ИГИЛ уже давно бы взяли ответственность. Они казни публичные на ютуб выкладывают, а тут вдруг тишина и ни слова?

Спасибо Юрию Сытнику за адекватное объяснение вероятной причины в отличии от некоторых ассов!!! Только я хотел добавить, что при пожаое двигателе могло быть и и деформация или разрушение конструкции самолета или управляющих поверхностей, а также разрушение кабелей передачи сигналов управления на эти управляющие поверхности, что привело к уводу в максимальные отклонения управляющих поверхностей, потере управления и падения самолета в штопор. Соболезновения!!!

до ебипта из самары надо тонн 10 спалить , то есть половину заправки , а в питер чтоб уити надо полную заправку и взлетная под 90 тонн будет .

LediDA:

ИГИЛ уже давно бы взяли ответственность. Они казни публичные на ютуб выкладывают, а тут вдруг тишина и ни слова?


"Нашим" сейчас это край как не выгодно. Ебиптяном тоже.

Уж не знаю, что там гуглится про СА, но за последние лет 10ть, меньше превышения от СА 15 градусов не припомню, а вот, 20 - это почти норма , а бывает и 30ть (к счастью, не часто).
Да и 20ть минут после взлета... какой, такой полет на эшелоне? (с полной загрузкой и забортной температурой на 15 градусов выше (- 750 метров от "потолка")). Они, дай Бог, только -только на эшелон выползли.
Никакого падения не было, в воздухе не разрушался - это уже можно сказать точно, а вот что случилось, какое стечение серьезного и маскирующего , непринципиального произошло, пока нет информации для рассуждений.

To airpErec:

из фактов - квс бывший вояка летал на перехватчике, значит умеет летать на руках, знает что такое сваливание и как с ним работать и для чего в кабине штурвал

Ну и что?Неизвестно распределение перед полётом.А если пилотирование осуществлял ФО?
Тогда при чём здесь опыт?Да и айрбас это не истребитель.

Не истребитель

2 igorgri:
а что хочется?

http://www.interfax.ru/world/476734

некоторые тела до 5 км удаление от места падения. Что то не верится. В такой местности, что показывают, так быстро найти, плюс, с самого начала ПСО, что только на 2 части распался, много пристегнутых к креслам...
В общем никому верить нельзя.

2 Ил
как часто у боингов/аэробусов при пожаре двигателя вызывались такие последствия?

LediDA:

ИГИЛ уже давно бы взяли ответственность. Они казни публичные на ютуб выкладывают, а тут вдруг тишина и ни слова?

уже взял, египетский...наши уже сказали что они врут...

Царствие Небесное погибшим.
Соболезнование родственникам и близким...

2 denis22
Для CFM-56 маловероятное развитие отказа.

Царствие Небесное!..

airpErec:
в 04:13:00 скорость падает а высота возрастает на 2400 футов (с 31100 до 33500)
31/10/2015 [18:40:31]


Спасибо. Лукашевич, обсуждая на РБК, на этот набор высоты тоже обратил внимание , сказал что явно, что-то нештатно произошло.
Насколько я понимаю, КВС, если решил сам подняться (для ЧЕГО ТОЛЬКО?) должен был бы запросить УВД....

.....
Беда!
Могли бомбу подложить или какую-нибудь гадость с самолетом сделать, да и проблем в авиации много - могли накосячить с обслуживанием борта...

Для CFM-56 маловероятное развитие отказа.
--
Движки- ИАЕшные. В начале ветки- данные по самолету.

Специалисту АФЛ.
Судя по гондолам там V2500

Видео с ПСО по России 24 идёт

Соболезнование родственникам и близким..

2 cann:
спасибо, Ваш отзыв ОЧЕНЬ ВАЖЕН для нас. Тему не перепутали? Тут вообще то скорбят по жертвам а не выслушивают высказывания о заболеваниях

Двигатели V2533-A5

http://aviation-safety.net/pho ...

исключительно для наглядности (к сказанному выше)

2 Dysindich:
Спс..Всегда внимательно слежу за ходом мысли.. Спасибо..(по крайнему мэссейджу).. Чорный..для дальтоников..Оранжувый ящик..покажет..как и кто рулями... и что вообще и как..
Голландию и Аирбас не пущщать...

komandir_56:

Надо думать не о хохлах, а про то, что в катастрофах в основном участвуют бывшие вояки. В былые времена запретили их подпускать к гражданским самолётом из-за частых аварий. Может настало время вновь использовать былую практику. Появятся маста для молодых, у военных не будет текучки кадров, да и число катастроф может быть уменьшится.

Дурь не городи, и не нагнетай военный психоз, командир, ё.п.т...
И вспомни о том, что к военным самолетам ни один гражданский летчик не допускался в принципе.

Flanker2724:
..букву "М" забыл, почтенный...)) Нарьян-Мар.. КомПолка Носков СанСаныч.

Извините не к месту. А вроде там полка на постоянной основе не было...

Московская:


Я не верю что рядовые эмм...украинцы), пусть и сильно не любящие "кaцапов" где-то в глубине души, могут такое г..в эфир высказывать... Все ж Бог то у нас с ними один, как-никак..



У нас в комментах фотки с Украины выложили. Первые цветы у нашего посольства в Киеве.

http://03grb.ru/news/18054

Вопрос к спецам.
На данном типе управление механическое или штурвал/педали не связаны с механически с исполнительными?

Управление - ЭДСУ. Штурвала нет.

исключительно для наглядности (к сказанному выше)
--
+8000 на потолке ? Глюк компа или флайтрадара.

33-й шпангоут:

komandir_56:

Надо думать не о хохлах, а про то, что в катастрофах в основном участвуют бывшие вояки. В былые времена запретили их подпускать к гражданским самолётом из-за частых аварий. Может настало время вновь использовать былую практику. Появятся маста для молодых, у военных не будет текучки кадров, да и число катастроф может быть уменьшится.

Дурь не городи, и не нагнетай военный психоз, командир, ё.п.т...
И вспомни о том, что к военным самолетам ни один гражданский летчик не допускался в принципе.


+100500

33-й шпангоут:
к военным самолетам ни один гражданский летчик не допускался в принципе.
, , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , ,
Ой ли?! Минимум одного знаю и, между прочим, в советское время!

Ваня759:

Flanker2724:
..букву "М" забыл, почтенный...)) Нарьян-Мар.. КомПолка Носков СанСаныч.

Извините не к месту. А вроде там полка на постоянной основе не было...




Не было. Там то Амдерминский полк летал, то Новоземельский(ремонт ВПП в базовых а/п, экономия топлива и т.д. и т.п.)

Что ж вы за п@ лы противно
Скорблю......
Жаль ребят, жаль всех, сам был в рейсе, не вериться до сих пор

komandir_56

Раз сказали А, говорите Б со ссылкой на МАК- в каких катастрофах военные виноваты?
Казань, Пермь, Петрозаводск, Ярославль, Курумоч? Где конкретно?

Старожил
форума

denis22:

2 Ил
как часто у боингов/аэробусов при пожаре двигателя вызывались такие последствия?

Статистикой не располагаю.Свидетели здесь подтвердили, что самолет при падении имел горящие двигатели. Есть большая вероятность, что катастрофа связана с пожаром. Если неуправляемый самолет падает - это падение при штопоре, а штопор - это следствие потери скорости. Обученный пилот не допусти бы потерю скорости, значит, он не смог предотвратить падение скорости из-за потери управляемости: или конструкция самолета претерпела фатальные деформации из-за пожара или внешнего воздействия, или заклинили управляющие поверхности. Заклинили управляющие поверхности, значит обрыв управляющих электрических сигналов из компьютера в усилители управляющих поверхностей, или отказ компьютеров. Вот вам и каттинг эдж технолоджи против простых систем управления в предыдущих поколениях самолетов!

2 kg
а можно пруфлинк не на картинку, а на страничку?

Тарен:

Очень жалко людей вне зависимости от причин.
Мне кажется, что это вмешательство из вне. Бомба или ПВО. Современные самолеты так не разваливаются в небе. На памяти только Ту154 в Иране, хотя как видим и у боингов двигатели взрываются не с того не с сего.
По ящику сказали, что на высоте скорость упала до 170 км/ч, самолет разрушился в воздухе. Т.е. кажись встал поперек потока.


Ту-154 под Донецком тоже почти вертикально падал. В штопор вошёл.

170 кмч - данные флайтрадара. Никто не думает, что это просто глюк датчика или того же траспондера? О возможных причинах сейчас молчу.

Авиакомпания Air France приняла решение избегать полетов над Синаем в качестве меры предосторожности после крушения российского лайнера Airbus 321 в Египте, сообщает РИА «Новости».

У нас в комментах фотки с Украины выложили. Первые цветы у нашего посольства в Киеве.

http://03grb.ru/news/18054


да.. спасибо украинскому, братскому(!), народу, за соболезнования.
Вполне себе нормально, что адекватный человек будет сочувствовать такому большому горю, даже горю врага порой уместно сочувствовать. А у запада просто нет души. Ничего святого. Овощи.. бананы в смокингах.

Ular:
http://aviation-safety.net/pho ...
исключительно для наглядности (к сказанному выше)



думаю после такого должны были отстегнуться плоскости, плюс это бы объяснило отсутствие телеметрии с FR

как вариант, если назначенный эшелон был 35 например (и предположить что всё это время он туда на автопилоте карабкался самостоятельно), могло быть как на а320 в 2008 в датчики АУАСП попала вода и замёрзла, автоматика отказала пилоты растерялись, а в нашем случае могли например загнать его в не расчётные перегрузки и разрушить в воздухе

На РБК совсем с ума посходили.Авиационный эксперт Лукашевич сегодня на РБК рассуждал о причинах исходя из видео показанного в их новостях. Вот только видео старое толи афганистан толи пакистан, где с регистратора снято как плашмя падает самолет.

Карл Фридрихович Ульянов:

33-й шпангоут:
к военным самолетам ни один гражданский летчик не допускался в принципе.
, , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , ,
Ой ли?! Минимум одного знаю и, между прочим, в советское время!

Всего-то одного? Очень не густо, надо сказать.
Я на вскидку могу назвать минимум человек 30-40 бывших военных, летающих в ГА.
И давайте не будем развивать здесь эту тему. Не для того ветка.

Мнение Юрия Сытника

https://tvrain.ru/teleshow/her ...

Передали, что скорость упала до 172км/ч ........

В Пакистане 99% пилотов бывшие военные

Самолет 4 раза.....
Может быть проблема с перестановкой
стабилизатора?

Мистер АЛ:


Ту-154 под Донецком тоже почти вертикально падал. В штопор вошёл.

Хз, насчёт вертикального падения. По ящику говорят телефоны работающие собирали, такшта....погибнуть перегрузки хватило, но скорость относительно невелика, не как при штопоре.

Думаю технически сбить наверное могли, да и посмотреть по тому же флайтрадару кто летит проблем особых нет :(