Praga, это мне адресовано.
Тёзки, стало быть.

А за 15тыров трекер купить в частном порядке, коробочку чисто для себя

Почти 3 дня прошло с нулевыми результатами поиска..
Почему?! А если пассажирам и экипажу была необходима медицинская помощь в первые часы, после неудачной посадки?!
21 век на дворе, уже лет 15 во всем цивилизованном мире успешно используют различные системы слежения за воздушыми судами.
Потому что эксплуатантов просто обязали оборудовать все ВС СкайТрэк системами..от Робинсона22 до Аэробуса 380.
Хотите выполнять коммерческие полеты и зарабатывать денежку, должны знать местоположение всех воздушных судов авиакомпании ежеминутно. ТОЧКА.

Цена вопроса в пределах 1000 баксов, плюс ежегодная абонентская плата (в пределах 250-300 за одно воздушное судно), хотя некоторые авиалюбители находят варианты и вдвое дешевле.
Абсолютно согласен о полной непригодности аварийных радиомаяков.
При ЧП с вертолетами в 90 % случаев они не срабатыват..
Правительство России должно быть ответственным и законодатели просто обязаны принять правовые нормы, обязывающие эксплуатантов оборудовать все самолеты и вертолеты надежными системами обнаружения.
Пропавшие "Восьмерки" последних лет это нонсенс, некоторые "собачники" своих любимцев
уже оборудовали и отслеживают в реальном времени, где находится данный ошейник , а тут...

Очень хочется верить что найдется вертолет и люди не пострадали..


С уважением,

"Хотите выполнять коммерческие полеты и зарабатывать денежку, должны знать местоположение всех воздушных судов авиакомпании ежеминутно. "

Ага... тото ищут до сил пор малазийца...

Уважаемый, давайте все же не будем сравнивать океанские просторы и спланированную некоторыми неуважаемыми странами операцию MH370, с обычным санзаданием и участком маршрута в 60 км (если докладывали траверз Локосово, то где то так и оставалось до зоны круга Сургута).
Мне вот на вылет уже пора, и специально забежал в компанейский Flight Following, чтобы еще раз удостовериться, что на 6 огромных мониторах все воздушные
суда компании (на данный момент 27) видны как на ладошке, правда интервал передачи места ВС не 1 минута а 2, но как мне обяснили это зависит от того, сколько компания платит за текущие сервисы в зависимости от того, какой у компании план. Можно и 30 секундный интервал, но платить придется поболее..


Сургутяне, держите нас в курсе если появятся какие-то проверенные факты,
Заранее благодарен,

С уважением,

Сегодня хорошая погода. Дай Бог! Те дни пасмурно с дождем и ветер 18-24, было

то Cap from Western Canada:

Вот полностью согласен!
Здравствуй, Лев Иваныч.

1 раз в 2 минуты - это о каких ВС речь? Если о самолетах, то радиус поиска будет минимум 30 км - это ненамного проще, чем в ситуации в Сургуте. И неважно над океаном или тайгой

Мы говорим о вертолетах, и радиус, следовательно, не более 8 км

По экипажу есть данные ? А то только по медикам озвучили...

Павлюк И. (капитан воздушного судна), Сулкарнаев Д. (второй пилот), Цибань В. (бортмеханик), Михайлов П. (фельдшер) и Шевлев И. (врач-реаниматолог).


Если верить лайфньюсам...

СПС !!!

Так это ж вроде тоболяки...второй точно с тобольской эскадрильи

Так это ж вроде тоболяки...второй точно с тобольской эскадрильи

Ребята выскажу крамольную мысль, сам хочу чтобы не сбылось, но пахнет тобольским вариантом, сейчас очень высокая вода, уровень восстановится и обязательно найдут машину.
Но лучше бы это произошло как можно скорей

дуст:
Володя "Мурманский", нет?

есть кто нибудь из тобольской аэ???подтвердите принадлежность экипажа к Тобольску(5аэ Ютэйр..если память не изменяет)...сам работал там в 10м году фамилии знакомые

Viktor49A:

дуст:
Володя "Мурманский", нет?
нет...ошибся

дуст:
Понял. Извините.

Механик Слава Цибань?????!!!!
Мы в одном экипаже на Ту-154 летали.
нет слов...

RR-navi: ...на туполе...где?

В Ютэйр в Сургуте. Слава сургутский. Он год назад к нам на Тушку просился (у него допуск был)... эх.

Мы в одном на Ми-8...

Непойму , кто летает в МЧС? На участке в 60км немогут найти !Кого набирают?
В 80-е искали человека (в комуфляже) и находили т.е иголку в стоге , а сейчас немогут найти стог . А могет быть это денежный вопрос? Чем больше ищешь , тем больше тугриков
Ну как-то так.Прошло 3 дня , За 3 дня можно с этой кучей людей лопатой все перерыть и найти
Просто это ни кому не нужно!

Командира знаю хорошо, а со вторым летал в Судане.........

PonizOFF
Макс, здорово сосед по тринашке...
Ты со Славой тоже в Сургуте работал? Ты сам сейчас где?
Он хотел к нам перейти -подустал от вертолетной жизни, не срослось -эх, знали бы мы тогда....
С ув.RR

Игорь Павлюк....однокашник. Послезавтра 25 лет нашего выпуска...

Да ! Господа леДчики ! Ни что человеческое вам не чуждо! Людей ищут , а некоторые нелаживают связи , только так можно и найти , а иначе ни как ,

dgon:

Непойму , кто летает в МЧС? На участке в 60км немогут найти !Кого набирают?
В 80-е искали человека (в комуфляже) и находили т.е иголку в стоге , а сейчас немогут найти стог . А могет быть это денежный вопрос? Чем больше ищешь , тем больше тугриков
Ну как-то так.Прошло 3 дня , За 3 дня можно с этой кучей людей лопатой все перерыть и найти
Просто это ни кому не нужно!

05/07/2015 [18:02:00]Пожаловаться администратору

Типа, тебя ждем - пришел, увидел (нашел) , победил... Где ты со своей лопатой?

Думаю, корни этого события надо искать в самом начале. Исходное положение: была ли такая срочная необходимость везти этого больного ребенка именно ночью?

dgon:

Да ! Господа леДчики ! Ни что человеческое вам не чуждо! Людей ищут , а некоторые нелаживают связи , только так можно и найти , а иначе ни как ,
Думай (если есть чем)прежде чем писать глупости...никто здесь никакие связи не налаживает...кто то знает экипаж, кто то знал раньше, кто то работал с ними в одной кабине...и каждый надееться в глубине души..может быть все таки живые

Дед
Именно так и случается.Я возил ребенка на Ан-2 ночью и не раз
Только это и спасает

Дед:

Думаю, корни этого события надо искать в самом начале. Исходное положение: была ли такая срочная необходимость везти этого больного ребенка именно ночью?


05/07/2015 [19:47:25]Пожаловаться администратору

Не там вы корни ищете, Н.Ф. Так можно и ребенка обвинить - какова х... ты сепсис подцепила....

Именно так и случается.Я возил ребенка на Ан-2 ночью и не раз
Только это и спасает

Как правило , в вечерние и ночные часы начинается ухудшение здоровья , боятся кризиса...
Тут не угадаешь...

Блин...:

05/07/2015 [19:47:25]Пожаловаться администратору

Не там вы корни ищете, Н.Ф. Так можно и ребенка обвинить - какова х... ты сепсис подцепила....

No comment.

НДМ:

Как правило , в вечерние и ночные часы начинается ухудшение здоровья , боятся кризиса...
Тут не угадаешь...

Согласен. Но окончательное решение на вылет принимает только КВС, а не вышестоящие органы...

Но окончательное решение на вылет принимает только КВС, а не вышестоящие органы...

Вот он и принял. Или его кто то с Вартовска выталкивал ?

НДМ
Он только что пролетел этой дорогой, ничто не мешало ему вернуться.Он вполне возможно даже не выключался.
Погоду он знал по только что совершённому фактическому полету лучше любого метео

Ребята шли в родной, если я правильно понимаю, порт, где знаком каждый кустик и поэтому
были уверены в успехе. Думаю каждый из нас в этой ситуации, имея достаточный опыт,
полетел бы домой.

Видно что-то произошло, раз упала вертушка. Я не в курсе, были ли случаи на Ми-8
самовыключения движков в ливневом дожде, но даже если просто произошел отказ
одного двигателя, что вполне возможно, при этом в СМУ и при сильной грозовой
деятельности, при полёте на небольшой (относительно) высоте, то не всякий мгновенно
соберет все стрелки в кучу и не допустит потерю высоты. А они ведь они шли фактически
на высоте для ПВП, но периодически пилотировали ППП из-за МУ.

В условиях аварийной суматохи, при болтанке и в ливне, когда низкая облачность
отражается в сплошной воде внизу, можно и недооценить истинную высоту полета,
и потерять пространственное положение.

Ну а если произошел отказ матчасти посерьезней - к чему я все таки склоняюсь, читая
отзывы об экипаже и о фактических метеоусловиях, то у них было очень мало шансов,
учитывая обстановку в воздухе и особенно на земле.
Будем надеяться, что экипаж до конца делал всё возможное и профессионально. Видимо, произошло трагическое (катастрофическое) стечение обстоятельств - такое бывает, к
сожалению.

Дед:

Думаю, корни этого события надо искать в самом начале. Исходное положение: была ли такая срочная необходимость везти этого больного ребенка именно ночью?

В том то все и дело, что ЗАДАНИЕ ОН ВЫПОЛНИЛ, погоду знал, зачем полетел назад?

Viktor49A:




если просто произошел отказ
одного двигателя, что вполне возможно, при этом в СМУ и при сильной грозовой
деятельности, при полёте на небольшой (относительно) высоте, то не всякий мгновенно
соберет все стрелки в кучу и не допустит потерю высоты. А они ведь они шли фактически
на высоте для ПВП, но периодически пилотировали ППП из-за МУ.

В условиях аварийной суматохи, при болтанке и в ливне, когда низкая облачность
отражается в сплошной воде внизу, можно и недооценить истинную высоту полета,
и потерять пространственное положение.

Виктор, ты озвучил то, что скорее всего и произошло, да и сумерки в грозовом фронте и сильных ливневых осадках-это практически темнота.....

Viktor49A:

Не был Сургут для них родным портом...
По ходу просто поддежуривали.

For RR-navi
Привет, да в Сургуте...сейчас в Новосибирской компании.

В ЮТах регулярно происходят катастрофы, так скажем через равное временное расстояние . И этот случай как подтверждение , как продолжение ..... А корни гораздо глубже . КРС душит лс, отчего действия экипажа неодекватны , и потом - ЗП ? .... а она как лакмусовая бумага отражает настроение лс . Топ-менеджерам необходимо срочно пересмотреть отношение к лс по всем критериям . А именно уйти от утверждения : лс - быдло ! и будут делать все , что МЫ пожелаем !

То semen:

Дед:

Думаю, корни этого события надо искать в самом начале. Исходное положение: была ли такая срочная необходимость везти этого больного ребенка именно ночью?

В том то все и дело, что ЗАДАНИЕ ОН ВЫПОЛНИЛ, погоду знал, зачем полетел назад?

Элементарный пресс ! Либо машина стояла в плане на завтра , либо дежурить было некому , да много чего ..... а главным образом пресс "СВЕРХУ" !

Helic:
Ничего не изменится - ставлю свой золотой зуб.Даже вшивый трекер не поставят.И как ипали за всякую херню типа 13 градусов угловой скорости , так и будут ипать с лишением денег.

Helic:
Тот кто сверху, ни в чем не признается!

Helic, озвучь цифру в рублях, за которую ты санзадание сгоняешь от Сургута на Вартовск и обратно летом в сумерках 1/1.

Helic:
Элементарный пресс ! Либо машина стояла в плане на завтра , либо дежурить было некому , да много чего ..... а главным образом пресс "СВЕРХУ" !/////////

Очень даже возможно. Плюс гостиницу не заказывали, представителей ночью наверняка нет-всё через ЦУП. На сколько давать задержку-х.з. Метеолокаторов, вроде ни в НЖВ, ни в СРГ нет, когда пройдёт гроза-х.з., сидеть ночь в комнате отдыха-тоже не айс; а тут ещё: "машина в плане", да и у экипажа графикломается и т.д....

Коль, я соглашусь с предыдущими постами, ЗАЧЕМ из Вартовска вылетал, поддался давлению, ПАНХа или кого ??? Ночью вроде начальников не много, жаль если НЕ твердость характера привела к трагедии...






Старожил
форума

Helic:

В ЮТах регулярно происходят катастрофы, так скажем через равное временное расстояние...

С этими словами простите но не согласен в корне, половина второй и далее по тексту 100% правда, при мне в 3 АЭ которой много лет руководил Н.Ф. был не один десяток экипажей, а сейчас 4 и 2 п/инструктора... Результат отношения к летному составу и моральный и материальный