Угол РЫСКА есть????
А почему ни слова в ПАТЕНТЕ?

Наверное потому что такая АХИНЕЯ, которую пишешь здесь, не пропустит Роспатент?

Признайся что ты САМОЗВАНЕЦ - ну никак не поверю, что Алексей Пленцов, военный летчик первого класса, изобретатель - такой БРЕД может писать!

Ханлых
Скажите мне пожалуйста, можно по - очереди:
1. Почему у вас не возникают такие же заумные описания угла КРЕНА.
Поясняю: Угол КРЕНА и Угол РЫСКА - близнецы братья. И третий к ним Угол ТАНГАЖА.
И КРЕН и РЫСК, оба параметра изменяют КУРС (угол рыскания) самолета.
Оба параметра изменяются с помощью управления самолета.
Оба параметра измеряются в одной и той же системе координат. И Угол ТАНГАЖА вместе с ними.
Но угол КРЕНА, вы понимаете и принимаете, а угол РЫСКА вам не понятен???
Вот проблема на пустом месте!?!

У меня таких вопросов не возникает потому, что углы крена и тангажа во всех трактовках измеряются относительно ЕДИНОЖДЫ выбранной плоскости, которая не меняет своего положения в процессе эволюций самолёта. При определении же величины угла РЫСКА начало отсчёта НЕ ИМЕЕТ постоянного начального положения, что приводит к недостоверности его отображения на приборе. Фиксация же начала отсчёта угла РЫСКА приведёт в тупик при его отображении.

Угол РЫСКА есть????
А почему ни слова в ПАТЕНТЕ?
_________

дык он же говорил, что патент получил еще в махровых восьмидесятых, а т.к. тогда летал то и понимал, что рыска не может быть....ну о сейчас слышим, то что слышим

Угол РЫСКА есть????
А почему ни слова в ПАТЕНТЕ?
_________

дык он же говорил, что патент получил еще в махровых восьмидесятых, а т.к. тогда летал то и понимал, что рыска не может быть....ну о сейчас слышим, то что слышим

А Вы что не знаете что пространство - в трех осях отображается??? Вы до этого "НЕДОТЯМЛИВАЕТЕ"???
Так где ТРЕТИЙ ПАРАМЕТР???


угол рыскание или же курс, и показывает положение на все 360 градусов, как и крен и тангаж охватывает всю окружность все 360 гр, а ни как ваш к одному месту рукав только кастрированные 60, да еще и с другой СК,

P.S. Ну а если "Ханлых" и Алексей Пленцов все таки одно лицо – то и на этот случай идеи постепенно прорисовываются.
Такую мысль высказывал неоднократно. Все указывает на самозванца.
_________

это одно и тоже лицо, но возраст дает о себе знать

Я удивлен, когда ЛЕТЧИК может сомневаться в очевидном.
Вам один раз "прапорщик (типа неустава, или Игоря Бул. сказали, что "крокодилы летают, но низэнько".
Вот Вы от этого "НИЗЭНЬКО" и застряли, и отойти не можете. Но у них-то, "тямы нет, и уже никогда не будет". А Вы то молодой, еще "не зашоренный".

Что мой ПАТЕНТ Вам представил?
НОВУЮ! Вы это слово понимаете? НОВУЮ индикацию параметров положения (и движения, об этом позже) самолета в пространстве.
Вам как на PFD дали два параметра, так Вы в них и ВОТКНУЛИСЬ - крокодилы полетели!!!
А Вы что не знаете что пространство - в трех осях отображается??? Вы до этого "НЕДОТЯМЛИВАЕТЕ"???
Так где ТРЕТИЙ ПАРАМЕТР???
Вот мой ПАТЕНТ -прибор ЭПИЛС, в силу его новизны и показывает все три пространственных положения и вращения вокруг трех осей.

КУРС самолета. Найдите его определение в ГОСТ 20058-80.


вы уже забыли как вы сами поняли, что рыск это и есть курс,
а вот где ваш Рыск в ГОСте, криме вашего воображения его нигде нет,

вы уже забыли как вы сами поняли, что рыск это и есть курс,
а вот где ваш Рыск в ГОСте, криме вашего воображения его нигде нет,

Вы уже не понимаете что пишите!

Вот и ладненько.
1. Вы подтверждаете, что углы КРЕНА и ТАНГАЖА "измеряются относительно ЕДИНОЖДЫ выбранной плоскости, которая не меняет своего положения в процессе эволюций самолёта.
А именно угол КРЕНА измеряется относительно вертикальной плоскости.
Вы точно утверждаете, что при изменении КУРСА самолета, положение вертикальной плоскости НЕ МЕНЯЕТСЯ?

Кто то недавно просил извинения за переход на личности? Не забыл кто это? Опять переходишь?

Так может представишь НОВЫЙ патент, в котором твой ЭПИЛС также РЫСК показывает?

Пока не покажешь - НЕТ фактов что РЫСК есть!!!

Не понял вопроса. Что подтвердить? Что сам сказал? Зачем? С одного раза не понятно? Если не правильно сказано - опровергайте.

Берем РЫСК. Создаем 10 град. 
///////
Нет никакого рыска , вы его не определить не можете ни на картинке показать которую сами же и притащили, вы в неадекаате.

Самолет создал КРЕН 30 град. Вертикальная плоскость самолета отклонилась на угол 30 град. относительно вертикальной плоскости системы координат, от которой измеряется крен.
Естественно, в процессе полета с углом КРЕНА - 30 град., изменяется КУРС самолета.
Как ведет себя вертикальная плоскость отсчета угла крена 30 град. после разворота например на угол 300 град.?
Остается в постоянном положении, или разворачивается вместе с самолетом, показывая постоянно угол КРЕНА - 30 град.?

Я ПЕРЕШЕЛ НА ЛИЧНОСТЬ!!

Ханлых
Я удивлен, когда ЛЕТЧИК может сомневаться в очевидном.
Вам один раз "прапорщик (типа неустава, или Игоря Бул. сказали, что "крокодилы летают, но низэнько".
Вот Вы от этого "НИЗЭНЬКО" и застряли, и отойти не можете. Но у них-то, "тямы нет, и уже никогда не будет". А Вы то молодой, еще "не зашоренный".

Что мой ПАТЕНТ Вам представил?
НОВУЮ! Вы это слово понимаете? НОВУЮ индикацию параметров положения (и движения, об этом позже) самолета в пространстве.
Вам как на PFD дали два параметра, так Вы в них и ВОТКНУЛИСЬ - крокодилы полетели!!!
А Вы что не знаете что пространство - в трех осях отображается??? Вы до этого "НЕДОТЯМЛИВАЕТЕ"???
Так где ТРЕТИЙ ПАРАМЕТР???
Вот мой ПАТЕНТ -прибор ЭПИЛС, в силу его новизны и показывает все три пространственных положения и вращения вокруг трех осей.

Вы понимаете что два параметра КРЕН и ТАНГАЖ Ваш любимый PFD показывает. Да угол РЫСКА PFD не показывает. Но это не повод говорить что его нет.
Берем КРЕН. Создали 30 град. КУРС самолета разворачивается. Вертикальная плоскость СК отсчета КРЕНА разворачивается. Ты это ПОНИМАЕШЬ.
Берем РЫСК. Создаем 10 град. КУРС самолета разворачивается. Вертикальная плоскость отсчета РЫСКА разворачивается. Ты этого НЕ ПОНИМАЕШЬ.

Возможно ли такое???

http://ok-t.ru/studopedia/baza ...

Я предлагал Вам разобраться с этим рисунком. И после того, как Вы поняли, что "пси" это угол РЫСКА, а не "угол рыскания" - КУРС, Вы тут же "ЯКОБЫ" обиделись, что РОМАНА я назвал двоечником.
Поэтому Вы к себе предъявляйте претензии, чего на других сваливать.

http://ok-t.ru/studopedia/baza ...

Я предлагал Вам разобраться с этим рисунком. И после того, как Вы поняли, что "пси" это угол РЫСКА, а не "угол рыскания" - КУРС, Вы тут же "ЯКОБЫ" обиделись, что РОМАНА я назвал двоечником.
Поэтому Вы к себе предъявляйте претензии, чего на других сваливать.

что за мусор?
пси это угол рыскания , а не ваш мифический рыск, придумайте для него другую букву Хы например и как эту картинку отобразит ваш ЭПИЛС?
рисунок где? слились, сидите в своей луже.

Где ПАТЕНТ, в котором ЭПИЛС с индикацией угла РЫСКА?

Нет такого патента - значит НЕТ угла РЫСКА!!!!

Вы однако не последовательны, и противоречите сами себе. Вы сами утверждаете, что угол Рыскания - это КУРС самолета. И Вы сами акцентировали внимание что угол Рыскания измеряется в СК ориентированный на СЕВЕР. В этой системе координат НЕЛЬЗЯ измерять углы КРЕНА, ТАНГАЖА и РЫСКА. Посмотри вот показан угол - ψ (ПСИ). Посмотри в какой СК он отображен.
http://ok-t.ru/studopedia/baza ...

А угол РЫСКА - это ψ (ПСИ). Отображается в ЗЕМНОЙ СК., как и углы КРЕНА и ТАНГАЖА. В этой ЗЕМНОЙ СК невозможно отобразить ни КУРС, ни угол Рыскания.

На хрена привязывать угол крена к вертикальной плоскости, когда есть единый и всем известный, Богом данный ориентир - линия горизонта???

рисунок вашего эпилса где по этой картинке, вы месяц в луже сидите, вам там удобно,
а угол пси это угол рыскания согласно ГОСТ, ваш рыск это не пришей рукав к одному месту.

ranyee
Что то пост не проходит. Повторю кратко. По поводу рыска)) мне кажется очевидно, что за величину хочет вывести изобретатель. Это ни что иное, как вторая производная курса/траектории, т. е. кривизна траектории, выраженная через угловую величину. Т. к. изобретатель в первую очередь похоже летчик, а не теоретик, то налицо проблемы с формулировкой, что это за угловая величина. Если бы самолеты летали только горизонтально и поворачивали с помощью руля высоты, то это было бы положение самолета в системе координат, привязаной к рулю направления)) . Если руль убрать и вернуть крены скольжение и т. д. , то это будет угол между резльтирующей силой и касательной к траектории. - динамическая характеристика, никак не определяющая положение самолета, но влияющая на него. Насколько эта величина нужна в полете в таком виде, не мне судить, ибо не летчик.

Скажите мне пожалуйста, можно по - очереди:
1. Почему у вас не возникают такие же заумные описания угла КРЕНА.
Поясняю: Угол КРЕНА и Угол РЫСКА - близнецы братья. И третий к ним Угол ТАНГАЖА.
И КРЕН и РЫСК, оба параметра изменяют КУРС (угол рыскания) самолета.
Оба параметра изменяются с помощью управления самолета.
Оба параметра измеряются в одной и той же системе координат. И Угол ТАНГАЖА вместе с ними.
Но угол КРЕНА, вы понимаете и принимаете, а угол РЫСКА вам не понятен???
Вот проблема на пустом месте!?!

Очевидно у мпня не возникает тауих заумных опредплений по поводу крена. Потому что и при фиксированных крене и тангаже и курсе возможно равномерное прямолинейное движение.

Однако при наличии вашего угла рыска отличного от нуля, по вашим же словам никакого прямолинейного движения невозможно. - курс будет меняться.

11111111111111111111111111111111111111111111111111
Доказываю почему угол ψ (ПСИ) на данном рисунке угол РЫСКА


об этом угле кроме вас никто не знает ! абсолютно, это ваша фантазия, нарисовать автор вашу фантазию не мог,


22222222222222222222222222222222222222222222222222222222
2. Это ось ЗЕМНОЙ СК. ГОСТ 20058 -80. 8. Земная подвижная система координат ОХоYoZo. Подвижная система координат, оси которой направлены так же, как и соответствующие оси земной системы координат.
Ч. В этой же системе координат измеряются углы КРЕНА и ТАНГАЖА.


вы врете каксивый мерин, читайте ( правда сомневаюсь, что вы поймете)
26. Угол тангажа - Угол между продольной осью OX и горизонтальной плоскостью OXgZg /////нормальной системы координат ////// - (выделил для баранов ) котором угол рыскания равен нулю
27. Угол крена - Угол между поперечной осью OZ и осью OZg /////нормальной системы координат//////, (выделил для баранов ) смещенной в положение, при котором ///////угол рыскания/////// (выделил для баранов ) равен нулю .

Я к тому что углы тангажа кренаи курса это парвметры опеределяющие ориентацию.
________

все это фигня, главное "рыск"))))

Так кто у нас БАРАНЫ, которые так восхищаются прибором PFD?!?
________

баран здесь один - Ханлык

"Я к тому что углы тангажа кренаи курса это парвметры опеределяющие ориентацию", - Вот это уже теплее.
Продолжите ход Ваших мыслей.
В трехмерном пространстве сколько углов ориентации?
КУРС самолета, т.е. продольное направление движения самолета, как можно изменить? Какими параметрами ориентации?
.

Ханлых
В итоге в НАСТОЯЩЕЕ ВРЕМЯ углы КРЕНА и ТАНГАЖА измеряются в одной ЗЕМНОЙ СК, а угол Рыскания и КУРС в другой, ориентированной на СЕВЕР.
Такого НЕ ДОЛЖНО БЫТЬ.
Все ТРИ параметра пространственного положения самолета: КРЕН, ТАНГАЖ, РЫСК должны измеряться, а самое главное представлять летчику свои параметры в ОДНОЙ ЗЕМНОЙ СК, на одном индикаторе.


это ваш бред! вы настолько тупы или настоль лживы, что можете так врать?

https://www.bilder-upload.eu/b ...

это рисунок из ГОСТ
угол рыскания
тангаж
крен все углы между двумя системами координат, вы невменяемы!