Ну вот ! этож- совсем другое дело ! теперь- все понятно !
:))
===
шож тут непонятного: на 30км должна быть не менее 1500м, а на 29, 5км полон рот.

никакого, кроме как ограничение по высотам.
...
шож тут непонятного: на 30км должна быть не менее 1500м, а на 29, 5км полон рот.
=====
))))))
Котик, )) я вас не узнаю !:))
А МБВ 1080(причем- только в одном секторе!)- ниачем вам не говорит ?:))
..не, мож как у ханлыха, это внуки пробрались к компу и струячат..)))

Дак разберись со своим котом, покорми его что ли, а то он какой то возбужденный вернулся и всяк хрень несет тут.

Да вы ваще странный народ "пиджаки-граждане", опять срач между собой устроили.На ветке не про вас, ну умеете.

опять срач между собой устроили
===
Ты не въехал:)) тут пиджаки защищают одних чв/вваушей от других:))

Котик, )) я вас не узнаю !:))
А МБВ 1080(причем- только в одном секторе!)- ниачем вам не говорит ?:))
..не, мож как у ханлыха, это внуки пробрались к компу и струячат..)))
====
ну для начала не МБВ а БВП, а по друге - 1080 ограничивает не границы АЭРОДРОМа а безопасную высоту.

О как, тут и в датах некоторые вводят народ в заблуждение, ибо у нас в полк пришло с десяток штурманов с ЛВВАУШ-1994, а тут кто-то фтыкал про 1993, а сколько их расползлось по просторам необьятной.А чо там защищать?Нам сразу замкомэска сказал, запомните, справа будет сидеть тело, которое ничего не понимает, будьте осторожны, и пофиг, тело это из ЧВВАКУША или ЛВВАУША

Уже не важно: пиНджак-сапог. "За державу обидно".

вдогон:
к примеру: вертикальные которые пришли по АСС садились визуально там, где БВП 1080, а фактически высота намного ниже.

1080 ограничивает не границы АЭРОДРОМа а безопасную высоту.
====
Натюрлих !:))
Осталось вспомнить в каком радиусе и сопоставить с этим-
"шож тут непонятного: на 30км должна быть не менее 1500м, а на 29, 5км полон рот."
25.12.2016 19:08

Ну и каким раком(у меня- не хватает воображения:)) "границы района аэродрома" ограничивают высоты из 25.12.2016 19:05
:)))

пардон, это было саилу, ...с AMURом, как было сказано выше, - всё понятно.:))

Пипец...Иногда, лучше верить рекламе-молчать и жевать...

Ну и каким раком(у меня- не хватает воображения:)) "границы района аэродрома" ограничивают высоты из 25.12.2016 19:05
:)))
===
а таким, что говорить о снижении или полете в районе АЭРОДРОМА можно только тогда, когда оно происходит в его границах горизонтальных и вертикальных, все что вне этого - вне границ аэродрома.

Ой котик, котик, со мной конечно все понятно.
А ты на досуге разберись в классификации ВП, делении на зоны и районы. Перед тем как размахивать тут макулатурой многолетней давности.И пузыри пускать публично.

АОН РФ
Пипец...Иногда, лучше верить рекламе-молчать и жевать...
====
так в чём же дело? - на жвачку не хватает? :))

эта макулатура 25/2 не моя.
Тут уже кто-то кидал свежую 25/2 пусть кинет и эту схему со свежей поправкой, там поглядим.

Выше всего этого навалом, изучайте.
Хотя судя по текстам и хамству - голова не самый мощный ваш орган)).

диспетчер руководит в своей зоне, а это значит, что зона его (ОТВЕСНЫЙ круг и старт) руководства ограничена данными высотами,
...а экипажу надо готовится к полётам и читать то, что ему положено, чтобы не выполнять манёвры вне границ руководства и не кататься по сопкам на пузе.

О Господи, открой тайну котик ты из военпенсов ?
Ну не может же действующий так уверенно ахинею нести.

Посмотри ты на актуальную схему, там твои круги подписанны.
Воздушное пространство класca С , диспетчерская зона и район. От GND до FL50 и от FL50 до FL150.
Остальное класс G .

диспетчер руководит в своей зоне, а это значит, что зона его (ОТВЕСНЫЙ круг и старт) руководства ограничена данными высотами
===
Натюрлих !:)) но к безопасным высотам- это ессно, никакого отношения.
И ежели "унутренний круг" диспа 30 км- это никоим не означает шо надо держать 1500(верхнюю границу", а иначе- "на 29.5 полный рот земли" :))
..хорош флудить !:))

какие тутнах ВП класса С и G!
...ты за 21 стр. так и не догнал, что ВС МО выполняло заход на посадку на военном АД, бяда!

Ну вопросов больше нет военный, резьбой по дереву я не увлекаюсь.

это значит, что на снижении до 30-го км высота должна была быть не ниже 1500м.
Все что ниже - нарушение схемы захода, - до сих пор не догнал?!

так тебе ж уже сказано, что с тобой давно всё ясно:
...тАкшта не напрягайся: вяжи на спицах или займись вышивкой. :))

"ОТВЕСНЫЙ круг и старт" находятся весьма далеко от Тикси.

Бухое быдло , ты б сапоги то не позорил так откровенно)).

Все что ниже - нарушение схемы захода, - до сих пор не догнал?!
===
Отжеж:)) котик- мы трем не за "нарушение схемы", а за причину столкновения.
И ежели указано 1080- я могу в радиусе 50 км(а не 30-и) на этой высоте носиться с завязанными глазами. Безопасно. ))
..хоть под руководством диспа, хоть партизаном в пространстве G.)) Тож самое относится и к стару.

"весьма", это сколько в км?

а я что-то против этого возражал?
или хочешь сказать, что он нашел сопку на этой высоте?

ОТВЕСНЫЙ - это Борисоглебск, он немного в другой стороне

хочешь сказать, что он нашел сопку на этой высоте?
===
Что он нашел- тут не знает никто. Терли(теоретически) за "безопасно ли снижаться по стару до 600(Амур и Ко) или треба держать МБВ(Дак)".
..и тут вы- с границами ответственности диспов:)) (и ессно- весь в белом:))

ну ладно, отвлекись от вышивания и расскажи: чем, кроме как единицами измерения, твои актуальные отличаются от 25/2?

а ямля такой! :)))

шо по ваенным, шо по гражданским процедурам снижаться до 30-го км ниже 1500м FL050 не моги!
А там переведи давление на аэродромное и потихоньку соблюдая ограничения РЛЭ по вертикальной ниже эшелона перехода, снижайся по схеме хоть 1080, хоть 600, хоть 400 - земельки не достанешь.

как говорится: "не спеши, а то успеешь!"

Я я.

так и подмывает вставить: "Из мировых очагов культуры он, кроме Москвы, знал только Киев, Мелитополь и Жмеринку", да не стану:
http://www.caiga.ru/common/Air ...

И где, ты облезлый, нашел здесь отвесный СТАРТ или КРУГ?

Не ругайтесь, есть и старт, и круг, и подход-124.0
У Вашего-подход другая частота.

Ище один писатель. Там нет подхода, круга или старта - там ВЫШКА

Всем офф.

Частоты голосовой связи 124, 000 "Отвесный"
129, 500 Тикси-Контроль
4, 712 Тикси-Радио
11, 390 (8, 837) Тикси-Радио
(8, 837)
Позывные УКВ Отвесный
Позывные КВ Тикси-Радио

Не буду ждать прощеного воскресенье, хочу в Новый Год с чистой совестью.
Кого обидел в споре прошу прощения, Амур, Антонов 24!
Здоровья и мягких посадок!

А я говорю есть, так в 25 сборнике прописано.
А у Вашего подхода 128.5, а ещё там есть пеленг-130.0
Давайте по пустякам хоть не ругаться.

значицца не ошибся:
- URFF это не Рио-де-Жанейро! ...(видать тож на "колчаковских фронтах...":)

http://s017.radikal.ru/i439/16 ...

Так это уже другой документ.
А теперь ответь на простой вопрос, раз такой умный: почему в тикси на удалении 30 км нельзя быть ниже 1500м?
Твои слова: шо по ваенным, шо по гражданским процедурам снижаться до 30-го км ниже 1500м FL050 не моги! .
Лично я на схеме вижу FL50 на удалении 50 км, а дальше снижение 400

нимагу, ...не серчай.

Мне также говорил старший штурман: запомни, тебя в любой момент могут убить.
Чтобы тебя не убили, смотри за этими ребятами, которые "за рулем".
А откуда они, с Тамбова, Балашова, Барнаула, Оренбурга, будет уже не важно.
Летал со многими лётчиками, из многих славных училищ,
никогда ничего подобного о "теле справа" не слышал.
За 25 лет лётной практики, полнейшее взаимопонимание, взаимопомощь в любой ситуации, дружба семьями.
Дети уже между собой переженились, внукам и внучкам радуемся все вместе.
Жалко, что встречаемся редко, (далеко друг от друга живём).
По моему Ваш замкомэска что-то упустил в этой жизни.(((((

Такой глупый?

уже все кроме тебя поняли, ...не серчай.

уже все кроме тебя поняли
===
Всем просто жевать надоело:) ..и все без толку..))

а что тут жевать: неужели не понятно, что оказаться на удалении 30 км от точки на высоте ниже БВП по приборам как минимум на 600м на исправной матчасти и в здравом уме могут только нулевые или камикадзе?
и при чём тут те кто составлял схемы? - не написали: "летчик, не вь.бись в эту сопку!?"