Почему нет замены?! Вроде, как Сухим его можно было заменить, к примеру...

Не надо Сухим заменять, не надо...

Не, ну вечно же на "дедушке"-154-ке, летать не будешь. Тем более, когда такая "слава" за самолетом...

"...Об этом сообщил главком ВВС РФ Александр Зелин." 22 августа 2011г.

Паша, ты как эту статью отрыл?

в СЛО вон сколько Ту-204/214 летает... Вроде как изначально - замена Ту-154... Не ну а чё, СЛО заменит флот на МС, а эти - в МО. Как раз, лет 10 и пройдёт)

"Слава" не за самолётом. Ижму вспомните, да и много чего. Наверняка Рубен Есаян и очень-очень многие иного мнения.

Да во всем мире, там где не требуется "выше- быстрее- маневреннее" летают на старье! Налет на тип 10 тыс часов- новый! Зачем менять-то, деньги девать не куда?
===
ПС: А польза от статьи есть- кто там обещал 40% к 20 году отечественных самолетов в компании иметь?))

Молодцы военные Б2, 6 штук сохранили, пока эМки резали.
Может еще и 114 из Монино "КВР" сделают, ведь уникальная машина.

...Паша ретро-даты любит.

Жив, курилка! На "кленовый лист" возбудился.

2-kovs214
Ну с годами, как видно, особо ни черта не меняется...

2-lednab

Хах. Ну в последнем случае тоже плоским штопором попахивает, хотя я не верю СМИ...Это был теракт.

neko
Ну с годами, как видно, особо ни черта не меняется...

что Паш поделаешь, если селява такая ;)

прикольный полуофф - вчера по ТВ (вроде лайф78) показывают вылет Ту-134 из Левашово с детьми в Сирию, сегодня утром в Вестях - прилет в Сирию Ил-62 с детьми и говорят что он совершил прямой рейс из-под Петербурга.

Зачем детей везти в Сирию?????

возврат лечившихся здесь

Давайте возьмем для примера штаты, как на сегодняшний день великую авиационную державу. Как бы большинство здесь их не ненавидели. Что бы было с Ту-154 там? Думаю стояли бы новые двигатели и полный ретрофит кабины под двух пилотов. Там ведь еще, к примеру, не вывели все МД-83/88/90/.. А ведь это прямой потомок времен Ту-104! Да и после они еще тридцать лет будут летать грузовиками. Ну а в армии, точнее в ВТА артифактов там сами знаете. И КС-135 и Б-52. Я не надеюсь увидеть Туполя на регулярке, но в Минобороны им еще летать и летать. И это правильно

Как в штатах поступили с B727... чет я не вижу ни новых двигателей ни ретрофит кабины ни еще чего-то...

2-RRJ:"Давайте возьмем для примера штаты, как на сегодняшний день великую авиационную державу. Как бы большинство здесь их не ненавидели. Что бы было с Ту-154 там?"
_

Его давно уже не было бы...Все прекрасно понимают, с какого американского самолета был "слизан" Ту-154. Они от системы Т-хвоста и заднего расположения двигателей давно отказались.

2-kovs214

Один летчик писал, что АБСУ у 154-ки "сыровата", особенно это проявляется в демпфере стабилизации каналов. Это так?!)

Ах, какие мы экономные и практичные , а идиоты во всем мире , сто обновляют , строят ..

Вот, винглеты приделали, а иллюминаторы заделали
http://photo.qip.ru/users/russ ...

Так будет точнее
http://photo.qip.ru/users/russ ...

neko
kovs214 Один летчик писал, что АБСУ у 154-ки "сыровата", особенно это проявляется в демпфере стабилизации каналов. Это так?!)

Не так. Скинь ссылку кто писал. Блок АБСУ, стоял в первом отсеке, в районе туалета. Иногда просачивалось с туалета и попадало на блок, и были проблемы, потом там всё загерметизировали и проблема исчезла.

Для всех, и для Паши!
Тяпница наступила, тут и neko подоспел, жгите товарищи летчики и сочувствующие!
Можно!

lednab
Жив, курилка! На "кленовый лист" возбудился.
////// А то, neka он такой, жгет напалмом.

MiGar
"...Об этом сообщил главком ВВС РФ Александр Зелин." 22 августа 2011г.
Паша, ты как эту статью отрыл?////////

ну не вам мне объяснять, вы же фильм этот видели, и наверное раньше, чем я ( на 6 лет) , - "кто хочет, то добьется,
кто ищет, тот всегда найдет"!

neko, задание от ANDRa - откуда эта цитата, адресованная мною MiGar-у?

kovs214
Старожил форума
ответить
neko kovs214 Один летчик писал, что АБСУ у 154-ки "сыровата", особенно это проявляется в демпфере стабилизации каналов. Это так?!)
Не так. Скинь ссылку кто писал. Блок АБСУ, стоял в первом отсеке, в районе туалета. Иногда просачивалось с туалета и попадало на блок, и были проблемы, потом там всё загерметизировали и проблема исчезла.

----

Сыровата получается в прямом смысле чтоли?

neko
Опытный боец
ответить
2-RRJ:"Давайте возьмем для примера штаты, как на сегодняшний день великую авиационную державу. Как бы большинство здесь их не ненавидели. Что бы было с Ту-154 там?" _ Его давно уже не было бы...Все прекрасно понимают, с какого американского самолета был "слизан" Ту-154.
-------

Одноклассник Б-727 - это Як-42(чуть егче и меньше). Ту-154 тяжелее .

...было мальца, но побороли ;)

Зависело от компоновки. На бортах, у которых сортир располагался над АБСУ спецом бортинженеру сделали сигнализацию "переполнение туалета". Была не на всех машинах, точно помню.

Интересно, почём нынче запчасти для Ту-154...

У англосаксов в армии еще "комета" летает.

А если бы не было невидимой руки рынка, не было бы иномарок и на смену 154-му пришли бы 204-е, так ли стенали бы сейчас по "полтинику"?

Всех с Новым Годом! Здоровья и мудрости нам и нашему руководству! Тоже считаю, что опрометчиво отказываться от проверенных временем отечественных самолётов нельзя ни в коем случае. Но за эти 10-15 лет мы должны создать им адекватную замену и сделать выводы о целесообразности замены старых типов на эти новые. Если новое вдруг уступит старому - не отчаиваться, а идти по пути китайцев. Сделать глубокую модернизацию Туполей и без оглядки на КБ Антонова клепать свою новую версию Ан-24, Ан-26, Ан-12. Очень хочется верить, что Ил-112 всё-таки превратится в новый шедевр отечественной инженерной мысли, станет таким же легендарным как семейство Ан-24 и будет создана реальная замена для ветерана Ан-12, но это уже как получится

B727-200 - прямой аналог Ту-154Б/М, у Як-42 другой аналог - DC-9-30.

Не знаю 154 как "рабочее место", а как пассажира меня всё
устраивало - цена билета, время полёта, сервис(хоть на рейсе Гавана-Москва, хоть Москва-Чита). Ещё нравились Интерфлюговские 134 - курящий салон, коньяк с пивом, красота!) На поезде в СВ было дороже и ничем не лучше.

В советском Аэрофлоте был сервис??

Что под этим понимать. Меня устраивало всё. Кроме
проблем с билетами.

Для ВС РФ, Туполям замены нет, 204/214, SSJ100, это конечно хорошо но не для военных аэродромов, уж очень низко движки висят.

Не знаю, как теперь, а в застойные времена перед
полётами "сдувка" каталась по полосе. После неё
любой самолёт может сесть-взлететь.

А в современном??? Чай за 200 руб???

Вы платите за чай на борту Аэрофлота???

В советском Аэрофлоте был сервис??

А как Вы вообще можете говорить о Советском Аэрофлоте?
Вы хоть что-то помните о нём?
Вам и 15-ти лет не было к моменту ликвидации Союза

Помню что МСК-СИМФ не кормили.А МСК-Алма-Ата кормили 1 раз костлявой курицей и битым яйцом. Это на Ил-86.Грязный Домодедово. Промежуточная - Целиноград. Дозаправка. Всех в аэровокзал со стойким запахом туалета. 1989. На сегодня любимая авиакомпания - Аэрофлот. а из бортов-А-330.

Англосакская армия постепенно умирает и не может являться примером для тех кто настроен на перспективу.
Ту-154 надо менять учитывая то, что он уже не производится и для персонала работающего на нём уже не является привлекательным с точки зрения перспектив. А это важный фактор в жизненном цикле любой техники. Для ностальгирующих любителей авиации - Ту-154 представляет собой немалый интерес. Для тех кто видит себя в авиации завтра-послезавтра представляют интерес виды техники, которые будут в эксплуатации в перспективе, включая сопутствующую инфраструктуру по подготовке персонала, обслуживанию техники и её материальной поддержке.
С этим у Ту-154, несмотря на все его заслуги, большие проблемы. Это нормально.

Скажите чем плохи тушки? Почему нельзя модернизироваь движки и электронику и оставить планер?

Скажите чем плохи тушки? Почему нельзя модернизироваь движки и электронику и оставить планер?

Дорого. Дешевле(с учетом перспективы) какой-нить новый МС собирать.

Над Вашим вопросом должны думать КБ Туполева, но серия гражданских ТУ остановлена на ТУ204 ещё 20 с лишним лет назад. Сейчас этими вопросами не занимаются. В 90-х был взят курс на иностранную авиатехнику. Я конечно не возражаю , но для возрождения отечественного авиапрома нужно несколько десятков лет. А SSJ и МС - временно и не долговечно. На данном периоде в КБ Туполева , Ильюшина и Яковлева вкладывать никто не собирается. Поэтому «будем жевать то, что нам поднесут».

Справедливости ради, коль уж речь зашла...))
Между двумя крайностями в виде глобальной модернизации таки морально устаревшего полтинника и созданием с нуля типа принципиально нового МС есть (и раньше была) золотая середина в виде семейства Ту-204 - готового, сертифицированного всеми, практически доведённого, современного, адаптированного к усовершенствованиям/модернизациям/модификациям, с налаженным производством (два (!) завода, один из которых практически завод-город). Ан нет - поставили большой и жирный крест...

На обработку 2, 5 км ВПП (+РД и магистральная?) сколько времени нужно? Через какое время требуется повтор?

S1N7T
Ещё нравились Интерфлюговские 134 - курящий салон, коньяк с пивом, красота!

Водку с пивом пробовал. Еще курсантом в училище: сочетание "цена - результат" как раз по курсантскому кошельку.
Но коньяк с пивом не пробовал. Или такой коктейль только для гурманов? 😊

Да, Ту-154 еще лет 10. Потом начнем восстанавливать и ремоторизовывать Ил-14, Ли-2 из болот поднимать.