Стальные проушины - это кардинальное решение проблемы. По дело в том, что конструкторы ССЖ считают себя крутыми, типа, вес не хотят увеличивать. Но все у них еще впереди. Самолет сделан (с точки зрения прочности) формально, т.е., на "отъе...сь!" А теперь, с налетом тысяч часов, начинают пожинать плоды.

booster
Почему нельзя проушины выполнть из стали?
******
ну так ВТ6 ещё выпускаем...

Прочнист
Стальные проушины - это кардинальное решение проблемы. По дело в том, что конструкторы ССЖ считают себя крутыми, типа, вес не хотят увеличивать.
==========
Как если имхо, то при посадках с натягом (или переходных) ТОЛЩИНА стенок втулки должна выбираться такой, чтобы не вызвать предельных или близких к ним растягивающих нагрузок в ОХВАТЫВАЮЩЕЙ детали при предельном натяге.

http://joxi.ru/L21Lzdxu88nGVm - ну и зачем там "толстостенная" втутка?

Бустер извините не могу.связан дружеским словом.но суть таже только процесс в самом начале.
А налет кукушонка мизерный весьма.не забывайте, какк у нацпера грят, пробег у него больше чем налет.по факту за 5 лет их парк налетал столько же сколько сопоставимый на басиках года за 2.так что думаю мы еще не все сюрпризы увидели..

Такие детали еще называют "серьга", то что треснуло, и запрессовывают внутрь шаровой подшипник ШС - в управлении такие "серьги" применябтся повсеместно, а я, поначалу подумал, что треснул кронштейн.
Судя по наработкам, о которых Вы говорите, самолет получился "сырой" в части прочности и механики (предкрылки, шасси).
Что там было на самом деле в Хабаровске у борта "Якутия" осенью минувшей, когда следаки вкинули в массы: "заклинивание стабилизатора"?

Бустер звиняюсь.если не корректно термины называл.
По налету у нацпера.
Кукушенки за декабрь 15 ноябрь 16 число машин 24, 26, 26, 26, 27, 28, 29, 29, 30, 30, 30, 30 налет суммарный 3400 часов 2130 посадок.зампна вс на 100 вылетов 1.59
Басики 320.тот же период.число машин 63, 63, 63, 65, 64, 66, 66, 67, 68, 71, 71, 71 налет 21153 посадки 9124.замена вс на 100 вылетов 0.003
Или на один кукушенок 141.67л.ч./88.75 посадок.(если брать 24 машины)
На басик 297.93л.ч./128.5 посадок.(если брать 71 машину)

По терминологии: втулку (цилиндрическую деталь) устанавливают в проушину (примерно плоскую деталь). Не обязательно запрессовывают, но в данном случае скорее всего - да.
Втулка в таких конструкциях всегда сжата, поэтому для обеспечения ее прочности большой толщины не нужно, но некоторый минимум существует.
А вот проушина подвергается растягивающим напряжениям от натяга (от установленной втулки), это постоянные напряжения, плюс нагрузки от вала (оси, болта и т.п.), который проходит через втулку (это переменные нагрузки).
У ССЖ, похоже, напряжения от натяга превысили предел материала по коррозионному растрескиванию.
В таких случаях прочность проушины обеспечивается выбором материала, толщиной и шириной стенки проушины (при заданной втулке). Ну, и натяг должен быть минимально потребным, несмотря на все кажущиеся преимущества большого натяга.

Спасибо за комментарий, но я не совсем про то. Если величина натяга НАМНОГО превысит расчетные величины (ну как например вследствие брака при изготовлении, не отсеянного межоперационным контролем) - то мы получим два возможных случая: будут превышены предельные растягивающие напряжения в охватывающей детали, либо же будет превышены "сигма тэ"/"сигма вэ-эр" втулки. При этом, очевидно, разрушение "каленой" втулки произойдет еще при сборке и будет обнаружено сразу, а осадка "пластичной" втулки не приведет АБСОЛЮТНО ни к каким неблагоприятным последствиям ... ну разве что ось в нее не полезет... ну можно расточить либо пройти разверткой либо же отбраковать.

Соответственно - варианты ... либо кто-то не умеет проектировать с учетом возможных нарушений технологии ... либо при проектировании заведомо не "закладывались" на местные особенности производства.

Ну, так втулка пластичная по определению. Обычная конструкционная сталь. С пределом текучести сильно больше сигма тэ алюминиевого слава, из которого сделана проушина. С втулкой проблем нет. Вы правильно описали эффект при установке втулки.

А вот разрушение проушины происходит не на производстве. При изготовлении деталь в сборе выглядит нормально. Трещина появляется потом, после некоторого времени нахождения под растягивающими напряжениями.

Тут явно "не закладывались на местные особенности производства". Я думаю, что-то с оснасткой (какие-то непараллельности и т.п.). Хотя это, в общем, нарушение технологии.

Прочнист
А вот разрушение проушины происходит не на производстве. При изготовлении деталь в сборе выглядит нормально. Трещина появляется потом, после некоторого времени нахождения под растягивающими напряжениями.
-------
Собственно, я именно про это и говорю. При грамотном проектировнии - должна "плыть" втулка на сборке, а не "трещать" проушина в эксплуатации.

И еще: напряжения натяга В ДАННОМ СЛУЧАЕ увеличиваются при низких температурах - поскольку коэффициент линейно теплового расширения у алюминия примерно вдвое больше, чем у стали. Так что если говорим про то что "при изготовлении деталь в сборе выглядит нормально"- было бы неплохо если бы она продолжала так же неплохо выглядеть после купания в жидком азоте... чего, я думаю, не было.

Самое плохое - что получаем замкнутый круг: культура проектирования, обеспечивающая получение оптимальных характеристик изделия - так или иначе ориентируется на культуру производства... А закладываясь на "реалии" - неизбежно получаем перетяжеленное и неконкурентоспособное изделие.

Довольно быстро управились
http://www.arctic-info.ru/news ...

Теперь можно летать, ура!

2Chrome
Вас наняли для поднятия забытых веток?

Авиакомпания «Ямал» разгромила «Сухие Суперджеты» в своем отчете

https://newdaynews.ru/yamal_ug ...

вот это зачет Чистая прибыль АТК «Ямал» за 2018 год – 13, 5 млн рублей. Половину из них отдали учредителям в качестве дивидендов
это ж как надо балансировать на грани убыточности, чтобы заработать такую смешную сумму денег, просто ржунимагу

Это называется искусство бухгалтеров. Все мы прекрасно понимаем, что основной источник доходов причастных к лиц - это контроль над всеми расходами. Дочки, посреднические фирмы и пр. каналы для увода денег на карман. А дивиденды, это так формальность. Никому это не нужно.