в продолжение:
на петле нельзя сделать Фцбеж = Ж ? почему ?
===

татО, наверно без ремней и фонаря, вдрух вылетишнАх из кабины )))

Вот что значит упоминать имя мэтра всуе!О_о (вытирая пот со лба)

татО, наверно без ремней и фонаря, вдрух вылетишнАх из кабины )))
==
Куда ?
Для примера, сколачиваем в цирке деревянную "петлю" с радиусом Р для мотоциклиста.
Минимальная скорость выполнения ?

И-150:

Один самолет имеет массу m, на другой навешали баки, вооружение и другие вкусняшки, он стал тяжелее в 1.5 раза и его масса m1=1, 5m.
===
Вы только что доказали невозможность совместного пилотажа на МиГ-29 и Су-27 в связи с худшими маневренными качествами Су-27. Кубинка рыдает! :))

саил:

Для примера, сколачиваем в цирке деревянную "петлю" с радиусом Р для мотоциклиста.
Минимальная скорость выполнения ?
===
Вы опоздали, про это детально написано в Занимательной физики Перельмана-отца. :(
Как в прошлом веке без форумов знания получали? :)))

про это детально написано
==
Не может быть !!!

2SYS

Почему ж тогда идут коментарии о высоком профессионализме и неповторимости в мире. Они всё делают на одинаковых углах атаки?
Это разные самолеты, с разными площадями, аэродинамическими данными, которые оптимизированы под выполнение фигур пилотажа не хуже один другого, ведь бой выиграет тот кто выполнит это лучше.
Речь по теме идет об одном самолете с разной массой.
И с системой координат Вы чего то не въехали : (

Для примера, сколачиваем в цирке деревянную "петлю" с радиусом Р для мотоциклиста.
Минимальная скорость выполнения ?
===
для этого случая: √(Рg).

саил:

Не может быть !!!
===
https://www.eduspb.com/public/ ...
По теме ветки: стр 19-21, 24-25, 29-30
http://t-z-n.ru/archives/zanfi ...
По теме ветки: 14-15, 29-30, 35-37

дополнение:
это скорость в верхней точке.

для этого случая: √(Рg)
==
И тогда кто куда выпадет-вылетитнах из седла ?))

И-150:

Они всё делают на одинаковых углах атаки?
===
Даже детей делают разными размерами писей.

Речь по теме идет об одном самолете с разной массой.
==
А чем два разных хуже?

И с системой координат Вы чего то не въехали
===
Для меня инерциальная и не инерциальная системы это не разные системы координат, а системы с разным действием физических законов. Вы про сферического коня в вакууме по моим ссылкам прочитали? Самолет в виде точки это тоже разновидность сферического коня в вакууме.

саил:
И тогда кто куда выпадет-вылетитнах из седла ?))
===

нету запасу на ЧС: бзднЁшь от страху и ...яжписАл: "вдрух вылетишнАх из кабины" :)))

SYS:
...Самолет в виде точки это тоже разновидность сферического коня в вакууме.

...а чтобы самолёт был не в виде сферического коня, его сколькими точками надо изображать ;)

нету запасу на ЧС
==
Ну дык, коли делаешь запас- таки сидушка будет тебе снизу поддавливать, а не ты в нее задом упираться.))
Вернулись к исходному !))

...а чтобы самолёт был не в виде сферического коня, его сколькими точками надо изображать
===
Можно и одной, понимая отличие между точкой и физическим телом. Простейший пример - одного мужика два других взявшись за разные руки тянут в разные стороны. Если смотреть на этого мужика как на точку, то ему придают противоположно направленные ускорения (строго как в теме), а по факту ему пытаются оторвать руки.

то ему придают противоположно направленные ускорения (строго как в теме),
==
Какиенах противоположные ускорения, опять ?
Тело мужика находится в покое !))

Зы. Появится Барбер, не отпускайте его !))

SYS:
...одного мужика два других взявшись за разные руки тянут в разные стороны, .... а по факту ему пытаются оторвать руки.
-----------
Страшная сказка по физике на ночь, почти триллер, хорошо дети не читают :))

саил:
Ну дык, коли делаешь запас- таки сидушка будет тебе снизу поддавливать, а не ты в нее задом упираться.))
===
ты на сидушку, а она на тебя, ...взаимодействие, ...третий ЗН (любимый ТС)

накрути пальчиком до стр.43 http://qps.ru/QVlkR

kovs214:

SYS:
...одного мужика два других взявшись за разные руки тянут в разные стороны, .... а по факту ему пытаются оторвать руки.
-----------
Страшная сказка по физике на ночь, почти триллер, хорошо дети не читают :))



хорошо, что у нас еще не ночь, а детям читать СЫса вааще нельзя даже по утрам.

саил:


А это обязательно ? Хз, что там с реальным самолетом(бо не пилотажник), но в теории- нельзя сделать Фцбеж = Ж ? почему ?

А потому что нет никакой Фцбеж. Сила приложена не к лётчику, а к креслу...лётчик прямо по инерции хочет лететь, а его "загибают". Вот же, про ведро. Вода = это лётчик, условия, чтоб вода не выливалась, там же. Эндокринологу так и не удалось объяснить, что оторвавшись, ведро, вода, лётчик, по касательной улетит. В общем никакой цб силы никогда не было, нет...и не будет))

http://allforchildren.ru/sci/p ...

neustaf.
...он мужика, на этой теме, уже второй раз рвёт пополам :)

И-150:

Упс описался
==========
Санитары, памперсы несите о_О

Зы. Появится Барбер, не отпускайте его !))
=========
встретишь джавдета, не трогай ))

корвалол:
А потому что... 19/01/2016 [16:29:02]
===
исчОб 30 мин. и, считай прогул о_О!

kovs214:

neustaf.
...он мужика, на этой теме, уже второй раз рвёт пополам :)


а публику на каждой теме рвет пополам, зал лежит.

2корвалол

Слышь ты. Или пиши по делу, что тебе не нравиться. Или потом здесь не плачься.((

...он мужика, на этой теме, уже второй раз рвёт пополам :)
===
https://www.youtube.com/watch? ...

И-150:

2корвалол

Слышь ты. Или пиши по делу, что тебе не нравиться. Или потом здесь не плачься.((
=========
санитары, галоперидолу захватите о_О

За мэтра обиделся. Перебрал, каюсь. Завязывай тоже. Если только не сильно переклинит. Пойму.

И-150:

авиатор54:

Зависит ли перегрузка от массы? Безусловно не зависит в вираже (если он не предельный) и в горизонтальном полете.

Перегрузка и в г.п. и на правильном вираже зависит от массы в прямой зависимости.

Если под перегрузкой Вы понимаете подъемную силу, то я согласен. Но ПЕРЕГРУЗКА в горизонтальном полете =1 с любой массой, и даже при наличии внешних подвесок. При этом конечно же отличаются минимальные скорости горизонтального полета. На вираже с креном 60 градусов ПЕРЕГРУЗКА при любой массе при наличии и отсутствии внешних подвесок всегда будет=2, если на данной скорости есть запас по тяге и Су, о чем и было сказано в скобках (если он не предельный).

2авиатор54
В общем, разница в понятиях, кто что подразумевает в независимости от массы. Я объяснил физический и практический смысл в зависимости от загруженности однотипных самолетов.

Нормальная перегрузка ny - Отношение нормальной силы Ry к произведению массы летательного аппарата m на ускорение свободного падения g.

ny = Ry/mg, откуда: Ry = nymg;

Если ЛА массой 100 тонн-массы испытывает нормальную перегрузку ny = 3, то ЛА испытывает воздействие нормальной силы Ry ≈ 100х3 ≈ 300 тонн силы.

Если ЛА массой 200 тонн-массы испытывает такую же! нормальную перегрузку ny = 3, то ЛА испытывает воздействие нормальной силы Ry ≈ 200х3 = 600 тонн силы.

у кого какие мысли на сон грядущий?

у кого какие мысли на сон грядущий?
==
А какие должны быть ? Верна ли таблица умножения ?))
Дык это к мэтру ! Он и алфавит опровергнет, кули там таблицу..))

Для самолета важна не сама по себе перегрузка как таковая, а запас по углу атаки при одинаковой перегрузке и если это разные л.а., грамотно спроектированные соответственно их веса, то масса действительно не так важна. Объяснять это очень долго, и скорей всего под истошные крики. Мне это неинтересно.

И-150:

Для самолета важна не сама по себе перегрузка как таковая, а запас по углу атаки при одинаковой перегрузке и если это разные л.а., грамотно спроектированные соответственно их веса, то масса действительно не так важна.
===
С нетерпением жду рассказ о том, что прочность самолета это полная чепуха относительно угла атаки. Для справки - нагрузки на элементы конструкции при равной перегрузки очень зависят от массы. Непонятненько, почему запас по углу атаки связывают с перегрузками.
Кстати, очень интересно было бы услышать обо всех возможных перегрузках и прочих нагрузках на ВС. Как Вы объясните то, что максимально допустимая маневренная перегрузка с выпущенными закрылками значительно меньше, чем допустимая перегрузка при убранных закрылках? А как влияет турбулентность воздуха на маневренные перегрузки? Заранее благодарю за грамотный и убедительный ответ на мои скромные вопросы.

НИ
у кого какие мысли на сон грядущий?
/////
я же на этой ветке давал ограничения по перегрузке для Су-27
Они ограничены У - нагрузкой на крыло, более легкий имеет большую ny мах.

neustaf:
я же на этой ветке давал ограничения по перегрузке для Су-27
Они ограничены У - нагрузкой на крыло, более легкий имеет большую ny мах.
===
если "так" не понятно, может "этак" поймут?

Николай Игоревич: у кого какие мысли на сон грядущий?

саил: А какие должны быть ?

И-150: Объяснять это очень долго, и скорей всего под истошные крики.


Как было все хорошо и просто, когда тут постил корсар. Называй бредом все им сказанное - хоть алгебру, хоть физику, да хоть сам здравый смысл и сорвешь бурные и продолжительные аплодисменты от всех недооцененных и обиженных. )))

В этой теме говорят о динамических характеристиках. Вы уводите в другую сторону. Или хотите узнать как спроектировать самолет? Спросите у Погосяна.))

2SYS
В этой теме говорят о динамических характеристиках. Вы уводите в другую сторону. Или хотите узнать как спроектировать самолет? Спросите у Погосяна.))

Как было все хорошо и просто, когда тут постил корсар.
==
Да ващеее ! Лучше, чем при коммунизме !)))

Коля, не поленись, прочитай статью: "Вираж самолета", специально для тебя писал.
http://av iafo rum.net/forum/14-2895-1 (убрать два пробела)

НИ
у кого какие мысли на сон грядущий?
_____
Маневренность самолета характеризуется Nу расп. (возможность создания Су макс, УА мас. Ррасп.макс.), G/S- удельной нагрузкой на крыло, мю = Р/G - тяговооруженностью и соотношением устойчивости и управляемости.

саил: Как было все хорошо и просто, когда тут постил корсар. ==Да ващеее ! Лучше, чем при коммунизме !)))19/01/2016 [23:02:02]
///////
а скромность, как же вы забыли про скромность ТС?

Лёша, я её читал раньше чем ты думаешь.
Я бы так не написАл: не смог бы.

Таймень:
Маневренность самолета характеризуется Nу расп. (возможность создания Су макс, УА мас. Ррасп.макс.), G/S- удельной нагрузкой на крыло, мю = Р/G - тяговооруженностью и соотношением устойчивости и управляемости.
===
не возражаю: для меня это более приемлемо: http://lockon.spb.ru/man_char.html хотя кое-что я бы и поменял, ..."свинья везде ...найдёт". :)))

neustaf:

я же на этой ветке давал ограничения по перегрузке для Су-27
Они ограничены У - нагрузкой на крыло, более легкий имеет большую ny мах.

Александр, в РЛЭ, когда даются какие либо ограничения по самолету, двигателю и др. ЛТХ, справа, обычно указываются причины этих ограничений. Есть такая возможность подсмотреть эту часть РЛЭ в ограничении перегрузок с различным весом для Су-27?

И-150:

В этой теме говорят о динамических характеристиках. Вы уводите в другую сторону.
===
Вы ошибаетесь или демонстрируете малограмотность. Все строго по теме.

Оно мне надо?