nikolay77:
"Уже писал, что не имею никакого отношения ни к изобретателю, ни к его детищу. "

Нахрена надо было ворошить муравейник?



Тем более, что как раз вы мне по этому запретили высказываться по теме ветки.

ну и зачем придумывать?Никто вам ничего не запрещал, да и не мог.



"Т.к. сам являюсь владельцем авторских свидетельств"

Наверное Вам нравится, когда Ваше "дитятко" пинают в течении года в довольно общественном месте.


"Уверен, что он давно разобрался во всех осях и терминах, хотя появился в его постах и новый термин LOC-1."

Так это чисто воспитательный процесс разборок? А ведь дело не в осях и терминах, до которых докатились в собачьей свалке Вашей ветки, а в самом приборе, точнее в его целесообразности.


"Поражает конечно корявость изложения принципов изобретения от автора."

Вам, как обладателю свидетельств в области моего ника, подскажу, что принципов изобретения в данном примере нет со словом "совсем", есть некая доработка и видоизменение стандартного АГД, на мой взгляд (да и походу большинства летающих на форуме) абсолютно неудачное, хотя автор как родитель, болезненно воспринимает отказ, чем злит своей настырностью и упертостью местный народ.


Изобретателю успехов на тернистом пути.

Ага. И спросите сколько кг. валидола он слопал благодаря Вашей невинной ветке.

Без обид.

Офуеваю от обилия умных слов и отсутствия необходимости их присутствия.

Хотя в первом приближении в короткопериодическом продольном движении величина изменения тангажа будет также РАВНА углу атаки!
/////////
Точно и если тангаж не меняется, то УА равен нулю, с Десентьичем абсолютно согласен, ханлых тому яркий пример.
Ветка, если вы по прежнему не догадались, о пространственном положении самолета и его индикации на чудо приборе, изобретатель утверждает, что его чудо будет отображать угол рыскания, я пытаюсь узнать как именно, ответа до сих пор нет, может вы поможете ему ответит ьименно на этот вопрос, а не уходить из пространственного положения самолета в УУ. Это совсем другая тема.

Nikolay77

Уверен, что он давно разобрался во всех осях и терминах, хотя появился в его постах и новый термин LOC-1. 
/////////
А вот у меня обратная уверенность как на его приборе будет отражатся угол между осью ОХ gнормальной СК и ОХ (продольной осью самолета) связанной системе координат автор до сиз пор не знает, хотя работает над этим уже 33 года,

Так ведь уже сколько раз обьяснили для вас рыскание это процесс, а есть пространственное положение и там есть угол рыскания от оси ОХg, это нечто другое, допустим купили вы себе плазму и указали место на стенки сориентировали его в пространстве без крена и тангажа, повесили вам его ровнехенько параллельно стене и и без крена, всю замечатально, но угол рыскания вы не обговорили прикрутили его вам экраном к стене, а надо было развернуть на 180градусов вокруг оси ОУ - вот эти 180 градусов и есть угол рыскания, который Ханлых пытается отображать на своем приборе.

Развернул самолет я для наглядности, что бы поняли, что такое бета и что такое пси, на оригинале черным цветом они отображены как различные углы -такое в вашем понимании невозможно и ковс скопировал из неверного учебникм исходник?
По поводу угла это очередное даказательство, что вы не разобрались с системами координат и углами между ними, почитайте ГОСТы, если в силу причин, изложенных Десентьичем, не сможете сами разобратся, попросите меня, так и быть растолкую вам, хотя вот Ханлыху все толкования бесполезны, вы уже на той стадии?

http://raa-st.ru/common/upload ...
Лучшего качества фильтр не пропускает.
От крыльев на АГД идут линии, которые составляют треугольник, который ходит в зависимости от угла атаки и скольжения. Я не знал, что это - рыск)))

...иногда же можно :))

neustaf
Так ведь уже сколько раз обьяснили для вас рыскание это процесс,
-----------
Конечно. Для меня первичен процесс. При рысканье вращение происходит вокруг ЦТ, и как самолёт можно, не меняя траектории (не изменяя положения ЦТ), "рыскнуть" на 180 градусов?
==========
...а есть пространственное положение и там есть угол рыскания от оси ОХg, это нечто другое,
---------
Если объект находится в космосе, в безвоздушном пространстве, то я допускаю рыскание на 720 градусов.
----------
...допустим купили вы себе плазму и указали место на стенки сориентировали его в пространстве без крена и тангажа, повесили вам его ровнехенько параллельно стене и и без крена, всю замечатально, но угол рыскания вы не обговорили прикрутили его вам экраном к стене, а надо было развернуть на 180градусов вокруг оси ОУ - вот эти 180 градусов и есть угол рыскания, который Ханлых пытается отображать на своем приборе.
===========
этот пример для моего восприятия недоступен, возможно тямы не хватает ;)

Лучшего качества фильтр не пропускает.
======
http://uploads.ru/gC0nv.jpg

kovs214
При рысканье вращение происходит вокруг ЦТ, и как самолёт можно, не меняя траектории (не изменяя положения ЦТ), "рыскнуть" на 180 градусов?


а почему вы самолету запретили менять траекторию, следуя вашей логике самолет и тангануть на 90 градусов не может: тангаж 90 градусов невозможен вы меня в этом пытаетесь уверить?, вы же ему запретили менять траекторию.

так и правильно что не знали: так как угол скольжения это не угол рыскания, так же как и Угол атаки это не есть угол тангажа.

этот пример для моего восприятия недоступен, возможно тямы не хватает ;)

если сложно замените телевизор на самолет и поробуйте его разместить верно, не упоминая про угол рыскания.

Повторяю: в короткопериодическом продольном движении величина изменения угла тангажа будет равна величине изменения угла атаки!Если тангаж не меняется (V=const), то не меняется и угол атаки. Есть сомнения? А если представить самолет с идеальным крылом, обеспечивающим полет в ГП с нулевым Альфа (или убрать гравитацию), то будет вам ваша картина. А поставите самолет боком (ножницы) - получите и скольжение, и угол рысканья. Как можно ставить рассматриваемые плоскости в один ряд?! Замиксили все в кучу...

КОВС скопировал верно, и рисунок правильный. Только вы его понимаете неправильно.
П.С. Кстати! Про телевизор. Вы его как стали бы разворачивать на 180? Вокруг центра масс телека и вертикальной оси, что проходит через этот Ц.М. ... Или пошли бы по кругу по комнате на 180 со сменой направления?

callsign_041
„H„p„}„y„{„ѓ„y„|„y „r„ѓ„u „r „{„…„‰„…...


„}„y„{„ѓ„y„„„u „r „{„…„‰„… „y„}„u„~„~„Ђ „r„Ќ,
" „@ „…„w„u „Ѓ„Ђ„ѓ„|„u „Ѓ„Ђ„‘„r„y„„„ѓ„‘, „r „t„|„y„~„~„Ђ„Ѓ„u„‚„y„Ђ„t„y„‰„u„ѓ„{„Ђ„} - „y „„„p„~„s„p„w, „y „…„s„Ђ„| „p„„„p„{„y, „y „~„p„{„|„Ђ„~ „„„‚„p„u„{„„„Ђ„‚„y„y..."
"... „T„w„Ђ„ѓ! „^„„„Ђ „M„p„~„u„r„‚„u„~„~„Ђ„ѓ„„„Ћ, „p „~„u „T„ѓ„„„Ђ„z„‰„y„r„Ђ„ѓ„„„Ћ!"
" „Ђ„q„u„ѓ„Ѓ„u„‰„y„r„p„ђ„‹„y„} „Ѓ„Ђ„|„u„„ „r „C„P „ѓ „~„…„|„u„r„Ќ„} „@„|„Ћ„†„p („y„|„y „…„q„‚„p„„„Ћ „s„‚„p„r„y„„„p„?„y„ђ), "


„‚„u„‰„Ћ „~„p „r„u„„„{„u „Ђ „Ѓ„‚„Ђ„ѓЃL„„„‚„p„~„ѓ„„„r„u„~„~„Ђ„} „Ѓ„Ђ„|„Ђ„w„u„~„u „ѓ„p„}„Ђ„|„u„„„p „y „u„s„Ђ „y„~„t„y„{„p„?„y„y „~„p „‰„…„t„Ђ „Ѓ„‚„y„q„Ђ„‚„u, „‰„„„Ђ „„„p„} „ѓ „…„s„|„Ђ„} „‚„Ќ„ѓ„{„p„~„y„‘ „~„p „}„Ђ„u„} „‚„y„ѓ„…„~„{„u, „‚„p„x„Ђ„q„‚„p„|„y„ѓ„Ћ „„„Ђ „y„|„y „…„w„u
".. „ѓ„…„‹„u„ѓ„„„r„…„u„„ „Ђ„Ѓ„‚„u„t„u„|„u„~„~„Ќ„z, „r„Ђ„x„‚„p„ѓ„„„~„Ђ„z „Ѓ„u„‚„y„Ђ„t „t„|„‘ „Ђ„q„…„‰„u„~„y„‘, „u„ѓ„|„y „r „Џ„„„Ђ„„ „Ѓ„u„‚„y„Ђ„t „Ђ„q„…„‰„u„~„y„u „~„u „‚„u„p„|„y„x„Ђ„r„p„~„Ђ, „{„p„{ „Ѓ„‚„Ђ„?„u„ѓ„ѓ, „„„Ђ „r „ѓ„„„p„‚„Ђ„ѓ„„„y „q„p„‚„w„Ђ„}„y „Ѓ„y„„„Ћ „…„w„u „~„y „{ „‰„u„}„…...„I „~„p„Ђ„q„Ђ„‚„Ђ„„, „}„Ђ„x„s„y „Ђ„ѓ„„„p„ђ„„„ѓ„‘ „r „Ѓ„‚„Ђ„t„…„{„„„y„r„~„Ђ„} „ѓ„Ђ„ѓ„„„Ђ„‘„~„y„y, „Ђ„q„…„‰„p„u„}„Ђ„ѓ„Ѓ„Ђ„ѓ„Ђ„q„~„Ђ„}, „u„ѓ„|„y „ѓ„r„Ђ„u„r„‚„u„}„u„~„~„Ђ „‰„u„|„Ђ„r„u„{ „…„‰„y„|„ѓ„‘... „B„p„} , „r„y„t„y„}„Ђ, „Ѓ„Ђ„x„t„~„Ђ „ѓ„Ђ„r„u„„„Ђ„r„p„„„Ћ ... „y„x„r„u„ѓ„„„{„Ђ„r„p„~„y„u „…„w„u „Ђ„†„Ђ„‚„}„y„|„Ђ„ѓ„Ћ"

„‚„p„x„Ђ„q„‚„p„„„ѓ„‘ „ѓ „…„s„|„Ђ„} „‚„Ќ„ѓ„{„p„~„y„u „…„w„u „~„u „ѓ„Ѓ„Ђ„ѓ„Ђ„q„~„Ќ?

Может и поболее быть - на Кобре, там аж до 120 градусов. Вы же, я так понял, петлю рассматриваете? Тангаж на траектории... Ну пипец, Неустав!!!

„}„y„{„ѓ„y„„„u „r „{„…„‰„… „y„}„u„~„~„Ђ „r„Ќ,
" „@ „…„w„u „Ѓ„Ђ„ѓ„|„u „Ѓ„Ђ„‘„r„y„„„ѓ„‘, „r „t„|„y„~„~„Ђ„Ѓ„u„‚„y„Ђ„t„y„‰„u„ѓ„{„Ђ„} - „y „„„p„~„s„p„w, „y „…„s„Ђ„| „p„„„p„{„y, „y „~„p„{„|„Ђ„~ „„„‚„p„u„{„„„Ђ„‚„y„y..."
"... „T„w„Ђ„ѓ! „^„„„Ђ „M„p„~„u„r„‚„u„~„~„Ђ„ѓ„„„Ћ, „p „~„u „T„ѓ„„„Ђ„z„‰„y„r„Ђ„ѓ„„„Ћ!"
" „Ђ„q„u„ѓ„Ѓ„u„‰„y„r„p„ђ„‹„y„} „Ѓ„Ђ„|„u„„ „r „C„P „ѓ „~„…„|„u„r„Ќ„} „@„|„Ћ„†„p („y„|„y „…„q„‚„p„„„Ћ „s„‚„p„r„y„„„p„y„ђ), "


„‚„u„‰„Ћ „~„p „r„u„„„{„u „Ђ „Ѓ„‚„Ђ„ѓЃL„„„‚„p„~„ѓ„„„r„u„~„~„Ђ„} „Ѓ„Ђ„|„Ђ„w„u„~„u „ѓ„p„}„Ђ„|„u„„„p „y „u„s„Ђ „y„~„t„y„{„p„y„y „~„p „‰„…„t„Ђ „Ѓ„‚„y„q„Ђ„‚„u,

„‰„„„Ђ „„„p„} „ѓ „…„s„|„Ђ„} „‚„Ќ„ѓ„{„p„~„y„‘ „~„p „}„Ђ„u„} „‚„y„ѓ„…„~„{„u, „‚„p„x„Ђ„q„‚„p„|„y„ѓ„Ћ „„„Ђ „y„|„y „…„w„u
".. „ѓ„…„‹„u„ѓ„„„r„…„u„„ „Ђ„Ѓ„‚„u„t„u„|„u„~„~„Ќ„z, „r„Ђ„x„‚„p„ѓ„„„~„Ђ„z „Ѓ„u„‚„y„Ђ„t „t„|„‘ „Ђ„q„…„‰„u„~„y„‘, „u„ѓ„|„y „r „Џ„„„Ђ„„ „Ѓ„u„‚„y„Ђ„t „Ђ„q„…„‰„u„~„y„u „~„u „‚„u„p„|„y„x„Ђ„r„p„~„Ђ, „{„p„{ „Ѓ„‚„Ђ„u„ѓ„ѓ, „„„Ђ „r „ѓ„„„p„‚„Ђ„ѓ„„„y „q„p„‚„w„Ђ„}„y „Ѓ„y„„„Ћ „…„w„u „~„y „{ „‰„u„}„…...„I „~„p„Ђ„q„Ђ„‚„Ђ„„, „}„Ђ„x„s„y „Ђ„ѓ„„„p„ђ„„„ѓ„‘ „r „Ѓ„‚„Ђ„t„…„{„„„y„r„~„Ђ„} „ѓ„Ђ„ѓ„„„Ђ„‘„~„y„y, „Ђ„q„…„‰„p„u„}„Ђ„ѓ„Ѓ„Ђ„ѓ„Ђ„q„~„Ђ„}, „u„ѓ„|„y „ѓ„r„Ђ„u„r„‚„u„}„u„~„~„Ђ „‰„u„|„Ђ„r„u„{ „…„‰„y„|„ѓ„‘... „B„p„} , „r„y„t„y„}„Ђ, „Ѓ„Ђ„x„t„~„Ђ „ѓ„Ђ„r„u„„„Ђ„r„p„„„Ћ ... „y„x„r„u„ѓ„„„{„Ђ„r„p„~„y„u „…„w„u „Ђ„†„Ђ„‚„}„y„|„Ђ„ѓ„Ћ"

„‚„p„x„Ђ„q„‚„p„„„ѓ„‘ „ѓ „…„s„|„Ђ„} „‚„Ќ„ѓ„{„p„~„y„u „…„w„u „~„u „ѓ„Ѓ„Ђ„ѓ„Ђ„q„~„Ќ?

миксите в кучу именно вы,
" А уже после появится, в длиннопериодическом - и тангаж, и угол атаки, и наклон траектории..."
"... Ужос! Это Маневренность, а не Устойчивость!"
" обеспечивающим полет в ГП с нулевым Альфа (или убрать гравитацию), "


речь на ветке о пространственном положене самолета и его индикации на чудо приборе, что там с углом рыскания на моем рисунке, разобрались то или уже
".. существует определенный, возрастной период для обучения, если в этот период обучение не реализовано, как процесс, то в старости баржоми пить уже ни к чему...И наоборот, мозги остаются в продуктивном состоянии, обучаемоспособном, если своевременно человек учился... Вам , видимо, поздно советовать ... известкование уже оформилось"

разобратся с углом рыскание уже не способны?

Может и поболее быть - на Кобре, там аж до 120 градусов.


а траекторию на кобре вы не меняете и достичь тангажа 90 градусов никакими другим способом по вашему разумению невозможно?

Наверное так и есть)
Через 21 страницы ветки я начал сомневаться в том, что учил аэродинамику, ибо не нашёл "рыска" в учебниках. Но в разных учебниках угол "бетта" называется и угол рысканья и угол скольжения.

callsign_041
П.С. Кстати! Про телевизор. Вы его как стали бы разворачивать на 180? Вокруг центра масс телека и вертикальной оси, что проходит через этот Ц.М. ... Или пошли бы по кругу по комнате на 180 со сменой направления?


похоже, что известкование уже на ханлыховском уровне,
ветка об индикации и угол рыскания изменится на 180 градусов независимо от способа и должен быть по халыховской методике отображен на ЭПИЛС - это вы хоть понимаете или снова начнете флудить о гравитации, кобре и про чем.

...Ладно, надо внучка подождать, можЕ чО и прояснит, или какое новое слово внесёт в практическую аэродинамику, а то всё "одно да потому" ;)

при определенных условиях они могут совпадать, но угол рыскания бетой никоgда называтся не может,
бета - угол скольжения измеряется от вектора скорости
пси - угол рыскная от некой оси на поверхности земли,
очень позновательная картинка от ковс,
http://uploads.ru/Ed2ak.png
может Олег и учебник назовет где нашел

Уже отвечал, отвечу еще раз.
В 2006 г. в Государственном научно-исследовательском испытательном институте военной медицины Министерства обороны Российской Федерации (ГНИИИ ВМ МО РФ)в соответствии с Техническим заданием № 6/22-05 была проведена НИЭР, шифр ЭПИЛС по теме: "Эргономическая оценка принципа логической индикации положения и управления самолетом в пространстве".
Сравнение проводилось с соответствующим требованиям ОТТ ВВС штатным принципом индикации самолета Як-130.
Итоги оценки я приводил выше.

В 2006 г., и это легко проверить, на основном индикаторе самолета Як-130 "реализованной индикации угла "рыска" еще НЕ БЫЛО".
Её, по-видимому, "реализовали" уже после 2006 г., т. е. после проведения НИЭР.

Надеюсь полностью ответил на Ваш вопрос.

Без сомнения, самая тупая ветка форума!

"Ага. И спросите сколько кг. валидола он слопал благодаря Вашей невинной ветке".

Это с какого бодуна надо такое придумать.
Я в свои года еще не знаю что такое "валидол". Это раз.
Как я понимаю Вы переживаете, что я переживаю, читая посты "неуставов", "саилов", "дусиндичей".
"Радоваться надо" - сказал примерно по такому же поводу Иосиф Виссарионович.
Вот и я радуюсь!

Не знаю кто-как..Но я уже от прикладной и практической еродинамик "в дРыск"..))
"Как я выжил..как я спасся..."(с)

Ханлых: "Я в свои года еще не знаю что такое "валидол"

Воля Ваша, но таким не хвастаются, ибо все под Богом ходим.

"...Блажен, кому поможет в этом деле
Полузнакомка юная в постели
Из племени джинсового бродяг.
Вот тут-то случай обнажит причины!
Достойнейшая доля для мужчины —
Уйти на дно, не опуская флаг."

(Ю.Визбор)

callsign_041
П.С. Кстати! Про телевизор. Вы его как стали бы разворачивать на 180? Вокруг центра масс телека и вертикальной оси, что проходит через этот Ц.М. ... Или пошли бы по кругу по комнате на 180 со сменой направления?


neustaf:похоже, что известкование уже на ханлыховском уровне,
ветка об индикации и угол рыскания изменится на 180 градусов независимо от способа и должен быть по халыховской методике отображен на ЭПИЛС - это вы хоть понимаете или снова начнете флудить о гравитации, кобре и про чем neustaf, Если вся аудитория не понимает Вас с Ханлыхом /в данном случае, почти все, кто присутствует на ветке/, значит преподаватель не может довести правильно мысль до слушателей, тем более, как Вы поясняете, что это почти азы в аэродинамике.И тут речь рано вести про "известь".
Может надо говорить о косности языка преподавателя и изобретателя, имхо. Иным образом не было бы диалога на n+21 страницу.Или в спорах рождается истина.

А про ЭПИЛС-наверное, Ханлых его предлагает устанавливать не на космолеты, летающие тарелки и вертолеты(частично), где вектор скорости(ось Х) и его направление могут меняться мгновенно в 3-х мерном пространстве, где и необходимо понятие "РЫСКА", как и документу-ГОСТ, имхо. Поясните нам попроще, подоступнее, тем , кто недопонимает, что такое "Рыск", его размерность, диапазон измерения и как он отображается в настоящее время(в доханлыховскую ЭПОХУ).Пожалуйста.

callsign_041

Неустав
http://uploads.ru/Ed2ak.png

А на картинке кто развернул самолет на 180 и пририсовал синюю дугу?!? Где "авторская" черная линия угла? И если самолет развернулся на 180 (из "нос вниз" в "нос вверх"), то и угол (синяя дуга) согласно вашей теории должен быть равен 180-ти градусам. А у вас он порядка 140-150 градусов всего... Че так?!




что так сами и не смогли разобратся с углом рыскания, не поняли почему я его изобразил в 140-150 градусов при развороте на 180 градусов.
Подтверждение того, что вы не только не знали об углах между различными СК, но уже и не способны этого понять. как же Десентич был прав.

neustaf
...при определенных условиях они могут совпадать, но угол рыскания бетой никоgда называтся не может..

Ну надо же, Неустав! Все же при определенных условиях ОНИ могут СОВПАДАТЬ! И такое слышать от вас!?

neustaf
...бета - угол скольжения измеряется от вектора скорости
пси - угол рыскная от некой оси на поверхности земли,
очень позновательная картинка от ковс,
http://uploads.ru/Ed2ak.png
может Олег и учебник назовет где нашел
---------
Это взято отсель:
http://studopedia.su/16_19276_ ...
Один х..р, никто читать не будет :)), тут каждый о своём, о наболевшем ;)

кто недопонимает, что такое "Рыск", его размерность, диапазон измерения и как он отображается в настоящее время(в доханлыховскую ЭПОХУ).


здесь угол рыскания отображается греческой буквой пси, строго по ГОСТу
http://uploads.ru/Ed2ak.png

если для многих ссылка на ГОСТ очень трудна,
попроще: угол рыскания это угол между выбранным направлением на поверхности земли и продольной осью самолета (кстаtи тоже самое называется курсом самолета), но есть отличия курс измеряется от 0 до 360 градусов, угол рыскания вправо, влево от оси ОХ от 0 до 180 градусов, причем вправо со знаком -,
на современных самолетах определить угол рыскания можно опираясь на курс (зная разницу в градусах между осью ОХ и опорным меридианом) напрямую ничем не показывается.


Кстати вы заблуждаетесь думая, что меня никто на ветке не понимает, тото полно людей которые легко ориентируются в углах между СК и не путают теплое с мягким.
Саныч к пример поправил меня и указал, что угол рыскания вправо идет со знаком "-."

neustaf
что так сами и не смогли разобратся с углом рыскания, не поняли почему я его изобразил в 140-150 градусов при развороте на 180 градусов.
Подтверждение того, что вы не только не знали об углах между различными СК, но уже и не способны этого понять. как же Десентич был прав.

Если вы решили вертеть "нос" на 180 градусов, то и ваш угол разворота Пси (синяя дуга) тоже должен быть на 180 от "носа" вниз, как от исходной точки, до "носа вверх". Что не понятно? Ну а если вы рассматриваете реальный рыск "влево - вправо" от исходной оси ОХд, то схема ваша верна. Но только здесь "самолет будет поломаться" от такого рысканья! Что не понятно?

а жаль многим не помешало вы почитать, посмотреть картинка и разобратся с пси и бета, но для некоторых это уже просто невозможно из за известкования.

neustaf
..попроще: угол рыскания это угол между выбранным направлением на поверхности земли и продольной осью самолета (кстаtи тоже самое называется курсом самолета), но есть отличия курс измеряется от 0 до 360 градусов, угол рыскания вправо, влево от оси ОХ от 0 до 180 градусов, причем вправо со знаком -,

А как же ваше Рысканье на вираже в 360 градусов?

Как я понимаю Вы переживаете, что я переживаю, читая посты "неуставов", "саилов", "дусиндичей".
"Радоваться надо" - сказал примерно по такому же поводу Иосиф Виссарионович.
Вот и я радуюсь!
=====
..а уж как радуются "неуставы", "саилы", "дусиндичи"..)))

Народ неиствует :))

Кста, ханлых- так в каком виде будет эпилс при "рыске 180" ? хвостом вперед или как ?:)

ну что ж раз вы доказали, что не только не понимали про yглы между СК, но даже и не способны понять, внятных ответов вы дать не способны, ( бывает - известкование, в юности учиться надо было, теперь вам уже поздно боржоми пить),
расскажу вам - ликбез одна из задач форума, на вираже угол рыскания меняется на 360 градусов ( так же как и курс) к примеру от минус 40 до минус 40. вы с телевизором на 180 вроде бы поняли, разверните его еще раз на 180 в том же направлении получите в сумме 360 , а телевизор в том же направлении - экраном к стене

...Придётся в ЭПИЛС шарик вернуть, иначе в ГП ничО видно не будет, а скольжение, это предтеча сваливания. Так ведь Ханлых (внук) (дочь)? ;)

Однако тенденция.

Ханлых: В 2006 г., и это легко проверить, на основном индикаторе самолета Як-130 "реализованной индикации угла "рыска" еще НЕ БЫЛО".
опубликовано: 12.05.2017 12:48

neustaf: ...изобретатель утверждает, что его чудо будет отображать угол рыскания, я пытаюсь узнать как именно, ответа до сих пор нет
опубликовано: 12.05.2017 09:52

Главные действующие лица уже отползают.)))
Завтра мы и родоначальника РЫСКа не отыщем.

"...Треугольник будет выпит.
Будь он параллелепипед, будь он РЫСК, едрена вошь!" ...:)))

Ещё немного о скольжении в прямолинейном полёте ;)
http://mash-xxl.info/page/1120 ...

To Hanlykh family:
Вы так часто писали: "...у нормальных летчиков...", "...для нормального пилота...", что в глазах зарябило.
Ответьте (все равно, кто из вас), для ненормальных пилотов (с опытом работы, эквивалентном тем полкам, которые Вы вывозили (шутка)), что делать с этими показаниями рыска (допустим, вы его отобразили, в соответствие с вашим гостом)?
Вам требуется разъяснить, какое значение имеет скольжение для пилотирования? (очень надеюсь, что нет, но сомнения появились после ряда ваших высказываний).
Так вот, еще раз: в какое место совать этот рыск при осуществлении пилотирования?
И если ваш дисплей будет называться "эффективным", то надо ли понимать, что второй (другие ) дисплеи на рабочих местах станут называться "не эффективный"?

Ханлых, удовлетворили.
В 2006 году индикция была совершенно другой. Она и сейчас отличается от той, что на ссылках.

КарКарыч, эта индикация (которая на ссылках) показывает(ла) скольжение? Или "рыск"?

neustaf:если для многих ссылка на ГОСТ очень трудна,
попроще: угол рыскания это угол между выбранным направлением на поверхности земли и продольной осью самолета (кстаtи тоже самое называется курсом самолета), но есть отличия курс измеряется от 0 до 360 градусов, угол рыскания вправо, влево от оси ОХ от 0 до 180 градусов, причем вправо со знаком -,
на современных самолетах определить угол рыскания можно опираясь на курс (зная разницу в градусах между осью ОХ и опорным меридианом) напрямую ничем не показывается Это Вы, батенька, загнули про понятие "курс"( КУРС – это угол в горизонтальной плоскости, заключенный между северным направлением меридиана, который проходит через ВС, принятого за начало отсчета и проекцией продольной оси самолета на горизонтальную плоскость).А РЫСК, как Вы объяснили-связан только с проекцией продольной оси самолета(ось Х)и её отклонениями.Курс-линия начала отсчета-меридиан, рыск-линия отсчета-ось Х. Или я не прав. И как Вы их пытаетесь приравнять, разве что единицей измерения(градусы).больше у них ничего общего, даже знака измерения нет общего.

...продолжение о скольжении. Вдруг кому-то станет интересно :)))
http://mash-xxl.info/page/2420 ...