Водолазы, работающие в районе катастрофы самолета Ту-154 в акватории Черного моря, обнаружили фюзеляж машины. Об этом «Интерфаксу» сообщил осведомленный источник.

https://lenta.ru/news/2016/12/ ...

еще один сопутствующий фактор Вы потеряли -- полная заправка.

В советское время, военный Ту-104 упал в Пушкине из-за смещения груза. Может и в данном случае, при маневрировании после команды диспетчера, груз сместился в грузовом отсеке или что-то тяжёлое в салоне было и поехало.

Dr.Sanchez:
Водолазы, работающие в районе катастрофы самолета Ту-154 в акватории Черного моря, обнаружили фюзеляж машины.

Не фюзеляж, а обломки центроплана.

Да, этот момент упустил. Вероятно, через Моздок он и должен был в этот раз лететь в Сирию.

Если взлетали с процедурой уменьшения шума на местности, то закрылки не 28гр, а 15.Поэтому один прием, по достижению соответствующей высоты и скорости.И дросселированием двигателей само-собой.

Альтиметры в Сочи никогда не врут?
Там изобары нет в предутренние часы на срезе береговой линии?

КВС пятой точкой чувствовал и головой знал, что полтинник прилично загружен, а теперь кто в теме вспомните, как рассчитывается обычно загрузка? Да-да, пресловутые пакс+20, не учитывая, что и пакс разный и баул у него временами далеко не 20, а здесь мы имеем не только баулы, но еще и сопутствующие артистам и репортерам гаджеты. Кто-то взвешивал все это? Да хренушки. Не забывайте, что это могла быть только видимая часть айсберга, и что таили в себе багажники полтоса ДО загрузки ручняка вышеупомянутых паксов-одному Б-гу и экипажу исвестно. Плюс заправка. Рейс был, скажем так, подконтрольный, "ведомый" высшими бонзами и ими же подгоняемый, отсюда, возможно и вероятно, неточный рассчет взлетной массы, не должное размещение и швартовка карго, а может к тому же подготовка, чек и тд и тп. О дальнейшем писали в начале ветки.

А что он сказал неправильно? То, что не совсем складно- понятно. У него тоже сейчас не самый сладкий период.

Эх, проверили бы соблюдение норм отдыха между вылетами и норм стартового времени........ И спросили с кого надо.Законы авиации надо выполнять несмотря что это военная авиация. Знаю о чем пишу........

Да какой же он тяжелый?
Людей только пол-самолета, багаж и 150кг.еды (аналог еще 2ух человек).
Ничего военного, двойного или взрывающегося.


МОСКВА, 26 дек — РИА Новости. Ту-154, потерпевший крушение в Черном море, не перевозил грузов военного и двойного назначения, пиротехнических средств, говорится в сообщении ФСБ РФ.

"По информации Минобороны России, на борту самолета находились 84 пассажира и 8 членов экипажа, преимущественно военнослужащие Минобороны России (командир воздушного судна – Волков В.А.), багаж пассажиров и 150 кг груза (продукты питания и медикаменты). Грузов военного и двойного назначения, пиротехнических средств, указанным воздушным судном не перевозилось",  — говорится в сообщении.

По вашей логике упасть они были на взлете еще из Чкаловской

здесь мы имеем не только баулы, но еще и сопутствующие артистам и репортерам гаджеты. Кто-то взвешивал все это?


чкаловские уже не первый раз летают в Сирию с разными "баулами" и випами, так что....

Www
------
Мне очень знаком взлет с передней центровкой при попутном в сторону моря, что аж клёвал носом, пока скорость не набрали , летом было 35 + и влажность по max, механизацию долго не убирали, пока 330 набрали, уборка в два этапа, иначе в море нырнул бы

В конце 80-х по четвёртой образовательной программе (кто помнит) смотрел трансляцию обдува модели Ту-154 в трубе в режиме штопорения: модель подвешивалась на тросиках, которые отсёгивались от неё через некоторое время.
Так вот: модель делала два оборота, а затем САМА из штопора выходила.

Форум для обмена мнениями.Какие обиды?
Голова не ящик стола, все не сложишь и не запомнишь.
Для этого табличка- шильдик в кабине над РМ ВП прикручена.Ну и бланк РЦЗ лучше считать по факту в таких плотных случаях загрузки.
Странно все это.

Кто озвучит сие?

Расход 6200 в час. По кругу - через Иран, 3000 км и заход. Лететь примерно 3.5-4 часа. Только на полет ушло бы тонны 22-24.
Аварийный остаток - 2.5, минимальный 3.5.
Ближайшие запасные - Никосия и Бейрут на удалении 250 и 200 км. Тоже топливо.
Что имеем? По максимуму, как мы любим, выходит 24 и 3.5 и 2. Почти 30 тонн только топлива. И в одну сторону. А максимальная заправка 38.5.
Вес пустого 51 тонна. С топливом 81. Пассажиры и экипаж весят 9 тонн (90 человек в зимних куртках, все взрослые, у каждого почти личные вещи с собой).
Уже 90 тонн. Максимальная коммерческая 18 тонн и я уверен, что по бумагам, была выбрана полностью. Получили 99 тонн.
Итого - взлет с максимальной массой или превышающей ее (что скорее всего, так как взвешивали багаж " на глазок" в Чкаловском), рассчитывая сесть с остатком 5-5.5 тонн на авиабазе.

Если никто не накосячил, то взлет даже с превышением в 2-3 тонны не играет рояля. Перегруз может внести свою лепту только при нештатной ситуации.

В конце 80-х по четвёртой образовательной программе (кто помнит) смотрел трансляцию обдува модели Ту-154 в трубе в режиме штопорения: модель подвешивалась на тросиках, которые отсёгивались от неё через некоторое время.
Так вот: модель делала два оборота, а затем САМА из штопора выходила.
__________

про штопор Ту154 уже терли на форуме, вот для примера

http://www.forumavia.ru/t/81353/

Знаю Романа Волкова, первоклассный летчик, шок и слезы.

Правды мы не узнаем. Вот краткий итог. После того, как нам доказали, что ярославский ЯК упал из за того, что пилот тормозил и не заметил этого.... правды я от официальных властей не жду! Видимо, докажут, что кто то нажал на тормоз в полете.

Первый вариант - приличный крюк.

А по второму так походу мы и летели

К провокации разборок очевидно же, у него 9 из 10 постов такие, уж Вы-то не ведитесь на этот мусор.

В конце 80-х по четвёртой образовательной программе (кто помнит) смотрел трансляцию обдува модели Ту-154 в трубе в режиме штопорения: модель подвешивалась на тросиках, которые отсёгивались от неё через некоторое время.
Так вот: модель делала два оборота, а затем САМА из штопора выходила.

Вывод: модель 154-го по четвертой образовательной программе сама выходила из штопора. В конце 80-х.✈️

Ну да. И учебники по практической аэродинамике Ту-154 Лигума и Пятина- в утиль...

http://s018.radikal.ru/i502/16 ...

Вот и я о том же. Вопрос был типа, "...при чём тут Абхазия?".
Я ответил, что туда течение могло унести обломки. Поскольку "без бинокля видно....".

Gammy
Так вот: модель делала два оборота, а затем САМА из штопора выходила.

Моделька может и выходила, а настоящие не выходили, не считая испытательного, на который ставили противоштопорные парашюты.

А Вы добавьте пару факторов и пазл сложится-как щас модно говорить. Из чики взлетали бодрые, с одним ШПП, направили в адлер, далее перенос взлета на несколько часов, взлет с раннего утра, попутняк, метео и тд и тп. И никак Вы у нас агнц пушистый не чесали репку с ПКК, перешептываясь, мол, михалыч, говна загрузили мама не горюй, походу тяжелые, как думаешь взлет считать? Да хер его знает, василич, как с перегрузом! Ну и как следствие отрыв с крайней плиты. Не было такого, аа?

Не хочу показаться занудой и параноиком, но иногда "не первый раз" бывает последним. Последним.

Не хочу показаться занудой и параноиком, но иногда "не первый раз" бывает последним.


да вы не зануда, а обычный форумный конспиролог

2:Командир батареи тяжёлых пистолетов
Если никто не накосячил, то взлет даже с превышением в 2-3 тонны не играет рояля. Перегруз может внести свою лепту только при нештатной ситуации.
В Дубаях - да (полоса - GOOD).Но, главное не "дёргаться" на взлёте.

что это?

вы уже фюзеляж и плоскости обнаружили? фото покажите?

Есть правила эксплуатации АТ и не только АТ, любой техники. Если их не соблюдать - беда. Я тоже в 2003-м, когда Ту-154 в Иркутске уронили, думал и говорил мол современная техника этого не позволит. Над Донецком! Че за самолет такой? Чуть на хвост присел и не выкарабкаться уже! А потом? Иркутск/А310, Перьм, Казань, Армавиа в Сочи, Рэд-ы во Внуково. Современная же техника везде была!? и чо? Ах да! Там же русский ванька везде был! А тут бац(!) и Флай Дубай в Ростове, а до этого ЭйрФранс над Атлантикой... опять же на современных самолетах.

Теперь пишут что на некоторых пассажирах были спасательные жилеты. Все запутывается
https://lenta.ru/news/2016/12/ ...

В хвосте находится только 1 самописец - параметрический (МСРП-64). Голосовой (МАРС-БМ) находится в носу, в первом техотсеке, как раз под пилотами. Также есть резервный параметрический, находится примерно в середине фюзеляжа, ну и К3-63, который вообще в пассажирском салоне под полом.

не могла быть банальная муть в баках при дозаправке... самолет старый, ну кто знает, может ржу подтянуло в фильтры...
(если чего - у меня так на машине было)

Подруга приехала в Адлер за день до катастрофы, видела ее дочка 11 лет.

странно что нет данных до сих пор какой самолет проделал путь на разбеге, где разбег начался и где был отрыв.
видео с камер аэропорта как с телефона, только огоньки понятны.

Не выяснили, что за дым? А то вот, тоже "дым"
http://img-fotki.yandex.ru/get ...

Ночью "черный хвост" увидеть?

К сожалению ему частенько хочется сказать сентенцию древних веков: "Врач, исцелись сам!"
Требовать от Минобороны публично говорить чистую правду абсурдно по своей сути.
В отличие от гражданской авиации Министерство обороны абсолютно не обязано информировать общественность о причинах авиакатастроф со своими ВС, наоборот, многие вопросы обязаны идти под грифом.
Ну раз Дрыся и Симпсон отметились на ветке, ФАК в полном сборе.

Присоединяюсь к вопросу, что это???

Ну, это со слов дочки, я сказал, чтоб позвонили в МЧС, пусть поговорят. Лишний свидетель - хуже не будет.

А320 в море новенький с завода в море окунули, тоже свалились проверяя системы.
Боинг MH370 даже найти не могут

Что сказать хотел?? Причину назвать?? Ну так назови, а версий тут уже замного!

Levkin_2M
Давление на расследование будет очень большим из-за необычности пассажиров и близости НГ.26.12.2016 13:50
_______
Без сомнений, близость НГ уже оказала влияние на Ваше сознание.

2) Чтоб 2 раза не вставать.
Появилось несколько персонажей с лозунгом "Прауду взыскую! Хотя ее все равно не дадут народу!"
Удивлен был прочесть от ANDR-тот самый, что эти "несколько" - большинство на ФА, а власть... не, ну с этим трудно спорить...ну вы поняли... + прогоны "что такое правда" и как ее найти.

Уважаемый ANDR-тот самый, как-то раньше не замечал за Вами столь значительных обобщений.
Может, подождать все-таки выводов техрасследования?
В эксплуатации, если реестр не врет примерно 60 бортов, в разных странах, кстати...
И вот, если послушать "взыскателей всей правды!!!", значит выходит что?
Что техрасследование будет прятать какие-то "концы в воду", скрывать "истинные причины АК"...
Что на техрасследование идет давление от НГ...
А неск десятков бортов Ту-154 будут "бараздить ваздушный акиян", не подозревая о настоящей угрозе их полетам - истинной причине АК с RA-85572.

3) Чтобы 3-й раз не вставать.
Те, кто подозревает МО РФ в том, что в составе груза были лимонки + снаряды РСЗО и пр. взрывоопасные предметы, просьба обратится к ANDR-тот самый, он профессионал, надеюсь поможет преодолеть вам эти подозрения.

вот тут схема : BINOL 2A и 2B
http://www.fontanka.ru/mm/item ...
"Картинка" схеме соответствует.

Сохранилось ли требование в военных инструкциях - при преодолении водных преград и обширных акваторий все на борту должны быть в спасжилетах?

ФСБ нашла очевидцев падения Ту-154

https://lenta.ru/news/2016/12/ ...