SYS: Это давно понятно. Ваши методы - не читал, но осуждаю. В смысле ничего в обсуждаемом вопросе не... ((

https://www.youtube.com/watch? ... :))

Если пересчитывать систему координат самолета относительно прямоугольной неподвижной системы координат расположенной на сферической Земле, то формулы пересчета становятся слишком сложными и их результаты начинают походить на бред. То есть самолет, взлетевший с аэродрома и пролетевший половину экватора в неподвижной системе будет выглядеть летевшим под Землей в перевернутом полете. :))

Это просто Праздник какой-то..!! (с)
Новичок-курсант Евгений89 и Ханлых...Главное, что первому всё это пох...Второму главное его Прибор...))
И чё сёдни не тяпница....!?

это не наши методы
====
SYS
Это давно понятно. Ваши методы - не читал, но осуждаю. В смысле ничего в обсуждаемом вопросе не знаю, но мнение имею. Впрочем форум отличная модель действия человеческого фактора особенно про кросскультурному взаимодействию. :((

https://www.youtube.com/watch? ... :))

2 Ханлых:

пробелы в обучении не сможет скрыть никакой, даже самый совершенный прибор.
а вот если научить человека, то ему могут помочь очень примитивные вещи.

некоторый, например бьют себя в грудь и доказывают, что стакан с жидкостью верх приборостроения.

Ну, чтобы не выглядело голословно...
http://s019.radikal.ru/i609/16 ...

вот, с другой стороны, ...чуть крупнее ...слоны по осям координат:))
http://images.myshared.ru/6/56 ...

И, что характерно, слоновьи X, Y и Z расположены горизонтально.
Стало быть, куда ни пошлют, везде придется пешком... :)))

SYS.
...То есть самолет, взлетевший с аэродрома и пролетевший половину экватора в неподвижной системе будет выглядеть летевшим под Землей в перевернутом полете. :))
---------
SYS, про подземный полёт подробнее можно? На форуме присутствуют шахтёры, они, ежели чО, уточнят, мешали им полёты таких самолётов, или нет :)

Для поиска правильных шахтеров в зависимости от места вылета см. здесь:
http://www.m-globe.ru/naprotiv ...

...стало быть так.
А как иначе?
- ведь "в этой схеме Земля считается плоской". :))

2 котик
...стало быть так.
***

И эту точку зрения поддерживают, например, в Эмиратах: уходили в Дубае "на второй" по горизонтальной оси "Z".

Уважаемый! Вы говорите про мой прибор, как будто сами штук пять изобрели и столько же получили патентов.
Да будет Вам известно, что за время существования авиации было изобретено 3 (три) прибора для полетов в сложных метеоусловиях (СМУ).
Надеюсь Вы понимаете, что в ПМУ такие приборы не нужны.
Итак:
1. Первый прибор, механический - "SPERRY HORIZON". Изготовлен в 1927 г. Впервые испытан в 1929 г. Это чистый "прибор - авиагоризонт" который показывает, судя из его названия положение горизонта в полете относительно неподвижного летчика и его самолета. Согласитесь - абсурд. Но все же в 1939 г. была изготовлена версия электромеханического прибора. Затем в 90-х годах на основе ЭЛТ. В настоящее время на цифровом индикаторе, и он установлен на всех самолетах и вертолетах транспортной, а за рубежом и военной авиации.

2. В СССР ровно через тридцать лет в 1957 г. был изобретен прибор типа АГД. Его отличие от индикации "SPERRY HORIZON" в том, что по крену силуэт самолета кренится и показывает действительный крен самолета. По тангажу, как и "SPERRY HORIZON", прибор АГД показывает перемещение линии горизонта относительно неподвижного самолета. Данная индикация была установлена на всех военных самолетах и вертолетах Советского Союза. И слава Богу, сколько жизней она спасла.
Сейчас она установлена на отдельных типах военных самолетов и вертолетов государственной авиации России.

3. В 1984 г. был изобретен и получено Авторское свидетельство, а затем Патенты РФ на третий пилотажный прибор - ЭПИЛС, предназначенный для полетов в СМУ.
ЭПИЛС - эффективный пилотажный индикатор "летчик - самолет". Именно о нем Вы уважаемый говорите: "Второму главное его Прибор...)):".
ЭПИЛС - пилотажный индикатор который полностью соответствует техническим требованиям НЛГС, в части касающейся требований ФАП-23, ФАП-25:
(1) Верхнее центральное положение должен занимать прибор, который наиболее эффективно показывает пространственное положение самолета.

Все остальные приборы, существовавшие и существующие, производные от двух первых индикаторов.

2 Ханхалых: если Вы не умеете пользоваться прибором и не хотите учиться - то это ваши личные проблемы.
с развитием "стеклянных кокпитов" привязка уровня горизонта прибора, к уровню горизонта за бортом просто необходима.
при этом, если пилота научить правильно пользоваться прибором в целом и всеми его индикаторами - то проблем при выводе из сложного пространственного положения не возникает.

2 Евгений89.
Евгений, что-то мне кажется, для 27 лет у Вас слишком взрослая выдержка, вы так спокойно относитесь к бешеной истерике местных форумных говноплюев... Прямо как я. А мне, как-никак, уже к 50 ))
Справедливости ради сказать, их стало меньше, чем 5 лет назад.
Вы, случайно, не имеете отношение к Забайкальской сборной 93 года, которая выиграла чемпионат РФ по ВП?

Да некогда ему - говноварка кипит говноновостями, не успевает модерировать и смайлики в говночате рисовать :) И как, собственно, выпускник Нижегородского филиала института бизнеса и политики мог выиграть что-то в Забайкалье да в 4 годика? %) Ссайтостроитель мля прыщавый...

"...И как, собственно, выпускник Нижегородского филиала института бизнеса и политики мог выиграть что-то в Забайкалье да в 4 годика?..."

Котэ - не Считатель, котэ - писатель)))