Ребята, да не ссорьтесь! Все кто учился в летном вузе помнят такую надпись, в кабинете или аудитории: «Самолёт – величайшее творение разума и рук человеческих. Он неподвластен никаким авторитетам, кроме лиц, уважающих лётные законы» Николай Егорович Жуковский.
Это правило всякий раз вспоминал, когда вставала диллема: лететь или не лететь.

Всем здравия!
Экипажу 76840-земля пухом...

arkan68:

За что награда? за то что 45 тонн воды не вылили и угробились?Или за то что тупой приказ выполнили?


Награды для утешения родственникам и для прикрытия задниц организаторов сброса воды.
Думаю, что материалы следствия СК останутся в архивах без огласки, как и результаты расследования МАК. МАК прикроют или уже посоветовали, что писать в отчётах. Как везде
двойные стандарты: пилоту вертолёта А. Лебедя дали 4 года, потому как выжил, а ситуация аналогичная..."Заключение суда: причиной крушения Ми-8 стало "преступное легкомыслие" пилотов "
http://www.diary.ru/~drakoning ...

Арбуз
Да ! Трудно разговаривать с иностранцем! Когда два мужика говорят : Вот эту х..у в эту дырочку , то они друг друга понимают .А когда два летчика говорят своими терминами , то почему-то один не догоняет ., искажая сказанное , как ему угодно .Что такое ГА каждый гражданский летчик знает.Или Вы хотите показать какой Вы крутой? Ну тогда ответьте на несколько вопросов конкретно.
1-Всех интересует , как вместо Х оказались в У .Только не надо заливать .(раньше это называлось потеря ориентировки)
2-Слушая предоставленный р.обмен , когда экипаж запрашивает приведенное давление для набора эшелона , возникает вопрос , если они прилетели на эшелоне , а по какому давлению они снижались ниже нижнего ? И по какому там летали ?
3-Самолет был обнаружен в день события ласоохраной.Вопрос ?а почему МЧС ждали 3 дня?
4-А за что нынче дают Мужество?
5-А что в МЧС принято отключать сигнализаторы , что бы не мешали , а то трезвонят и трезвонят .Поляку этот дурак говорил :Вверх , вверх , а умный летчик вниз и вниз .....
Ps Вы бы в анкете хотя бы указали , что освоили типов 20 для солидности и уважухи, и отлетали 50 календарей (надеюсь это понятно?)А то что ВВС , ВТА или ныне модное ВКС -от перемены мест ничего не изменяется .
Не надо считать себя умней других .

Если координаты от РСБН ЬИИБ/УИИБ, то место катастрофы близко (4 км) от заявленного места работы (52/348) (54 46, 107 51) (Х = 60 75 013; Y = 186 83 394)
желтый круг на карте
https://yadi.sk/i/jiiOQiF8t4xMp
основное (55/345) (54 37, 107 51) (X = 60 58 634; Y = 186 91 606)
на другом листе карты.

Поправка: основное (55/345) (54 37, 107 58) далее правильно

Starroj, если пересчитать через синус разницу координат РСБН -А/Д и , аналогично X/ Y, заявленного места работы и основного( согласно Вашим данным от 20.07.2016/18.13.27)- получается в обоих случаях ок.18 км.Широту и долготу во внимание не брал.

http://mak-iac.org/upload/iblo ...

Промежуточный отчёт о катастрофе самолёта ИЛ-76.

Налёт за 2016 год: КВС-18ч41м 2П-83ч46м ШТ-32ч44м БИ-52ч БР-16ч - это что???

Это очень даже приличный налет для МЧС

для КВС 3 часа в месяц - это 12 посадок если только по кругам

2 kovs по поводу промежуточного отчета и Pull Up
Сначала исполнять приказ - потом думать. Приказ отдает железяка, сие приказом не воспринимается. В этом проблема.

А как там с тремя взлетами и тремя посадками за 90 дней у КВС и второго пилота? Не пишут?

Прошу прощения, что снова вторгаюсь сюда, к вам, уважаемые самолетчики.

Посмотрел промежуточный отчет МАК-а, и фото показывающее на лесном массиве
траекторию падения, наводит на мысль, что они экстренно, с левым креном,
отворачивали от сопки. Нет?

Три человека! С таким опытом! С таким оборудованием! Ужас...

Лучше бы вылили эти 40 тонн воды на 100 метров выше и остались бы живы...
В войну при такой погоде и видимости на бомбёжку не летали, а если и вылетали, то сыпали бомбы с безопасной высоты, а эти ребята до конца пытались выполнить долг и приказ...
Вообще безумие это на транспортнике тушить пожары на предельно малых высотах, ИЛ-76 для этого не предназначен.

Самоуверенность

Посмотрел промежуточный отчет МАК-а, и фото показывающее на лесном массиве
траекторию падения, наводит на мысль, что они экстренно, с левым креном,
отворачивали от сопки. Нет?
---------
Да не по деревьям когда пошли довернуло при ударе, обычно экстренно на себя рвут.

Да не по деревьям когда пошли довернуло при ударе, обычно экстренно на себя рвут.

Тогда почему такой узкий след от начала входа в лес?
Если "на себя рванули", то след "по-ширше должон быть".
А тут, будто крылом вошел в лес, теряя скорость.

Хотя, это уже теперь и не суть важно...

На пенсию нужно уходить раньше того момента, когда начинаешь смерти бояться меньше, чем п....лей от начальства при отказе от полета.

То Viktor49A
Ну он высокоплан, сначала фюзеляжем вошёл, там след то две его длины.

2Иногдалётчик:
Понятно, спасибо!

То Viktor49A
Да не стоит, про след в две длины я образно загнул, по отчёту 400 м от первого "зацепа".

2Иногдалётчик:

Ок

Пишут, что Бе-200 в Португалии проехался по макушкам деревьев, повредил днище фюзеляжа, но ушёл от столкновения. Начальство МЧС взялось было всё отрицать, но кто-то из рядовых выложил фото в интернет. Теперь экипаж вдвойне герои, не только по деревьям летают, но и в живых остались.

А теперь и "Мужества" дадут или ГР

Да какая разница?
Всё равно выше награды, чем "спасибо, что живой", не существует.

+100500!!!