Найди, начиная с этой статьи.
http://www.airhorse.narod.ru/p ...

В этой статье всего один абзац относительно прибора нового поколения:

"Чтобы устранить саму возожность потери пространственной ориентации, предлагается третий вид индикатора - индикатор типа ИПС. Это так называемый объёмный индикаторобеспечивает вид по крену и тангажу сзади по полёту самолёта. В результате направления движения ручки управления, индикатора и самолёта совпадают по крену и тангажу. Лётчик на экране индикатора наблюдает уменьшенный макет своего самолёта, который перемещается по крену и тангажу относительно неподвижного горизонта. Это индикация "активного оператора", т.е. лётчика управляющего самолётом. В сложных метеоусловиях полёта, при использовании данного индикатора, время принятия решения на действия рулями управления сокращается в два - три раза, что ведёт к безопасности полётов."

А где же аргументация важности для пилота угла РЫСКА? Я ведь спрашивал есть ли статьи по этому поводу?
Так есть или нет - я найти не смог.

И есть ли статьи посвежее 2002 и 2007 года?

С ЭУП лоханулся
С рыском лоханулся
С тангажем в ГП лоханулся.
С ГОСТ лоханулся
С эпилс лоханулся
Везде лоханулся.

2 Ханлых:

Не могу сейчас ответить на твои вопросы - нет времени. Сам в этом убедишься - не будешь видеть меня на форуме длительное время.

Но отвечу позже обязательно

Ну и чего с "неуставом" раскудахтались. Милое дело ошибиться так!
Вот исправил! Смотри и учись.
https://downloader.disk.yandex ...
https://downloader.disk.yandex ...

"И после этого утверждаете, что не писали "Оси Земной (геоцентрической) СК меняют свое направление при изменении направления полета". Или напишете, что курс - это не направление полета?"

Я всегда писал и 1000 раз подтверждаю это, запомните раз и НАВСЕГДА: "Оси Земной (геоцентрической системы) координат ЖЕСТКО СВЯЗАНЫ с САМОЛЕТОМ. И проходят через ЦЕНТР ТЯЖЕСТИ (ЦТ)самолета.
Ось ОYз - вертикальная ось выходит из центра земли, и проходит через ЦТ самолета вверх - это её положительное направление.
Ось OZз - боковая ось выходит из ЦТ самолета, в сторону правого полукрыла самолета, и перпендикулярна оси OYз., и это её положительное направление.
Ось ОХз - направлена вперед по полету самолета (по продольной строительной оси самолета) и взаимопрепендикулярна осям OYз и OZз. и это её положительное направление.
Направление осей OXз; OZз; OYз - НЕ СВЯЗАНО с направлением СЕВЕРНОГО" или иного меридиана.

В ПОЛЕТЕ при создании углов: КРЕНА, ТАНГАЖА, РЫСКА оси связанной СК самолета (см. определение СВЯЗАННАЯ СК), отклоняются от осей земной СК и показывают цифровые их значения, а также положительное или отрицательное их направление.


Вот с этого я начал свое объяснение. Но появились "неуставы", "БУЛЫ" "РОМАНЫ" и все попытались перевернуть с ног на голову.
Это им удалось. Их влияние пересилило Вашу логику.
Надеюсь сейчас все встало на свои места.

То есть якобы земная система координат Ханлыха на самом деле земная только на одну треть (по вертикали, ось ОYз).
А две другие оси крутятся вместе с самолетом по курсу, при этом крениться не могут из-за закрепления вертикали.

В ГОСТе сказано, что "земная система координат" - та, в которой начало и оси которой фиксированы по отношению к Земле и выбираются в соответствии с задачей;
"нормальная земная система" - та, в которой одна ось которой направлена вверх по местной вертикали, а направление двух других выбирается в соответствии с задачей.
Обе эти системы неподвижные.
Есть ещё "земная подвижная система", оси которой направлены так же, как и соответствующие оси земной системы координат (то есть их направление фиксировано относительно земли).
Более слово "земная" вроде в названиях систем координат не встречается.

Похоже, в ГОСТе определениям Ханлыха соответствует "нормальная система координат" - подвижная система координат, одна ось которой направлена вверх по местной вертикали, а направление двух других выбирается в соответствии с задачей. Зачем же обзывать её земной?

С ЭУП лоханулся
С рыском лоханулся
С тангажем в ГП лоханулся.
С ГОСТ лоханулся
С эпилс лоханулся
Везде лоханулся.

Нормальная земная система координат тоже неподвижная. Подвижные связанная и скоростная системы координат.

Нормальная земная система координат тоже неподвижная. Подвижные связанная и скоростная системы координат.

"нормальная земная" - да, неподвижная.
Я имею в виду "Нормальная система координат". Без слова "земная".

ГОСТ 20058-80 Общие понятия. Таблица, пункт 9 "Нормальная система координат". Правильно смотрю?

Сказано - подвижная.

Ну и чего с "неуставом" раскудахтались. Милое дело ошибиться так!
Вот исправил! Смотри и учись.
https://downloader.disk.yandex ...
https://downloader.disk.yandex ...

подвижной в том смысле , что центр находится всегда в ЦТ самолета, а вот оси неподвижны и привязаны к земле.

Не соглашусь.
Ось У привязана к местной вертикали. Так что тоже подвижна.

А если ось Х привязана к местному магнитному курсу, то и она подвижна.

Третью картинку нарисуйте где самолёт расположен носовой часть влево под 90 градусов. Тогда понятней будет.

А с курсом, с курсом то как лоханулся.
Он считает что, цитирую "На указателе КУРСА, продольная ось OX самолета, перемещается относительно СЕВЕРНОГО направления меридиана.".

Кто когда последний раз видел указатель курса с обратной индикацией? =)))

Ханлых, скущай говнеца еще раз:
https://www.youtube.com/watch? ...

Приятно аппетита!

То есть якобы земная система координат Ханлыха на самом деле земная только на одну треть (по вертикали, ось ОYз).
А две другие оси крутятся вместе с самолетом по курсу, при этом крениться не могут из-за закрепления вертикали.

В ГОСТе сказано, что "земная система координат" - та, в которой начало и оси которой фиксированы по отношению к Земле и выбираются в соответствии с задачей;
"нормальная земная система" - та, в которой одна ось которой направлена вверх по местной вертикали, а направление двух других выбирается в соответствии с задачей.
Обе эти системы неподвижные.
Есть ещё "земная подвижная система", оси которой направлены так же, как и соответствующие оси земной системы координат (то есть их направление фиксировано относительно земли).
Более слово "земная" вроде в названиях систем координат не встречается.

Похоже, в ГОСТе определениям Ханлыха соответствует "нормальная система координат" - подвижная система координат, одна ось которой направлена вверх по местной вертикали, а направление двух других выбирается в соответствии с задачей. Зачем же обзывать её земной?

Ханлых
Ось OXз - горизонтальная ось, направлена вперед по строительной оси самолета перпендикулярна оси OYз.

Это неправильное определение. Правильное будет, например такое: Ось OXз - горизонтальная ось, направлена вперед по оси ВПП аэродрома, перпендикулярна оси OYз.

Если ось ОХз перпендикулярна оси OYз, то она АВТОМАТИЧЕСКИ параллельна плоскости естественного горизонта. ЭТО ОПРЕДЕЛЕНО ПО УМОЛЧАНИЮ. ЭТО - АКСИОМА
Зачем мне ось ВПП в ЗЕМНОЙ СК?

вы счастливы как ребенок, что за два года вам удалось нарисовать две перпендикулярные прямые,
теперь из этого положения https://downloader.disk.yandex ... самолет выполняет координированный вираж вправо, как будет выглядит картинка когда самолет развернется на 90 градусов?

Если ось ОХз перпендикулярна оси OYз, то она АВТОМАТИЧЕСКИ параллельна плоскости естественного горизонта. ЭТО ОПРЕДЕЛЕНО ПО УМОЛЧАНИЮ. ЭТО - АКСИОМА
Зачем мне ось ВПП в ЗЕМНОЙ СК?

Это определение угла рыскания полностью соответствует определению КУРС самолета. ЧИТАЙТЕ!!!
Так что это: КУРС самолета или угол рыскания?
ОТВЕЧАЙТЕ?

Вы за этот период не нарисовали ни одной оси. Потому что у Вас знаний 0 (нуль)!
И Вы это постоянно подтверждаете.
И сейчас Вы то же ПОДДТВЕРЖДАЕТЕ своим вопросом: "...самолет выполняет координированный вираж вправо, как будет выглядит картинка когда самолет развернется на 90 градусов?".
Поэтому Вам с Вашими нулевыми знаниями я показываю ответ на Ваш вопрос:
https://downloader.disk.yandex ...

Картинка, после вывода самолета из виража (виражей) в горизонтальный полет будет такой. Вам это никогда не понять!

В документе написано "угол рыскания".....

Есть ось OYз и она перпендикулярна оси ОХз. И что? Где привязка к земле ? Система то земная. ДББЛ

понятно, при повороте самолета на 90 градусов у вас картинка не меняется, самолет не меняете своего пространственного положения, как же тогда понять что самолет развернулся на 90 градусов, а не на 45 или 180? или был ли поворот вообще?

полагаю, что понять способны вы один-единственный, вы уникум!

Почему Вы считаете, что ЗЕМНАЯ система координат, связана только по вертикали ЗЕМЛИ?
Значит Вы ничего не поняли!
Повторяю для Вас, не понятливых.
Ось OZз, перпендикулярна оси OYз и направленна вправо по ГОРИЗОНТАЛИ, и ось OXз по ГОРИЗОНТАЛИ направленная вперед. Эти оси ОБРАЗУЮТ плоскость XзOZз, которая (повторяю 1000 раз лично для Вас) ПАРАЛЛЕЛЬНА плоскости ЕСТЕСТВЕННОГО ГОРИЗОНТА.
Это до Вас дошло в 1000 раз??? Надеюсь!

Жду от Вас внятного ответа.

В документе написано "угол рыскания".....

" Почему Вы считаете, что ЗЕМНАЯ система координат, связана только по вертикали ЗЕМЛИ? " - так это же Вы так считаете, не я!
Я вообще никак не считаю, это Вы тут в осях запутались, мне они по барабану, мне индикация на приборе интересна, а вы её упорно не показываете.

Куда уж ответить внятнее? Если описанная Вами система координат и в ГОСТе, то ЗЕМНОЙ она там не называется.
Возможно, ваша в ГОСТе называется "нормальная система координат" - подвижная система координат, одна ось которой направлена вверх по местной вертикали, а направление двух других выбирается в соответствии с задачей.
Если вы хотите, чтобы Вас понимали, приведите используемые Вами названия к ГОСТу.

Меня оси вообще не интересуют, я практик. Повторю - меня интересует индикация на приборе!
Скриншоты, которые я сделал в FSX, с моим самодельным аналогом ЭПИЛСа, Вы не комментировали.
Я и теоретически, и по моим опытам в FSX пришел к выводу, что летать по такому прибору неудобно и опасно.
Вашему видео сто лет в обед. Ваша ссылка на коротенькую теоретическую статью без картинок 2007 года.

Где ваш ЭПИЛС, что обсуждать?

Куда уж ответить внятнее? Если описанная Вами система координат и в ГОСТе, то ЗЕМНОЙ она там не называется.

он придумал собственную систему координат у которой ось ОХ связана то ли с ОХ самолета, то ли с направлением полета (тут афтор еще сам путается) но она никакого отношения к Земной системе координат из ГОСТ не имеет.

подвижной в том смысле , что центр находится всегда в ЦТ самолета, а вот оси неподвижны и привязаны к земле.

А Вы о таком понятии: "ПРОДОЛЬНАЯ ось самолета" - когда-нибудь слышали?
Я уверен что никогда не слышали. Вам знать об этом не дано.

Ханлых
Потому что КУРС самолета - это и есть Угол рыскания самолета.

а именно угол рыскания и есть третье положение в пространстве наряду с креном и тангажом, другому мог бы порекомендовать посмотреть ГОСТ п 25, 26, 27 , но не вам , вы понимать написаное по русски не способны.

Возможно, Вы правы, мне сложно судить.
Я имел в виду, что Ханлых использует какую-то свою, отличную от стандартных, систему координат. Обзывая её стандартизованным называнием. Это и приводит к путанице.
ИМХО, в ГОСТе более чем достаточно систем, чтобы любой (разбирающийся) мог выразить свои мысли.

Лично меня вполне устраивает словесное описание систем координат, простое и логичное, без многочисленных обозначений осей с маленькими буквами.
Наподобие того, что сделал Игорь Бул в посте от 19.02.2019 14:11.

Я Вас много раз спрашивал, но Вы молчите как рыба, вернее как не имеющий элементарных знаний.
Какой угол показывает прибор ЭУП, электрический указатель поворота. Например ЭУП -53?
Когда и как прибор ЭУП-53 "привязывают" к СЕВЕРНОМУ меридиану?

Идиота включает изобретатель. Я его в говно раз тыкнул с углами на ЭУП. Не уймется никак . ЭУП углы не показывает. ЭУП показывает угловую скорость. Зарубина себе на носу. Лжец и неадекват Ханлых.

https://www.forumavia.ru/e/?l= ...

На 1.35...1.37 - тоже как-то "не айс"...

Короче, это большой вопрос для авиационной психологии - что и как выводить на индикацию. 3D или условное изображение ЛА...