началось..

такие, которые не позволили выполнить заход и посадку безопасно.

В общем бла бла бла , пустобрешка.

Вот зона подхода, пришли они с запада . за рекой рельеф нарисован приличный, если пошли не через привод а на прямую к третьему и потеряли контроль высоты удаления то могли цепануться .
Свидетели так примерно и говорят. зацепили плоскостью горку и потом уже плюхнулись.

http://s017.radikal.ru/i436/16 ...

про погоду за 15.00 местного...-24, давление 764, ветер 260 7 метров, слабая метель, нижний край 2500.с удаления 50 перешел под управление отвесного, подходить он мог только с курсом 110 с под неспа и снижаться 400 к четвертому или с курсом 40 должен был занять 1200 на привод... а где он сбсна "сел" ????

...вроде с Канска шли.

да-да... наверное, вы не в курсе, что самые смелые, отважные и отчаянные лётчики редко долётывают до пенсии..

какая разница? - рассматриваются все вероятные и невероятные версии:))

http://risovach.ru/upload/2014 ...
Да нет, Юра. На хер тот Марс - мы Мировая сырьевая Сверхдержава!!! Всё по-стариночке на твоих ровесниках Ил-18 да по пачке "Беломора" в полярную ночь...

А вот wikipedia пишет немножко по другому:
"В 1956—1958 годах Новожилов — секретарь партийного комитета завода, затем заместитель главного конструктора Ил-18, в 1964 году — первый заместитель генерального конструктора, руководил организацией серийного производства Ил-62..."
То бишь, был зам. главного конструктора Ил-18.

AMUR а что он решил с попутным 7 метров садиться ???..

Людям надо объяснять, что при проведении капремонта бортовое оборудование может быть заменено вообще на иное - новое, либо модернизировано по бюллетеням. Это касается оборудования любых систем самолета, если самолет 1965 года выпуска, то это не значит, что БРЭО, агрегаты иных систем - тех же лет выпуска.
Да и попробуй сейчас на ремзаводе найди стенд для проверки БРЭО 60-х годов, за исключением "вечных" ЭМИ-3 и им подобных.
Самолет прошел ремонт в 2010 году на АРЗ №20, по данным сайта Авиарегистр - на нем может и GPS стоять штатная и куча всего "самого-самого БРЭО".

AMUR в любом случае если он решил зайти на 03 то заход через привод

...сам с собой?

AMUR
20.12.2016 12:57
Кто отвечает за красную линию. Верить можно?

2 амур:
1 если тот вариант захода, который вы изобразили имел место, то квс врядли избежит особого внимания прокура. т.е. всё-таки я прав.
2 если вы так не считаете, - ваше дело, но приведённое мной, выше, правило распространяется на всех.

В аяне помниться докладывали по схеме, а шли прямо через горы. Если летом прокатывает то зимой запаса высоты может и не хватить.
а что на перевозящих служивых лайнерах српбз должно стоять или бюджет не позволяет?

starroj ни в коем случае, такой схемы захода не существует

Жанр есть такой - размышления вслух. Вроде пока не является диагнозом для психушки. Но иногда полезно для оценки действительности.

to booster
«оборудование может быть заменено вообще на иное - новое»
В том то и дело, что для штучного самолета "может" имеет минимальную целесообразность и вероятность.

кто здесь за что отвечает? - только за соблюдение правил форума.
http://www.forumavia.ru/rules.shtml
...а они прямо не запрещают рисовать красные линии :)))

Прям таки. Для "своих" всё существует.

АОН РФ я допускаю ошибку командира, но то что он идиот я сильно сомневаюсь

Да уж, конечно, "никакой разницы": с запада подходить или с юго-запада.
Как можно с Канска на Тикси следовать напрямую с запада? На карту совсем лень посмотреть?

Ил-38 такой же "штучный" как и Ил-18 сегодня, несмотря на это меняют полностью все БРЭО - МО не коммерческая контора, может себе позволить в ремонте на Ил-18 установить то, что пожелает.

где грань между ошибкой и идиотизмом?

если ВНГО была 2500, то рельеф весь должен был просматриваться под собой, тогда версия: "цепанули горушку в облаках" отпадает.

это к AMURу, ...версия защищена его авторским правом:
http://s017.radikal.ru/i436/16 ...
опубликовано: 20.12.2016 12:57

booster посмотрите рнк со стороны канска прямого подхода нет так как и с юга. самолеты летают по трассам...зональная навигация только начинает появляться..

какие, нахрен, трассы для одиночного военного борта? Какому дураку нужны эти трассы, если воздушное пространство не загружено, можно подумать на Тикси борты следуют один за другим, как в МВЗ - топливо что ли выжигать по трассе или налет экипажу делать?

Уважаемый booster ты сам только честно хоть раз летал в тиски не по трассе ?

Основная вам для посадки не зависимо от попутного впп21 заход на нее

Описка основная впп

booster
какие, нахрен, трассы для одиночного военного борта?

booster, трнспортники очень редко ходят не по трассам, в основном
если смежные РА.
в отличие от боевых

Чем-то похожее ЛП, но закончилось более печально :((
http://airdisaster.ru/database ...

Ошибка может быть идиотской, но идиотизм не бывает ошибочным!

...после катастрофы ИЛ-76, спрямление закрыли. Заход стал только через привод...

если зона свободна, то диспы без проблем разрешают следовать напрямую, сдается мне там сейчас - в Сибири, нет сплошного перекрытия РЛ контроля, военные летают по единым с гражданами трассам и под одним управлением сильно сокращенных ОРВД - запросят, пустят прямо.

ещё не известно насколько печально закончилось это...(((

По сильно непроверенным данным, КВС всех, кроме б/т, выгнал из кабины. То есть время немножко было. Сейчас погоды нет. Заинтересованные не прибыли.

Получается на казахских пограничников под Шымкентом похоже, для тех земля тоже неожиданносью стала

раз выгнал, значит вынужденная вне АД, значит на то были веские причины связанные с матчастью, ...а не нарисованными "красными линиями".

...хотя всё это вилами по воде: никакой официальной информации со вчерашнего дня, ...коношенкорадио молчит, значит что-нибудь особо хорошего не имеется. :((

только непоняток еще больше, чем с казахскими пограничниками:
- здесь не день конечно, а сумерки полярной ночи, но не ночь кромешная в 10, 45 местного времени?
- погоду мы не знаем - если ВНГО была 2500, то рельеф был виден?
- место АП не знаем - "военная тайна"?
- летели они ночью, долго - от Канска до Тикси напрямую 2300 км=4, 2 часа*550 км/ч - устали?
- 4 часа полета для Ил-18 далеко не предел, загрузка официальная - 1/4, а не официальная какая была?

Совсем недавно (лет пять назад) при посадке 26R военный АН-26 сел на МРД G, которая правее полосы, ибо 26L зимой в последние годы не чистят.. Ничо, сели, зарулили.

Коллеги пилота, посадившего ИЛ-18 в Якутии без крыльев: "Он совершил невозможное"
http://www.kp.ru/daily/26621/3 ...

Бывалые офицеры за свою жизнь повидали многое. И когда самолет лихорадочно замотало по черному небу, иллюзий ни у кого не возникло – предстоит крушение.
Но командир судна был спокоен. Он знал этот старенький самолет, как самого себя…
........

Как то черезчур оперативно наши СМИ героизацией-отмазухой главного виновника торжества занялись задолго до первого офиц заявления. Причем в КП дураков то мало, а вот прооплаченных достаточно. И прекрасно понимали что катают чушь беспросветную. Сейчас дойдут до пилотирования по Стакану на панели и гласу народа к ГК о высокой награде. Без высоких покровителей вряд ли обошлось.

и где это погоды нет ???
http://meteocenter.net/21824_f ...

Минимумы посмотрите.

Мурзилка зачем сюда тащить?
Надо погода, спросите, мы люди добрые.
METAR UEST 201200Z 25013G18MPS 4000 BLSN BKN100 M23/M26 Q1025 NOSIG RMK QFE768=
METAR UEST 201100Z 26013G18MPS 4000 BLSN SCT020 BKN100 M23/M26 Q1025 NOSIG RMK QFE768=
METAR UEST 201100Z 26013G18MPS 4000 BLSN SCT020 BKN100 M23/M26 Q1025 R21C/010060 NOSIG RMK QFE768=

booster
если зона свободна, то диспы без проблем разрешают следовать напрямую, сдается мне там сейчас - в Сибири, нет сплошного перекрытия РЛ контроля, военные летают по единым с гражданами трассам и под одним управлением сильно сокращенных ОРВД - запросят, пустят прямо.

booster, вы сами себе противоречите - "нет сплошного перекрытия РЛ контроля" и
- "запросят, пустят прямо. ".
счас, без РЛК и связи