В хвосте находится только 1 самописец - параметрический (МСРП-64). Голосовой (МАРС-БМ) находится в носу, в первом техотсеке, как раз под пилотами. Также есть резервный параметрический, находится примерно в середине фюзеляжа, ну и К3-63, который вообще в пассажирском салоне под полом.

Я это прекрасно знаю. Речь, видимо, шла именно о втором МСРП. Потому как остальные найти шансы минимальные...

К сожалению ему частенько хочется сказать сентенцию древних веков: "Врач, исцелись сам!"
Требовать от Минобороны публично говорить чистую правду абсурдно по своей сути.
В отличие от гражданской авиации Министерство обороны абсолютно не обязано информировать общественность о причинах авиакатастроф со своими ВС, наоборот, многие вопросы обязаны идти под грифом.
Ну раз Дрыся и Симпсон отметились на ветке, ФАК в полном сборе.

to sbb

«Только потому что М новее, а Б старее»
Самое главное более современная машина (системы), как разработка (тип). Поддержание эксплуатации которых стоит немалых денег (работа Кб, стенды, тренировка персонала). Для штучных экземпляров риск технического "прокола" всегда будет более высоким.

«не парясь о том что их наработки (часы, посадки) в разы больше»
И как много "Мок" было списано по исчерпанию ресурса планера?

Музейные экспонаты не проходят формы по календарю (им меньше внимания надо), что Вы так за их ресурс хватаетесь? Или их должно будет хватить до выхода МС-22?

По чему не рассматривается версия поражения борта с помощью ПЗРК ?
Ведь поражение(с берега, горы, небольшой лодки) возможно именно(и только) в этом месте.
Минутой раньше, и минутой позже поражение с ПЗРК невозможно.
Плюс к этому экипаж не подал ни каких сигналов.Плюс разлёт осколков самолёта-откуда при неисправности разлёт осколков??
Время выбрано :зима, 5 часов утра, самое минимальное количество очевидцев.....

Теперь пишут что на некоторых пассажирах были спасательные жилеты. Все запутывается
https://lenta.ru/news/2016/12/ ...

Levkin_2M
Давление на расследование будет очень большим из-за необычности пассажиров и близости НГ.26.12.2016 13:50
_______
Без сомнений, близость НГ уже оказала влияние на Ваше сознание.

2) Чтоб 2 раза не вставать.
Появилось несколько персонажей с лозунгом "Прауду взыскую! Хотя ее все равно не дадут народу!"
Удивлен был прочесть от ANDR-тот самый, что эти "несколько" - большинство на ФА, а власть... не, ну с этим трудно спорить...ну вы поняли... + прогоны "что такое правда" и как ее найти.

Уважаемый ANDR-тот самый, как-то раньше не замечал за Вами столь значительных обобщений.
Может, подождать все-таки выводов техрасследования?
В эксплуатации, если реестр не врет примерно 60 бортов, в разных странах, кстати...
И вот, если послушать "взыскателей всей правды!!!", значит выходит что?
Что техрасследование будет прятать какие-то "концы в воду", скрывать "истинные причины АК"...
Что на техрасследование идет давление от НГ...
А неск десятков бортов Ту-154 будут "бараздить ваздушный акиян", не подозревая о настоящей угрозе их полетам - истинной причине АК с RA-85572.

3) Чтобы 3-й раз не вставать.
Те, кто подозревает МО РФ в том, что в составе груза были лимонки + снаряды РСЗО и пр. взрывоопасные предметы, просьба обратится к ANDR-тот самый, он профессионал, надеюсь поможет преодолеть вам эти подозрения.

Не хочу показаться занудой и параноиком, но иногда "не первый раз" бывает последним.


да вы не зануда, а обычный форумный конспиролог

Все катастрофы с типом ВС обычно повторяются по прошествии длительного времени.
Поэтому надо найти похожую. Она есть - Ту-154, ААта, 1980.
Взлет, плавное падение в створе ВПП, ночь, доклада не было, горный а/д, самолет исправен.

Подруга приехала в Адлер за день до катастрофы, видела ее дочка 11 лет.

А кто председатель гос комиссии?

Все катастрофы с типом ВС обычно повторяются по прошествии длительного времени.
Поэтому надо найти похожую. Она есть - Ту-154, ААта, 1980.
Взлет, плавное падение в створе ВПП, ночь, доклада не было, горный а/д, самолет исправен.

Бред журналистов.

Сколько времени паксу нужно, чтобы достать и одеть жилет? Опять же команда от экипажа должна была быть. Получается экипаж паксам команду дал, а с вышкой не связался???
На ну на... Бред.

Если груз летел отдельно, то вероятнее ошибка экипажа. Здесь есть несколько деталей. Проваливание могло произойти только при потере скорости (уменьшение подъёмной тяги). И даже имея тягу двигателей в 30 тонн можно не взлететь (это к примеру), если конфигурация не взлётная. Наводит на мысли то, что потеря скорости могла произойти при изменении взлётной конфигурации (или её неизменения). За 3 минуты взлёта должны быть убраны и шасси (сначала) и закрылки. И вообще параметры взлёта находятся под контролем автоматики. И в случае несогласованных параметров высоты и скорости на этом типе, основное табло – «выпусти шасси». Для желающих – в РЛЭ 154 в разделе «сигнализация» можно посмотреть все случаи загорания этого табло, может для кого то и необычных. Так вот, может быть такой вариант, - шасси убираются, убраны (штатно), Механизация убирается. При достижении невзлётного положения закрылков (не помню, кажется 15градусов), может загореться табло «выпусти шасси» из-за того, один из параметров (высоты или скорости) не соответствует полётному(или ошибка автоматики). Что будет делать экипаж? Теперь немного отступления. Все эти варианты на взлёте когда то проигрывались в 21 УТО на тренажёре. Не знаю как военные сейчас тренируются и где. Так вот вернёмся к ситуации. Один из вариантов экипажа – выпуск шасcи по требованию автоматики, к тому же она так орёт в кабине, - в данной ситуации это потеря скорости и высоты. – Вот в этом могла быть ошибка экипажа. А вас не удивляет тот факт, что было найдено шасси - ?. Убранное шасси не сломаешь. Значит, Шасси либо не было убрано (думаю маловероятно, иначе экипаж сообщил и вернулся), либо выпущено (выпускалось). – Вот такие пироги. Но это всё выяснится до тонкости, если МЛП найдут, и носитель информации окажется без повреждений. Немудрено, что экипаж ничего не передал, - он был занят оценкой ситуации и вопросом – что делать. Но не успел.

как вариант: приводнение, первая мысль: вода! вторая мысль: жилет!

как вариант: приводнение, первая мысль: вода! вторая мысль: жилет!

Что сказать хотел?? Причину назвать?? Ну так назови, а версий тут уже замного!

Там, если память не изменяет помимо сдвига ветра была сильная температурная инверсия. Ну а подхват даже с возрастом не проходит...

почему же "не рассматривается"?
если с вами считать, форумчан 5-6 "рассмотрели".
Вы вот как рассматривали?
невооруженным взглядом? С лупой?

2 Валиум
некое загадочное "техрасследование" устанавливает причины, СКР - виновных.
И что такое им надо во время расследования скрывать?
Что гражданка США Глинка везла в тонне медикаментов боеприпасы?

Человек сказал, что у самолетов был индивидуальный ресурс... у каждого, а не у типа... этот ресурс выдвался самолету, который выполняет пассажирские перевозки, с кучей требований и дополнений к регламентами, руководствам и т.д... не думаю, что военные потянули бы ежегодные подтверждения путем выполнения трудоемких специальных форм ТО и согласования результатов с КБ, НИИ, МТ и т.д...

Отстаньте от жилетов не могли они их одеть. НЕ МОГЛИ....

А вот интересно господа пилоты, самолёты имеют свои весы (допустим весы встроенные в шасси ) чтобы перед взлётом точно знать свой вес ?

По чему не рассматривается версия поражения борта с помощью ПЗРК ?
Ведь поражение(с берега, горы, небольшой лодки) возможно именно(и только) в этом месте.
Минутой раньше, и минутой позже поражение с ПЗРК невозможно.
Плюс к этому экипаж не подал ни каких сигналов.Плюс разлёт осколков самолёта-откуда при неисправности разлёт осколков??
Время выбрано :зима, 5 часов утра, самое минимальное количество очевидцев.....

Все катастрофы с типом ВС обычно повторяются по прошествии длительного времени.
Поэтому надо найти похожую. Она есть - Ту-154, ААта, 1980.
Взлет, плавное падение в створе ВПП, ночь, доклада не было, горный а/д, самолет исправен.

Адлер не горный аэродром, практически уровень моря...

едрить, ну какой ПЗРК? ОН сумеет уронить Ту-154 только в результате уникального стечения обстоятельств. Мало в нем мощи на такой самолет.... Да и пуск ПЗРК тот еще феерверк, который по любому заметили бы.