Petruha_89
Я задал КОНКРЕТНЕЙШИЙ вопрос:
"Пилот создал правый крен 90 градусов. Нос самолета начал "зарываться" - опускаться вниз. Чтобы поддержать его, удержать самолет в горизонтальном полете пилот дает левую ногу вперед. Значит появится левый рыск. Нос макета на индикаторе ЭПИЛС отклонится влево? Я прав?"
__________

Звиняюсь что вмешиваюсь, но в этой ситуации (в крене 90гр началось зарывание) никакая дача ноги не поможет удержать самолет в ГП, спасет только вывод из крена

Ханлых
АГ не показывает крен самолета.

Хорошо, тогда спрошу по другому. Самолет выполняет вираж с креном 30°. Какую цифру крена увидит летчик на ЭПИЛС и на АГ, если они стоят рядом?

Сделал стоп кадр в 2.15
https://ibb.co/jG1KyN2
Если в этот момент пилот даст правую ногу - значит появится правый рыск?
И макет на индикаторе повернется примерно в положение, обозначенное нарисованной желтой линией?
Все верно?

Так в догонку. Лечу это я лечу. На левом двигателе номинал на правом 0.7 номинала креньчик дал и ногой еще добавил чуть -чуть. И лечу себе с постоянным курсом. И плевал на все тенденции. ЭПИЛС взбесился что показывать не знает. Лечу жгу керосин сверх нормы. Балуюсь. :)

Особенно когда Вы летите справа ведомым в паре и уменьшаете интервал относительно ведущего не креном (неправильно), а ногой (правильно)
__________

а когда левым ведомым?

Звиняюсь - а как же "полет на ноже"?
_________

что на бочке, что на "ноже" перед вводом нужно создать угол кабрирования, а уже потом делать бочку или "Нож", без этого угла кабрирования, как потом не смыкай ногами - будет зарывания

А когда левым ведомым, то уменьшаешь интервал правой ногой.
_________

а к чему, тогда ваш фтык "Особенно когда Вы летите справа ведомым..."?.....да и чтоб знали, можно как ногами, так и кренами

Что и показано на ЭПИЛС при выполнении первой бочки -
_________

а что по другим "АГД" и прочим РFD бочку сделать нельзя?

Проход над ВПП ведущий высота 50 м., ведомый 35 на 35., и попробуй растянись!!!
_________

А что скажет Эпилс, когда 3х1м

А вот по PFD думаю и сами PFD-шники не сделают.

Маленькое дополнение, В ОБЛАКАХ.
_________

когда рабочий прибор, то все равно по какому прибору делать в облаках

Нам это с рядовыми летчиками было ЗАПРЕЩЕНО
__________

о как, уже и тогда был ЭПИЛС))))

Я думал, хуже уже некуда. Но! Теперь, оказывается, угол Ханлыха может быть в какой угодно плоскости. Например, в вертикальной, если крен 90 градусов...
И не замечает никаких противоречий с определениями, которые сам давал несколько страниц назад.

Особенно когда Вы летите справа ведомым в паре и уменьшаете интервал относительно ведущего не креном (неправильно), а ногой (правильно)
__________

а когда левым ведомым?

Самолет выполняет ЛЕВЫЙ вираж с креном 30 град. Макет самолета на приборе ЭПИЛС покажет летчику ЛЕВЫЙ крен его самолета 30 град.

Самолет выполняет ЛЕВЫЙ вираж с креном 30 град. Искусственная линия горизонта на АГ (прибор PFD), покажет летчику наклон искусственного горизонта ВПРАВО на 30 град.

хоть один в облаках бочку делал?
_________

ну воще-то это минимум нарушение мер безопасности, а максимум воздушное хулиганство.......а так на тех же F15/16 стоят "АГД" ( правильно не знаю как они называются) и им не мешает их прямая индикация хулиганить в облаках, ну а на бобиках с арбузами зачем бочки крутить, у них другие задачи как и на Туполях, с прочими Илами

Да!
Примерно так.

АГ показывает пространственное положение самолёта. Лично я вижу ЛЕВЫЙ крен самолёта. 30 градусов.

Это элементарный выход из атаки, даже ночью в облаках.
_________

это элементарное нарушение мер безопасности

Одним из первых вопрос именно: "Сложный пилотаж в облаках, в том числе бочки". Однозначно - НЕТ.
_________

это НЕТ не в чем не отличается от советско/российского

Спасибо!

А вот чуть раньше - 15.02.2019 15:29 - был похожий вопрос, только картинка другая.
Там тоже все верно?

Самолет выполняет ЛЕВЫЙ вираж с креном 30 град. Макет самолета на приборе ЭПИЛС покажет летчику ЛЕВЫЙ крен его самолета 30 град.

Самолет выполняет ЛЕВЫЙ вираж с креном 30 град. Искусственная линия горизонта на АГ (прибор PFD), покажет летчику наклон искусственного горизонта ВПРАВО на 30 град.

С тангажем тоже самое, как и с креном. Т.е. ЭПИЛС по крену и тангажу показывает летчику точно такие же цифры, что и АГ.
Поэтому я и спрашиваю, зачем ты в АГ запихал ЭУП и назвал это ЭПИЛС?

Petruha_89 от 15.02.2019 16:37

Сделал стоп кадр в 2.15
https://ibb.co/jG1KyN2
Если в этот момент пилот даст правую ногу - значит появится правый рыск?
И макет на индикаторе повернется примерно в положение, обозначенное нарисованной желтой линией?
Все верно?


Ханлых
15.02.2019 17:21
Да!
Примерно так.

========
Вот это жеееесть!!!

А как Вы сами представляете, что произойдет при выходе на одну высоту с целью
________
мало ли что я считаю, покажите названный ВАМИ документ

Лично Вы можете видеть все что угодно, мы об этом уже говорили.
Здесь же мы рассматриваем что показывает прибор PFD при правом крене самолета.
https://ibb.co/n7bySF2

Вертикальная ось связанной системы координат осталась неподвижной.
Вертикальная ось (неизвестной) системы координат отклонилась влево и по шкале крена 2- Roll scale показывает левое направление крена.

Насколько известно, ни в одном определении: " Что есть угол крена", такого определения НЕТ.

Ваши доводы пожалуйста!

Наверное верно.

А покажите документ,


т.е. вы как еврей вопросом на вопрос?

Еще раз повторяю!
АГ - прибор авиагоризонт, не показывает крен и тангаж самолета. Это даже из его названия ПОНЯТНО - авиагоризонт.
Вам не понятно?
Если нет, скажите тогда поясню подробнее.

3 х 1 м. Выдумали, я уверен.
_________

чтоб вы знали, это допуск дается по Программе Пилотажной Подготовке (ППП), можете развеять свою неуверенность в Липецке, или ЦПАТ