2 Ханлых:

Опять не заметили мой вопрос?

ГЛАВНЫЙ АРГУМЕНТ:
КУРС самолета и соответственно угол РЫСКАНИЯ можно измерить только в Нормальной СК OXgYgZg, сявзанной с направлением на СЕВЕР или иной меридиан.
Угол РЫСКА в Нормальной СК измерить - НЕЛЬЗЯ.

Угол РЫСКА измерить можно только в ЗЕМНОЙ СК OХзYзZз, . НЕ ПРИВЯЗАННОЙ НИ К КАКОМУ МЕНИДИАНУ.
КУРС самолета, он же угол Рыскания измерить в ЗЕМНОЙ СК - НЕЛЬЗЯ.

Как только это поймешь, так поймешь все об угле РЫСКА.

Я сейчас уеду. Но через 4 часа мы встретимся. К этому времени должен ВСЁ об угле РЫСКА ПОНЯТЬ.

Лично меня во всех ЭПИЛСах смущает неподвижная линия горизонта на экране прибора. Надо осмысливать положение самолёта по тангажу, тогда как подвижная линия сразу это определяет. В основном светлый фон - кабрирование, тёмный - пикирование. Беглого взгляда достаточно, чтобы увидеть направление - в небо или в землю.

Совершенно с вами согласен. Мне самому после АГД тяжело на прямую индикацию переходить было. Но ничего привык.

Но случай с ЭПИЛС это не про 3D индикацию. Случай с ЭПИЛС это про изобретателя. ЭПИЛС это индикатор. На вкус и цвет как говориться. Вопрос в том что изобретатель явил полное отсутствие знаний по принципам работы ЭПИЛС, полностью игнорирует логику и научные знания. Отсюда возникают прааомерные сомнения, а что может изобретатель с пещерными знаниями в области авиационной авионики. И как может ЭПИЛС правильно работать если у изобретателя ЭУП угол показывает а не угловую скорость. И таких вопросов множество. Но изобретатель не может развеять эти сомнения. Причину этого не знаю. Есть предположение что просто не понимает ничего. Вот отсюда и весь срач происходит.

Еще одно дополнение к предыдущему посту.

Больше всего раздражает и вызывает негодование это НАГЛАЯ НЕПРИКРЫТАЯ ЛОЖЬ изобретателя. Возьмите практически любой пост Ханлыха и там обязательно найдется вранье и передергивание или извращение фактов. Если напрямую сразу же уличить изобретателя во лжи предоставив правдивую информацию так это полностью игнорируется. Врет постоянно . Заврался уже до безобразия. Сколько раз уже эта ложь выявлялась. Ну нельзя же так на самом деле. Знает что в эпоху интернета проверить любую ложь можно за минуту и все равно врет на пропалую.

Больше всего раздражает и вызывает негодование это НАГЛАЯ НЕПРИКРЫТАЯ ЛОЖЬ изобретателя. Возьмите практически любой пост Ханлыха и там обязательно найдется вранье и передергивание или извращение фактов. Если напрямую сразу же уличить изобретателя во лжи предоставив правдивую информацию так это полностью игнорируется. Врет постоянно . Заврался уже до безобразия. Сколько раз уже эта ложь выявлялась. Ну нельзя же так на самом деле. Знает что в эпоху интернета проверить любую ложь можно за минуту и все равно врет на пропалую.
________

+100500

to Flanker2724
Юра ты видишь идею ЭПИЛС, кoторой сто лет в обед и за последнии десять лет , которая не продвинулась ни на градус, хорошая идея или плоха это вопорс второй, но она осталась на уровне идея, за это время мир убежал вперед так, что этой идеи в железо уже никогда не воплотится.
а я вижу изобретателя, который остался там же 20 лет назад, а сегодня это просто несдекватный человек, со своим рыском, посадкой ноль на ноль и прочей ахинеи, Он не понимаете обращенную к нему речь, живет в собсвенном зазеркалье и его нынешние посты с нашим миром не имеют связи, случай клинический, а не технический. Оценить себя сос тороны он не способен, подходить критически к своим бредням тоже - влияние возраста.

Ханлых
Да это угол РЫСКа и я Вам подтверждал.
Угол Рыска показываемый прибором ЭУП.

1 вранье, нет такого угол РЫСКа в динамике полета,
2 полный некопенгаген ЭУП показывает угловую скорость разворота.

не взлетит, два года пролетят быстро, а вот идиотов вам подобных, рыском компенсирующих киль, среди авиационных специалистов нет.

то ханлых так где ваш рисунок ЭПИЛС с отображением этих углов, вы уже с месяц с ним в луже сидите.

http://ok-t.ru/studopedia/baza ...

кстати вы его сами и притащили , что разобраться окончательно,
и всем доказали, что вы окончательный профан.

в отличия от ханлыкского пистабольства, люди свои изобретения внедряют в жизнь


Разработчик комплекса для малой авиации компания Frontline Avionics, резидент кластера космических технологий и телекоммуникаций Фонда "Сколково", объявила об успешной установке новой разработки на самолеты пилотажной группы "Первый полет". Эта группа является одной из наиболее титулованных российских команд по высшему пилотажу, в нее входят призеры чемпионатов мира и России.

Новая разработка Glance EFIS будет востребована для использования на легких и сверхлегких самолетах, вертолетах, автожирах и дельтапланах. Прибор дает в распоряжение пилота важное пилотажное и навигационное оборудование - указатель путевой скорости, истинный/магнитный курс, навигационный индикатор, планы полетов.

Glance EFIS предоставляет доступ к базе данных, включающей информацию об аэродромах и вертолетных площадках, зонах воздушного пространства, навигационных маяках. Аэронавигационные функции обеспечиваются встроенным приемником ГЛОНАСС/GPS.

Аналитик кластера космических технологий и телекоммуникаций Фонда "Сколково" Иван Косенков заверил, что комплекс Glance EFIS - это уже готовый продукт, производимый и продаваемый мелкими партиями. "Вместе с тем, в рамках проекта, реализуемого Frontline Avionics как компанией - участником "Сколково", происходит существенная доработка комплекса, превращающая его в прибор экстра-класса", - заявил Косенков.

Ведущий пилотажной группы "Первый полет", мастер спорта международного класса Дмитрий Самохвалов рассказал, что раньше пилоты летали только по правилам визуального полета, то есть по карте, используя компас, часы, указатель высоты и скорости. Это не вполне соответствует современным требованиям безопасности. Кроме того, расширилась география полетов.

"Сейчас мы летаем по всей стране, и в какой-то момент мы ощутили острую потребность в оборудовании, дающем пилоту всю полноту информации о полете. Эти потребности полностью удовлетворяет комплекс Glance EFIS. До этого мы присматривались к американскому прибору компании Garmin. Но он стоит $10 тыс., то есть в несколько раз дороже отечественного, это для нас существенно. У него дорогой сервис, меньше функций, и к тому же отечественный комплекс снабжен российской базой навигационных данных, какой нет в американском комплексе", - заключил Самохвалов.

После успешной проверки комплект был установлен на семь самолетов группы "Первый полет".

Технический директор и один из основателей компании Frontline Avionics Евгений Кондратьев рассказал об истории создания пилотажно-навигационной системы: "Мы начали проект несколько лет назад, когда столкнулись с отсутствием российских аналогов (здесь мы говорим о частных самолетах малой авиации, а не о военных или гражданских воздушных судах) и необходимостью использования дорогостоящих американских приборов без технической поддержки в России и с долгим временем заказа и поставки. Иностранные приборы не устраивали нас сложностью установки, настройки и неочевидностью многих функций. Наш проект начинался с создания простого прибора для недорогих самолетов и мотодельтапланов, который пользователь может установить и подключить самостоятельно".

Со временем проект развивался, идею высоко оценили самые разные специалисты. Начинание переродилось в полноценный комплекс, необходимый для малой авиации. Сегодня он включает в себя все функции, позволяющие выполнять полеты как в зоне аэродромов, так и на дальние расстояния, включая заграничные перелеты. В этом году систему представили на мировом рынке. Сейчас технология тестируется в Европе.

то ханлых так где ваш рисунок ЭПИЛС с отображением этих углов, вы уже с месяц с ним в луже сидите
_________

хорошо ему со склерозом, каждый день новости))))

каждый день с чистого листа, потому такие понятия как стыд, чувство отвественности ему чужды.

каждый день с чистого листа
______

чистый лист + весна = ацкая смесь)))

с этим обнулением он дошел до того, что вчера сам спрашивал

Ханлых 12.03.2019 22:33
"Ещё раз спрашиваю где точка отсчёта для рыска?".


он его открыл. он изобрел епилс, а теперь ему кто то должен обьяснить ему где им открытый угол на его изобретении.

он его открыл. он изобрел епилс, а теперь ему кто то должен обьяснить ему где им открытый угол на его изобретении.
________

ага....ранее его тоже спрашивали, какой будет "угол рыска" на его чуде, так он сам здесь написал (лень искать страницу в этой теме), что позвонил "испытателям" и они сказали, что угол будет такой-то.....в общем чудной этот "изобретатель" не могЕт даже объяснить, без "звонка другу", что его чудо показывает))))

https://glance-efis.com/ru/

Добавлю - всем стоит первое видео посмотреть, о том, как просто на этой штуке переключается прямая индикация на обратную.

Если бы этим ребятам объяснить, что рисовать - наверное, и ЭПИЛС могли бы изобразить.
Да только кто же объяснит?

Ни к чему им ЭПИЛС. У них и без него все в порядке. Они рыском не страдают.

Да какие обиды))) Кого и уважать-то здесь, как не Flanker`а! Даже на "Вы" со всем уважением)

Просто и правда ведь "много народу полегло.." Поэтому и "новичок-курсант" я, и "Орленко Николай.. 1979". В всё это примерно в той же степени, что Flanker2724 - испанская балерина.

По теме ЭПИЛСа - всё правильно Вы пишите, годы идут... Зашел я в тему, надеялся увидеть ЭПИЛС в 3D...
Когда не увидел, сам, лично в симуляторе скриншотов наделал, с псевдоЭПИЛСом и Гармином, думал хоть разругает Ханлых, скажет, "неправильно у тебя всё тут, широкую на широкую надо, блл...!"
Но молчит старый партизан, не знает, как надо, или забыл уже. А вон, выше ссылочка - кто-то делом занимается. И прямая есть, и обратная, и дешевле Гармина пишут.

В общем, в теме опять вместо дела срач получился. Пора завязывать.

было такое дело про вертолет на руление, забыл, наверное, давно уже.
так самое забавное там при развороте его макет стоял на упоре, а когда разворот прекращался , то при прямолинейном движение без отсутвия разворота его макет вращался от упоа до нуля, но такие ляпы память гения стирает услужливо.

Индикация прибора ЭПИЛС показывает то, что летчик всегда видит в простых условиях - НЕПОДВИЖНУЮ линию горизонта.

"Вот отсюда и весь срач происходит".

Игорь Бул - естественно все срачи !!! Вот отсюда и происходят. Я полностью с Вами с Вами.
_
От Вас ни единого слова против. Значит СОГЛАСНЫ?
Я рад за Вас!.

Ханлых
КУРС самолета и соответственно угол РЫСКАНИЯ можно измерить только в Нормальной СК OXgYgZg, сявзанной с направлением на СЕВЕР или иной меридиан.
Угол РЫСКА в Нормальной СК измерить - НЕЛЬЗЯ.

Угол РЫСКА измерить можно только в ЗЕМНОЙ СК OХзYзZз, . НЕ ПРИВЯЗАННОЙ НИ К КАКОМУ МЕНИДИАНУ.
КУРС самолета, он же угол Рыскания измерить в ЗЕМНОЙ СК - НЕЛЬЗЯ.

Чтоооо!!!???? Прямая индикация на пилотажнике!!!???
https://youtu.be/1perBzwtwQc

не очень просто переключается.... надо одной кнопкой или переключателем))

в сложных и простых условиях прибор с прямой индикацией показывает линию горизонта так как она есть на самом деле по отношению к самолету.

Ханлых
КУРС самолета и соответственно угол РЫСКАНИЯ можно измерить только в Нормальной СК OXgYgZg, сявзанной с направлением на СЕВЕР или иной меридиан.
Угол РЫСКА в Нормальной СК измерить - НЕЛЬЗЯ.

Угол РЫСКА измерить можно только в ЗЕМНОЙ СК OХзYзZз, . НЕ ПРИВЯЗАННОЙ НИ К КАКОМУ МЕНИДИАНУ.
КУРС самолета, он же угол Рыскания измерить в ЗЕМНОЙ СК - НЕЛЬЗЯ.

Доворот на КУРС (угол рыскания) креном самолета.
Чтобы изменить КУРС самолета, летчик дает РУ в соответствующую сторону, и устанавливает самолету угол КРЕНА. Левый угол КРЕНА - уменьшение КУРСА. Правый угол КРЕНА - увеличение КУРСА.

Доворот на КУРС (угол рыскания) поворотом самолета.
Чтобы изменить КУРС самолета летчик дает ногу в соответствующую сторону, и устанавливает самолету угол РЫСКА. Левый угол РЫСКА - уменьшение КУРСА. Правый угол РЫСКА - увеличение КУРСА.

По прибору ЭПИЛС летчик определяет направление и отсчитывает значения углов КРЕНА, и углов РЫСКА.
Указатель КУРСА (углов рыскания) показывает положение и изменения положения самолета по КУРСУ.

В любых метеоусловиях ЛИНИЯ ГОРИЗОНТА неподвижна относительно самолета.

Ханлых
КУРС самолета и соответственно угол РЫСКАНИЯ можно измерить только в Нормальной СК OXgYgZg, сявзанной с направлением на СЕВЕР или иной меридиан.
Угол РЫСКА в Нормальной СК измерить - НЕЛЬЗЯ.

Угол РЫСКА измерить можно только в ЗЕМНОЙ СК OХзYзZз,


в продолжение вашего бреда крен и тангаж это также углы между нормальной OXgYgZg и связанной СК, и именно они дополняют угол рыскания для полноценного положения самолета в пространстве, а ваш несуществующий рыск , да еще и кастрированный по отношению к крену и тангажу до 30 гр и в другой СК это не пришей к одному месту рукав.

Доворот на КУРС (угол рыскания) поворотом самолета.
Чтобы изменить КУРС самолета летчик дает ногу в соответствующую сторону, и устанавливает самолету угол РЫСКА. Левый угол РЫСКА - уменьшение КУРСА. Правый угол РЫСКА - увеличение КУРСА.


если вместо рыск написать угол скольжения бетта , то будет иметь смысл. а вашего рыска в природе нет. только в вашем воображении, поэтому вы и нарисовать индикацию этой картинке http://ok-t.ru/studopedia/baza ... на вашем ЭПИЛс не можете уже месяц, а грозились окончательно и бесповоротно, вместо этого снова в луже.

Завел свою бредятину по новой. Можешь не стараться. Всю эту ахинею уже разобрали до мелочей. Наполеону или энштейну , соседям по палате, можешь эту пургу нести до бесконечности. Нет уже желания все это в сотый раз опровергать.

Да!
В отстаиваемой Вами индикации PFD действительно "ЯКОБЫ углы крена и тангажа" между "нормальной OXgYgZg и связанной СК".
Именно в таком порядке. Нормальная СК на приборе ОТКЛОНЯЕТСЯ относительно НЕПОДВИЖНОЙ связанной, т.е. относительно НЕПОДВИЖНОГО самолета.
Это в ВАШЕМ абсолютно ложном понимании! Иначе Вам иное правильное понимание НЕДОСТУПНО.
https://ibb.co/n7bySF2

Вы даже системы координат НЕ ЗНАЕТЕ, уж не говоря что путаете.
Ни нормальная СК ни земная СК углов скольжения НЕ ПОКАЗЫВАЕТ.

Где изобретатель на плоском экране трехмерные системы координат видит? Глюки ловит что-ли? Видно сегодня трава забористая у него в куреве или болезнь прогрессирует.

Я и не стараюсь для Вас.
Вы не способны даже отрицательное заключение дать моим определениям.

Кроме "бредятины" и "наполеонов" у Вас уже ничего не осталось.

Да я знаю, что самолет меняет свое положение в пространстве относительно главного земного ориентира - линии горизонта. Но лечик сидит в самолете, и наблюдает что творится в его окружающем пространстве, а не наблюдает за ним состороны.

Еще раз для полного понимания ситуации. Я вам как школьнику объяснял про системы координат, про углы, про методику их измерения. Написал кучу замечаний, задал больше десятка вопросов. А вы смеете утверждать что я не давал оценки вашим определениям. НАГЛЫЙ ЛЖЕЦ. Или склероз опять накрыл. Ссылки дать? Или не позорить в очередной раз?

На PFD можно вывести любую индикацию.
https://www.youtube.com/watch? ...

На приборе PFD действительно 2-х мерная графика. Первый раз за последний месяц хоть что-то определили.
https://ibb.co/n7bySF2

Прибор ЭПИЛС показывает параметры полета в трехмерной графике. Вам навряд ли это понять. Вы однажды свое понимание - "УЖОС"- трехмерной графики отобразили.
Поэтому смотрите 3-х мерную графику прибора ЭПИЛС.
https://www.youtube.com/watch? ...

И правильная делает, потому как боковая сила Z это Аэродинамическая сила и возникает она при угле между скоростной СК и связанной СК Бетта, чем больше Бетта, тем больше силa Z.
A ваш рыск это ваш личный бред , по просто говоря не пришей рукав к одному месту.

Чудит изобретатель. "УЖОС" ваше любимое слово, а не мое.

а вашего рыска в природе нет. только в вашем воображении, поэтому вы и нарисовать индикацию этой картинке ( ссылка выше, чтобы по 100 раз не копировать)... на вашем ЭПИЛс не можете уже месяц, а грозились окончательно и бесповоротно, вместо этого снова в луже.

Нарисовать вы не способны , возразить тоже, сидите в луже дальше, вы еще раз доказали, что вы полный профан.

Согласен: на приборе PFD "прямой индикации" можно вывести ЛЮБУЮ ЛОЖНУЮ индикацию и по углам КРЕНА и по углам ТАНГАЖА.

Теперь см. 0:46 углы КРЕНА самолета на приборе "смешанной индикации". Вот это прибор показывает настоящие углы КРЕНА самолета. По углам КРЕНА ВСЕ СООТВЕТСТВУЕТ ГОСТ.
А углы ТАНГАЖА все такие же ЛОЖНЫЕ. Потому он и называется: "СМЕШАННАЯ ИНДИКАЦИЯ".

Отлично!
Значит по углу РЫСКа мною все правильно определено и расписано.

Значит по углу РЫСКа мною все правильно определено и расписано.
_________
дбл

2 Ханлых:

Неужели опять не заметили мой вопрос?

Petruha_89
Вы как то писали, что в координированном развороте РЫСКА нет.
Все верно?
Не поменяли свое мнение?

Вы опять за старое - кто-то, где-то, что-то писал.
Задавайте ясный, понятный вопрос.
Я отвечу и задам Вам вопрос. Далее будет только так.

Вы про своего однопалатника правильно говорите!

Вы опять за старое - кто-то, где-то, что-то писал.
Задавайте ясный, понятный вопрос.
Я отвечу и задам Вам вопрос. Далее будет только так.
_________

жесть

Кому ложная, а кому отличная одна от другой.