Если до конца года они договор не закроют, то премии им не будет, да и вашему начальству тоже достанется.

моснафигатор
Я свою работу на 5+ делаю...
=====
https://www.youtube.com/watch? ... :)))

Какой договор и до конца какого года?

2 Инквизитор
Я никак не могу понять, Вы специально забаниваете разговор о ЗН переводом его в тему RNP или Вы честно верите, что если написали в ФАП ОрВД галиматью про навигацию PBN, то это становится истиной, а определение ИКАО галиматьёй?
Если первое, то зачем Вам это?
Если второе, то неужели Вы не можете себя перепроверить?

1953
Вчера пытался вспомнить где найти описание по заполнению стрипов, так и не вспомнил. Хочу старую технологию оставить себе на память. Может кто подскажет?
- - - - - - - -
У меня есть наш местный вариант. Подойдёт?

Синькофф, это один в один определение ИКАО. Если Вы не в курсе зачем называть, все, о чем Вы не в курсе галиматьей.
Потому как это давно называется навигация основанная на характеристиках. Возможна с использованием спецификаций RNP, которые включают требования о контроле на борту за выдерживанием характеристик и выдаче предупреждений и навигационных спецификаций RNAV, где отсутствуют такие требования.

Инквизитор
Синькофф, это один в один определение ИКАО.
- - - - - - - - -
Я же просил ссылку. Где она?
= = = = = = = =
Потому как это давно называется навигация основанная на характеристиках.
- - - - - -
Что такое «ЭТО», которое Вы давно называете навигацией, основанной на характеристиках, Вы так и не объяснили. И почему Ваше "ЭТО" не соответствует определению ИКАО?
+/- 1 миля – да, это характеристика. Но +/- 40 миль – это тоже характеристика.
Вы не о том говорите. Я Вам про автомобили вообще и как они могут ездить, а Вы мне – про требования «формулы-1», а кто им не соответствует – это не автомобиль.

Что и чему не соответствует вашему ИКАО?

Все верно, кто не соответствует тот не летит, там где установлены требования.

Проблемой внедрения зональной навигации мир занимается уже давно. Изначально существовал документ ИКАО «Руководство по зональной навигации», который определял концепцию внедрения.
Пошли дальше и поняли, что проблема внедрения зональной навигации состоит не просто в том, чтобы обеспечить полет по произвольной траектории, а в том, чтобы точность ее выдерживания соответствовала установленным в регионе требованиям. Требования устанавливаются в виде так называемых требуемых навигационных характеристик(RNP). Поэтому вопросы зональной навигации
оказались тесно переплетены с проблемами RNP, и их объеденили в одном документе ИКАО, и стал он вместо " Руководства по зональной навигации" называться "Руководство по требуемым навигационным характеристикам", где RNP рассматривался как инструмент технического и нормативного регулирования полетов с применением RNAV.
Когда пошли еще дальше, пока мы спали, то и этот документ прекратил свое существование, и вместо него появился новый документ под названием "Руководство по навигации, основанной на характеристиках (PBN)", коорый сегодня и действует. Там все, что хочется узнать, в том числе и определения.

to Синькофф, спасибо уже нашел.
to Авиадиспетчер, а что НИТА работает без договора? Хотя мне это не интересно.

Да, кстати, Синькофф, в связи с внедрением концепции PBN ИКАО поправкой номер 1 к последнему изданию Doc 4444 от 15 ноября 2012 детализирована информация об оборудовании зональной навигации в поле 18 после аббревиатуры PBN. Аналогичное внесено и в наш табель сообщений про детализацию планов полета в поле 18.
А Вы, только проснулись и говорите PBN- галиматья, выдуманная в ФАП.

Как то проверял фпл через http://validation.eurofpl.eu , пришёл ответ, что:"тра-ля-ля, PBN не соответствует, или не достаточен", точно не помню.

Удивляюсь терпению Инквизитора. Нет, не так: поражаюсь...

Подскажите, какие нормы эшелонирования именно в МЦ между FL280 и FL290, т.к. есть как минимум три мнения по этому вопросу:
- ФП ИВП;
- разработчика;
- службы ОВД.

Три вопроса.
Какого разработчика и какой службы ОВД?
Что особенного происходит в слое 280-290?
Кто из перечисленных в первом вопросе может плюнуть на ФП ИВП?

Разработчика АС УВД.
Так например при ТЕКУЩЕЙ высоте полета FL290 параметры вниз 300 метров, а при ТЕКУЩЕЙ высоте полета FL291 разработчик устанавливает параметр 600 (без РВСМ). Но вопрос был задан не для спора или дискуссии, а для получения справки: "а как в МЦ решают этот вопрос?", потому что в другом центре этот параметр так и оставлен как установлено разработчиком. И вопрос этот должны решать центры через ГК ОрВД. Есть и другие примеры.

Извините, не знаю. У нас защитные объемы до недавнего времени менялись ежеквартально. И сейчас СПОС на Теркасе срабатывает на смежных эшелонах. Завтра еще что-нибудь...

Спасибо, есть вопросы, которые ГК спускает разработчику как указание (требование), а есть вопросы, которые решаются самими центрами на основании решения методического совета или как то так.

"Установить, что ведомственным знаком отличия Министерства транспорта Российской Федерации, дающим право на присвоение звания «Ветеран труда», является нагрудный знак «Почетный работник транспорта России»."
http://publication.pravo.gov.r ...
"За безаварийное УВД" - будет давать право на присвоение звания «Ветеран труда»?

"За безаварийное УВД" ветерана дают уже давно

"Установить, что ведомственным знаком отличия Министерства транспорта Российской Федерации, дающим право на присвоение звания «Ветеран труда», является нагрудный знак «Почетный работник транспорта России»."
http://publication.pravo.gov.r ...
"За безаварийное УВД" - будет давать право на присвоение звания «Ветеран труда»?

Постановление Правительства РФ от 25 июня 2016 г. N 578:
1. Настоящее Положение устанавливает порядок учреждения ведомственных знаков отличия, дающих право на присвоение звания "Ветеран труда" (далее - знаки отличия), федеральными министерствами, федеральными службами и федеральными агентствами, руководство деятельностью которых осуществляет Правительство Российской Федерации (далее - федеральные органы исполнительной власти), а также порядок награждения знаками отличия.
Федеральные службы и федеральные агентства, подведомственные федеральным министерствам, руководство деятельностью которых осуществляет Правительство Российской Федерации, не вправе учреждать знаки отличия.
2. Знаки отличия являются видом награждения федеральными органами исполнительной власти лиц за заслуги в труде (службе) и продолжительную работу (службу) не менее 15 лет в соответствующей сфере деятельности (отрасли экономики).
3. Федеральный орган исполнительной власти вправе учредить один знак отличия.
Вид знака отличия определяется федеральным органом исполнительной власти самостоятельно с учетом требований настоящего Положения.

В соответствии с Федеральным законом от 29 декабря 2015 г. №388-ФЗ в Федеральный закон от 12 января 1995 г. N 5-ФЗ "О ветеранах" внесены изменения. Частью 3 статьи 8 Федерального закона N 388-ФЗ установлены переходные положения о сохранении за гражданами, награжденными по состоянию на 30 июня 2016 г. ведомственными знаками отличия в труде, права на присвоение звания "Ветеран труда" при наличии трудового (страхового) стажа, учитываемого для назначения пенсии, не менее 25 лет для мужчин и 20 лет для женщин или выслуги лет, необходимой для назначения пенсии за выслугу лет в календарном исчислении.

Вывод - кто не успел до 30.06.2016, тот опоздал.

2 Инквизитор
Вы не поняли что я назвал галиматьёй. Когда читаешь доки ИКАО, там чётко видно где RNAV, где RNP, где PBN, поэтому у них ничего не запрещено и всё работает. А когда читаешь наши ФАПы, то там всё - одно сплошное месиво RNAV=RNP=PBN, поэтому у Вас и получается, что спрямление или свободный маршрут в России невозможны - какой-то из элементов да обязательно не будет соблюдён.
Думаю, тема исчерпала себя. Всё равно будет по-Вашему, т.к. власть и сила (но не правда) на Вашей стороне и мы вынуждены следовать указаниями Ваших товарищей. До сих пор мучаемся с визуальным заходом, с классом G, уведомительным порядком, ПЛН, «вне-маршрутами» и т.д., теперь ещё со спрямлениями. Не удивлюсь, если ещё и смену эшелона заставят запрашивать в ГЦ или ЗЦ (а то и публиковать :)).
Не могу понять, если мы такие особенные, то почему мы до сих пор из ИКАО не вышли?
Всё, брейк.

Нет у нас никакого месива и группа, которая создана давно в РФ, так и называется по внедрению PBN. Вот пусть и внедряют.
C остальным продолжайте мучатся, в том числе с визуальными заходами, это от тараканов в голове местного начальства.
Про внемаршрутов и спрямлений предлагал уже, пусть официально орган власти в лице Минтранса напишет, что можно и спремлять и прямо на, где хочешь, и оперативные боковые смещения применять можно от оси, не установив даже маршрут ЗН (хотя уже смешно, государство публикует где можно это делать при ЗН, максимум до 3, 6 км от оси, а у нас и так можно везде при установленной ширине трассы 5 от оси), и все подобное, положим под стекло и будем счастливы. Более того, вопрос внедрения зональной навигации вообще закроем вообще. Зачем, что то внедрять, коли можно и без этого. Он будет не актуальным, коли и так можно все. А что, наш нормальный путь.
Все. Закрыли тему.

На "Почетного работника" это ж как надо лизать... Среди моих коллег - а это реальные зубры, у которых на работе было всё. Нет, не так: ВСЁ - нет ни одного "Почетного работника". По крайней мере, можно гордиться коллегами, что совсем немало.

Вовремя я смылся с работы и ветеренара получил не на работе, а в отделе соцразвития своего города за общий стаж работы с 1970 года.

"Почётный....."-это аналог "Отличник Аэрофлота"? Или выше-"Заслуженный..."?

"Отличника Аэрофлота" нет - есть "Отличник ВТ". Но льготы только за "Почетного работника транспорта". И то, и другое - нагрудные знаки. Даже "Почетный работник аэронавигации" не катит. И медаль Бетанкура, Августина Августиновича, не подойдет.

Почётное звание "Заслуженный работник транспорта Российской Федерации", почётное звание "Почётный работник транспорта Российской Федерации". Развелось...

2Синькофф
До сих пор мучаемся с визуальным заходом, с классом G, уведомительным порядком, ПЛН, «вне-маршрут

Как ты мучаешься с визуальным заходом например? А не пробовал разрешить и пусть заходит?

А какие мучения совести ты испытываешь от класса G и уведомительного порядка, ПЛН и т.д.?
А пользователи походу нисколько не мучаются в классе G. Кому не нужно SAR не дают ПЛН и никого не уведомляют. И их не интересует сколько их будут искать в яме и когда найдут, и в каком состоянии , и сколько бабла уйдет на бессмысленный их поиск в секторе 360 градусов с радиусом возможного полета более чес на полной заправку. И этот поиск продолжается до 6 месяцев, в том числе и за счет сборов за АНО. При этом АНО в G - absolutely free.
А добросовестные пользователи уважая и ценя свою жизнь, а также все остальное цивилизованное авиа сообщество несколько не мучаясь дают ПЛН и уведомляют. На Севере например Тюмени профессионал не полетит в G без плана- уведомления.

Ну а с "вне маршрутом" то что у тебя не сложилось? У тебя же терминальные все процедуры, лупи "прямо на" всех без разбора и будет тебе счастье. Тем более как ты говоришь "правда на твоей стороне". Что тогда мучится?
Все это ты вполне можешь делать! ..... Пока аэродром не перевели в неконтролируемый)))/

... дают наверно не ПЛН, ФПЛ... .

Ну да представленный план полета, FPL/- является уведомлением.

Сближухин
Старожил форума

"За безаварийное УВД" ветерана дают уже давно

Вы не правы. Закон спущен на Федеральные (читай местные )органы власти. В Питере с большим скрипом до недавнего времени прокатывала только 1 степень "За безаварийное УВД". Хотя на Северах есть положительное решение суда по 3. Поэтому пролет по полной.

Авиадиспетчер
Старожил форума

ответить
На "Почетного работника" это ж как надо лизать... Среди моих коллег - а это реальные зубры, у которых на работе было всё. Нет, не так: ВСЁ - нет ни одного "Почетного работника". По крайней мере, можно гордиться коллегами, что совсем немало.

У нас "верхний" сепаратор тоже собрал все сливки. На подписи под фотографиями посмотришь, так каких только заслуженных нет :))))) Еще больше о наградах можно будет узнать из некрологов (((: или при очередном засвете юбилея. Потому что принцип награждения абсолютно непрозрачный и совершенно секретный . :)


Про награждения- на Сев-Запе у нас вообще какое то болото по этому направлению. Товарищ из смены перевелся в столицу- через полгода уже знак на груди.:))))
А у нас все благодарности в виде снятия ранее наложенного взыскания. :)))

Не знаю как в Питере у
Нас же единая страна единая Россия и вообще все единое ))) (((( Приказом минтранса присваивают данный знак Соответственно дает право. Это вы в Питере не правы

заслуженного присваивает правительство, а почетного - министерство

будут ли давать после того приказа по наградам?

2 Сближухин
Похоже, ты выпал из контекста спора. Речь шла о проблемах с ЗН и спрямлениях. А тот список я привёл как примеры наших отступлений от ИКАО.
Но, если тебя интересует конкретно, отвечаю:
- с ВЗП я никак не мучаюсь, у нас он действует и любой желающий его использует. Но у некоторых экипажей с этим проблемы, в основном бумажные, и они отказываются.
- от класса G я испытываю такие мучения совести, что кушать не могу. Просто, с этим уведомительным порядком (которого нет в ИКАО, это чисто российская бюрократическая цацка)и ПЛН-ами класс G превратили почти что в класс С. Тогда, нафига его вообще вводили?
- ПЛН в ИКАО нету, они без них умеют, а мы – нет.
- «внемаршруты-помаршруты» - тоже наше национальное изобретение, чтобы запутать самих себя. На самом деле есть маршруты опубликованные и те, что заявляются в ФПЛ.

Почему от широкой проторенной дороги мы всё время лезем в какие-то болота?
Вот от такого садо-мазо меня воротит, а ты, похоже, наслаждаешься. Ну, и на здоровье!
Продолжайте делить медальки!

Сближухин
Старожил форума

ответить
Не знаю как в Питере у
Нас же единая страна единая Россия и вообще все единое ))) (((( Приказом минтранса присваивают данный знак Соответственно дает право. Это вы в Питере не правы

Пишу о том, что испытал сам и несколько коллег. Нужны документы-могу в студию.


А вот Newman совершенно прав-

будут ли давать после того приказа по наградам?

Учитывая отрезание и обрезание любых социальных льгот даю 99% процентный прогноз- НЕТ.

Приказом минтранса присваивают данный знак Соответственно дает право.

Абсолютное заблуждение.
Может , конечно, членам вашей единой России и есть какие-то скидки и льготы. :)

Я этот термин " члены ЕР" в ФАП ОрВД не встречал, а другую литературу не читаю, и вообще "я с детства не любил овал, я с детства угол рисовал".
У нас не было никаких проблем с ветеранами за значок, более того дали некоторым какой то знак что то типа 100 лет водного транспорта России, все смеялись. Лет наверное 6-7 назад А оказалось что он тоже приказом Минтранса к юбилею, и все получили Ветерана. Причем этот водяной знак отдали на распределение в смены, и в сменах по приколу, ради смеха распределили кому попало. Вот такой пердимоноколь.
А что будет с изданием нового приказа не знаю

Синькофф

Похоже, ты выпал из контекста спора. Речь шла о проблемах с ЗН и спрямлениях. А тот список я привёл как примеры наших отступлений от ИКАО.

О ЗН скучно уже, #same shit different days#

Что там спорить, Росавиация уже дала ответа Питерскому диспетчеру

Синькофф
А насчет отступлений от ИКАО где же они? ВЗП ты применяешь, "прямо на" со своими схемами GNSS применяешь, ну и уведомление в виде представленного Флайта для G получаешь, и не ждешь разрешения в виде ПЛН при этом. Ты на самом ИКАОистом аэродроме работаешь в РФ. Даже Технология у тебя оказывается со стрипами, хотя на хрен они вам нужны. Сами что ли печатаете на печатной машинке)

Я этот термин " члены ЕР" в Я этот термин " члены ЕР" в ФАП ОрВД не встречал, а другую литературу не читаю не встречал, а другую литературу не читаю

очень надеюсь, что горизонты познания ФАПом ОрВД у Вас не ограничены.Библия ОВД, но не настолько же :)))

Именно так перечитываю любимые места постоянно, и открываются все новые и новые горизонты. По крайней мере пищеварению не вредит, как официоз)

Причем этот водяной знак отдали на распределение в смены

См.выше 09.12.2016 13:29

Понятно Вас Питерских понять сложно, у вас свои пути ) везде

А мне кажется, что в ЦУПе возле гардероба дерево прорастает, думаю будет красиво, ток бы не спилили)

какие конкретно преференции у «Ветерана труда» в регионе, и следующий отсюда вопрос, - стоит ли ломать копия?

ПРИКАЗ Минтранса РФ от 09.11.2016 N 343
"О ВНЕСЕНИИ ИЗМЕНЕНИЙ В ФЕДЕРАЛЬНЫЕ АВИАЦИОННЫЕ ПРАВИЛА "ПОРЯДОК ОСУЩЕСТВЛЕНИЯ РАДИОСВЯЗИ В ВОЗДУШНОМ ПРОСТРАНСТВЕ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ", УТВЕРЖДЕННЫЕ ПРИКАЗОМ МИНИСТЕРСТВА ТРАНСПОРТА РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ ОТ 26 СЕНТЯБРЯ 2012 Г. N 362"
(Зарегистрировано в Минюсте РФ 05.12.2016 N 44565)

http://minjust.consultant.ru/d ...

2 Сближухин
Насчёт отступлений от ИКАО – я же их перечислил. Неужели тебя они не касаются? Где же ты работаешь?
А со стрипами ты промазал! «Стрипопечатная машинка . . .» - сразу видно, ты не в теме. А ещё в авиации работаешь!.
Ты, кстати, сам привёл ещё один пример того, что мы не шли столбовой дорогой, а ползали по болотам: в то время когда весь авиационный мир работал на стрипах, Россия рисовала (и кое-где до сих пор ещё) железнодорожный график – чистый мазохизм! :))