Ребята, если вы про эту запись, то там уже идёт "обсуждение" уборки закрылков с 15 до нуля. И фраза та - "триста полсотни, командир" (скорость).

В начале мне слышна только фраза штурмана – полста полсотни второй. – может это номер рейса? Ну а если склевали, могли втиснуть что угодно. Но фраза «так, 120 командир, скорость 300, закрылки 15.» - целиковая.

Ну Вы, блин, даёте))

Вот видите, нам выложили запись а мы слышим каждый свое. А еще комиссию пинаем

Неужели "...та полсотни, фары выключены, убраны" только я слышу?

Дайте приз ещё раз ссылку на тот материал, про который Вы говорите. - Может быть мы на самом деле слушаем разное.

Можно также предположить, что если запись с небольшим эхо, то:
- штурман – так, 120 командир, скорость 300, закрылки 15.
-командир – убираем.
-штурман – забрал стойки, командир.
Ну и потом, - уважаемые, я ведь не на чём не настаиваю. «За что купил..» . С музыкальным слухом у меня всё в порядке, даже лучше. Хотя может быть предположение, что аудио материал тоже подвергался корректировке – не спорю.

Ну вот Вам первоисточник https://news.rambler.ru/incide ...
Попробуйте сами пошифровать

Вот то, что я слушаю - https://news.rambler.ru/incide ...

здесь чуть качественнее
https://rutube.ru/video/923388 ...

Как я помню при взлете с большим весом уборка закр Н-120 V-320 это после катастрофы в А.Ате. А у них судя по записи всего 300 ...и вес думаю на 4-5т примерно больше

330 там. И темп набора высоты/скорости нормальный. И по технологии всё. И нет там никаких "Забрал стойки". Не услышал я, кстати, и "Закрылки, сука...".
Но вот подлинная ли эта запись - хз...

после доклада закрылки убираем 15 (H=150), если и звучит ССОС, то вертикальная снижения должна быть не менее 7 м/с. Что они делали до этого, вроде шли в набор?

На самом деле, сейчас в этой записи нет слов – «забрал стойки, командир» - Я даже подумал – «не дурак ли я» :-) послушал немного далее – и после слов «убираем» мне слышится непонятная фраза (по видимому командира) ППД и далее, штурман – сто полсотни командир. И второго – ухёмоё. Но про фары я и здесь не слышу.

Да уж запись, видать точно скомунизенна, кто то в кармане телефон н запись поставил.

Собрались убирать закрылки на 15, а тут и уханье ССОС и АУАСП началось, потомут что как раз к тому ремни закрыли могли уже и убраться

FL410
Старожил форума

330 там. И темп набора высоты/скорости нормальный. И по технологии всё. И нет там никаких "Забрал стойки". Не услышал я, кстати, и "Закрылки, сука...".
Но вот подлинная ли эта запись - хз...

Мне слышится: Сигнал - "Ухмое" - "(Петрович)? Да ты че?" - "Так" - "Что такое то? ( кто-то издали)"- "Сейчас опасно сближаться будем"-"Командир, мы падаем"...

Запись окончательно сейчас будет взрывать и не только мозг.
Сигнал ССОС - это уже "падение" (в их случае кавычки можно убрать), тем более на этапе в наборе.
Почему никто на данной записи из членов экипажа не произнес (не кричал) банальные вещи:
"Командир, снижаемся"
и еще куча вокруг "тангаж, высота, скорость, вертикальная"

На данном форуме долго обсуждалась тема перепутывания шасси и закрылок, в результате появилась *аудиозапись* на Rutube.ru, файл от пользователя rutube_account_1333670.
Все как было в версии о перепутывании:
-закрылки
-высота 120м, скорость 300
-стойки убрал
-дальше по теме
Данное мероприятие может повторить каждый желающий......но под свою версию.Это как *тетрис*, есть набор фраз и их можно менять местами по личному разумению.

Здесь выложенный материал за 10.01.2017.
- "Дурють людеееей, - Дурююююють".

Paks97: "...На данном форуме долго обсуждалась тема перепутывания шасси и закрылок, в результате появилась *аудиозапись* на Rutube.ru, файл от пользователя rutube_account_1333670.
Все как было в версии о перепутывании..."

Как раз таки запись (если она вдруг подлинная) полностью исключает версию перепутывания...

FL410
Как раз таки запись (если она вдруг подлинная) полностью исключает версию перепутывания...


ну почему же если убрали закрылки вместо колес, то высота вроде бы нормальная 120 , скорость тоже 330, но в это время крыло уже голое и какой УА обеспечил высоту и скорость? а потом все: дальнейший рост УА не увеличивает Су, поэтому квакнули и ССОС и УАкр,

То neustaf:
"...ну почему же..."
===========
По мне, аналогично... Полная неожиданность для экипажа: крыло чистое, а скорость... Готовятся убирать закрылки, как вдруг - самый разгар катастрофической ситуации их и накрыл. Размытые детали (которые сейчас пытаются затушевать, стереть и вообще, повернуть вспять...) прояснятся позже.

"ну почему же если убрали закрылки вместо колес, то высота вроде бы нормальная 120 , скорость тоже 330"

А зачем тянуть до 120 метров, если шасси можно было бы убрать и на 15-20.

не только если вертикальная не менее 7 м/с

есть еще два условия, одно из них "при взлете"

― при взлете, после уборки шасси, на высотах от 50 до 250м, если самолет начинает снижаться с вертикальной барометрической скоростью более 1, 6м/с;
― при снижении с убранными шасси на высотах ниже 250м;

Вот вам и путь от rutube до СМИ в два месяца и 10 дней.
И заметьте ни одно комента под видео

Кто, кроме меня, на 13-й секунде записи слышит "Убираем шасси" ? Следующая секунда "Убираем закрылки" На 20 - "Что такое?" "Опасно взлетать недолго" Кто услышит точнее?

Стоп, стоп. Мы же говорим - если запись вдруг подлинная.

А на той типа записи:
1. Всё идёт абсолютно штатно до уборки закрылков уже из 15 в ноль. До этого закрылки уже убрались из 28 на 15 (и соответственно рукоятка таки переставлялась, а будь она уже на нуле, что ж тогда переставлять). И скорость таки была уже 350 (по докладу).
2. "...скорость тоже 330, но в это время крыло уже голое..." - в таком случае уже орал бы динамик АУАСП. А на этой типа аудиозаписи мы его вообще не слышим - там динамик-то есть, но уже РВ, и уже после сирены ССОС.
3. Ну и таки не заметить "странности поведения" самолёта (при ошибочной уборке закрылков вместо шасси) до 120-ти метров, разогнав его при этом до 330-ти км/час - это уже из разряда невероятного. На той же якобы записи никакой "озабоченности" и близко нет.

Сорри у всех за оффтоп.

starroj
Старожил форума

На 20 - "Что такое?" "Опасно взлетать недолго" Кто услышит точнее?

Мне слышится на 20-й: "Сейчас опасно сближаться будем" - он отвечал на вопросы и успокоить пытался.

На 13-й - "Убираются" - это про закрылки (уже с 15 до 0)
На 20-й - "Опасно земля" - табло ССОС

P.S. Но запись таки фейк))

Послушал, поиграл эквалайзером.
Мне слышится - "скорость 310 "

Вроде есть на 13-й секунде видео "убираем...си", при это закрылки уже прибраны с 28 на 15.
Далее да, похоже на команду доуборку закрылков в положение 0.

Теперь смотрим здесь
https://www.youtube.com/watch? ...

00:37 - отрыв
00:53 - смена кадра, 16 секунд после отрыва, шасси так и не убраны

далее
01:32 - начало уборки шасси при уходе на второй круг, закрылки выпущены
01:41 - створки закрылись, закрылки выпущены
9 секунд на уборку шасси

Следующий полет
04:05 - отрыв
04:20 - смена кадра, 15 секунд после отрыва, шасси не убраны

опять после ухода на второй
04:31 - начало уборки, закрылки выпущены
04:40 - окончание уборки, закрылки 0!? или близко к 0?

уборка закрылков в процессе уборки шасси? Есть такая технология?

А как-же высота 250 метров? Куда ее теперь прислюнить?

"Коммерсант" отмечает, что проблемы начались примерно через минуту после отрыва от земли, когда Ту-154 набрал высоту около 250 метров и скорость порядка 360-370 километров в час. После этого на борту якобы стала "стремительно развиваться нештатная ситуация".

Теперь смотрим здесь
https://www.youtube.com/watch? ...
уборка закрылков в процессе уборки шасси? Есть такая технология?

sbb, ну Вам-то не знать)) Там тренировка, последовательные посадки, охлаждение колёс...

Запись-то фейковая, но толк от неё я таки поимел))
Почитав здесь все вариации на тему услышанного на этой якобы записи, теперь твёрдо уверен - все возможные фразы типа "Забрал стойки", "Закрылки, сука" и прочие, услышанные где-то и кем-то, могут означать всё что угодно)) Даже для восприятия и "услышания" этой, казалось бы идеально звучащей, информации таки надо десяток-другой-третий лет просидеть в кабине самолёта)) А потом даже тугоухость не препятствие, чтоб услышать и разобрать всё с первой попытки))

Я по АиРЭО если че)). Могу не обратить внимание.
Но "слоны" мои друзья, поэтому я в курсе по задержку с уборкой шасси после частых посадок.

Я про одновременные операции по уборке шасси и закрылков, как это видно с 04:31 по 04:40 на видео тренировочных полетов и на что указывают переговоры экипажа разбившегося в Сочи, а именно с 13 по 16 секунды

sbb
уборка закрылков в процессе уборки шасси? Есть такая технология?

По памяти. Все-таки больше 10 лет с момента последнего полета на 154-м.:)

- Уходим, режим взлетный, закрылки 28, переводим самолет в набор с сохранением скорости захода, при появлении положительной вертикальной даем команду на уборку шасси, начинаем разгон самолета для дальнейшей уборки закрылков.

Вот Вам и практически одновременная уборка закрылков и шасси.
Т.к. вес при уходе никак не больше 78(80 для М), то вертикальная может быть до25-30м/с.

и да...
в случае задержки с уборкой шасси, какова тогда технология, последовательность действий?

понятно, спасибо

21239
21.03.2017 16:45
Действительно: "опасно сближаться будем"
Может чей то спутный след? Может с монтажем, но, по моему не фейк.

sbb: "...на что указывают переговоры экипажа разбившегося в Сочи, а именно с 13 по 16 секунды..."

Переговоры экипажа мы пока не слышали, а на этой записи с 13 по 16 секунду идёт речь про уборку закрылков с 15 до нуля. Типа "убираем?" - "Убираем" - "Убираются" - "Скорость триста полсотни, командир" (уборка с 15 до 0 на скорости не менее 350). А "шшшшшшипение там постоянно...

Никаких ограничений/запрещений по их уборке "параллельно" с закрылками нет, если Вы об этом.

Я по АиРЭО если че))...
Но "слоны" мои друзья...

:))
sbb, а почему тогда не "ЛАиД мои друзья"?))
Или "я спец (паяльник, мартышка:)) если чё"?))

Подделка голимая

Понял, спасибо

:))
нас сейчас ругать начнут....

Если по поводу "внутрикабинных" дискуссия затихла, предлагаю ещё вот эту хрень пообсуждать
https://www.bfm.ru/news/349736 ...
Эта версия уже проскальзывала, но тут такая детализация...

Если самолет просто начинает сыпаться, то пилот борется, а не кричит "Ух ты ё-моё". Эта фраза говорит скорее всего о резком толчке

lednab, по ссылке трэш какой-то..."дай взлететь", "И он по ошибке, тоже не имея именно опыта уборки шасси, поскольку эту операцию всегда выполняет второй пилот"...ужос, СМИ жгут...

А так конечно с кем дружить то?
На самолет то идешь обычно со сл... простите со специалистом по ЛАиД (уфф... выговорил). С ним и дружишь и рукава МП-шки раскинуть, а где то и щеткой махнуть. Модных деайсеров тогда не было.

"Все делаем вместе, отвечаем тоже вместе. Бригада" (с)

Ключевое слово: "хрень"

Татарус

Если самолет просто начинает сыпаться, то пилот борется, а не кричит "Ух ты ё-моё".



07:33:52:27 КВС Autopilot on.
07:33:54.15 2П Autopilot on.
07:33:59.29 КВС White bug, flaps up.
07:34:07.28 2П У…ух ты!
07:34:08.22 КВС Это что такое?
07:34:09.15 2П Что за тряска?
07:34:11.11 КВС Autopilot disengage.
07:34:12 GPWS DON'T SINK.
07:34:16.28 2П Тихо, что такое?
07:34:18.23 КВС Доложи ему.
07:34:20.28 GPWS DON'T SINK.
07:34:22.13 2П Что доложить-то, бл…ь? Что за отказ-то?
07:34:25.05 КВС Да не понял я.
07:34:30.14 2П Ё...... т...…ю мать!
07:34:32.02 КВС ЮТР 120-й, падаем!!!
07:34:34.19 Э А…ах!!!

катастрофа АТР-72 в Тюмени