Беспочвенные говоришь? Так ведь мои утверждения ПОЛНОСТЬЮ основываются на ТВОИХ словах!!!!!!!

Вопросы - вполне адекватные! Причем из летной практики! Или хочешь сказать что техника пилотирования "крен правый/левый, педаль левая/правая" никогда не применяется? Я приводил примеры - потеря высоты планера при заходе на посадку, посадка В-767 без двигателей в аэропорту Гимли, Канада.

У тебя просто нет аргументов опровергнуть самого себя - ЭПИЛС в некоторых ситуациях показывает ИЛЛЮЗИЮ!!!!!!!!

Зато он наконец-то понял что такое ЭУП.....

Хоть бы спасибо нам тут сказал сказал....)))

.... а угол Рыска где?

И крен и тангаж на контрастно залитом двумя цветами (земля, небо) большом PFD можно приблизительно различить боковым зрением под небольшим углом.

На таком же большом (и подозреваю несуществующем) PFD а-ля АГД-1 боковым зрением можно различить только тангаж, крен только фокусным.

А на таком же большом ЭПИЛС боковым зрением нельзя различить ничего, фокусное необходимо и для крена и для тангажа.


Показывать нарисованный самолет мотивируя когнитивным удобством, это правда инновационно.
Можно продолжить дальше - вентиляторики показывать крутящиеся на MFD на страницах про двигатели. Чтобы пилот случайно в стрессовой ситуации не забыл, что они крутятся.

В мировоззрении нашего изобретателя PFD - это только прямая индикация и ничего более.
Так что аккуратней с оборотами типа "PFD а-ля АГД-1"))

А так то ни существуют. http://s60.radikal.ru/i169/110 ...

Вы намеренно вводите в растерянность оппонента.
Вы прекрасно знаете, что "standard rate turn angle" - это никакая не стандартная скорость, а некая тенденция изменения угла поворота.
Причем, определение этого " стандарта" является прерогативой производителя ЛА. Как он захотел, так и определил.

Ханлых
07.04.2019 21:29

Прибор ЭПИЛС показывает:
а) направление вектора скорости;
б) на какое полукрыло скользит самолет;
в) показывает по шкале УГОЛ СКОЛЬЖЕНИЯ.

https://www.youtube.com/watch? ...
Где здесь ШКАЛА углов скольжения????

Я скорее про огромный вариант, во весь экран или около того, как на МС-21:
http://www.ato.ru/files/styles ...


Кстати у Ту-204-300 посмотрел (64057, Россия - СЛО), там тоже прямая индикация и на PFD и на дублирующем приборе:
http://авиару.рф/wp-content/up ...


Изобретателю наверное не понравится эта информация.

Ханлых
07.04.2019 21:29

Прибор ЭПИЛС показывает:
а) направление вектора скорости;


Кстати, по индикации вектора скорости.
Вот три стоп кадра:
https://ibb.co/bdMMtZ4
https://ibb.co/fYGt6WY
https://ibb.co/prRv85K
На каждом кадре я указал стрелками со знаком вопроса на две черточки. Обратил внимание - эти черточки при маневрах самолета перемещаются строго вдоль вертикальной линии макета.
Это и есть индикация вектора скорости? Все верно?

Извиняюсь - опечатку допустил.
Правильно читать:
"Обратил внимание - эти черточки при маневрах самолета перемещаются строго вдоль вертикальной линии индикатора ЭПИЛС"

Но вопрос остается тот же:
Это и есть индикация вектора скорости? Все верно?

Ханлых
https://ibb.co/n7bySF2
Вы утверждаете что в приборе PFD ось №3 НЕПОДВИЖНА относительно шкалы крена №2.
Вот это не бред.
Это Ваша личная ИЛЛЮЗИЯ!

Вопрос не мне, но тем не менее. Никакой иллюзии не будет. В этом случае шкала крена №2 не имеет смысла вообще. Думаете - ошибка разработчика? Или требование заказчика?
Не мог Petruha_89 такого написать. Он в ясном уме.

Я ему про огромные тоже постил,
типа вот таких - https://tr1.cbsistatic.com/hub ...
но избретатель думает что, как только летчик влетит в облака, он тут же "потеряется в пространстве" даже с огромными дисплеями.....
только маленкий кругляж с макетиком! тотлько хардкор!....))

а может и вообще перейти на язык общения типа #атызаручкудержался?!!!!

http://www.ato.ru/files/styles ...
Не смешно! Об этой якобы "не понравившейся" информации для меня!
Я предлагал рассмотреть данную индикацию в самом начале второго раунда данной ветки.

Вы хотите сказать, что эта иллюзорная индикация может соперничать с индикацией прибора ЭПИЛС?

Вы хотите сказать, что эта иллюзорная индикация может соперничать с индикацией прибора ЭПИЛС?
__________

конечно не может соперничать, т.к. чудо-эпилс нах никому не нужен

Я уже доказывал и могу вновь доказать что данная индикация - есть иллюзия.
Летчик в полете так положение самолета НИКОГДА НЕ ВИДИТ!
http://www.ato.ru/files/styles ...

Конечно не видит! Он же в нем сидит .....

Я уже доказывал и могу вновь доказать что данная индикация - есть иллюзия.
Летчик в полете так положение самолета НИКОГДА НЕ ВИДИТ!
___________

бред из палаты №6

sbb!
Хотите что бы я Вам доказал? Пожалуйста!
Итак мы видим тренажер самолета МС-21.
Приборы показывают левый КРЕН примерно 30 град. и ТАНГАЖ примерно 6 град. Вариометр - набор высоты 5 - 6 м/сек.
Правильно?. Если нет пожалуйста поправляйте.
http://www.ato.ru/files/styles ...

Ханлых
При индикации на приборе ЭПИЛС углов РЫСКА, производится перерасчет показания угла, в зависимости от скорости полета, в данный момент времени.

По какой формуле производится этот перерасчёт, для данного момента времени?

СВИДЕТЕЛЬСТВО о государственной регистрации программы для ЭВМ № 2017612293.
"Программа индикации эффективного пилотажного прибора пространственного положения ЛА".
Формула в программе. Ищите.

Ваш бред, уже превратился в "ВАШ БРЕД!!!".
И палата №6 Вами занята накрепко, уже который день!. Или год???

2 Ханлых:

Чуть выше задавал вопрос по индикации вектора скорости на ЭПИЛС.
Неужели такой сложный?

Это программа для индикации ЭПИЛС что патент получен?

Не "Petruha_89", так не пойдет.
Вы задаете чисто технические мелкие вопросы, а от моих действительно важных и насущных - уходите.
Последний раз Вы отвечали на мой вопрос дней 20 назад.

Вы знатный знаток! Индикации PFD. Давайте разберем досконально раз и навсегда индикацию PFD.
Итак мы видим тренажер самолета МС-21. Индикация PFD. Французский вариант фирмы Thales.
Приборы показывают левый КРЕН примерно 30 град. и ТАНГАЖ примерно 6 град. Вариометр - набор высоты 5 - 6 м/сек.
Правильно?. Если нет пожалуйста поправляйте.
http://www.ato.ru/files/styles ...

Ну где то так, а что?

А то!
Мой вопрос к вам с "Petruha_89":
1. "Что в данный момент видит оператор на экране тренажера?".
2. "Что видит оператор на приборе PFD?".

Вот это, надо полагать, ответ мужа, а не школьника!

1. Самолет летит с левым креном и с тангажем. Точные величины не определены.
2. Самолет летит с индицируемыми на PFD/МФИ параметрами крена тангажа и другими индицируемыми параметрами.

Важно что видит пилот, который находится
на своем рабочем месте.

Вы уважаемый, к сожалению не летчик, поэтому ваш ответ - ответ велосипедиста, максимум.
Даже до водителя авто недотягиваете.
Жду ответ летчика.

Нет "Petruha_89"! Не так.
Начнем с тренажера, на котором Вы надеюсь проходите тренажи. И знаете что Вы видите на тренажере.
Надеюсь!
Поэтому пожалуйста Ваш ответ: " Что Вы видите в данной ситуации на тренажере?".
Только не исчезайте!
А то Вы постоянно уходите, как только мы начинаем разбирать: "Что показывает прибор PFD".

Ханлых
При индикации на приборе ЭПИЛС углов РЫСКА, производится перерасчет показания угла, в зависимости от скорости полета, в данный момент времени.

По какой формуле производится этот перерасчёт, для данного момента времени?

Ханлых
Формула в программе. Ищите.

УР=arctg(V*w/g) Она?

Опять ВРЕШЬ!
Я отвечаю на все твои вопросы!
На этот вопрос отвечу ТОЛЬКО тогда, когда ответишь на мои, которые задал раньше этого твоего!

И вопрос по индикации вектора скорости далеко не технический! Вопрос задал именно как пилот - потому что мне непонятна индикация вектора скорости на ЭПИЛС. Тем более если ты считаешь вопрос мелким - чтобы ответить на него несколько секунд нужно.

Так что отвечай на мои вопросы, которые я задал до 18.50 08.04.2019 - потом отвечу на этот твой!

"И вопрос по индикации вектора скорости далеко не технический! Вопрос задал именно как пилот - потому что мне непонятна индикация вектора скорости на ЭПИЛС. Тем более если ты считаешь вопрос мелким - чтобы ответить на него несколько секунд нужно".
И что Вам непонятно?!? На этот Ваш вопрос уже отвечал.
https://www.youtube.com/watch? ...

Это компьютерный вариант созданной индикации прибора ЭПИЛС. Причем разработки 2006 г.
Естественно были нестыковки и накладки.
И чего их сейчас "молоть". Это ж почти прошлый век.
Уже создана "Программа для ЭВМ индикации прибора ЭПИЛС". Все огрехи устранены.
Но Вы с упорством маньяка ищите в старом варианте недостатки, как-будто это поможет Вам оправдать иллюзорную индикацию прибора PFD.

Пустое это занятие!

Уважаемый "AirLexa".
Вы немножко не в курсе создания программ.
Я ставлю задачу. Программисты её решают.
Я проверяю. Все работает, летчики вопросов не имеют - задача выполнена.
С какими формулами была решена задача. Честно говоря меня это не интересует.

Ханлых
Я проверяю. Все работает,

Ну-ка, проверь эту формулу от своих программистов: УР=arctg(V*w/g)
Работает?

Есть "товарищ Командир!".
Бегу, спотыкаюсь!

Эта формула из программы. Ты же её проверял? Например, если ЭУП измерил 1.5°/с, а скорость самолёта 500км/ч, то по этой формуле угол рыска получается 21°. Это правильное значение?

Ну тогда тем более вашему прибору и близко доверять нельзя. Вы на этом форуме за много лет не смогли дать определение угла рыска. А значит, программистам, вы поставили задачу: "покажите угол рыска", и всё тип-топ.

Это Вы на этой теме, при всех моих пояснениях не смогли понять элементарное - третий угол пространственного положения самолета - угол поворота - угол РЫСКА.
Вы до сих пор отрицаете, что самолет может поворачиваться вокруг вертикальной оси OY, не ориентируясь на "СЕВЕР". Грош цена всем Вашим знаниям.

Опять #яфтанкегорел?!!!
Да фик с ней с прямой/обратной! Тема стара как мир...
Вот Рыск это новое
Что с Рыском то? Как шкалу измерения сего чудо как нужного угла градуируем?

Позвольте Вам опять напомить Ваше:
"КУРС самолета (угол рыскания) измеряет ГИРОМАГНИТНЫЙ датчик. Он состоит из двух датчиков: собственно гиродатчика, который выдает угол поворота - угол РЫСКА и магнитной стрелки, которая ориентирует угол поворота относительно "севера"
Если взять угол поворота без магнитной ориентации, то мы получаем угол РЫСКА. Самолет РЫСКАЕТ в ЛЮБОМ направлении."

Итак,
1. магнитную ориентацию убрали,
2. циферки со шкалы курса стёрли.
Остались одни отметки угловых величин. Полагаю что все таки в градусах. Мало ли, вдруг Вы ещё и единицы измерения изобрели. И остался собственно ГИРО датчик. Так как градуируем шкалу рыска? За ноль что принимаем? Направление продольной оси самолета?

Не правильно!
При этих параметрах 2, 8 (две целых восемь десятых) град.

В вашем иллюзорном мирке, третий угол поворота - это угол рыска. В вашем иллюзорном мирке, мы тут все отрицаем, что самолет может вращаться вокруг оси OY.
В реальном мире, вы присваиваете мне утверждения, которых не было, а родились в вашем воспаленном мозге. Вы лжец.
Ну а насчет знаний, не вам их оценивать.

Вам образ шута, с Вашими знаниями в области приборной индикации параметров полета, очень подходит.
Продолжайте!

Твои программисты вывели формулу угла рыска. По твоим словам, она тобой проверена. По ней, если скорость самолёта 500км/ч и гиродатчик ЭУП измерил 1°/с, то угол рыска получается 14°. Если при той же скорости самолёта гиродатчик выдаёт 2°/с, то угол рыска равен 26°. Это правильные значения угла рыска?

Так покажи тот ЭПИЛС, где все недостатки устранены!
Тогда может многие вопросы отпадут автоматически!
Чего боишься, если патент есть?

Или просто показывать нечего? Пустые слова только что обновленный ЭПИЛС есть?

Вы все отрицаете!?? О боже как это страшно!!!
Самолеты от вашего отрицания больше не будут реагировать на дачу ноги. И вообще рули направления на всех самолетах уберут.
Самим то не смешно???


Вы все вместе взятые не можете ответить на мои простейшие вопросы по индикации прибора PFD, которую вы все рьяно отстаиваете!
Так Вы лично знаете, что отстаиваете???

Достойный ответ.... иного я и не ожидал.
Вы с Вашими познаниями приборов напоминаете мне одного пилота, который жаловался на преподавателя метрологии Академии ГА которого тот выгнал с зачета....
Рассказать за что?

Что за поток сознания? Вы даже понять не можете, или не читали, что вам написано было.

Я Вам уже ответил. При угловой скорости 1, 5 град./сек. на истинной скорости 500 км/час. Прибор ЭПИЛС будет показывать угол РЫСКА - 2, 8 град.

Вы сами то представляете что у самолета создан угол РЫСКА 14 град., с какой угловой скоростью он будет вращаться?
Голову и знания аэродинамики ВКЛЮЧИТЕ!?!