котик.
котик, дожимай народ уже размяк :))

Черный картой не пользовался, он закрывал глаза и диктовал весь маршрут до Ейска например.))

ну теперь всё ясно: схем читать диктатор учил. :))

куда-то "не" перед "учил" пропало! :))

чёт не похоже шо размяк, судя по сочинской.

народ уже размяк :))
====
Народ уже оскомину набил, разжевывая котику, шо его БВП(в круге)- это не безопасная подхода:))
..ща котик свою портянку в третий раз развернет..)))

1
Спасибо за инфу, только бы все вернулись из комы к нормальной жизни.

солнцеликий, ты уже затмил корвалола в лифте! :))

а шоже тогда:
5. Круг БВП с указанием секторов подхода (МПУ подхода) и безопасных высот полёта.
http://s009.radikal.ru/i308/16 ...

AMUR и тот просёк, что пора сваливать :))

Садились вне аэродрома выпустив закрылки или нет? А то подполковники всякие пишут внезапно...

а шоже тогда
===
..говорю ж- забей:))

AMUR и тот просёк, что пора сваливать :))
===
..говорю ж- оскомина !:))

Мне через два часа эти самые схемы выполнять уже,
Твои заблуждения надоело выслушивать, через неделю сам разберёшся чем порядок расчета от порядка применения отличается. Не разберёшся и фиг с ним. Оно тебе и не нужно уже.

какого тогда тут торчать, раз через два часа эти самые схемы выполнять?

кроме общих фраз типа: "В то время, как наши космические корабли бороздят просторы вселенной..." хоть что-нибудь привёл в оправдание своих "порядок расчета от порядка применения"?

я уже писал и не раз, что это был полёт ВС МО на военный аэродром, и им глубоко нас_ать что там саил с AMURом где-то прочли о схемах захода в ГА.

З.Ы.
тАкшта, ещё раз рекомендую выкинуть белый флаг и повиниться перед ДАКом дб АВ.

Слабаги.

это был полёт ВС МО на военный аэродром, и им глубоко нас_ать что там саил с AMURом где-то прочли о схемах захода в ГА.
===
..и про класс С уже подзабыл..только похвалишь за прогрЭсс..))

Зы. Ваще-то, совместного базирования, несмотря на принадлежность МО:)) такой же, как Пермь с Новосибирском:))
..Сообщи им всем, что они тож могут нас_ать на "заходы в ГА" :))
https://ru.wikipedia.org/wiki/ ...

саил, можешь не пыжиться, духу признаться как у корвалола у тебя не хватает.

википедия, мурзилка, - что дальше? :))

Слабаг!

...АМУР ушёл готовится к покорению неба, "рисовать" схемы в небесах, и сразу стало скучно :)

AMUR
...через неделю сам разберёшся чем порядок расчета от порядка применения отличается. Не разберёшся и фиг с ним. Оно тебе и не нужно уже.
====

читай, пи...бол:

V. Определение, выдерживание и изменение высоты (эшелона) полета.
Правила установки высотомеров
18. Полет выполняется на высоте (эшелоне) с учетом уровня подготовки экипажа, летно-технических характеристик и оборудования воздушного судна, препятствий на местности, а также воздушной, метеорологической и орнитологической обстановки.
19. Высота (эшелон) полета определяется и выдерживается экипажем по барометрическому высотомеру с учетом поправок в соответствии с установленной методикой расчета.

Единая методика
расчета высот (эшелонов) полета воздушного судна

2. Расчет безопасной высоты полета (высоты перехода) в районе аэродрома в радиусе не более 50 км от КТА (районе аэроузла):

Н = Н + ДельтаH + ДельтаH - ДельтаH ,
Б(перех)р - на аэр ист рел преп t
где: H - установленное значение истинной высоты полета над
ист наивысшим препятствием (запас высоты над препятствием)
в районе аэродрома в радиусе не более 50 км от КТА
(300 м);
ДельтаH - значение превышения наивысшей точки рельефа местности
peл над низшим порогом ВПП в районе аэродрома в радиусе не
более 50 км от КТА;
ДельтаH - максимальное значение превышения препятствий
преп (естественные и искусственные) над наивысшей точкой
рельефа местности в районе аэродрома в радиусе не
более 50 км, округляемое до 10 м в сторону увеличения;

эттОчна, клоун ещё тот, ...форумный! :))

Упали вне аэродрома , закрылки выпустить не успели. Внезапно отрицательная тяга подобралась , вот и пишут........

bycnhernjh
Садились вне аэродрома выпустив закрылки или нет? А то подполковники всякие пишут внезапно...
---
болат балагур
Упали вне аэродрома , закрылки выпустить не успели. Внезапно отрицательная тяга подобралась , вот и пишут........
----
С какой скоростью падали, хоть приблизительно? Подполковник про тягу вроде не говорил.
Как в СМУ, ночью, мог РП выпустить вертолёты в горы, вроде в ситуации с самолетом полчаса ранее там нихрена не было видно?

..говорил же, котик третью портянку выкинет:))

..АМУР на предполётный ушёл, и возбуждение котика стало сходить на нет :)

2 bycnhernjh
С какой скоростью падали, хоть приблизительно? Подполковник про тягу вроде не говорил.
Как в СМУ, ночью, мог РП выпустить вертолёты в горы, вроде в ситуации с самолетом полчаса ранее там нихрена не было видно?

Про ил-18 сказать точно не могу, работал на Ан-12. На Ан-12 шасси выпускались на 350км\час,
ставился "0" всем двигателям , и снижались на этой скорости с мах вертикальной.Подполковники про отрицательную тягу может и знали когда то , но забыли.Особенность аэродинамики турбовинтовых самолётов в том , что чем больше скорость , тем больше отрицательная тяга.Погода была нормальная. Поэтому вертолёты быстро нашли горемык.

откуда взялась отрицательная тяга, причина?
сами ноль поставили, или что-то другое?

точно так
... за проходную

или неправильная установка проходной защелки в условиях низких Тнв
(если её кто и трогал)

а накуя?

в смысле на какой высоте и причина уборки до нуля?

А в чем проблема за проходную убрать? Даже если и появится то не зафлюгируется . Потом просто ставишь 16-18 упрт пропала отр и дальше выводи . В этом страшного нет ничего , главное знать для чего это делается .

вот это очень хочется узнать.

Что именно хочет узнать Котик ? :)))

на какой высоте и для чего надо было ставить ноль, уважаемый?

Котик причин может быть много . А говоришь что на Ан 12 работал и ни разу не ставил чтоль?

ни разу такого не говорил.
И всё-таки? - меня интересует конкретно этот случай.

извини Котик . Я предпочту уйти от обсуждения этого случая . Не посчитай за слив .

нет вопросов, уважаемый.

Спасибо за понимание .

болат балагур
...Подполковники про отрицательную тягу может и знали когда то , но забыли.Особенность аэродинамики турбовинтовых самолётов в том , что чем больше скорость , тем больше отрицательная тяга.
====
взялся - ходи!
на какой высоте и зачем?

После определения безопасных высот, к концу 28-ой страницы перешли к проходным защёлкам...

После определения безопасных высот, к концу 28-ой страницы перешли к проходным защёлкам...
====
Мы, гады, котику еще за Севастополь не ответили :))

Должны б/м подтянуться. КПК отменили, теперь на форуме всё будет выясняться, в соответствии с веяниями времени-дистанционное обучение.

кули там б/м подтягиваться, раз матчасть исправна?

а шо там с Севастополем? - стоИт себе там где и стоял, ...какие вопросы? :))

а шо там с Севастополем? - стоИт себе там где и стоял, ...какие вопросы? :))
====
http://risovach.ru/upload/2014 ...

сегодня котик в одиночку рвёт танцпол. Дак слился , бортачи насторожились...

саил
Котик на фотке ?)

какой там рвёт, - ещё и не мурлыкал :))

так шо там насчёт "за проходные"?

так шо там насчёт "за проходные"?
====
Котик, извини:)) "Все што знал- рассказал!" (с)
..по защелкам- загоняй иголки под ногти другим копенгагенам :))

так шо там насчёт "за проходные"?
...
Для кругозору?

та ну!?
https://www.youtube.com/watch? ... :))

ага, хочется таки узнать до какой степени "голь на выдумки хитра!"?