Зелёненький самолетик это А/К S7 "Огурец"

предвосхищая вопросы... как я отличал А и Б - зрение пока что у меня на дальность весьма хорошее. и когда лечу пассажиром тангаж тоже чувствую лучше остальных (без стакана).

Если пассажир без стакана чувствует тангаж и крен, то в нем убит ледчик!!!

На Ан-24 можно лететь и без стакана но с будылкой :)))

На ATR - 42 при посадке в фиговую погоду не только стакан и будылка но и господа Бога вспомнишь. В Ан-2 уже при взлёте стакан теряется.

FiberOptic
Зависит мильён от чего этот тангаж, вопрос из разряда почему светит солнце.
А если по существу от самого типа ВС типа не зависит.

на широких ВС не замечал тангаж вниз...
как паксу, всеж приятней парашютировать чем вниз носом как c горки...

"Парашютировать" это вопрос к вертолётчикам, но уверяю вас, вряд ли вам понравится парашютировать на вертолёте.

DNaT
Кто на Ан-2 летал тому атр не страшен!!!

Иногдалётчик

А если по существу от самого типа ВС типа не зависит

Хм. Посадки Миг-31 видели? Как ан 24 он точно не смогет без последствий.

на Ан-12/32 такие же брр-ощущения? меня еще посадили на второй ряд в ан2 и не разрешали стоять около толчка хотя там можно было спрятаться от вибраций и прохладней было.

То Аriec 71
А что там, ну посадачная больше.

Иногдалётчик:

FiberOptic
Зависит мильён от чего этот тангаж, вопрос из разряда почему светит солнце.
888888888888888888888888888

ну ежели человек неоворуженным глазом определяет тангаж, то это может быть только на заходе на посадку, УНТ там един для всех УНГ, стало быть тангаж может гулять только от УА самолета в посадочной конфигурации, УНГ в сренем от 2гр 40 минут до 3 градусов, если глазомер позволяет определить, кто идет носом вниз, кто парашютирует, то не по профессии трудится ТС.

2 Иногдалётчик
То есть для вас 380 км/ч на выравнивании раз плюнуть?

То Navigator-30RUS:
2 Иногдалётчик
То есть для вас 380 км/ч на выравнивании раз плюнуть?

..и пошли оне думать что есть раз плюнуть на скорости 380 на выравнивании..)))

Не говорите ерунду чего не 500?

Иногдалётчик

То Аriec 71
А что там, ну посадачная больше

Ну да, децл поболее.
Но. Лететь спиной вперед как ан 24/12 ил 76 он на посадке немогет.

На глиссаде тангаж приблизительно одинаковый у всех. Но он зависит от выбранного посадочного положения закрылков (полностью или промежуточное). На снижении тангаж зависит от скорости и также от положения механизации. Вы же не видите с какой скоростью они заходят, и может кто-то догоняет высоту, а кто-то наоборот дотягивает до нею снизу. Кроме того один самолет выдерживает заданную скорость без механизации, а кому-то (кто тяжелый) надо немного выпустить. А антоновых сравнивать с А и Б некорректно - разные времена разработки, разная аэродинамика.

Иногдалётчик
Молодой боец
Не говорите ерунду чего не 500?

Прям открытие какое. К выравниванию так и будет как ранее упомянули.

А незадолго до этого 2500 на боевом о чём говорим то?

Иногдалётчик
Молодой боец
А незадолго до этого 2500 на боевом о чём говорим то?

Не знаю честно гря, о чем вы.
Тангаж на снижении от типа зависит, какие проблемы.

To Ariek71 об этапах полёта=скорость которые тут в кучу сгребли(на выр. к выр.) а если МиГарь чего-то не может тут пардон это его особенность или исключение как угодно, это же исключительный самолёт верно?
О чём вопрос ТС понятен о его наблюдениях и широких самолётах, как и мой ответ"типа".

Иногдалётчик

О чём вопрос ТС понятен о его наблюдениях и широких самолётах, как и мой ответ"типа
;-
Ну, пусть так.
Хотя Ту-5 тоже не видал ниразу.

2 FiberOptic:

Два раза я был пассажиром Ан-24... ну очень стремно он себя ведет - носом водит вверх и вниз и вправо-влево, как принюхивается к полосе...и носом же "клюет полосу" , так что 24-й аж взбрыкнулся при приземлении два-три раза стукнул об полосу.

Это не самолет ведет себя стремно, а пайлот. На Ан-24 налетался досыта при старом режиме. Всяко было. И ровнехонько на посадке, и с подруливанием, и с козликами...
А вообще, есть такая особенность. Например, более легкие типы дольше вниз носом заходят, а у более тяжелых, да, визуально есть ощущение парашютирования с большей высоты.
Жил как-то в гостинице в районе аэропорта 2 месяца. Был с собой бинокль Насмотрелся.

berkut154:
Если пассажир без стакана чувствует тангаж и крен, то в нем убит ледчик!!!

Вроде ещё жив, но крен определять не научен - хоть со стаканом, хоть без...

Ай, красава! Но как можно такую тему до пятницы запускать???

А теперь по смыслу. Тангаж на глиссаде зависит от потребного Су, который определяется кучей параметров(вес, механизация, погода, несущая способность крыла и т.д.) Дальше, через УНГ, который равен углу наклона траектории, и выходит тангаж по глиссаде. Вот так все скучно.
Самый лютый, в этом плане, Ан-12. Каждый раз думаю, что когда-нибудь въедут в торец и убьют штурмана.

Как мне кажется, при прочих равных можно таки дать упрощенный ответ, если взять посадочную конфигурацию и сравнимую воздушную скорость на прямой. С положительным углом атаки на ней чаще бывают самолёты с высокой стреловидностью и критическим профилем крыла - 737, 320, 190, SSJ100, CRJ900 и прочие. Отрицательно ("носом вниз") это больше про региональные турбопропы, высокопланы - ATR42, Dash-8, Ан-24/12. То есть тем кто на высоте летает быстрее нужно больше подъёмной силы на малой скорости.

Пруфлинк

http://www.flytime.ca/files/20 ...

Наиболее красиво на глиссаде смотрится ИМХО Ту-134, да ещё с закрылками на 38...

Первый раз... он первый раз... ))))))))

Корректнее говорить не про отрицательный угол атаки, а про видимый угол тангажа.
По глиссаде ходят, все-таки, на положительных углах.

ТС, если хотите полюбоваться на угол тангажа и УА, посмотите видео "конвейера" Су-33 на "Кузнецове". Видео, уже выкладывалось и в сети есть. Мона и сюда кинуть.

уточню -"внутри" в основном был на 737-800 и 319 (s7)- на их статистике и построил "ощущение". что на снижении 737-800 чаще идут носом вниз. на высотах (не совсем глиссаде) от 5000 до 1000м. ну и с возвышенности тангаж вполне виден, уже при подходе за 10 км до аэропорта.

Таймень
Как показывает практика, после такого конвейера становятся ком полка.

2 КарКарыч:

...Самый лютый, в этом плане, Ан-12. Каждый раз думаю, что когда-нибудь въедут в торец и убьют штурмана.

Да он и взлетает, зрительно, чуть ли не носом вниз, аки вертолет. Спецы говорили, что из-за положительного угла установки крыла при проектировании.

Graz899
---------
Я еще один способ знаю)))

2 АОН РФ:

Наиболее красиво на глиссаде смотрится ИМХО Ту-134, да ещё с закрылками на 38...

Маленькая тушка всегда снижалась убедительно носом вниз до высоты выравнивания. Почти так же вел себя Як-42. А вот Ту-154 шел с положительным углом тангажа с большой высоты.

berkut154
Старожил форума
DNaT
Кто на Ан-2 летал тому атр
не страшен!!
,
)))))

АОН РФ

134 там 30 град зак и на глиссада типа с высокого выравнивания заходит, аэродинамика такова, угол установки крыла влияет, угол установить гондолы для и разворот сопла , так же установка стабилизатор и и ещё кое что

2newsafar: Я на маленьком туполе десяток тысяч налетал, в разных ипостасях)))

АОН РФ

Вообще 134 со своей конфигурацией на посадке очень устойчивый и к боковику и к турбулентности на глиссаде

Принял

FiberOptic:
Тоже мне летчик-пассажир нашелся)))) Что то трындит про Ан-2 Ан-24
Кого тут "лечить" собрался? Тут все Ассы!!!

Иногдалётчик
Молодой боец
FiberOptic
Зависит мильён от чего этот
тангаж,

Когда ты сидя за штурвалом слит во едино с машиной, когда крылья твои родные конечности

Воедино. Извиняюсь.

Коля-Николай: "...Кого тут "лечить" собрался? Тут все Ассы!!!..."

В кругах, к которым мы все близки, Коля, принято употреблять слово "ас". А "асс" - это из несколько иной области, к тому же слово очень обидное))

А в целом мысль в правильном направлении - тангаж на снижении зависит не столько от типа ВС, сколько от типа, занимающего в этом ВС место 1А))

КарКарыч:

Ай, красава! Но как можно такую тему до пятницы запускать???

А теперь по смыслу. Тангаж на глиссаде зависит от потребного Су, который определяется кучей параметров(вес, механизация, погода, несущая способность крыла и т.д.) Дальше, через УНГ, который равен углу наклона траектории, и выходит тангаж по глиссаде. Вот так все скучно.
Самый лютый, в этом плане, Ан-12. Каждый раз думаю, что когда-нибудь въедут в торец и убьют штурмана.

=========
А если Ил-76 все-таки на переднюю стойку "присядет", выдержит ли? И как только они успевают выравнивать?)))

sbb: "...А если Ил-76 все-таки на переднюю стойку "присядет", выдержит ли? И как только они успевают выравнивать?)))..."

Не всегда успевают)) Но выдерживает, случай известный:

https://m.youtube.com/watch?v= ...

FL410:

sbb: "...А если Ил-76 все-таки на переднюю стойку "присядет", выдержит ли? И как только они успевают выравнивать?)))..."

Не всегда успевают)) Но выдерживает, случай известный:

https://m.youtube.com/watch?v= ...

===========
А это не испытания такие были случаем?