Танечка Анодина мстит за веселые покатушки на Пулковском 737-500 в Питере, бггг :)
Медленный газ, твою мать :)

Я так понял что он касается не регистра он касается оператора из россии и его права эксплуатировать данный тип вс.а само вс хоть на марсе регьте.

bezumnii-aviator
Вот росавиация и дала добро, т.к. поняли, что требуют того, чего не имеют права требовать.

grim737
А незачем. Поэтому полстраны не соответствует этим дополнениям. Движуха только последние годы началась. И то, только для того, чтобы не спорить с сильными мира сего. Просто взять и вбухать пару миллионов евро в доработки во Францию, которые на следующий год отменят из-за их неактуальности.

bezumnii-aviator, разрешите использовать Ваш неологизм " жополнить" ?- очень уж хорошо коррелируется со словами "сертификат типа" и " МАК")))))....

avionic:

На те, которые уже находятся в эксплуатации, это распространяться не должно.
===
Вы ошибаетесь.

== для начала наладить производство хотя бы сотовых телефонов, а потом за самолеты браться
Два года проходил с первым йотафоном, недавно купил второй.
Крутые телефоны, на другие марки вряд ли просто так перейду.

Не вижу противоречий с 36 и 37 статьей.

А чего вы удивляетесь не понимаю. Победа и S7 уже вполне официально заявили то же самое.

Но прислушаться все же, и сходить на встречу надо. А то мало ли...

Наша Победа не может быть бермудской. Не надо грязи. Бермуды в войне не принимали участие. Вы что, думаете, у нас руководство, патриоты, общественность могли бы допустить такое? Какое отношение наша держава имеет к маленьким островам?

SYS:

Вы ошибаетесь.

Отнюдь. Согласно 83 bis, за летную годность отвечает страна регистрации, она же выдает сертификат. Росавиация тут никаким боком.

Для сомневающихся
http://tass.ru/ekonomika/2411217

Самолеты американского производства Boeing 737 не находятся в российском реестре, а значит приостановка действия сертификата МАК никак не повлияет на дальнейшую эксплуатацию самолетов в российских авиакомпаниях, уверен Тасун.

Изки вынужден вас разочаровать иотафоне только шильдик российский.
Разрешаю))это я случайно написал.
По поводу мак и прочего я так понял что у нас куча контор в авиации и все никак не определяться у кого пиписка длиннее.но в той ситуации с б777 нацпера наезд был однозначно на мак.думаю юрслужба нацпера знает свою работу.

Как вовремя были приобретены пиво и чипсы ...

Вангую подекст событий.

МАК отозвал сертификат у Бойнг 737 чтобы дать понять народным массам о том, как государство чутко заботится о безопасности полетов,
чтобы отвести/переключить внимание от версии подрыва А321 Метроджет, которую продвигает запад.

Цирк продолжается. Власти очень невыгодна версия с подрывом, поэтому надо отвлечь внимание на безопасность полетов.

Обыкновенные политические игры и что было целью этого вброса будет понятно в ближайшее время.

Говорящая голова с часами за 37 млн. уже сказала, что "Кремль не в курсе".

http://www.rbc.ru/politics/05/ ...

Забыл сказать, что Кремль просто режессирует))

Вообще странно все это. Упал айрбас, в афл нет 737, ют встанет и еще много кто. Выгода очевидна. А ссж типа все нормально?

Упал айрбас, в афл нет 73
-----

В АФЛ есть В737

Любителям еще больше окунуться есть замечательная статья
http://www.ato.ru/content/k-vo ...

эксплуатант обладает правом внести воздушное судно в эксплуатационные спецификации сертификата эксплуатанта при наличии выданных государством регистрации воздушного судна свидетельства о регистрации воздушного судна и сертификата летной годности (удостоверения о годности к полетам), без необходимости предоставления сертификата типа, выданного или признанного Межгосударственным авиационным комитетом.

А может это как раз первый шаг для перерегистрации самолетов в России?
Чтобы не надо было Ирландию и других подпускать к расследованию катастроф.....

== для начала наладить производство хотя бы сотовых телефонов, а потом за самолеты браться

Я бы начал с шариковых авторучек и зажигалок....

romadm:
Не вижу противоречий с 36 и 37 статьей.

Я тоже, но только делать все что написано в 83bis должна РА, а по факту СоА обновляют IAA после аудита. В статьях ВК не приведена конкретика, и, при определенных условия, эти статьи можно трактовать как необходимость соответствия СТ МАК, который приостановили.
Более того Airbus выпустил документ TYPE DESIGN DEFINITION Type Certificate № 65-320/321 and № 113-A319 (SP1200218), без соответствия которому они не гарантируют соответствия СТ МАК и как следствие, возможность эксплуатации ВС в России и странах СНГ. Похоже отдел сертификации Airbus знает наши законы лучше чем РА.

А чего вы удивляетесь не понимаю. Победа и S7 уже вполне официально заявили то же самое.

Это напоминает историю от Нерадьки о необходимости срочно перевести все ВС в рос. регистр, на что был получен ответ от операторов, что все необходимые требования БП выполняются.

Но прислушаться все же, и сходить на встречу надо. А то мало ли...

Естественно, а вдруг у РА хватит духу исполнять закон. Хотя это маловероятно, что еще раз подтвердит их полную недееспособность в ПЛГ ВС иностранного производства.

Метилпарабен:

Как вовремя были приобретены пиво и чипсы ...


В курсе, что после чипсов лицо и жопа становятся одинаково оранжевыми?

Вот тут есть текст письма от Авиационного регистра РФ:
http://kommersant.ru/doc/2847375
Мне пока неясно, зачем всё это затеяно. Если для регистраций VP-, VQ- , EI- и т.д. имеются свои сертификаты, то чему может помочь этот отзыв российского сертификата...

romadm:

уверен Тасун.
===
Значит бабушку Таню слили.

== Изки вынужден вас разочаровать иотафоне только шильдик российский.
В таком случае, сейчас все телефоны китайские.
А собранные в Калининграде и Елабуге иномарки - отечественные.

Или вы из тех ретроградов?

Росавиация в течение года переписывалась зачем-то с американскими коллегами, требуя от них доработать РВ 737-х, так как они не очень отказобезопасны.
FAA, видимо, целый год пыталась понять - что же от них хотят эти загадочные русские. Но не поняла.
Тогда Начальник наехал на МАК - делайте, что хотите, но решите с Амеравиацией эту проблему - почините рули высоты, ибо это их прямая обязанность.
FAA получили письмо от другого, злобного, русского.
Собрали конвульсиум, написали что могли, но удовлетворить писателя не смогли.
А он, т.к. был возбужден, выплеснул все на нас.
Почитать бы всю эту переписку, с чего все началось и о чем вообще была речь.

grim737:

Не согласен. TDD от Airbus это просто попытка подстелить соломку и подружиться: "удачи вам в спорах с российскими властями". Много общался с сертифицирующими отделами Airbus. И документ этот пылился с 96го по-моему года без ревизии пока в РА вдруг его не прочитали и не начали срочно плющить всех операторов, ввозящих самолеты. ТОлько потом в 2010м (по-моему) появилась первая ревизия. И опять же, не забывайте 2 A319х в РФ все таки зарегистрированы

Иномарки тоже не русские..увы и в этот раз вы ошиблись...так что давайте защищать всех))запретить ввоз всего в россию)

== не забывайте 2 A319х в РФ все таки зарегистрированы
ну ещё б в правительстенном авиаотряде бермудская регистрация была, ага

avionic:

SYS:
Вы ошибаетесь.

Отнюдь. Согласно 83 bis, за летную годность отвечает страна регистрации, она же выдает сертификат. Росавиация тут никаким боком.


Разве? Соглашение говорит о том, что власти страны регистрации передают часть прав той стране, где будет оперироваться ВС. Перечень делегированных полномочий я привел выше.

Межгосударственный авиационный комитет (МАК) своим решением не может остановить эксплуатацию Boeing-737 в российских авиакомпаниях, заявили ТАСС в пресс-службе Росавиации.

В ведомстве подчеркнули, что запрет на полеты того или иного типа воздушного судна может ввести только специально уполномоченный на то федеральный орган исполнительной власти, который такого решения не принимал.

grim737

вы привели какой-то странный список. Там как будто лицензирование пилотов и СЛГ отвечает одна страна. А в жизни как раз все наоборот. Может документ целиком и компанию?

ivandalavia

Боже, что за гнусные у вас фантазии?

Надеюсь вы протиы пива то ничего не имеете? А то я просто и не знаю как без пива наблюдать за бурным потоком фантазий на сих страницах.

Анодина, пять баллов!! А приятно было жить, когда чемодачинчик с кэшем через "доверенных" лиц на протяжении долгих лет заносили.... Видимо, 737 и впрямь стал тяжелее воздуха....)

Сертификат типа МАК это штука такая, которая позволяет российским авиакомпаниям быть эксплуатантами этого типа (вносить их в свой СЭ), так сказать. Регистрация тут вообще ни причем и СЛГ вообще не при делах.

romadm:
avionic:

Вы всё смешали в кучу - и Сертификат типа и Сертификат о
годности к полетам.
Спокойно разберитесь с этими документами и вопрос
по 83 bis. отпадет.
А то, что озвучили представители Победы-еще раз показывает уровень
профессионализма в отрасли.
Ну и Извольский прав-решать им конечно(только быстро придётся, как с ТСО)

2DJ Pax:
Не забавы ради, а действительно хочу разобраться. На основании какого документа?

Предлагаю всем задуматься о такой интересной вещи как STC и АР МАК и что с этим делать. Если уж мы привязываемся к сертификату типа.

Может отзовём сертификат типа у Як40 Як42 , на полтинниках тоже ещё кое где летают, фантомас опять же в колличестве смешном в сравнении с мировыми масштабами, и О! , забыл Руслан 124!!! И гордость русской авиации ССЖ100, и можно упомянуть ил76 , который в ЦЫФРЕ собирают в Ульяновске, пипец , кто в сидит в росавиации?

Что такое есть "Росавиация"?
Там всех давно пора разогнать.
И Сторчевого сделать министром ГА РФ.
Почему? Достоин.

ОТЛИЧНО! Пора и арбузы запретить.

Хоть самолеты у нас делали гораздо раньше, чем мобильный телефон придумали, создается впечатление, что авиация этой стране не нужна. Все идет к тому.

что то непонятно, впечатление что кто то в сумасшедешем доме, кто нибудь может внятно сказать, что случилось что сертификат отозвали от все бобиков 737?
их же не скопом сертифицировали, всех по отдельности, что вчера с ними случилось, крылья не те, педали хвоста, ну что же за причина?

Люди в черном.то есть я прав сертификат типа мак это разрешение оператору российскому эксплуатировать данный тип?независимо от регистрации вс.

Хватит собянингом занимать! :)

Матильда мы деалисамолеты раньше бразилии однако их самолеты берут по асему миру а наши...ну сами знаете.да?

http://www.rbc.ru/society/05/1 ...

Щас кончится тем, что сертификат соответствия отберут у самого МАКа

Похоже целенаправленно мочат конкурентов?
В парке АФЛ всего 12 - B737.
Парк Ютейр 70 вроде, из них 50 - B737
Глобус почти все B737
Останется "сильнейший"
Какой-то абзац. Власть взялась за прикарманивание?

Запрет на полеты того или иного типа воздушного судна может ввести только специально уполномоченный на то федеральный орган исполнительной власти, который такого решения не принимал», - подчеркнули в Росавиации.

Хотелось бы так, как в Загранице :)
Здесь-Абсолютные в Ули -273 градуса по Кельвину )

смутные времена...

Проверка РосАвиации на вшивость... и сигнал к исключению лишнего. "Скрипач не нужен". Осталось выяснить кто "скрипач".

Через пару лет , может быть???, имея МС-21 за спиной, может быть это и прокатило!Но сейчас?!
Рота ровнясь, смирно!Равнение на Боинг!
Пока альтернативы нет...(кроме супержести). :)