ёпрст:

Что касается меня, то я вообще бы отменил досмотр, как и было лет 40 назад. Боюсь только хай такой поднимется, что мама не горюй!

16/05/2016 [22:10:22]


Хай не поднимется. Мы с Вами не отменим досмотр. И мама особо горевать не будет...

Железные, потому как других нет, да и красивые однако. Стены вот только у нас сегодня не для таких коробок, того и гляди сложатся или раскрошатся!

ёпрст:

Нет, ну а рамки- то на входе чем плохи? Это же плюс к безопасности! Понятно, что присутствует некоторый формализм, потеря времени, неудобства, но это можно поправить! Плохо, что спецслужбы устранилась от этого дела, а только ходят на проверки с муляжами, но таков принятый закон! Появление новых мест скопления тоже мимо, какая разница, где рванет, а так хоть по аэропорту ходишь "досмотренный", чего нет в зарубежных АП где вход свободный. Разбогатеем, поставим рамки, как в Амстердаме, на каждом выходе к самолету, но это уже другая история...

Ну а рамки то на входе чем хороши? Каким то плюсом к безопасности с потерей времени, некоторыми неудобствами и такими вот скопищами граждан на входе (по причине многих факторов, в ряду которых главный фактор-эти самые рамки и прочие премудрости технологий досмотра) великолепной мишенью для субъектов с тротилом за пазухой ?
http://s017.radikal.ru/i436/16 ...
http://s018.radikal.ru/i520/16 ...
http://s020.radikal.ru/i713/16 ...
http://s017.radikal.ru/i440/16 ...
Каким образом эти рамки, в частности, обеспечивают и усиливают безопасность граждан на входе до уютных залов аэропорта, где "досмотренные" на входе граждане спокойно могут ходить находясь в безопасности и реально ли в безопасности ? Чем отличаются граждане на входе перед рамками от граждан в залах аэропорта после рамок в своем праве на безопасность?

Я и говорю, что досмотр надо отменить!

ёпрст:

Я и говорю, что досмотр надо отменить!

Пардон, не понял Вашей тонкой иронии на счет полезности для безопасности рамок на входе, приношу извинения.

А уж если про технические возможности рамок по определению различных типов взрывчатки говорить, то вообще крахмал. Ну, по крайней мере, без тактильного или может тактичного общупывания ну никак не обойтись!

саил:
" Как это сделать, они ессно не знают, но выразить свое "фи!"- считают святым делом."

Да это не с Вами успокойтесь :)
С Вами после лондона разговаривать я погляжу никак.. Эти 50 минут сильно подорвали Ваше душевное равновесие :)

ёпрст:
Сканеры на каждом углу не знаю, но попробуйте где- нибудь за границей не выполнить требования местного секьюрити! Все в корзинку, ремень туда же, жидкости флакончики в мешочек и наружу, дивайсы отдельно, карманы пустые, вперед в рамку, скребок на взрывчатку! Мой крайний досмотр, и ничего, все идут!

Ну разве это не разумная мера безопасности ? ;)
Про жидкости это конечно такая модная байка, а в остальном..
Не выполнить требования "местного секьюрити" можно запросто, рядом стоит как правило полицейский (из федералов) будете с ним разговаривать. А что за спецефические требования - не знаю, ну из карманов как правило выгребаю всю мелочь железную, ремень снимать не приходилось - а вот ботинки таки да, у меня в них железная колодка вставлена :)
Вообще мой единственный и крайний раз путешествия через пекин, отбил охоту поьзоваться континентальной чайной как промежуточным аэропортом.. Досмотр с прилета это, что то с чем то.. Ну да штаны не стали требовать снять и на том спасибо.
А спорить с "местным секюрити" это что против ветра плевать :)

ёпрст:
Что касается меня, то я вообще бы отменил досмотр, как и было лет 40 назад.
---
Но для начала нужно вернуть Советский Союз.


AI:
... и такими вот скопищами граждан на входе...
---
Вы вот тут фотками размахиваете, а природу образования очередей не рассказываете. Вас послушать, в аэропортах России, на входе, скопище пассажиров 24 часа в сутки, 7 дней в неделю, 12 месяцев в году...

зараз:
Вы вот тут фотками размахиваете, а природу образования очередей не рассказываете. Вас послушать, в аэропортах России, на входе, скопище пассажиров 24 часа в сутки, 7 дней в неделю, 12 месяцев в году...

Тоесть утверждате что у нас из аэропорта самолёты летают всего пару раз в год а народ толпится только из любопытства? Или потому что ему лететь нужно?

Илья Иванов:
Тоесть утверждате что у нас из аэропорта самолёты летают всего пару раз в год а народ толпится только из любопытства? Или потому что ему лететь нужно?
---
Я ничего не утверждаю, а хочу сказать, что по пропускной способности, как пассажиропотока, так и по количеству рейсов, аэропорт аэропорту рознь.
Очереди перед входом, как правило, образуются в период, когда одновременно прибывает большая партия пассажиров, т.е. должны одновременно подъехать несколько автобусов или заполненный аэроэкспресс, пассажиры которых сразу ломятся в здание вокзала. Как часто такое наблюдается в московских аэропортах? Судя по пустым аэроэкспрессам, если и есть наплыв народа, то только в час пик, когда люди едут на работу...

Эти 50 минут сильно подорвали Ваше душевное равновесие :)
===
Ваще никак. Абсолютно спокоен и к рамкам, и к открытию багажников.
Просто удивляют иксперты с доводами типа "..А вот Я был в ИМПОРТНОМ запердючинске ! там все по другому ! надо как у них !". И пох, что в этом запердючинске- самое страшное ЧП- когда старушка дорогу не перешла. Главное, фтыкнуть- раз ИМПОРТНЫЙ, надо- как там! Других мыслЕй нет.

Ох, сколько тут гениев нераскрытых собралось... Некоторые вовсю заставляют улыбаться...
Вот это шедевр №1:
ёпрст:
"А уж если про технические возможности рамок по определению различных типов взрывчатки говорить, то вообще крахмал. Ну, по крайней мере, без тактильного или может тактичного общупывания ну никак не обойтись!"
ёпрст, к вашему сведению рамка не предназначена для обнаружения взрывчатки. Не показывайте всем своё мягко говоря непонимание процедур досмтра.

ёпрст:
"Что касается меня, то я вообще бы отменил досмотр, как и было лет 40 назад".
Ага. Только для начала Россию ещё из ИКАО исключите.... Тогда можно отменить и досмотр...

После того, как произошёл теракт в Домодедово в 2011 году и появились новые требования к владельцам объектов транспортной инфраструктуры, на мой взгляд, в транспортной безопасности могут теперь работать или полные пофигисты или люди большого риска, не боящиеся нести любую степень ответственности.

зараз:
Вы вот тут фотками размахиваете, а природу образования очередей не рассказываете. Вас послушать, в аэропортах России, на входе, скопище пассажиров 24 часа в сутки, 7 дней в неделю, 12 месяцев в году...

Извините, но Вы не внимательны читая комментарии и не внимательны , не наблюдательны если пользуетесь услугами авиа перевозок. Скопища народа на входах в аэровокзалы да, 12 месяцев в году.Эти скопища в следствии некоторых и нескольких факторов главный из которых вот эти самые рамки.Процитирую себя:"Каким то плюсом к безопасности с потерей времени, некоторыми неудобствами и такими вот скопищами граждан на входе (по причине многих факторов, в ряду которых главный фактор-эти самые рамки и прочие премудрости технологий досмотра) великолепной мишенью для субъектов с тротилом за пазухой ?". Даже 10-20 человек перед рамками-это очередь, очередь которая не защищена ни кем и ни чем и кто в этой очереди только аллаху известно.Разумеется такие очереди как на фото не в режиме постоянном, нонстопом двадцать четыре часа в сутки, но с периодичностью и регулярностью зависящей от многих факторов в ряду которых (кроме основного-рамок, аккумулирующих скопление народа)факторы как прогнозируемые так и не прогнозируемые к которым относятся, к примеру, транспортные пробки возникающие по многим причинам в ряду которых, к примеру, всегда "вдруг и неожиданные" для коммунальщиков природные "катаклизмы". Случаются и такие вот явления в виде массовых скоплений граждан на входе перед рамками как в Домодедово (приведу еще раз http://s019.radikal.ru/i622/16 ... ) по причине то ли тупости то ли провокации некоего гражданина с травматом, но по тупости начальничков каких то САБа(или что у них там, в Домодедово) - это точно.Еще один фактор-периодичность стрижки шерстки с "овец", имеющей регулярный характер в виде так называемых засылок, результатом которых в большинстве случаев является эта самая стрижка "овец" в виде , как минимум, лишения премиальной части оплаты труда этих "овец", работников какой то безопасности(то ли САБа, то ли ТБ)административного наказания а то и увольнения как метод, способ избавления от неугодных , что бывает в отношении работников безопасности строптивых, не "овечек" на заклание, не угодных начальничкам.Этот фактор вызывает ответную реакцию остальной массы работников(напуганной этим, такими факторами)в виде определенных действий с признаками паранойи которые, действия эти, только усиливают аккумуляцию массы граждан на входе перед рамками....

Да уж... Не очень удобно, выйдя из такси, стоять в очереди на досмотр в аэропорт. Особенно, если зима и одет легко, собираясь на Острова... А =хвост= в северных портах утром начинается на улице. Дурость это все, но, вряд ли, отменят... К тому же, у нас любят создавать =внутренние инструкции=.... Вот это пипец.... САБ дуркует как всегда. Местный... Ладно бы, МВД... Складывается ощущение, что на невинного пассажира набрасывается собачья стая. Очень часто грубая и не образованная. У нас не выдают перчатки? Почему женщин на рамке потными руками =мацает= мужчина? А на любое недовольство один ответ : = Вы отказываетесь от досмотра?!=... Лететь всем надо. Поэтому и терпим и не вы... делываемся.... Несмотря на =демократию=, государство у нас тоталитарное .... Как совет, просто не нервничать и не портить себе настроение перед путешествием....

Почему женщин на рамке потными руками =мацает= мужчина?
===
Лес все гуще, партизаны все толще.

Почему женщин на рамке потными руками =мацает= мужчина?
____
Почему должно быть наоборот, мы же не извращенцы какие-нибудь.

AI, верно ситуёвину описали. "Стрижка овец" закреплена за сотрудниками контроля качества. Некоторых из этих сотрудников в одном аэропорту знаю - в плане безопасности - полные профаны. У них есть тупо параметр качества, и на этом их познания заканчиваются. Сама по себе система контроля качества - вещь полезная и нужная. Но благодаря нашим особенностям, а заодно и жадности работодателей, она приобрела извращённые формы. За рубежом тоже подобная система проверок существует, но она направлена не на то, чтобы вздрючивать сотруднков и лишать их и без того небольшого денежного довольствия, а на то, чтобы выявлять проблемные места и предотращать предпосылки к появлению этих проблемных мест (система управления рисками, если слышали о такой). Но проблема начинается не здесь. Она зарождается в самом начале становления сотрудника САБа - в АУЦ. Экзамен, который там сдают для получения сертификата сотрудника САБ, не имеет ничего общего с реальной работой и обстановкой на досмотре в аэропорту.

Alex14:

Почему женщин на рамке потными руками =мацает= мужчина?

Первое: САБ на досмотре пассажиров как правило на 60-80% укомплектован женщинами.
Второе: ничто не мешает потребовать досмотр сотрудником одного пола. И САб этому препятствовать не имеет права. Лично мне по фигу, кто меня досматривает.

Уж лучше при неудобствах все же иметь некоторое удовольствие.

СИП:
Некоторых из этих сотрудников в одном аэропорту знаю - в плане безопасности - полные профаны. У них есть тупо параметр качества, и на этом их познания заканчиваются...
---
И в чём этот "профанизм" заключается? Не выполняют инструкции? Не знают свои обязанности? Не могут отличить опасный предмет от безопасного?

У нас удивительная страна, все только критиковать умеют, а как становятся на место руководителя, то и похвастаться нечем, поэтому начинают критиковать начальство стоящее над ним, но опять же с одной целью, мешают работать...

СИП:

AI, верно ситуёвину описали. "Стрижка овец" закреплена за сотрудниками контроля качества. Некоторых из этих сотрудников в одном аэропорту знаю - в плане безопасности - полные профаны. У них есть тупо параметр качества, и на этом их познания заканчиваются. Сама по себе система контроля качества - вещь полезная и нужная. Но благодаря нашим особенностям, а заодно и жадности работодателей, она приобрела извращённые формы. За рубежом тоже подобная система проверок существует, но она направлена не на то, чтобы вздрючивать сотруднков и лишать их и без того небольшого денежного довольствия, а на то, чтобы выявлять проблемные места и предотращать предпосылки к появлению этих проблемных мест (система управления рисками, если слышали о такой). Но проблема начинается не здесь. Она зарождается в самом начале становления сотрудника САБа - в АУЦ. Экзамен, который там сдают для получения сертификата сотрудника САБ, не имеет ничего общего с реальной работой и обстановкой на досмотре в аэропорту.

Совершенно верно, именно так, подтверждаю что в нашем случае(с нашими особенностями, с нашими работодателями) эти самые извращенные проверки качества не имеют практического значения в выявлении проблемных мест в комплексе мер, системе обеспечения безопасности а имеют именно цель бонусной экономии ФЗП которая, "экономия" на пользу некоторых лиц , а не так называемых рядовых работников.На счет становления сотрудника САБа, как, прежде всего, сотрудника профессионального, обладающего определенными знаниями и навыками, добавлю перепостом (что бы не стучать лишний раз по клаве) от сюда http://www.aex.ru/docs/4/2016/ ... в следующем своем посте в этой теме

"Профессия , специальность, в частности, инспектора по досмотру службы авиационной безопасности, равно и работника транспортной безопасности, требует определенных инженерных знаний, как минимум, в купе с знаниями и, соответственно , практическими навыками во многих областях. Этот специалист прежде всего технарь обладающий широкими познаниями специалиста по оружию, прикладными знаниями в области химии, психологии, криминалистики , прочих наук и практик, даже юриспруденции .Однако и по факту большинство(не все поголовно, но подавляющее большинство) специалистов службы авиационной безопасности, в частности специалистов по досмотру службы досмотра и специалистов ТБ в аэропортах страны именно и реально вот эти самые обычные сторожи (или как окрестили их наши граждане-вахтеры) такими знаниями и навыками не обладающие. Максимум что имеется , так сказать, в активе этого контингента, реально и по факту , некоторый курс обучения имеющий свойства некого инструктажа посредством штудирования, зазубривания некоторых НПА ФЗ РФ по АБ ГА и ТБ (практический смысл и суть которых бОльшая часть этого контингента элементарно не понимает и в практической работе применяет тупо и не адекватно, не сообразно конкретным условиям в осуществлении комплекса мер и мероприятий по обеспечению АБ ГА и ТБ) и изучением технологий досмотра.
Систему обеспечения безопасности граждан, на ВТ , в частности в аэропортах следует менять и в принципе и кардинально. Обеспечение безопасности граждан на объектах транспортной инфраструктуры ВТ, в частности в аэропортах должны осуществлять компетентные государственные структуры, спецслужбы имеющие соответствующую серьезную и качественную специальную профессиональную подготовку, имеющие ВОЗМОЖНОСТИ осуществления обеспечения этой безопасности и в пределах разумной достаточности а не какие то частные «лавочки»-ЧОПы аэропортов без серьезной, качественной профессиональной подготовки и без возможностей , в режиме абсурда и паранойи безопасность граждан не обеспечивающих а ухудшающих безопасность , о чем, собственно, и речь в обращении Международного совета аэропортов ..."

зараз:
И в чём этот "профанизм" заключается? Не выполняют инструкции? Не знают свои обязанности? Не могут отличить опасный предмет от безопасного?

Именно в этом и заключается-читая инструкции какие то не понимают, по скудоумию своему или по какой другой причине, смысл и , так сказать, букву локального нормативно- правового акта, реально не могут не то что отличить опасный предмет от безопасного а и не знают, не понимают даже функционал каких то предметов.Это и есть "профанизм"

зараз:
У нас удивительная страна, все только критиковать умеют, а как становятся на место руководителя, то и похвастаться нечем, поэтому начинают критиковать начальство стоящее над ним, но опять же с одной целью, мешают работать...

У нас действительно удивительная страна в которой на местах каких то руководителей все кто угодно только не профессионалы, в том числе и не те кто из числа профессионалов могут и умеют критиковать мягко говоря нерадивых руководителей.

AI:
Совершенно верно, именно так, подтверждаю что в нашем случае(с нашими особенностями, с нашими работодателями) эти самые извращенные проверки качества не имеют практического значения в выявлении проблемных мест в комплексе мер, системе обеспечения безопасности а имеют именно цель бонусной экономии ФЗП которая, "экономия" на пользу некоторых лиц , а не так называемых рядовых работников.

Так и есть... При чём начальство не стесняется об этом говорить. В открытую сотрудникам заявляют - чем меньше фонд заработной платы отдела, тем выше его личная зарплата - такую мотивацию начальничкам придумало большое начальство. Вот и рады стараться и штат подсократить и по-больше штрафов надёргать.

саил:
Ваще никак. Абсолютно спокоен и к рамкам, и к открытию багажников.
Просто удивляют иксперты с доводами типа "..А вот Я был в ИМПОРТНОМ запердючинске ! там все по другому ! надо как у них !". И пох, что в этом запердючинске- самое страшное ЧП- когда старушка дорогу не перешла. Главное, фтыкнуть- раз ИМПОРТНЫЙ, надо- как там! Других мыслЕй нет.

Во первых не импортный, а зарубежный. А во вторых опыт - он же мировой опыт. И порой в "ИМПОРТНОМ запердючинске" безопасность повыше чем кое где :)
И тероризм это явление мировое, только кое где (не только о ехСССР) реальная забота о безопасности на транспорте, превращается в профанацию.
В "ИМПОРТНОМ запердючинске" кстати еще и овощно-фруктовое эмбарго есть, так что проверки побольше - профанации поменьше :)

PS Меня терзают смутные сомнения.. а Вы в лондоновке до того, случайно не того ? В смысле не выступали до того случая ? ;) А то все мы люди-человеки, и если Вы ваше потрясающее обаяние продемонстрировали работникам таможни.. То я кажется понимаю почему Вас 50 минут досматривали. Не одобряю конечно, но по человечески понимаю :)

Jeremiah:
... я кажется понимаю почему Вас 50 минут досматривали. Не одобряю конечно, но по человечески понимаю :)
---
Вы только одного не поняли, тот досмотр не напрягал ни кого, а Вы, и не только Вы, пытаетесь делать трагедию из ничего. Займитесь лучше очередями в поликлиниках, где стоят наши дедушки и бабушки желая получить бесплатную медицинскую помощь...

зараз:

Да нет, трагедию это саил пытается делать - видать его сильно это обидело. :)
Вы же пытаетесь защитить честь мундира так ?
Пусть неказисто, но зато не как у них (C) ;)

Чисто по человечески, не знаю как ваши бабушки и дедушки получают медицинскую помошь (бесплатную) - но наши бабушки и дедушки ждут порой годами бесплатных челюстей например..
А Вы можете продолжать искать соломинку в глазах критиков :)

Jeremiah:
...наши бабушки и дедушки ждут порой годами бесплатных челюстей например..
---
Мы наверно в разных странах живём. В моей стране бесплатно делают операцию на глазах и ставят кардиостимулятор бесплатно, а вопрос решается в течении 3-6 месяцев. Про челюсти не знаю, не сталкивался.

p.s. Бесплатно - понимать как бесплатно для пациента. Мы же знаем, за всё нужно платить.

В "ИМПОРТНОМ запердючинске" кстати еще и овощно-фруктовое эмбарго есть,
===
Ну вот, я почти угадал, насчет "перехода старушки через дорогу".

А во вторых опыт - он же мировой опыт. И порой в "ИМПОРТНОМ запердючинске" безопасность повыше чем кое где :)
====
Ясен пень. А на Чунга-Чанге, например, полностью решена проблема ЖКХ.
И теперь любой папуас, сидя с голым задом под пальмой круглый год- смело объясняет остальному миру, что не только ТЭЦ не нужны, но и штаны. Мировой опыт, куле !

Еремия, ваша "безопасность" работает не благодаря вашим "прихологам-аналитегам", а тупо- благодаря отсутствию сухопутных границ с душманами. И отсутствию в стране пары штатов типа нашего Кавказа. Где совсем недавно шла война, а щас- хз непонятно что.

Вот щас еще пара-тройка бельгий- и посмотрим, нужны штаны или нет. Послушаем ваши песТни.

СИП:
Alex14:

Почему женщин на рамке потными руками =мацает= мужчина?

Первое: САБ на досмотре пассажиров как правило на 60-80% укомплектован женщинами.
Второе: ничто не мешает потребовать досмотр сотрудником одного пола. И САб этому препятствовать не имеет права. Лично мне по фигу, кто меня досматривает.

60-80% укомплектации САБов женщинами - результат кадровой политики собственников ОТИ.
Потребовать досмотр сотрудником одного пола-право гражданина конечно, в особенности если досмотр производится тактильно("мацанием") .Но вот интересная штука. В НПА, в частности в правилах проведения предполетного и послеполетного досмотров(Приказ Минтранса РФ №-104) означено что ЛИЧНЫЙ досмотр пассажира проводится определенных случаях работниками СД одного пола с досматриваемыми пассажирами в отдельном помещении, в присутствии двух свидетелей, с участием сотрудников органов внутренних дел на транспорте и составлением протокола.Исходя из логики и Закона (различных НПА ФЗ РФ) какой либо досмотр гражданина с исследованием(досмотром) вещей находящихся при нем, его самого с применением ручного(контактного) должен производиться лицами одного пола с досматриваемым.Но, вот в этих же правилах предполетного досмотра в пунктике 57 означено что не только ручной метод досмотра проводится при досмотре вещей а и пассажиров.Т.е. - просто досмотр а не ЛИЧНЫЙ досмотр. САБы, службы досмотров аэропортов, в принципе , по буковке этих правил , правила эти не нарушают досматривая пассажиров тактильным(ручным)способом работниками не одного пола с досматриваемыми.Ни один НПА ФЗ РФ по АБ ГА, в частности, не определяет, не конкретизирует пол работника САБа производящих досмотр, без конкретики-ЛИЧНЫЙ досмотр..В этих НПА лицо уполномоченное на досмотр пассажиров означено просто-ИНСПЕКТОР, без половой принадлежности....Вот такая вот "загогулинка".

To AI:

Вы все грамотно описали, мы и не выделываемся. Просто, полетав по Европе бывает шок при возвращении и дальнейших перелетах по России. Такое ощущение, что САБ набирают сейчас из вертухаев, уволенных из ФСИН за грубость... Не хватает только Шмассеров и овчарок...

СИП
к вашему сведению рамка не предназначена для обнаружения взрывчатки.
---
Вот поэтому мне и интересен смысл рамок на входе без ощупывания.

СИП:
Так и есть... При чём начальство не стесняется об этом говорить. В открытую сотрудникам заявляют - чем меньше фонд заработной платы отдела, тем выше его личная зарплата - такую мотивацию начальничкам придумало большое начальство. Вот и рады стараться и штат подсократить и по-больше штрафов надёргать.

Да это знакомо тем кто , так сказать, плавал и плавает в такой рабочей среде.Это не ведомо гражданам, пассажирам которым не понятны тупизм, маразм и паранойя кои являют в своей работе некоторые работники САБа в следствии "качества" такой рабочей среды....
Насчет штатов САБов.Некоторые хозяева аэропортов(операторы аэропортов) весьма изобретательны в вопросах обеспечения авиационной безопасности на этой безопасности(на штатах) экономя по принципу- бабло за малые средства зарабатывания этого бабла....Пример конкретный-ООО ВВСС , оператор аэропорта "Пулково" в периоды увеличения пассажира потока осуществляет набор работников службы досмотра САБ(службы с ОСОБЫМИ задачами!) ВНИМАНИЕ (!!!) по срочным трудовым договорам.Подавляющее количество, число граждан (за очень редким исключением) принимаемым в службу досмотра САБ аэропорта "Пулково" по таким срочным договорам не то что не имеют представления о реалиях и практической работе САБа а и не имеют ни какого опыта работы в каких либо подобных структурах.Означенное в некоторых требования условие - "возможность перевода на постоянный договор" не более чем какая то возможность на практике в еденичных случаях. http://s017.radikal.ru/i414/16 ... https://vk.com/feed?section=co ... https://vk.com/pulkovo_career Этот интернет ресурс весьма интересен в оценке кадровой политики ООО ВВСС .Интересен и показателен контингент, большинство из контингента страждающих влиться в ряды славного САБа https://vk.com/topic-65070661_ ... Любому специалисту по безопасности (да и не только специалисту)понятно что при нынешней системе обучения и подготовки специалистов САБа , за полугодовой срок практической работы такой контингент работников САБа, эти временщики быть ПРОФЕССИОНАЛЬНЫМИ работниками службы безопасности не могут. Вот и видят наши граждане часто таких вот "работников" САБа топчущихся у МИС на пунктах досмотра действиями своими являя народу тупость, глупость и паранойю а не профессиональную работу по обеспечению безопасности....

Пардон, движок форума что то лепит все ссылки плотненько и не те
повторю их еще раз
http://s46.radikal.ru/i111/160 ...
https://vk.com/feed?section=co ...
https://vk.com/pulkovo_career
https://vk.com/topic-65070661_ ...

AI:
60-80% укомплектации САБов женщинами - результат кадровой политики собственников ОТИ.
Потребовать досмотр сотрудником одного пола-право гражданина конечно, в особенности если досмотр производится тактильно("мацанием") .Но вот интересная штука. В НПА, в частности в правилах проведения предполетного и послеполетного досмотров(Приказ Минтранса РФ №-104) означено что ЛИЧНЫЙ досмотр пассажира проводится определенных случаях работниками СД одного пола с досматриваемыми пассажирами в отдельном помещении, в присутствии двух свидетелей, с участием сотрудников органов внутренних дел на транспорте и составлением протокола.Исходя из логики и Закона (различных НПА ФЗ РФ) какой либо досмотр гражданина с исследованием(досмотром) вещей находящихся при нем, его самого с применением ручного(контактного) должен производиться лицами одного пола с досматриваемым.Но, вот в этих же правилах предполетного досмотра в пунктике 57 означено что не только ручной метод досмотра проводится при досмотре вещей а и пассажиров.Т.е. - просто досмотр а не ЛИЧНЫЙ досмотр. САБы, службы досмотров аэропортов, в принципе , по буковке этих правил , правила эти не нарушают досматривая пассажиров тактильным(ручным)способом работниками не одного пола с досматриваемыми.Ни один НПА ФЗ РФ по АБ ГА, в частности, не определяет, не конкретизирует пол работника САБа производящих досмотр, без конкретики-ЛИЧНЫЙ досмотр..В этих НПА лицо уполномоченное на досмотр пассажиров означено просто-ИНСПЕКТОР, без половой принадлежности....Вот такая вот "загогулинка".

Это всё так. Но помимо НПА ГА (местами отличающихся той или иной степенью бестолковости) есть ещё и практическое применение этих самых НПА, в т.ч. и приказа №104. А практика показывает, что в процессе досмотра необходимо иногда руководствоваться не только 104-м приказом, но и этическими, религиозными соображениями, ну и реже учитывать менталитет пассажиров... Некоторым даже наоборот нравится, что их досматривает инспектор противоположного пола... А те же арабы такую вонь поднять могут!!!.... Но они в данном случае будут правы.

ёпрст:

СИП
к вашему сведению рамка не предназначена для обнаружения взрывчатки.
---
Вот поэтому мне и интересен смысл рамок на входе без ощупывания.

Ну а сами поразмыслить не желаете?
Что вы так зациклены на том, что террорист обязательно должен нести взрывчатку? Кому-то легче будет, если он е 50 человек взорвёт, а десяток другой перестреляет??? Рамка не просто издаёт противный писк, но и показывает, насколько много металла (в общей массе) тащит с собой человек. Если масса зашкаливает общепринятые нормы, то есть основание предполагать, что чел тащит на себе огнестрел или гранату. Это элементарно, Ватсон!)))

AI:
Да это знакомо тем кто , так сказать, плавал и плавает в такой рабочей среде.Это не ведомо гражданам, пассажирам которым не понятны тупизм, маразм и паранойя кои являют в своей работе некоторые работники САБа в следствии "качества" такой рабочей среды....
Насчет штатов САБов.Некоторые хозяева аэропортов(операторы аэропортов) весьма изобретательны в вопросах обеспечения авиационной безопасности на этой безопасности(на штатах) экономя по принципу- бабло за малые средства зарабатывания этого бабла....Пример конкретный-ООО ВВСС , оператор аэропорта "Пулково" в периоды увеличения пассажира потока осуществляет набор работников службы досмотра САБ(службы с ОСОБЫМИ задачами!) ВНИМАНИЕ (!!!) по срочным трудовым договорам.Подавляющее количество, число граждан (за очень редким исключением) принимаемым в службу досмотра САБ аэропорта "Пулково" по таким срочным договорам не то что не имеют представления о реалиях и практической работе САБа а и не имеют ни какого опыта работы в каких либо подобных структурах.Означенное в некоторых требования условие - "возможность перевода на постоянный договор" не более чем какая то возможность на практике в еденичных случаях. http://s017.radikal.ru/i414/16 ... https://vk.com/feed?section=co ... https://vk.com/pulkovo_career Этот интернет ресурс весьма интересен в оценке кадровой политики ООО ВВСС .Интересен и показателен контингент, большинство из контингента страждающих влиться в ряды славного САБа https://vk.com/topic-65070661_ ... Любому специалисту по безопасности (да и не только специалисту)понятно что при нынешней системе обучения и подготовки специалистов САБа , за полугодовой срок практической работы такой контингент работников САБа, эти временщики быть ПРОФЕССИОНАЛЬНЫМИ работниками службы безопасности не могут. Вот и видят наши граждане часто таких вот "работников" САБа топчущихся у МИС на пунктах досмотра действиями своими являя народу тупость, глупость и паранойю а не профессиональную работу по обеспечению безопасности....

AI:
Да это знакомо тем кто , так сказать, плавал и плавает в такой рабочей среде.Это не ведомо гражданам, пассажирам которым не понятны тупизм, маразм и паранойя кои являют в своей работе некоторые работники САБа в следствии "качества" такой рабочей среды....
Насчет штатов САБов.Некоторые хозяева аэропортов(операторы аэропортов) весьма изобретательны в вопросах обеспечения авиационной безопасности на этой безопасности(на штатах) экономя по принципу- бабло за малые средства зарабатывания этого бабла....Пример конкретный-ООО ВВСС , оператор аэропорта "Пулково" в периоды увеличения пассажира потока осуществляет набор работников службы досмотра САБ(службы с ОСОБЫМИ задачами!) ВНИМАНИЕ (!!!) по срочным трудовым договорам.Подавляющее количество, число граждан (за очень редким исключением) принимаемым в службу досмотра САБ аэропорта "Пулково" по таким срочным договорам не то что не имеют представления о реалиях и практической работе САБа а и не имеют ни какого опыта работы в каких либо подобных структурах.Означенное в некоторых требования условие - "возможность перевода на постоянный договор" не более чем какая то возможность на практике в еденичных случаях. http://s017.radikal.ru/i414/16 ... https://vk.com/feed?section=co ... https://vk.com/pulkovo_career Этот интернет ресурс весьма интересен в оценке кадровой политики ООО ВВСС .Интересен и показателен контингент, большинство из контингента страждающих влиться в ряды славного САБа https://vk.com/topic-65070661_ ... Любому специалисту по безопасности (да и не только специалисту)понятно что при нынешней системе обучения и подготовки специалистов САБа , за полугодовой срок практической работы такой контингент работников САБа, эти временщики быть ПРОФЕССИОНАЛЬНЫМИ работниками службы безопасности не могут. Вот и видят наши граждане часто таких вот "работников" САБа топчущихся у МИС на пунктах досмотра действиями своими являя народу тупость, глупость и паранойю а не профессиональную работу по обеспечению безопасности....

Ну, скажем так, САБ Пулково - это частность. Хотя не понимаю что представляет собой "срочный" трудовой договор. По закону каждого принимаемого на работу в САБ должны пробить по базе МВД на предмет судимости, а это недели две занимает.... К тому же этих "сезонных батраков" ещё нужно и в АУЦ на обучение отправить... За это время можно и нормально нормального человека трудоустроить... Эта тема больше интересна для Ространснадзора... Весьма примитивно как-то и незатейливо... В московских аэропортах есть способы привлечения дополнительных ресурсов с возможностью экономии денег гораздо изощрённее и надёжнее в юридическом плане... А на выхлопе тот же эфект - неплохая экономия ФЗП...

Это элементарно, Ватсон!)))

===
Так же элементарно, что для уничтожения самолета в воздухе не нужны поражающие металлические элементы, а достаточно пары сотен грамм той самой, которая не обнаруживается!

придётся в домодедово на работу теперь ходить не с ремнём, а в подтяжках - а года через два вообще заставят голышом рамки проходить

прст:

Это элементарно, Ватсон!)))

===
Так же элементарно, что для уничтожения самолета в воздухе не нужны поражающие металлические элементы, а достаточно пары сотен грамм той самой, которая не обнаруживается!

Думаете, для кого-то открытие сделали?

Открытие для тех, кто ратует за рамки во всех местах, где собираются больше трех человек.
И кто коленно-логтевую рад принимать по любому поводу.
Они не в курсах типа, что даже копию АК или Стечкина можно сделать из немагнитным материалов с запасом прочности деталей на боекомплект штатного магазина.

Думаете, для кого-то открытие сделали?
====
Не, намекаю, что рамки надо заменить.

Не, намекаю, что рамки надо заменить.
==
Чем ?

Чем ?

Собачкой

Той, которая нас голенькими показывает

Той, которая нас голенькими показывает
===
Как-то уменьшит очереди, против которых тут весь кипиш ? уменьшит персонал САБа ?))
Менее "унижает" особо свободолюбивых ?:))

ёпрст:
Не, намекаю, что рамки надо заменить.

Как трудно общаться с таким "крупным специалистом в области безопасности", познания которого в данной области стремятся к нулю... Ну заменят рамки на собачек и что??? Иди с железом, неси сколько угодно и пали во все стороны.... А та которая нас "голенькими" показывает стоит десятки раз больше рамки. Иной аэропорт за это Safe Scout весь персонал голеньким оставит, если пару таких штуковин приобретёт... Да и собака , натасканная на ВВ не меньше рамки стоит, а то и больше, плюс содержание, плюс зарплата кинологической службе... Уже всем здесь понятно, что любой пункт досмотра, независимо от его оснащения ТСД - это концентратор толпы людей... Отсюда два пути - многократное увеличение пропускной способности или увеличение количества пунктов досмотра, чтобы толпу эту рассеять... Однозначного решения здесь нет. Каждый аэропорт сам должен определять целесообразность использования тех или иных средств. А особо свободолюбивые пусть поездами едут - там вообще никого не досматривают.