Блин, упасть с такой высоты, хоть и относительно плавно, и самому выбраться, это большое везение. К сожалению только для одного...

Отказ путевого управления очевиден. Аналогия с Будновском 2011 напрашивается сразу.

Из первых рук. Однокашником мой пишет. Цитата:
Был на полигоне, борт упал на глазах. В момент выполнения горки РВ встал, начало крутить. КВС сгорел, несмог выбраться. Оператор целый сам выбежал с борта.... От такая ...

ЛТУ надо проводить, а не "авиадартсы" с биатлонами по выходным... Когда уже повзрослеют "эффективные" манагеры государства...

.....

"1: Из первых рук. Однокашником мой пишет. Цитата:
Был на полигоне, борт упал на глазах. В момент выполнения горки РВ встал, начало крутить. КВС сгорел, несмог выбраться. Оператор целый сам выбежал с борта.... От такая ..."
Подробное видео падения на ютубе есть уже.

2 Viktor49A:


... У меня сложилось впечатление, что подрыва винта перед землей не было.

Виктор , поясните , пожалуйста , что такое "подрыв винта" и возможен ли он при отказе ГС .Спасибо .

.

1) Налицо не отказ техники, а ошибка пилотирования: Режим вихеревого кольца ХВОСТОВОГО винта

2) Почему оператор не полез спасать командира?

Loss of tail-rotor effectiveness
http://www.youtube.com/watch?v ...

2 Борз
В 2003 на одном из аэродромов столкнулись 2 Ми-24. Оператор ведущего смог сам выйти из огня, со сломыным позвоночником.... САМ...
Здесь тоже может быть что угодно и не надо парня винить

2- БОРЗ

У тебя хоть есть малейшее представление что такое "вихревое кольцо ХВ"?
А второй вопрос глупый до невозможности!

2) Почему оператор не полез спасать командира?

Вы видели, что он выходил сам чуть живой...кого он мог спасти? Вы что такое говорите?

"Борз:

2) Почему оператор не полез спасать командира?"

В таком состоянии после падения? Он вылез, его шатает всего, у него шоковое состояние.
Хрен знает как каждый себя в таком состоянии и ситуации повел, одно дело дома за компом, другое дело в реальности.

Flanker2724:
Судя по видео шёл 4-м в ромбе...

Юр, вроде бы первым. На чистом видео видно.


Борз:
2) Почему оператор не полез спасать командира?

Потому что судя по видео по походке вылез весь переломанный. В состоянии первоначального шока человек может и со сломанным в нескольких местах позвоночником идти, и на сломанных ногах...
Командир погиб, за оператора молится надо - то что вышел сам еще не факт, что все будет хорошо. Но очень хочется надеяться, что парень будет жить - самым трудным обычно бывает третий день, если до него продержится.

.........

Стало известно имя выжившего при крушении "Ночного охотника" летчика. Старшего лейтенанта Александра Клепнова с места авиакатастрофы эвакуировали на вертолете.

заблудший:
Внучка отвлекает, прошу прощения.
Это кратковременное одновременное увеличение углов атаки всех лопастей, чтобы
используя энергию оборотов вращающегося на пониженном режиме, (если не на авторотации - самовращении) несущего винта, перед приземлением погасить (уменьшить) вертикальную
скорость снижения. Пилот, попав в эту ситуацию, уменьшил режим двигателям для уменьшения реактивного момента, который вращал бы вертолет с большой скоростью в сторону противоположную вращению несущего винта. Если гидросистема не работала, то вряд ли пилот
в состоянии был физически это сделать, из-за очень больших усилий на рычаге шаг-газ.

Борз:

1) Налицо не отказ техники, а ошибка пилотирования: Режим вихеревого кольца ХВОСТОВОГО винта

2) Почему оператор не полез спасать командира?
----------
Специалист, блин, ты каким боком к вертолетам относишься? Режим вихревого кольца РУЛЕВОГО винта это режим малых скоростей, причём возникает при наличии сильного правого бокового ветра. Учи аэродинамику.
А вытащить командира он не смог по одной простой причине- при левом вращении вертолёт всегда на правый борт ложится, у командира дверь как раз справа, не через дверь вытащить невозможно, кабина у Ми-28 бронекапсула, держит попадание 23-мм снаряда, да и в шоковом состоянии он был

Опять и снова вечное это пылепускание в глаза, бахвальство, самонадеянность, шапкозакидательство, неистребимое хрущёвско-рогозинское от "подкуём блоху" и "покажем кузькину мать" до "пусть летают на батутах" и "мы ещё немало удивим наших американских партнёров новыми разработками"... Чёрт(

Brabus:

2- БОРЗ

У тебя хоть есть малейшее представление что такое "вихревое кольцо ХВ"?
А второй вопрос глупый до невозможности!


1) Конечно. Вон на видео выше этот режим. А ддля входа в него все предпосылки

2)Конечно глупый. Случаев когда вытаскивают горящих, не менее пострадавшие -полно. Раз сам вылез на ногах, то смог бы!

1:

Борз:

1) Налицо не отказ техники, а ошибка пилотирования: Режим вихеревого кольца ХВОСТОВОГО винта

2) Почему оператор не полез спасать командира?
----------
Специалист, блин, ты каким боком к вертолетам относишься? Режим вихревого кольца РУЛЕВОГО винта это режим малых скоростей, причём возникает при наличии сильного правого бокового ветра. Учи аэродинамику.
А вытащить командира он не смог по одной простой причине- при левом вращении вертолёт всегда на правый борт ложится, у командира дверь как раз справа, не через дверь вытащить невозможно, кабина у Ми-28 бронекапсула, держит попадание 23-мм снаряда, да и в шоковом состоянии он был

Посмотри видео специалист, перед вращением они сниждают скорость до нуля почти.

Потом еще раз посмотри на земле-прямо он лежит. Потом еще посмотри фоки катастроф МИ-28/24, как на левом, так и направом , так и прямо лежат. Специализд мля

Jaap:
Опять и снова вечное это пылепускание в глаза, бахвальство, самонадеянность, шапкозакидательство, неистребимое хрущёвско-рогозинское от "подкуём блоху" и "покажем кузькину мать" до "пусть летают на батутах" и "мы ещё немало удивим наших американских партнёров новыми разработками"... Чёрт(

Чего хотел то сказать, что за политический бред? Ветку не попутал?

Внимательно на видео смотрите-все предпосылки для возникновения режима хвостового винта(не несущего, а именно хвостового).
Не бывает столько совпадений в мире- одноверенно две независимые системы управления, отказывают аккурат в момент переходного режима

Почему пожар?! нет систем автоматического пожаротушения, нет заполнения баков инертными газами, мягкий протектированный топливный бак деформировался настолько, что порвался? это же боевая машина по которой стреляют.

Борз, иногда лучше молчать, чем говорить. Отказ путевого управления и режим вихревого кольца две разные вещи.
Подобный случай в Будённовске был, разрушение хвостового редуктора

"alexzp:
это же боевая машина по которой стреляют."
Вот именно, что машина, протектированные баки там есть, но физику они не обманут, падение с такой высоты что угодно разрушить может.

Борз:

Внимательно на видео смотрите-все предпосылки для возникновения режима хвостового винта(не несущего, а именно хвостового).
Не бывает столько совпадений в мире- одноверенно две независимые системы управления
------
Какие независимые системы управления? Ты о чем? Иди орбит жуй

Как сообщает Life News, у старшего лейтенанта Александра Клепнова врачи обнаружили компрессионный перелом нижних шейных и грудных позвонков.


«Состояние пилота оценивается как средней степени тяжести. http://www.gazeta.ru/social/ne ...

Да ужас! Кому нужны... Шойгу сказал - летать и стрелять будем в 7 раз больше. Ну в 7 раз, так в 7 раз ((

02/08/2015 [15:32:06]
------
что ты несешь-чучело!!!
Молчи-умнее "казаться"будешь

Jaap:

HD

Кому нужны эти авиашоу в кризисное время? Царствие небесное погибшему пилоту, соболезнования родным и близким.

Да ужас! Кому нужны... Шойгу сказал - летать и стрелять будем в 7 раз больше. Ну в 7 раз, так в 7 раз (( Россия показала миру стальной кулак http://www.ridus.ru/news/192948 На конкурсе присутствовал начальник авиации Военно-воздушных сил России Сергей Колыбаш. Он заявил, что основная цель российских летчиков на авиашоу – показать мощь и надежность отечественной авиатехники Поднимаем кое кому рейтинг , а за одно и патриотизм

...


Viktor49A:

От комментов под видео волосы дыбом встают, что могут говорить
и писать видя горе, люди...
Что же с нами произошло, за каких-то 20 лет?


К большому сожалению, Виктор (не знаю вас по отчеству), этот вопрос в такую ПУСТОТУ, что эхом уши закладывает...

Царствие небесное погибшему...
Скорейшего выздоровления оператору.

Tpy6Ko3y6

...


Viktor49A:

От комментов под видео волосы дыбом встают, что могут говорить
и писать видя горе, люди...
Что же с нами произошло, за каких-то 20 лет?


К большому сожалению, Виктор (не знаю вас по отчеству), этот вопрос в такую ПУСТОТУ, что эхом уши закладывает...


Братцы, а вот на этих двух станицах, уже понаписано такого, это не то, что уши закладывает, это вакуум, в душах и понос в головах...


Царствие небесное командиру... Второму-сил и здоровья.

Viktor49A:
Виктор , большое спасибо .
----
Командиру земля - небом , второму - благополучия ...

Борз:
1) Налицо не отказ техники, а ошибка пилотирования: Режим вихеревого кольца ХВОСТОВОГО винта
2) Почему оператор не полез спасать командира?


Будьте добры, для начала, скажите как близко ваш род деятельности от авиации и в частности от вертолётов?

уважаемый , не в режим вихревого кольца попали ребята ! А был отказ путевого управления! И нечего винить экипаж !!

Борз: Почему оператор не полез спасать командира?
---
Потому-что с той травмой - даже без повреждения спинного мозга, а просто с контузией и разрушением дисков - руки-то нереально на уровень плеч поднять и голову толком повернуть. А не то, что карабкаться в огонь чужой фонарь открывать. Боль такая, что как-будто раскалённый кол в спину засадили - резаной свиньёй визжишь (знаю, что говорю). Не говоря уже о приличном сотрясении ГМ. Как ещё он сам вылез и эти 20м проковылял. Наверное, "сгоряча".

2Tpy6Ko3y6:
Степаныч. А можно и просто Виктор.

Matildа - точно такое же чувство от чтения, про понос и бездушие. Не по-мужски разводить дерьмоспоры в такую минуту.
Вечная память командиру Игорю Бутенко.
Александру Клепнову - выкарабкаться, выжить.

Мужики, очевидно что мы сейчас в той же ситуации по аварийности по и по тех причинам и по ЧФ, на уровне 30-х годов. Причины всем известны - недостаток опыта и потеря приемственности поколений, что на земле, что в воздухе. Все опять пишем кровью.

Jaap, Вы здесь? Выйди вон пожалуйста! Спасибо.

Про ЛТУ и показуху, "связистам", "белкам" и прочим скунцам:
А с чего вы взяли что в этом подразделении не было ЛТУ и что на "показуху" взяли не подготовленный экипаж или неподготовленную машину?

Не военный я и не вертолетчик, но думаю что продемонстрированная фигура группового пилотажа "роспуск" находит применение в боевых условиях. Знающие подтвердят или поправят.

.....

Борз: Почему оператор не полез спасать командира?
---
Потому-что с той травмой - даже без повреждения спинного мозга, а просто с контузией и разрушением дисков - руки-то нереально на уровень плеч поднять и голову толком повернуть. А не то, что карабкаться в огонь чужой фонарь открывать. Боль такая, что как-будто раскалённый кол в спину засадили - резаной свиньёй визжишь (знаю, что говорю). Не говоря уже о приличном сотрясении ГМ. Как ещё он сам вылез и эти 20м проковылял. Наверное, "сгоряча".



тов. Борз. Разожгите нечто вроде "пионерского костра" и попробуйте подойдите к нему хотя бы метра на два-три... Жар такой, что одежда дымиться начинает. Не говоря о штурмане, который неизвестно в какой "железной" рубашке или пиджаке родился, любой самый здоровый человек не смог бы подойти к машине. Знаю о чём говорю.

Вечная Память Игорьку!

Вечного чистого неба, командиру.

.....

Мир праху, Командир, увидимся....

земля пухом Пилоту и Офицеру...сил и здоровья второму...