да нет, как могу поддерживаю его на плаву, да и не я один, а если он все поймет?
ему будет не лучше ( хотя на этой стадии врядли) на этой ветке почти все уже добровольцы, ведь когда то летал человек,
своих не сдаем, даже если они уже и ушли от нас,
 |
neustaf Старожил форума
|
23.02.2019 00:47 |
to Gescha
его разговоры о миллионах оттуда же , что и о рысках, он уже давно за.... |
 |
В МАИ не учился Старожил форума
|
23.02.2019 08:22 |
Gesha-on-Tour: "Схема заработка не нова, ты сам ей пользуешься с 1984 года"
Это как?? А то я до сих пор считал, что Ханлых - профессиональный военный летчик, летал как минимум на Су-15... |
|
Petruha_89 Старожил форума
|
23.02.2019 09:56 |
2 Ханлых:
Пожалуйста, не оставьте без внимания мои два вопроса: 22.02.2019 21:55 22.02.2019 22:32 |
|
Ханлых Старожил форума
|
23.02.2019 10:29 |
Предлагаю рассмотреть данное фото, чтобы понять необходимость и логичность индикации ЭПИЛС.
https://yadi.sk/i/QbPGduAxs-xQ2Q |
|
Ханлых Старожил форума
|
23.02.2019 10:36 |
Советую Вам никогда не общаться c "ОБС - одна баба сказала".
Я не про себя. Всю эту ерунду инспирированную "НЕУСТАВ" я переживу. Но Вы то живете своей жизнью. И верите ОБС??? А вдруг будет такое о Вашем друге. И Вы ПОВЕРИТЕ??? |
 |
Саныч 62 Старожил форума
|
23.02.2019 11:04 |
По-моему, картинка слева неправильно сориентирована. Специально?
|
|
Игорь Бул Старожил форума
|
23.02.2019 11:26 |
Точно. На эпилса убрать хрень по середине экрана которой загораживает шкалу тангажа, нарисовать аккуратную птичку шкалу тангажа сделать линейной , добавить курс сверху и высоту и скорость по бокам и будет агд-1 в электронном варианте наш любимый пилотажный прибор с курсантских времени.
|
|
Ханлых Старожил форума
|
23.02.2019 12:23 |
https://www.forumavia.ru/e/?l= ...
Картинка слева- ЭТО КАК ЛЕТЧИК ВИДИТ СВОЕ ПОЛОЖЕНИЕ, и ПОЛОЖЕНИЕ СВОЕГО САМОЛЕТА ИЗ КАБИНЫ. Если Вы летали, то видели тоже самое! Забыли наверное? |
|
Ханлых Старожил форума
|
23.02.2019 12:26 |
Я давно Вам говорил, займитесь, сделайте, подайте на получение ПАТЕНТА.
Болтать и разглагольствовать все только научились! |
|
neustaf Старожил форума
|
23.02.2019 12:33 |
да это мелочи, рыск у них есть, или они еще не достигли вершин ваших?
|
|
Petruha_89 Старожил форума
|
23.02.2019 12:34 |
2 Ханлых:
Эти два вопроса вроде бы совсем простые, не требуют развернутых ответов на полстраницы. Сколько Вам времени нужно чтобы ответить? |
|
Ханлых Старожил форума
|
23.02.2019 12:50 |
Вы не правильно поняли.
Вы путаете понятия: 1. ИЗМЕРЕНИЕ параметров пространственного положения: крен, тангаж, рыск. 2. ИНДИКАЦИЯ на экране прибора ЭПИЛС этих параметров. Поэтому смиритесь с тем, что индикация ЭПИЛС, кроме параметров крен и тангаж САМОЛЕТА, показывает и РЫСК самолета. Примите это как ДАННОСТЬ! Как существующую РЕАЛЬНОСТЬ! Как противоположность Вашим ЛОЖНЫМ ОЩУЩЕНИЯМ положения самолета. И тогда все встанет на свои места. И Вы все поймете. |
|
Саныч 62 Старожил форума
|
23.02.2019 12:52 |
Ханлых
Картинка слева- ЭТО КАК ЛЕТЧИК ВИДИТ СВОЕ ПОЛОЖЕНИЕ, и ПОЛОЖЕНИЕ СВОЕГО САМОЛЕТА ИЗ КАБИНЫ. Это как? Можно видеть самолёт с земли или землю с самолёта. Видеть самолёт с самолёта - новое слово в индикации? |
 |
AirLexa Старожил форума
|
23.02.2019 12:57 |
Ханлых
Вы путаете понятия: 1. ИЗМЕРЕНИЕ параметров пространственного положения: крен, тангаж, рыск. 2. ИНДИКАЦИЯ на экране прибора ЭПИЛС этих параметров. Поэтому смиритесь с тем, что индикация ЭПИЛС, кроме параметров крен и тангаж САМОЛЕТА, показывает и РЫСК самолета. Не понял, ты утверждаешь, что твой АГ показывает рыск, без измерения оного? :) |
|
Petruha_89 Старожил форума
|
23.02.2019 13:01 |
2 Ханлых:
В продолжение к вопросу по индикации скольжения. Цитирую еще раз Ваши слова: "Ханлых 28.01.2019 12:11 При скольжении, у самолета в полете и это же показывает прибор, вперед "выходит" полукрыло, на которое самолет скользит. Летчик НАГЛЯДНО это видит по прибору ЭПИЛС." Вот два стоп кадра с Вашего видео. https://ibb.co/BrBCBp0 https://ibb.co/zHYsYv4 Допустим в том и другом моменте возникает скольжение, градусов 10. Неважно по какой причине - отказ одного двигателя, действия летчика. Одно полукрыло "выходит" вперед - как при таком виде макета это можно рассмотреть??? Я не представляю. Посмотрите на так нелюбимый Вами PFD: https://ibb.co/cC7SRDQ Видите небольшую трапецию, обозначенную цифрой 6? Смешение ее относительно треугольника скайпойнтера показывает скольжение. Даже пара градусов скольжения будет заметна. А сможете Вы на ЭПИЛС увидеть, что одно полукрыло "выдвинулось" вперед на 2 градуса? Вы уверены, что |
|
neustaf Старожил форума
|
23.02.2019 13:10 |
Вы путаете понятия:
1. ИЗМЕРЕНИЕ параметров пространственного положения: крен, тангаж, рыск. 2. ИНДИКАЦИЯ на экране прибора ЭПИЛС этих параметров. когда это ваш рыск стал параметром пространственного положения? третий угол это угол рыскания, а ваш рыск с чем едят? |
|
Roman_W_K Старожил форума
|
23.02.2019 13:41 |
Вот ТАКОГО летчик из кабины не видит.
Вы вдумайтесь что он написал. Типа летчик сидит ровно параллельно Земле, а самолет и все приборное оборудование у него закошены. Я не понимаю, как его вообще медицина пропустила куда-то летать с такими искажениями. |
|
Petruha_89 Старожил форума
|
23.02.2019 14:15 |
Ну а если симмер сидит в кресле и смотрит сзади на самолет которым он управляет? Он ведь видит как самолет меняет свое пространственное положение относительно неподвижного горизонта! И если потом симмер "перенесет" свой взгляд внутрь кабины - он увидит повернутую панель приборов!
Но симмер в кресле и пилот на своем рабочем месте - не одно и то же! |
|
Petruha_89 Старожил форума
|
23.02.2019 14:38 |
В который раз говорю - с Вами ОЧЕНЬ ТЯЖЕЛО общаться!
В чем была проблема сразу сказать: "Вращающиеся радиальные линии на первом прототипе ничего не обозначали. На новом прототипе эти линии показывают курс и не вращаются в прямолинейном полете". Почему клещами нужно вытаскивать ответы? Попробуйте посмотреть свое первое видео в темной комнате - и у Вас немедленно появится ИЛЛЮЗИЯ что самолет кренится! То же самое будет в реальном полете с такой индикацией при видимости на ВПП метров 150 - иллюзию вызывают вращающиеся радиальные линии. Но Вы меня успокоили тем что на новом прототипе нет такой "вертушки". И на том спасибо! |
|
Ханлых Старожил форума
|
23.02.2019 15:12 |
Вы всЁ понимаете в меру своих способностей!
А они к сожалению - аховые. Таким образом Вы ничего не понимаете! |
|
Ханлых Старожил форума
|
23.02.2019 15:16 |
А что такое "...треугольник скайпоинтера.." поясните пожалуйста".
И как треугольник может показывать скольжение? Тоже поясните? Может легче надпись сделать: "Скольжение 160 град.". Так понятнее будет. |
|
Ханлых Старожил форума
|
23.02.2019 15:19 |
https://yadi.sk/i/QbPGduAxs-xQ2Q
Посмотрите куда направлена ВЕРТИКАЛЬНАЯ ось самолета? Летчик в кабине при любых положениях самолета СИДИТ в кресле ПО ВЕРТИКАЛИ САМОЛЕТА. ТАК ИЛИ НЕ ТАК? Вы об этом знаете? |
|
Ханлых Старожил форума
|
23.02.2019 15:22 |
https://yadi.sk/i/QbPGduAxs-xQ2Q
Вы про симмера это зачем заговорили? Свои полеты на симуляторе вспоминаете? Летчик в кабине САМОЛЕТА при крене самолета, кренится вместе с самолетом. ТАК ИЛИ НЕ ТАК? Или не кренится? |
|
Ханлых Старожил форума
|
23.02.2019 15:25 |
У меня иллюзий в темноте не бывает, потому что я вижу реальную обстановку.
Ваши иллюзии, видеть самолет там где его нет мне известны. Больше о них никому не говорите. |
|
Petruha_89 Старожил форума
|
23.02.2019 15:29 |
https://ibb.co/cC7SRDQ
Видите треугольник обозначенный цифрой 3 - его иной раз называют "Sky Pionter". Видите трапецию обозначенную цифрой 6? Видите как она называется? Вот когда трапеция совпадает с треугольником - это значит скольжение ноль. Теперь смотрите вот эту картинку: https://ibb.co/RyMxD9d Видите - трапеция смещена относительно треугольника? Значит имеется скольжение. Шкалы угла скольжения нет - так же как и на ЭПИЛС. Только направление скольжения. Все понятно объяснил? Теперь жду ответы на мои вопросы. |
|
Игорь Бул Старожил форума
|
23.02.2019 15:31 |
Не наезжайте на изобретателя. Ну нет у него знаний по матчасти. Ему сказали нарисовать эту циферку в виде полосочки на эпилс. А что стоит за этой циферкой какой физический смысл ему не аедомо.
|
|
Petruha_89 Старожил форума
|
23.02.2019 15:33 |
Еще раз. Запустите свое видео на экран компьютера. Выключите освещение в комнате. Смотрите внимательно на ЭПИЛС с 5 по 13-ю секунду.
Радиальные линии вращаются - создается иллюзия кренения, которого нет. Если Вы убрали это вращение на новом прототипе - уже хорошо. |
|
Ханлых Старожил форума
|
23.02.2019 16:54 |
Да ничего не понятно!
Что обозначает трапеция? Что обозначает треугольник? Насколько я знаю, может я конечно, как всегда у вас неправ: "Скольжение это движение самолета (ЛА) относительно набегающего потока воздуха". Где у вас "двигающейся самолет"? Где набегающий поток? Опять: "Этого нет, но я это вижу". https://yadi.sk/i/QbPGduAxs-xQ2Q Вот смотри "Вариант Пленцова А.П.". Вот тебе самолет. Вот тебе набегающий поток воздуха. Все наглядно и понятно! |
|
Ханлых Старожил форума
|
23.02.2019 16:59 |
Это Вы сейчас про себя процитировали: "...не аедомо"?
Вот так "...не аедомо" у вас в головах. _https://yadi.sk/i/QbPGduAxs-xQ2Q Вот так летчик видит из кабины при синтезированном отображении. Знаю Вы не летчик, но думаю на пассажирских летали. Что, разве не так из иллюминатора видели? |
|
Ханлых Старожил форума
|
23.02.2019 17:06 |
Нет не убрали, а отладили.
И прекрасно видно направление разбега. По прибору ЭПИЛС можно взлетать при 0 (нулевой) видимости. Как и садится. https://yadi.sk/i/QbPGduAxs-xQ2Q Самолет уходит на второй круг с левым креном. PFD показывает полную туфту. Прибор ЭПИЛС показывает левый крен. Где лучше НАГЛЯДНОСТЬ? |
|
В МАИ не учился Старожил форума
|
23.02.2019 18:12 |
Ханлых:
"PFD показывает полную туфту. Прибор ЭПИЛС показывает левый крен. Где лучше НАГЛЯДНОСТЬ?" Думаю, с точки зрения авиационной психологии и авиационной эргономики всё не так очевидно. Что лучше - наглядность или "показывающий туфту PFD". "Наглядные" идеи в отображении пилотажной информации требуют полной ясности и стопроцентной уверенности, что это улучшит безопасность полетов. В данном случае слишком много вопросов... |
|
Игорь Бул Старожил форума
|
23.02.2019 18:32 |
По прибору ЭПИЛС можно взлетать при 0 (нулевой) видимости.
Как и садится. 9 жизней у изобретателя видно. У нормальных людей только одна. |
|
В МАИ не учился Старожил форума
|
23.02.2019 18:54 |
наглядность или "показывающий туфту PFD"
Авиационная психология и эргономика - весьма консервативные сферы. И двигаются вперед маленькими шагами, отталкиваясь от предыдущего опыта --- вот такая индикация и вот такая статистика авиапроисшествий вследствие этой самой индикации или недоученности пилотов... В Вашем случае, уважаемый Ханлых, полный туман в отношении именно угла "рыска", "рыскания", "скольжения" - в соответствии с какими нормативными документами и по каким алгоритмам ваш макет на индикаторе совершает эволюции скольжения? |
|
Roman_W_K Старожил форума
|
23.02.2019 20:16 |
А кто-то вообще точно знает, что этот персонаж бывший летчик?
По тому что он тут написал, больше похоже на мошенника и шарлатана, который самолет видел только в аркадных игрушках. |
|
Roman_W_K Старожил форума
|
23.02.2019 20:18 |
Наглядность есть понятие размытое, а вот с точки зрения ПИЛОТИРОВАНИЯ летательного аппарата по приборам, я однозначно могу сказать, что картинка сверху(ПФД) лучше и удобнее.
|
|
Orlenko Старожил форума
|
23.02.2019 20:21 |
Ну знаете ли!
"Да ничего не понятно! Что обозначает трапеция? Что обозначает треугольник?" Я был уверен, что Ваши вопросы такого типа носят риторический характер. Но оказывается, вы просто тупо не знаете, что и как показывают современные PFD. Это очень печально, и окончательно отпугнет ваших возможных сторонников и единомышленников. И я согласен с другими коллегами - индикация на ЭПИЛС, и вот эта ваша новая картинка с кривой имитацией PFD - это точка зрения человека, сидящего на диване. Даже не симмера, а ребенка, играющего на приставке. Потому что ощущения на диване отличаются даже от ощущений на полнофункциональном тренажере. Кстати, вопрос: вы после полетов на Су-15, которые закончились много-много лет назад - хотя бы на современном тренажере пытались "летать"? Или всё-всё-всё по памяти? |
|
Petruha_89 Старожил форума
|
23.02.2019 20:25 |
Говорите взлет и посадка при видимости ноль?
Очень заманчивые перспективы. И даже посадка ВРУЧНУЮ, без автопилота???? У меня сейчас минимум для взлета – видимость на ВПП (RVR) 125 метров. Минимум для посадки - видимость на ВПП (RVR)75 метров, ВПР – 0 футов (NO DH). При таком минимуме – посадка только в автомате! Если с помощью ЭПИЛС взлет и посадка будет возможна при видимости ноль – какие системы (наземные, самолетные) задействованы для этого? Поделитесь пожалуйста информацией – это очень интересно. Кстати, Вы подготовку по «Low Visibility Operation” проходили? Когда служили то точно этого не было. Но если взялись разрабатывать ЭПИЛС для взлета/посадки при нулевой видимости – знания в этой области Вы обязаны иметь. Так проходили? И где если не секрет? |
|
sbb Старожил форума
|
23.02.2019 20:58 |
Совершенно точно, что она неправильно сориентирована. Господин изобретатель еще и жулик....
|
|
sbb Старожил форума
|
23.02.2019 21:07 |
Чего?
http://www.findlens.ru/images/ ... https://encrypted-tbn0.gstatic ... http://img.bibo.kz/10511/10511 ... |
|
Ханлых Старожил форума
|
23.02.2019 21:10 |
А что Вы можете ещё умного сказать?
Уж очень хочется услышать! Продолжайте пожалуйста, и поподробнее, |
|
AirLexa Старожил форума
|
23.02.2019 21:11 |
Ну так расскажи, что бы все поняли! :)
Где и какого типа датчики стоят, что они воспринимают, какой выходной сигнал выдают. Как преобразуется этот выходной сигнал, какие алгоритмы и формулы используются? Тебе все равно придется делать техописание, если хочешь пустить свой АГ в серию. |
|
Ханлых Старожил форума
|
23.02.2019 21:15 |
Очень много слов. Давайте конкретнее.
https://yadi.sk/i/QbPGduAxs-xQ2Q Вы считаете что синтезированное видение у летчика в полете НЕ ТАКОЕ? Аргументируйте? Можете не отвечать: "Сколько лет назад Вы летали?". |
|
Ханлых Старожил форума
|
23.02.2019 21:18 |
Вот Вам это и надо изучать, однако боюсь с вашим образованием Вам это не грозит.
|
|
Ханлых Старожил форума
|
23.02.2019 21:32 |
Вас всех заклинило на "забугор".
Вам 90 летний "америкосовский" индикатор милее и дороже наших РОССИЙСКИХ индикаторов. LVP - "Заход на посадку при ограниченной видимости" мы отрабатывали когда вы еще в штанишках в детский сад бегали. А кого то из вас еще только планировали. А теперь только по " америкосовским" DOC изучаете? НУ! НУ! Продолжайте, собственной гордости не на грош! И знания - 0 |
|
sbb Старожил форума
|
23.02.2019 21:35 |
Совершенно точно, что "летчик в кабине САМОЛЕТА при крене самолета, кренится вместе с самолетом."
https://yadi.sk/i/QbPGduAxs-xQ2Q и этому соответствует именно картинка с подписью "резервный прибор" |
|
Ханлых Старожил форума
|
23.02.2019 21:40 |
|
1. Летящий самолет с летчиком накренился влево относительно неподвижного горизонта?
2. Горизонт впереди повернулся вправо относительно не кренящегося самолета? http://www.findlens.ru/images/ ... https://yadi.sk/i/QbPGduAxs-xQ2Q Одно из двух, выбирайте? |
|
sbb Старожил форума
|
23.02.2019 21:42 |
1. Летящий самолет с летчиком накренился влево относительно неподвижного горизонта?
а что? |
|
Ханлых Старожил форума
|
23.02.2019 21:46 |
https://yadi.sk/i/QbPGduAxs-xQ2Q
Горизонтом летчик в полете не управляет. ГОРИЗОНТ В ПОЛЕТЕ НЕПОДВИЖЕН. Летчик в полете управляет самолетом. Так или не так? Вот главный вопрос. Прошу ответить на него всех. |
1. Выяснили наконец, что угол рыскания это не угол РЫСКА. Третий год обсуждаем.
2. Выяснили, что трех эйлеровых углов для определения положения ЛА не хватает, нужен четвертый, без угла РЫСКА в 21 веке никак.
3. И наконец, угол РЫСКА иногда измеряется в градусах, а иногда - в градусах / сек...вот это просто революция!
Я ничего не упустил за день обсуждений?