне ДО ЛАМПОЧКИ какие оси и в каком направлении перемещаются!!!
Я ВИЖУ пространственное положение самолёта когда смотрю на PFD! ".

Никакого пространственного положения САМОЛЕТА на PFD нет, от слова СОВСЕМ. Есть Ваше сугубо СУБЪЕКТИВНОЕ восприятие.
Бойтесь его - оно ложное!

Угол РЫСКАния (как и угол крена, как и угол тангажа, и Вы боитесь это признать) - это угол между проекцией СВЯЗАННОЙ с самолетом СК и её оси ОХс на горизонтальную плоскость (плоскость горизонта- она одна на всех) и осью ОХ этой самой плоскости горизонта. А сама плоскость горизонта ХOZ. Вы взгляните утром рано вдаль на горизонт - это и есть плоскость горизонте.

Таким образом Ваше определение угла РЫСКАния в корне неправильное.
Чем раньше Вы поймете это тем, быстрее мы пойдем обсуждать тему далее.
А там вопросов еще - ТЬМА.

Таким образом Ваше определение угла РЫСКАния в корне неправильное.
Чем раньше Вы поймете это тем, быстрее мы пойдем обсуждать тему далее.
А там вопросов еще - ТЬМА.
__________

чтоб не было ТЬМЫ, изучите

http://docs.cntd.ru/document/1 ...

Вы знаете что такое фирма Rockwell Collins?
А может Вы знаете фирму THALES?

С 17 по 23 июля 2017 г. в г. Жуковском проходил Международный авиационно-космический салон МАКС-2017.
4-я Международная конференция «Перспективные направления развития бортового оборудования гражданских воздушных судов»
Представитель компании ООО «НПЦ ЭрАвиаЛогин» А.П. Пленцов озвучил доклад, посвященный индикатору пространственного положения самолета, реализованному в 3D-графике – ЭПИЛС (Эффективный Пилотажный Индикатор Логический Самолетный), который в отличие от современных приборов авиагоризонтов – так называемых PFD (Primary Flight Display) не создает иллюзорного (неправильного) пространственного положения использующему его летчику.

Были представители обоих фирм. ТHALES финансировал и руководил в президиуме. Collins тот в красных сапогах присутствовал. Плевал на всех.
Когда услышали мой доклад, морды перекосило у обоих.
А теперь представьте против кого индикация ЭПИЛС.

А теперь представьте против кого индикация ЭПИЛС.
________

ну да кругом враги, кругом заговор.....если бы эпилс был нужен, то в него бы уже ДАВНО инвестировали, а так вы тока на ФА нацать лет презентацией занимаетесь....а ну да забыл, все идет по плану)))))

При современном развитии печатного дела (с) на дисплей выводится любая индикация, которую пожелает иметь на свом типе ВС приизводитель данного самолета. Так что про "перекошенные морды" - мимо.

И что это вообще такое: перекошенные морды????

Ханлых 18.02.2019 18:14
Угол РЫСКАния (как и угол крена, как и угол тангажа, и Вы боитесь это признать) - это угол между проекцией СВЯЗАННОЙ с самолетом СК и её оси ОХс на горизонтальную плоскость (плоскость горизонта- она одна на всех) и осью ОХ этой самой плоскости горизонта. А сама плоскость горизонта ХOZ. Вы взгляните утром рано вдаль на горизонт - это и есть плоскость горизонте.

Чем дальше - тем больше тумана напускаете.
Еще раз спрашиваю: что это за ось "ОХ этой самой плоскости горизонта"??? Раньше Вы писали ОХз - а сейчас без маленькой буковки. Почему????? Поменяли свое мнение? Или все таки клавишу случайно не дожали?

НИОКР

Как же Вы невнимательны, запутали себя и естественно остальных. Ось ОХз мною обозначена ось декартовой системы координат индикации ЭПИЛС. Она как была так и есть на индикаторе ЭПИЛС. Вместе с осью OZз она составляет плоскость горизонта XзОZз системы координат индикации ЭПИЛС.

т.е. проведение исследований, летные испытания на самолетах и вертолетах.
___________

кстати, покажите хоть один акт этих самых исследований/испытаний, ну там где печать-подписи, плиз

Меня еще удивляет. Вот Вы позиционируете себя, как всезнающий летчик. И говорите с сарказмом: "Ах сколько лет, а воз и ныне там! Это по индикации ЭПИЛС".
За последние 10 лет, не получив ни копейки на исследования, я затратил порядка 18 млн руб. собственных заработанных средств на дальнейшие продвижения, т.е. проведение исследований, летные испытания на самолетах и вертолетах.
А нужно было бы затратить 180 млн руб.
Вы что не знаете сколько стоит один полет хотя бы Як-18Т или Цессны?

Вы чему удивляетесь?

Ханлых.
Дело в том, что когда участники обсуждения задают Вам уточняющие короткие вопросы по Вашим определениям, Вы , вместо того чтобы коротко ответить (когда это возможно, разумеется) да или нет, начинаете снова давать определения, которые отличаются от предыдущих. И это как снежный ком вызыаает все новые и новые вопросы.

https://www.youtube.com/watch? ...

Я так понимаю, 18 млн. руб. на летные испытания - это плата летчикам за смелость пролететь с ЭПИЛСом в качестве пилотажного прибора.

Были представители обоих фирм. ТHALES финансировал и руководил в президиуме. Collins тот в красных сапогах присутствовал. Плевал на всех.
Когда услышали мой доклад, морды перекосило у обоих.

====
Это было выражение отвращения, которое возникло у них от вида невыносимо прекрасного интерфейса ЭПИЛСа =).

я затратил порядка 18 млн руб. собственных заработанных средств на дальнейшие продвижения


т.е. даже ООО «НПЦ ЭрАвиаЛогин» не инвестировала в этот чудо-эпилс?

Да! Как же далеки Вы от народа.
_________

т.е. ООО «НПЦ ЭрАвиаЛогин» типа представляет на 4-й Международной конференции «Перспективные направления развития бортового оборудования гражданских воздушных судов» , но даже рубля не инвестирует....гениально, сейчас понятны выражения тех лиц, типа лектор пришел искать лохов))))

Меня еще удивляет. Вот Вы позиционируете себя, как всезнающий летчик. И говорите с сарказмом: "Ах сколько лет, а воз и ныне там! Это по индикации ЭПИЛС".
За последние 10 лет, не получив ни копейки на исследования, я затратил порядка 18 млн руб. собственных заработанных средств на дальнейшие продвижения, т.е. проведение исследований, летные испытания на самолетах и вертолетах.
А нужно было бы затратить 180 млн руб.
Вы что не знаете сколько стоит один полет хотя бы Як-18Т или Цессны?

Вы чему удивляетесь?

Дело в том, что участники обсуждения, задающие тон обсуждения, ищут не определения, а ищут о чем бы таком еще задать вопрос чтобы... и далее бла бла бла.
Ну кому бы этот угол РЫСКАния был нужен, когда его не показывает ни один из существующих индикаторов.
Они ж до обсуждения темы и не слышали о нем! Потому и несут ахинею.

Почему ни кто из них не интересуется, как индицируется земля на индикации ЭПИЛС.
А это действительно прогресс в индикации пространственного положения.

Я не раз спрашивал, а в ответ тишина: "Почему Garmin показывает свои индикаторы строго в прямолинейном горизонтальном полете?" .
Ни кто не ответит. Стыдливо молчат.

Если вы действительно затратили 18 млн личных денег, то снимаю перед вами свою кепку. Шляпы, как у ваших оппонентов у меня нет.

А он пишет - определение угла рыскания неверное!
________

отож, у него же свой "глобус"))))

Мне кажется, Вы напрасно демонизируете форум. Никто, по моему скромному мнению, тон здесь не задает и не старается Вас уесть. Отдельные высказывания не в счет, их здесь позволяют себе все, и Вы в том числе.

Идет обсуждение ЭПИЛС , в соответствии с названием ветки. Задаются вопросы (причем одни и те же), на которые Вы отвечаете всё время по разному. В этом и есть проблема. То Вы согласны с ГОСТом, то не согласны; то даете определение из учебника, и тут же говорите, что в нем ошибка. Все это вызывает бесконечные вопросы.

Трафик генерится, ветка почти до сотни страниц доросла, а что такое угол рыска так никто и не понял.

Почему именно "прицепились" к углу рыска(ния) - тоже понятно, Вы же сами продекларировали, что на Вашем приборе, в отличие от всех существующих, этот угол показывается.

to Ханлых

Что касается индикации земли на ЭПИЛС - Вам тоже неоднократно задавали вопросы. Petruha_89 раз 5, наверно , спросил про радиальные белые линии на коричневом фоне, которые вращаются влево при взлете. Они явно имеют отношение к "индикации земли". Но Вы так и не ответили.

"Генерится трафик" от того, что как таковое понятие - угол РЫСКАния до сего, стыдливо умалчивался.
А на самом деле это тот же угол тангажа, и тем более брат близнец - угол крена.
Просто: "Как это так заговорил про угол РЫСКАния, да еще новое более звучное название ввел".
Это ж не порядок! Ату его.

Ханлых
ООО "НПЦ Эр АВИАЛОГИН" это я. И еще более 20 моих единомышленников, которые решают куда инвестировать прибыль.
———————————————
Общая выручка за все года у ООО "НПЦ "ЭР АВИАЛОГИН " составляет 18 560 000 руб., а чистая прибыль 170 000 руб.

Кажется, кто-то освоил 560 000р, не на АГ с обратной индикацией. :)))

Как бы Вам помягче сказать, что б Вы поняли.
________

мне не надоговорить, то что вы типа ГД в ООО вроде как в теме...а про свой карман вы сами фтыкнули...а то уже пошла пестня про единомышленников))))