2 samara:
а при отказе валить будет влево

Обоснуйте пожальста..
Обороты авторотации исключаете напрочь..?!..Каков должен быть отказ сразу трёх одновременно..?
Вы во все три сразу по лому всунете и заклините роторы со статорами..?!..или как.. Я Вам заклинивание предлагаю если что.. Вы Двигателист..?..борт-инженер..со стажем.. Отвёртку ни разу не искали..?..есть тут спец по движкам..Испыт..Вам к нему для консультаций...))
В любом случае ..если ваш вариант - то дело труба, но из 3-х двиглов..на 2-х Туполь вытягивает и в этом его фишка.. И отказ двигателей тут не рассматривается..пока..
И дальнейшие вопросы по типу А может..А может...? Умерьте пыл.. НЕ МОЖЕТ..!! Это не аэродром подскока со взводом военных с вениками..Это Государственный аэроузел..Со всеми надлежащими нюансами..Таможня, погран-зона, охрана.. Все изыски мозговых атак по поводу колодок..дальней стоянки без света и прилепить на хвост кусок обмылка.. Это просто не от большого ума.. Если кому-то приходилось что-то видеть и не понравилось..было не так..? Это ваши наблюдения тут высказанные..Вы даже не заметили, что вас разов пять раздели до нага..
Летаем дальше..

М-да..Если меня цитируем..То делаем тухта точка..крапка..зпт.. Я так люблю..

//Фланкеру: ответить [-] скрыть ответ на сообщение пользователя Andrew_R от 29.12.2016 23:20 Andrew_R Чего непонятно? В Планету они вошли курсом под 220... Со взлётного 238... Остальное, ДСП... Андрей, спасибо, что делитесь тем, что можно. опубликовано: 30.12.2016 01:19 Пожаловаться администратору///
..что делать мне в Планету..?..Но есть мысля...про 220..

На многих Боингах при срабатывании стикшейкера предкрылки сами довыпускаются из взлетного положения в посадочное.

Как раз часть крыла с внешним закрылком
http://www.airbase.ru/cache/al ...

Или я что-то путаю?

Даже на самом простейшем чешском реактивном самолетике L-39, 70-ых годов выпуска, закрылки убираются автоматически при достижении определенной скорости (300 км/ч).

..точно убираются..?..или Поджимаются до положения, близкого к убранному..? (..от д..бо..бов..)

Они и не выпускаются на высокой скорости. Во избежание.

*Обращение к страждущим пехотинцам и праздно скучающим: Господа, настоятельно рекомендую Вам, не задавать вопросов ради вопросов и просто поболтать. Чувствуйте эмоциональный фон ветки...здесь идёт "разбор крайнего полёта". Авиаторы используют терминологию и аббревиатуру в общении между собой...в обращении к вам они переходят на циничный сарказм. Гуглите и поймёте, что авиация это годы теории и тысячи часов практики. Невозможно объяснить аэродинамические особенности определённого типа ЛА, без понимания науки в целом. Взлёт - скоротечный режим полёта, в течении которого магическим образом, происходит переход предметов из одной среды в другую...
*Авиаторы и люди в теме: игнор это тумблер...включайте его...иначе невозможно читать ветку.

Это ОЧК-отъёмная часть крыла с двухсекционным элероном

Благодарю за ответ. Однако, дать ссылку на страницу или пункт РЛЭ это долго? Я не пилот, но загуглил РЛЭ в три клика. Про центровку и углы установки стабилизатора Вам так-же долго и нудно. Мягко, вежливо, опустим детали .... будем обсуждать, что там по телеку кто-то сказал. На это время найдется.

Вам, как опытному задам вопрос, центровочная ведомость это номерной документ? Сколько экземпляров заполняется под копирку? Остается ли на земле один экземпляр? По РЛЭ да и присутствующие подсказали, что ее заполнят второй пилот, а подписать обязан КВС, верно?

Если Вам будет не сложно, ожидаю ответов по порядку.

Нет , эту технологию уже начали применять и на более современных лайнерах . Отстали от жизни , батенька.

Да уж....А что такое ДСП?...... *Обязанности ДСП (отвечает за охрану стоянки самолётов подразделения после принятия стоянки и за её сдачу караулу)* это все что удалось найти по теме ДСП в авиации.

Нет, это как раз внешняя часть крыла с закрылком. Бортовой номер наносится как раз на ней

http://radikal.ru/lfp/s46.radi ...

ЗОЛОТЫЕ СЛОВА!!!

А что такое ДСП?

Для служебного пользования.

Раньше был такой гриф секретности.

Так на пенсии же......

То Давик :
Бывших выпускников Армавирского ВВАУЛ НЕ БЫВАЕТ..
По остальному..Или ты тут..в строю..Или в игноре от среды в четверг.. Привет с ХВВАУЛА-83..
Ветки читать..?! ..Навсякхер.точка.ру..

То Paks97:
"...Да уж....А что такое ДСП?..."

From Davik:
"... Авиаторы используют терминологию и аббревиатуру в общении между собой..."

Лучший ответ .(нет возможности расшифровывать каждую проф аббревиатуру, типа : "...Для Служебного Посльзования..." и заморский Гугля - хреновый помощник).

Жаль на Вильге не летал... У неё лидинги уже выпущены с завода... :-)

Так...И..Что мне теперь делать..? Они и не выпускаются..Они и убираться не хотят..
Как там по Инструкции лётчику..Что чехи молвят..?!))

У неё лидинги уже выпущены с завода... :-)
=====
Простите Великодушно..А..Лидинги...Это как..?!

Очевидно, рассогласования при уборке закрылков после взлета быть не могло, это было ясно сразу, после новости о катастрофе по закону БОЛЬШИХ ЧИСЕЛ. Только что прилетели, все работало, температура в ап плюсовая, выпустили, разбег, отрыв и на тебе, не синхронно убираются - вероятность такого события нулевая. Так говорят мусолили этот сценарий и по ящику и тут несколько дней. Тролли. Туману для публики нагоняли.

А ничего не надо делать. Дышать глубже. По инструкции написано что достижении скоростного напора на 310 км/ч происходит автоматическая уборка закрылок. Там автоматика срабатывает и при достижении максимальной скорости выше 750 ЕМНИП выходит тормозной щиток. Даже в случае отказа генератора, там выходит запасной который работает от потока.

Нашел
цитата
Начиная с номера 255 затормаживание колёс при уборке шасси происходит автоматически.

Цитата
После набора высота 5-10м. командир корабля затормаживает колес (по самолет №254) и дает команду второму пилоту "Убрать шасси". Второй пилот убирает шасси и докладывает "Шасси убрано".

ПРИМЕЧАНИЕ: С самолета №255 затормаживание колес при уборке шасси осуществляется автоматически.

Предкрылки, Юр. Извините. Leading trailing flaps, по-басурмански... :-)

А зачем вы скорость неправильную воткнули?Могли промолчать и сойти за умного.

Если совместить схему BINOL2 и снимок из космоса, а правую точку *масляного* пятна взять за источник, а это 1.5км от берега, то курс действительно 220. 70сек после начала взлета, это 35 секунд после отрыва, это 1.5км от берега. Все совпадает.

Уважаемый командир батареи тяжелых пистолетов, А что в этой скорости неправильного? Я обязан помнить все скорости до +/-10 ?

Обязаны, если фтыкаете

А внешний закрылок куда крепится?
http://ic.pics.livejournal.com ...

ЕМНИП 310.

Опять же - если преждевременно убрали закрылки, пролетели бы они 2-3-4 км от этого момента? Смогли бы подняться на 250? И что за критические 10 секунд?

2 Flanker 2724 Многовато вы мне чужих цитат здесь приписали-ну да ладно, не обидчив! Тягаться с Вами в технических вопросах не вижу смысла-всю жизнь с пилотами техучёбу проводил.Интересует биография- прошу в анкету, думаю заслуг не меньше Вашего, а вот налёта пожалуй побольше!Если чем обидел-прошу извинить!Честь имею!Конец связи!

Я даже не в курсе если честно, что там с максимальной 750 или 780... где-то так. А искать инфу, чтобы, как Вы сами говорите "показаться умным" - мне лениво. И ни к чему это. Я зашел на эту ветку по иным причинам.

Мне сильно не понравилось, что только из-за одного только предположительного замечания(поста) одного из блоггеров, погибшему экипажу записали совсем еще не выясненный косяк, что дескать они образно говоря перепутали газ с тормозом (шасси-закрылки). И я даже не смотря на то что не являюсь ура-патриотом и вообще в целом и общем человек довольно циничный не смог пройти мимо такой несправедливости.

Я даже не в курсе если честно, что там с максимальной 750 или 780... где-то так

Почти рядом, ТЩ выпускаются автоматом на М=0.78...ну и не читайте блогеров, это паразиты.

Вы тоже не обижайтесь, но Ваш "налёт" довольно спорное само по себе утверждение, учитывая что Вы НЕ лётчик, против именно НАЛЁТА лётчика-истребителя.

Пропал человек, ты там это, по-русски говори, хоть иногда.

МКВ-42 один и стоит он на РП-60.

Шо, опять?

Дорогие драчистые изумруды, не надоело вам лысого гонять?

Да-я бортинженер и незаметен пока всё штатно, но если что-четыре пары глаз сверлят вопросом...

А может так быть, что отъемную часть крыла плохо закрутили во время капремонта и она отвалилась от центроплана?

Теоретически может быть даже столкновение с НЛО...

Я думаю, мы все просто должны уважать друг друга-и летчика и штурмана и бортинженера и радиста, ведь все в одном кабинете и от качества работы каждого зависит исход полета! Может у истребителей как-то по другому!

Да тут просто стиль общения такой. Специфика. В том числе и у синегрудых. Это же форум.

Объясните - если при аварийной ситуации самолет реагирует на действия пилота , " приводнять " самолет он будет как и при посадке на землю , в самом " оптимальном " режиме.

Вы из лайфньюс? Там ещё говорили про педали хвоста и обтекатель штурвала.

Меня на эту мысль фотка навела, где эта часть отдельно от самолета на земле лежит. ИМХО это бы всё объяснило - и скоротечность развития ситуации и то, что одно полукрыло почти целое, а другое "в труху". Возможно сначала она частично отделилась и возник крен и подозрение на несинхронную уборку зарылков (из-за несколько нарушившейся геометрии), а потом совсем оторвалась.

Тим... :-) Привычка... Пиджак стал совсем.... Забыл уж, как кверху опой... Извини, если что не так...

Кстати, фразу "педали хвоста" я первый употребил на этом форуме много лет назад. А какому-то журналисту вся слава досталась, который эту фразу отсюда утащил.

- У земли оторваться на чистом крыле помогает экранный эффект. С высоты, примерно равной длине САХ, он сходит к нулю...