Удивительно, что тема спрямлений не утихает. Если вас Инквизитор не убедил, напишите Ведерникову - он вас на КПК направит. Отдохнете, развеетесь...

😊

Авиадиспетчер:

Анатолий-Пулково:

... нашего чемпиона мира по УВД



О чем это?



eurasia.aero/upload/iblock/.../edc2af67cdd7b471cb3e678c27aa6be9.pdf


А интервью здесь :



http://pleerok.com/?song=%CB%E ...

далеко девочка пойдет..

Юра, извини. Ссылка не пропечаталась. Повторяю :

http://eurasia.aero/upload/ibl ...

28 лет- самое время для конкурсов.

28 лет- самое время для конкурсов.

так само как и 18 лет "в жизни раз бывает". :(

Раньше победители конкурса профмастерства имели возможность досрочно повысить класс, поэтому участвовали в основном с 3 м 2 классом. Сейчас - не знаю, можно ли победителям досрочно повысить класс?

Сейчас досрочно не дают, всё строго в соответсвии с ФАП. Денежная премия, и всё...

Не, когда в конкурсе на лучшего диспетчера участвуют 21-летние... как бы это сказать помягче... не нашёл варианта, это не правильно по определению. А в 28 лет человек в расцвете профессиональных навыков.

А как может диспетчер, проработавший 5 лет (так из поздравления) иметь допуск РП, НА ЧТО ТРЕБУЕТСЯ 1ый класс, а получить его можно только через 6лет работу? Не вяжется как-то ни с ФАПами, ни с реалями

А он 5 лет только проработал? Я думал, 7.

А как может диспетчер, проработавший 5 лет (так из поздравления) иметь допуск РП, НА ЧТО ТРЕБУЕТСЯ 1ый класс, а получить его можно только через 6лет работу? Не вяжется как-то ни с ФАПами, ни с реалями

Все просто. Заключение Николай 161-79 22/07/2016 [13:27:51] не соответствует действительности.

По другим источникам Фенюк Ю.С. работает в Санкт-Петербургском центре с 2007 года...

Авиадиспетчер:
Удивительно, что тема спрямлений не утихает...

Штурман, выйдя на связь в одиночку,
Нам спрямленье добыть не сумел
И, диспетчером посланный… в точку,
Потрясённый по трассе летел.

2Инквизитор:

Ну это посмотрим? Смотря какие функции у них останутся. Если только в пределах прав какие стулья купить, ну типа хозяйственные. Потому как не будет у ни никаких прав.Надо реально смотреть на то, что есть хозяйствующий субьект - госкорпорация, но внутри есть оперативные органы, входящие в общее понятие ЕС ОрВД

Осталось только понять
1. с кем эта система Единая
2. Что мешает сейчас зам дир по ОрВД или НСД отвечать по всей строгости самых гуманных законов в мире перед самыми гуманными судами. Запишите в ДИ и они будут отвечать.
3. Почему решили что после этих "инноваций" и начальник РДЦ, ? АДЦ будет отвечать по всей строгости закона и нести ответственность, а дир филиала или начальник центра не будет отвечать?
4. Почему сейчас СК и прокуратуре не помешало возбудить уголовное дело против дир филиала и начальника центра за Внуковский Фалькон, при существующей структуре ЕС ОрВД?


Все это от лукавого, видимость реформ и все. Бесполезные мероприятия и трата денег. Извините не ВЕРЮ. И даже спорить не буду. Не верю и все. Посмотрим через 3-5 лет. Время все поставит на место.
Вместо того чтобы заниматься QNN, НСВП, PBN, гибким ИВП пошли по обычному для страны пути.
Все мы видим как здорово изменилась милиция ставшая полицией.

А как с дресс-кодом на местах? Стиль деловой? У нас вот угрожают санкциями. Лютыми, ...дь!

В Ростове главное не в спортивном костюме

Так было и у нас...

Авиадиспетчер:

А как с дресс-кодом на местах? Стиль деловой? У нас вот угрожают санкциями. Лютыми, ...дь!



Это не санкции, а новое слово в менеджменте, "АДАПТАЦИЯ".
А кто-то за этот труд бабла срубил. Все для людей

А, я, в десять раз больше люблю господина "ПЖ", кууууууу......

А я его еще больше "КУ"!

28 июля 2016 года началось основное судебное слушание по уголовному делу по факту авиакатастрофы в аэропорту Внуково.
Заседание началось в выступление государственного обвинителя, огласившего основные тезисы обвинения. Основная концепция обвинения в отношении диспетчеров: Надежда Архипова (диспетчер руления) - не контролировала работу спецтехники на лётном поле по РЛС ОЛП, не доложила РП о движении спецтехники; Роман Дунаев (руководитель полетов) - не довёл на инструктаже до личного состава информацию о работах спецтехники на летном поле, не согласовал письменно данные работы, не контролировал работу смены и диспетчеров старта и руления в частности: Александр Круглов (инструктор, старт) - не отменил разрешение на взлёт (!), не дал информацию ЭВС о препятствии на ВПП, не дал команду ЭВС о прекращении взлёта (!!!), не контролировал работу диспетчера-стажёра.
Дальше суд спросил обвиняемых, признают ли они свою вину. Водитель снегоуборщика Владимир Мартыненко и руководитель смены отдела эксплуатации московского аэропорта «Внуково» Владимир Леденев признали вину. Между тем, трое других фигурантов дела — диспетчер Александр Круглов, руководитель полетов Внуковского центра управления воздушным движением Роман Дунаев и диспетчер Надежда Архипова, — выступая в Солнцевском суде Москвы, отказались признать себя виновными.
Так же суд рассмотрел ходатайство защиты авиадиспетчеров, которое было поддержано всеми защитниками, а так же одним изх представителей потерпевших, о снятии с защитников и обвиняемых запрета на разглашение материалов дела, который был наложен на них в период следствия. Защита аргументировала свое ходатайство тем, что данный запрет препятствует конституционному праву подсудимых на эффективную защиту своих прав и равенство сторон процесса. Например, ввиду наложенного следствием запрета, сторона защиты не может самостоятельно привлекать специалистов и экспертов для консультаций и производства экспертиз, предоставляя им материалы дела. Рассмотрев заявленное ходатайство, суд формально отказал в удовлетворении данного ходатайства, указав, между тем, что процесс является открытым, и каждая из сторон может пользоваться всей полнотой процессуальных прав, а запрет снят самим фактом передачи дела на рассмотрение в суд.
В ходе заседания суд, с учетом мнения сторон определил порядок судебного следствия, а так же план дальнейшего судебного разбирательства. Следующее заседание состоится 29 июля, на котором будет допрошен один свидетель – Белоусов М.И. (начальник аэродромной службы АО «Аэропорт Внуково», после чего судебный процесс откладывается до 15 сентября 2016г.

Олег ПАД: Спасибо! Почему засекретили вообщем-то простую АК, не понятно!?

Творческий конкурс «Ода Предприятию»


Первое место :

Фамилия: Бурцев

Имя: Анатолий

Отчество: Семёнович

Должность: Помощник начальника Центра по безопасности

Наименование филиала: Аэронавигация Урала


Наша гордость, наша честь
Огромного неба Великой России
Решался вопрос о дальнейшей судьбе,
Правительством грамотно, мудро решили:
«Быть «Госкорпорации по ОрВД»!
И вот она есть - двадцать лет отмечает,
Достойный наград и похвал юбилей!
Движеньем вперёд от былого начала
До фактов реальности нынешних дней!
Повысить в стране безопасность полётов,
Поднять регулярность на должный процент,
Надёжность АНО предоставить пилотам-
Вот функция функций и главный акцент!
Семнадцать могучих сынов - Филиалов
От Крымских границ до полярных широт,
В небесном пространстве Сибири, Урала,
Востока, Европы обслужат полёт!
Ты, «Госкорпорация», честь наша, совесть-
Тобой не гордиться сегодня нельзя,
А твой Институт никому уж не в новость-
Он в свет совершенства большая стезя!
Ты в ANSP пост советских республик,
Вопросы твои ИВП и АНО,
Для многих статей, диалогов и рубрик
К печати ИКАО открыто окно!
В воздушные трассы, РА, коридоры
Антенны без устали крутят- глядят.
Под куполом неба и степи, и горы
Пусть слышат, как мирно турбины гудят!
ЕС ОрВД триединств монолитом
Планируют рейсы, проводят борты,
А зренье и слух дарят «Азимут» с «Нитой»-
Их жизнь НОУ – ХАУ- дней новых мосты!
Ландшафт украшают и высятся гордо
Прозрачные вышки твоих КДП:
Там трудятся смены, а в дремлющий город
Огнями встречают гостей ВПП!
Ты поступью верной и твёрдой шагаешь:
УРА! Нашей славной «ГК ОрВД»!
Девизом своим персонал вдохновляешь-
«Стать в мире средь лучших во всём и везде»!
Ты смелый творец социальных вопросов,
Создатель отличных условий труда,
Культура и спорт результаты приносят-
Здоровая в службах и сменах среда!
Твои Заявления ясны и понятны,
Где вектор Политики в общем труде-
Им уровни качества будут подняты,
В дуэте связав СМК с СУБП!
Мы с верой в успех предприятие любим,
Его руководству наш громкий салют!
Коль ДВАДЦАТЬ свершились, и в ДВЕСТИ пребудем-
И новую Оду потомки споют!

Бывает...)))

Это полный ...

Оказывается, ГК - это он! Шедеврально!

Олег ПАД
А кто выступает экспертами со стороны обвинения? Чьих они будут? И присутствуют ли они на судебном заседании, дают ли свои комментарии?
Очень интересно кто эти люди, скорее всего их фамилии достаточно известны, чтобы бы диспетчерский народ знал про них

Свидетель назвал возможные причины катастрофы самолета главы Total
http://www.aex.ru/news/2016/7/ ...

Подведены итоги творческого конкурса «Ода Предприятию», посвященного 20-летию ФГУП «Госкорпорация по ОрВД»
http://www.gkovd.ru/novosti/no ...

Плавают кораблики по Москва-реке.
Кто в метро на фабрику, кто в офис в BMW,
Кто опохмеляется, кто кросс бежит с утра,
Кому чего здесь нравится, веселая Москва...

что-то ни один авиадиспетчер не сплел оду, - к чему бы это?

то котик
Был один случай много лет тому назад, когда один РП начал учить одного диспетчера, на что этот диспетчер ему и говорит:
"... мне не интересно вас слушать, потому что вы в своей жизни прочитали только одну книгу, да и то НПП".
Все эти ОДЫ - это просто АПОФЕОЗ, маразм или просто копец. Это все, на что способны руководители ГК ОрВД.

Это все, на что способны руководители ГК ОрВД

Это - далеко не всё... :))
Как оказалось, не только они способны на Это... :))

Если ЭТО заняло первое место, то тогда правильно- иногда лучше промолчать, чем говорить

Хотя способности автора коллеги и друзья непременно оценят, я уверен.Заказ на стихи ему обеспечен :)

Это просто пистэц! Овидий отдыхает. В цирке не так запущено. И кто эту муйню с одами придумал?

Это просто пистэц! Овидий отдыхает. В цирке не так запущено. И кто эту муйню с одами придумал?

Зачитался шедевром знатока ANSP, помошника начальника центра по безопасности.

По процессу над авиадиспетчерами.
Следствие очень точно изложило невыполнение пунктов должностных инструкций и технологий работы. Другое дело, что их выполнить в полном объеме невозможно. Есть такая проблема.
РП вообще всегда крайний.

Сейчас стихи польются.Талантов у нас много.Уже прислали в стиле шансона: "Двадцатый мы мотаем срок, ведет к победам Криворог..." и т.д.и т.п.:)))

По процессу.Ход адвокатов Мартыненко осень интересный- признать виновным, чтобы попасть под амнистию.Нет, нашим так нельзя.Надо доказать их невиновность.Олегу ПАД- верим, надеемся.

Следствие очень точно изложило невыполнение пунктов должностных инструкций и технологий работы. Другое дело, что их выполнить в полном объеме невозможно. Есть такая проблема

Вот. Может некий методсовет, а именно через него должны проходить все изменения в технологии, куда как минимум и РП входить должны поднять вопрос над некими глупостями, что изложены в технологиях. Все шито крыто, пока что то не случается, а потом оказывается, что по федеральным документам, как и документам ИКАО особо не придерешься, а местный начальник по старинке от себя добавил, что б и за полосой наблюдал во время взлёта, второй глаз, что б скосил и наблюдал за взлетающим ВС, все расписались и наплевали. Потом расплачиваются. Начальник в стороне. А диспетчер по сути должен отвечать за то, что им санкционировано и не более того, и только в случае если ему становится, что то известно о несанкционированном занятии ВПП попробовать принять меры. Обращаю внимание, только в случае если им угроза обнаружена и распознана, а не в обязательном порядке, как скорее всего гласят многие технологии, за, что и страдают люди.

Инквизитор:

Вот. Может некий методсовет, а именно через него должны проходить все изменения в технологии, куда как минимум и РП входить должны поднять вопрос над некими глупостями, что изложены в технологиях. Все шито крыто, пока что то не случается, а потом оказывается, что по федеральным документам, как и документам ИКАО особо не придерешься, а местный начальник по старинке от себя добавил, что б и за полосой наблюдал во время взлёта, второй глаз, что б скосил и наблюдал за взлетающим ВС, все расписались и наплевали. Потом расплачиваются. Начальник в стороне. А диспетчер по сути должен отвечать за то, что им санкционировано и не более того, и только в случае если ему становится, что то известно о несанкционированном занятии ВПП попробовать принять меры. Обращаю внимание, только в случае если им угроза обнаружена и распознана, а не в обязательном порядке, как скорее всего гласят многие технологии, за, что и страдают люди.

Не люблю я эту дурацкую фразу, но "+100500"!

Инквизитор:
Вот. Может некий методсовет, а именно через него должны проходить все изменения в технологии, куда как минимум и РП входить должны поднять вопрос над некими глупостями, что изложены в технологиях.
- - - - - - - - - - -
Всё правильно! Только, почему КПД этих методсоветов равна нулю?

наш д.....б за тапочки морщит...

Вы ему белые не забудьте положить :))))

Дурашка, если мягко выражаться .Или носкаин в казарме не нюхал.Посылайте его на

Фамилию этого долбо озвучьте, пжл
И не дай бог он из РАУССа.Позор обеспечен.

Только, почему КПД этих методсоветов равна нулю?

Формализм. И этот формализм аукнется конкретному диспетчеру и конкретному РП, который и видел и читал эти невыполнимые технологии и видимо слова не сказал для их корректировки, по по которым диспетчер всегда не прав. Так видимо и другие считают, пока их не коснется.
То как некие вопросы обсуждаются и о чем спорят на ветки скорее говорит о профессионализме и личной заинтересованности и желании разобраться. Так вот так же должно быть и на этих советах, а не просто одобрямс, всякий бред. Если где то именно так - это хорошо.

По внуково.
Причем здесь технология, не было бы ее вообще а был бы только фап орвд результат был был тот тоже в плане обвинения,
Скажите знатоки внуковской технологии какие такие пункты трд противоречащие фап орвд стали роковыми для круглова? Вы не поняли что ли что обвинение строится совершенно по другим принципам?

Как пример может быть, уже обсуждали, для разрешения на посадку не требуется, что б полоса была свободна. Уверен в 99% случаев по технологии разрешение на посадку выдается, когда ВПП свободна.
Или например по ФАП от диспетчера при вторичке требуется проверить высоту, что б не выходила за установленные критерии при входе в сектор при первой связи или как можно скорее после. Это понятно, может не до этого быть, разбираться с критериями, если это не критично для конкретного ВС. А вот нет ли в технологиях глупостей, что б в обязательном порядке следить за выдерживанием высоты на постоянной основе. Понимаете, две большие разницы- узреть несанкционированное изменение высоты и исправить или иначе как то повести в ситуации или если на тебя возложили эту обязанность и ты занимаясь эшелонированием некой конфликтной ситуации не узрел в другом углу экрана ( нет автоматической сигнализации выдерживания, например как параллель с с несанкционированным выездом), что кто то несанкционированно изменил высоту. В одном случае увидел- исправил, не увидел- косяк не твой, это было тобой не санкционировано. Во втором случае- ты виноват в обоих вариантах. Я вот о таких вольностях говорю в технологиях, которые у многих остались с прошлого века.