Это с каких пор Ту-154 в докладах "тяжёлый"?

В 90-х годах оркестр бундесвера погиб, столкнулись у Африки с другим самолетом на люфтганзовском Ту-154 М

Это не столь важно.точную дату вряд ли кто-то вспомнит.

Наскоро сделал в едином масштабе картинку - наложение фрагмента "скрина" от МО на "схему выхода".
http://savepic.ru/12456500.jpg

Зануда
25.12.2016 14:47
BINOL 2A [(150)+]-NIDEP[(800)-FL070]-SS242[(1100)-FL100]-BENLU[FL110-140]-BINOL[FL150-180]
https://yadi.sk/i/sYY0lGwv34rAYw
Из АИП.
https://yadi.sk/i/TlmdMMNk34rBZm
Из рапорта МО.
https://yadi.sk/i/-grWUnWj34rK9P
BINOL 2A на карте. Точки - места работы ПСС.

А может усталость металла?
Очень давно (по-моему, в 70-х) был случай с Ан-24.
Начали проводить разовые осмотры, оказалось, что у очень многих сильная коррозия шпангоутов в хвостовом отсеке.

Никто не обратил внимание, что взлетали с 24 ВПП с попутным ветром (020/5 м/с), самолет с максимальным взлетным весом ... ???
О каких схемах выхода может идти речь, когда была потеряна связь сразу после взлета?

Крайние переговоры
https://www.youtube.com/watch? ...
опубликовано: 25.12.2016 15:09

Прошу прощения, недотянул стрелку

http://savepic.ru/12492343.jpg

И да, еще.

Все было штатно до определенного момента, и происходило - согласно схемы выхода, это уже обсуждалось (см выше).
Уверен: Мужики (если успели понять) - боролись до последнего, и за себя, и за пассажиров.
Причину, конечно, установит следствие - благо малые глубины позволят поднять всё..

Также уверен - нормальные люди соболезнуют трагедии (будь то Украина, Берлин или США).
Ну а идиотов - и в нашем Отечестве полно (одна Курицына чего стоит).
Поэтому - нечего пенять на троллей якобы с Украины.
Кто знает и понимает - тот проигнорирует, и не поведется.

Бывает, безусловно, и ЧФ, бывают и технические неисправности. Фатальные.
Во всех странах, и вне зависимости от возраста ВС и налета КВС.
Налет у КВС на рейсе 447, А-330 - был более 10 тыс часов.
Самолету - всего 4 года, но однако - 216 пассажиров погибло.
И таких случаев - множество. Авиация - это всегда риск. Точка.

Нам же надо ждать, точный ответ о причинах - даст расследование.

Светлая Память ушедшим..

Жаль.

спасибо.

Крайние переговоры
https://www.youtube.com/watch? ...
2 Асседо:

Крайние переговоры
https://www.youtube.com/watch? ...
опубликовано: 25.12.2016 15:09
2 Captain 777:


Запись с Радиосканнера:
http://www.radioscanner.ru/fil ...
Автор: cemichael

А, что вам ОБИДНО?
Резервирование - это понятно. Но я предположил, что "по какой-то причине не включился обогрев ПВД". Что, такого нигде никогда не бывало? Далее по тексту.
А не можете спокойно читать некоторые посты - выпейте валерианку.

ПО Вашей схеме , взлет с 20й полосы. Что не соответствует фактам ( взлет был с 24й)

Если отказывают все генераторы - остаются запитанными от аккумуляторов самые важные потребители, УКВ №1 в их числе.

Petruha_89
Если отказывают все генераторы - остаются запитанными от аккумуляторов самые важные потребители, УКВ №1 в их числе.



Спасибо за уточнение. Остается не понятным, что происходило в эти 4 минуты. Почему МО дает потерю метки через 7 минут, а Подход потерял их спустя 3 минуты.

похоже на банальное сваливание. ПЗРК, взрыв на борту, теракт - конечно, бред. Земля пухом погибшим...

Отбрасывать конечно ничего нельзя, но это не тот вариант. Это не транспортник, а пассажирский лайнер. Золото в слитках надеюсь они не везли, чтобы багажник перегрузить.

Понятия не имею, что сейчас применяется у граждан. Но у военных как была жидкость "И", так и осталась.

Перемешивается насосом в ТЗ. Для начала надо чуть-чуть изучить конструкцию ТЗ. Тогда бы глупых вопросов по перемешиванию не задавал.

1. Я ни на что не претендую, пытаюсь понять "генплан".
2. Эта схема не моя, а Конашенкова. Возможно - ранняя и устаревшая.
3. Получается, он не пытался вернуться на полосу, а просто тянул к берегу?

Кто-то может попытаться наложить расшифровку фонограммы после взлета на схему?

Приметы не работают, успокойтесь.

Открываем список авиационных катастроф в мире за последние годы и внимательно смотрим, насколько часто упоминаются самолеты из РФ или происшествия на территории РФ относительно общего числа событий. Теперь считаем, какое число самолетов в РФ относительно общемировых. Удивляемся минимальному числу авиапроисшествий в развитых странах мира. Сравниваем число происшествий в развитых странах мира и в России (и с самолетами РФ вне территории). Понимаем, что менять что-то надо в академии, а не искать заговоры

А разве из каждой группы баков бортехник не сливает отстой топлива? Это его чистейший косяк. Жить видимо надоело.

Я без "наезда", если что.
Так, просто поправил..
Всем хреново сейчас.
Борт взлетал с 24й, по указаниям диспетчера, а далее примерно через 2 минуты - перестал выходить на связь.
До момента катастрофы - все согласно схемы..

[q]
А может усталость металла?
[/q]

Скорее усталость изоляции электропроводки. В жгуте что-то замкнуло и на датчики топливомера в баках пошло высокое. Искра, взрыв.

Полагаю, если бы тянул к берегу, что-нибудь выдал бы в эфир.

Вспомни случай посадки Ту-154 из Якутии аварийно в Коми несколько лет назад.Тепловой разгон аккумуляторов и всё перемыкается в цепях.
У нас в части был подобный случай на Ан-72. Так же чудом нашли аэродром для экстренной посадки.Правак вовремя увидел. В Мончегорске сели, а шли с Новой Земли.

Прошу обратить внимание на нестыковку в цифрах и приведенную выше схему выхода на BINOL 2A:
- на схеме МО РФ указано, что самолет совершил разворот в сторону берега, т.е. он пролетел как минимум до SS242, т.е 38 км = 23 + 15. С учетом набора высоты такое расстояние пролететь за 2 мин невозможно.
- если обломки находятся в 1, 5 км от берега, то это могло быть только на участке до поворота на NIDEP, поскольку иначе дальность полета была бы не менее 50км.

В чем я неправ?

Если бы Б.И. выполнил РЛЭ , то и а-м подбирать не пришлось бы.

5.20 утра...со стартовым все нормально было?
голос вяловат

Есть течения, есть зона обнаружения (обломков, тел, маслянного пятна).. От 1.5 до 15 км текущие данные.. Т.е. - не противоречит схеме. Катастрофа была ранним утром, посчитайте что и куда может отнести через 12 часов..

Я, возможно, что-то пропустил.
Так экипаж докладывал о развороте?
Если нет, то с чего все взяли, что он развернулся?

Его звали Самора Мошел.Но ваша версия с участием шпионов не катит--убиться в горах ночью без надежных радиосредств и помехах довольно просто

Помощника как звали, не знаете?......

Откуда 12 часов - сообщения о месте обломков появились около 11 МСК.
Указывался район поисков - 10, 5 кв.км, т.е примерно 3, 5х 3, 5 или, в пределе, 1, 0 х 10.

Какое расстояние по-вашему мнению он пролетел до падения?

Еще раз выступлю..

Ну все же кто хотя бы немного интересовался темой - читали ранее В.В.Ершова.
И про "строгий самолет", и про все остальное..
Это к тому, что Ту-154 - прекрасный самолет, легендарная "Аврора".
А летчики ВВС (вот только не надо сейчас тут грязь разводить про звон, не знаю где он, с "массандрами", "неналетом" часов, и прочим из 90х) - замечательные профессионалы.

Я к тому, что блондинка и на Лексусе с АБС/EPS/.. уедет в кювет.
А профи - и на "Б-2" посадит с неправильно подключенной ЭДСУ в Чкаловском.
Или в той же Ижме.

Повторюсь: уверен - Мужики работали до конца.
Среди них - самоубийц не было и нет.
Остальное надеюсь - осветит следствие.

понятно что тип самолёта другой, но можно вспомнить случай когда не обработали крыло на земле противообледенительной жидкостью, и когда убрали закрылки сразу аллес, экипаж тоже ничего не успел сообщить земле.(хотя в Сочи то снега не было)

Согласно схеме, приведенной МО РФ.

Погибший сегодня Ту-154 рулит мимо погибшего на днях Ил-18. Кольцово
http://www.e1.ru/news/images/r ...

Есть течения, есть зона обнаружения (обломков, тел, маслянного пятна).. От 1.5 до 15 км текущие данные.. Т.е. - не противоречит схеме. Катастрофа была ранним утром, посчитайте что и куда может отнести через 12 часов..
2 StealthMan:

Там течение до 5 км/час.
http://sochiweb.ru/wp-content/ ...

Сваливание не происходит само по себе, вам так не кажется?

11 человек с Чкаловской вроде бы.......ну как же так то........

да ты не прав уже тем что пользуешься ФР24 как локаторм РЛС. После отказа отвечика твой ресурс рисует полет уже несуществующего самолета по инерции

вам все вроде вменяемо объяснили...

падение примерно 5.25, обнаружение около 9.00, течение 4-5 км/ч

Разворот подразумевает штатная схема выхода, назначенная экипажу диспетчером.
BINOL 2a.
http://radikal.ru/lfp/s018.rad ...

Господа офицеры, а усиленный экипаж - 2 летчика, 2 шт, 2 би , это всегда так? Если это так, то бардак у вас и еще какой.
Правды ни кто не узнает, представят к наградам и отделаются очередной отговоркой.

Спасибо.. Устал объяснять уже ..

Я не самолётчик, потому ничего не могу сказать по этому поводу. РЛЭ Ан-72 сроду не читал.
Но знаю точно, что точно такой же случай был с Ан-72 при перелёте на ДВ и инженерами КБ Антонова на борту и лётчиком-испытателем из их КБ. Не помню фамилию. Но именно он сажал самолёт полностью обесточенный.

Кстати, наш командир экипажа за это получил орден Мужества. Летели с комиссией во главе с одним генерал-лейтенантом. Полоса была не меньше 2500, остановились в двух плитах от окончания полосы.Колёса разули полностью.

они и правда в Алеппо с концертом летели?

А вариант с "вывозом"молодых не рассматривали ?
С места в карьер - резкость суждений...