2 9ispet4er:
НПО - негосударственное пенсионное обеспечение. Есть документ под названием "Положение о корпоративном негосударственном пенсионном обеспечении работников ФГУП «Государственная корпорация по организации воздушного движения в Российской Федерации», Федерального профсоюза авиационных диспетчеров России, Профсоюза авиационных работников радиолокации, радионавигации и связи России (положение о корпоративном НПО).
Похоже Вы правы - имелось ввиду повторное трудоустройство в госкорпорации, но в первых редакциях фраза "впервые" звучала нелепо и её убрали.
Вопрос остается - есть ли крайняя редакция сего дока и где скачать?

Сближухин:

9ispet4er:
Коллеги были в тюрьме со всеми вытекающими, не видел реакции руководства МЦ, понимаю, что в тюрьме они не были. Троллинг в Чем? Не понял вопроса.

Их что руководство МЦ туда посадило? Правовое государство их туда устроило!
Или руководству МЦ нужно было оформить явку с повинной и признаться как в 37-ом во всем чего не было и не могло быть, сесть самим и окончательно утопить всю смену?
Я то считаю, что в этой трагедии не система ОрВД явилась причиной катастрофы, не действия или бездействие диспетчера явились причиной, и не организация воздушного движения на аэродроме Внуково руководством МЦ явилась причиной.
Давайте все таки будем справедливы, не та ситуация где нужно искать врагов или виновников в своей системе. Вы же не за столом переговоров по колдоговору!

Именно из-за руководства МЦ они там и сидели и никто из руководства даже пальцем не пошевелил, им на ребят было просто наплевать и гнилая система госкорпорации виновата во всем, потому что сделала так, что не 100% сообщества диспетчеров поддержало коллег и Внуково, потому что им важна только доплата за освоение новой техники и индексация заработной платы, а все остальное их не интересует. Так где же все таки искать врагов как не у себя под носом и почему собственно нельзя предъявлять претензии к руководству, что оно такого хорошего сделало людям и семьям ребят со Внуково!

http://www.npf-aviapolis.ru/in ...
Это?

С зарплаты с учётом доплаты за освоение новой техники и т.п. гораздо существеннее и проще оказать материальную помощь :)

Не стал бы я называть кормящую Вас систему гнилой.Подберите другие слова, а то как- то некрасиво получается

Анатолий, а Вы с каких пор стали таким щепитильным к определениям гнилой системы?

Или Вы не согласны с тем, что Система прогнила насквозь от безнаказанности и вседозволенности руководства?

2 9ispet4er:
Да, спасибо, уже скачал. Если это самая крайняя редакция, то "меня терзают смутные сомнения"(С), и появились кое-какие вопросы к акулам ФПАД. Как достучаться в личку Олегу ПАД?

Пиши здесь, обозначь мыло, Олег ПАД форум просматривает, думаю, откликнется.

Меня не устраивает осень многое в нашей системе, может больше сем Вас, но повторюсь, гнилой называть её не хочу. Считайте что из этических соображений :)

Этика это благородно, нет вопросов если Вы так этот бардак воспримаете.
Система превратилась в кумовщину и вседозволенность. Повторяюсь

ПРИКАЗ Минтранса РФ от 04.08.2015 N 240
"ОБ УТВЕРЖДЕНИИ ПЕРЕЧНЯ СПЕЦИАЛИСТОВ АВИАЦИОННОГО ПЕРСОНАЛА ГРАЖДАНСКОЙ АВИАЦИИ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ"
(Зарегистрировано в Минюсте РФ 04.09.2015 N 38810)
http://minjust.consultant.ru/d ...

Так, это что, меня вычеркнули что ли? Будем беседовать с работодателем. Его то никто не вычеркнул.

Получается нестыковка с статьей 52 ВК РФ в соответствии с которой утвержден данный перечень. В перечень не включен широкий перечень специалистов в сферах:
- авиационной безопасности;
- организации воздушных перевозок и авиационных работ;
- организации использования воздушного пространства;
- организации воздушного движения.
И таким образом на этих специалистов не относящихся к авиационному персоналу не распространяются требования:
- о наличии гражданства РФ;
- об отсутствии непогашенной судимости за совершение умышленного преступления;
- о прохождении периодических медосмотров;
- об отсутствии административных наказаний за потребление наркотических средств;
- об отсутствии психических заболеваний, алкоголизма, токсикомании, наркомании;
И другие требования, установленные федеральными авиационными правилами для авиационного персонала. К этому можно отнести профподготовку.

2BARBOSKIN:

гнилая система госкорпорации виновата во всем, потому что сделала так, что не 100% сообщества диспетчеров поддержало коллег и Внуково, потому что им (т.е диспетчерам) важна только доплата за освоение новой техники и индексация заработной платы, а все остальное их (т.е. диспетчеров) не интересует.

Ну и бред!
Не устал ники менять еще?

У Юли Кругловой сегодня День рождения! Семейного счастья, любви, здоровья! Она боролась за Сашу больше всех.

олег пад, прошу прощения за знаки препинания заранее. у меня работа такая по всем центрам овд езжу. в белгородском центре овд пожаловались водидели что работают по 12 часов а в график им ставят по 8, работают за какого-то левого чувака. вы своим отношением помогаете многим , поэтому до вас и довожу эту информацию, я не заинтересованное лицо, но равнодушным остаться не могу

2митрич
Уважаемый не равнодушный митрич_, уточните, а водители которые работают по 12 часов взносы во ФПАД платят?

про это ничего не говорили

2 митрич
а ведь это главный момент, для оказания помощи со стороны олега ПАД. Что бы получать помощь надо вступить во ФПАД и написать заявление с описанием проблемы.

2 9ispet4er:

Так, это что, меня вычеркнули что ли? Будем беседовать с работодателем. Его то никто не вычеркнул.

Ни кто ни кого не вычеркнул. У вас у вct[ свидетельство "диспетчера УВД", ваша квалификация определяется Требованиями к диспетчерам УВД. Остальное, в т.ч РП - это допуск к работе.



2 ИНЖЕНЕГР:

Если есть вопросы по Авиаполису, рекомендую написать нам на официальный адрес. Обязательно ответим. postmaster@fatcurus.ru


2 митрич_:
Спасибо за инфу. Но, люди тут все правильно пояснили. Мы не благотворительная организация. Хотят работать за того дядю, пусть работают. Не хотят, пусть вступают в профсоюз. Поможем.

2 Олег ПАД:
Спасибо, передам.

2 Олег ПАД:
Ок, спасибо.

Доброго времени суток! Назрели несколько вопросов:

1. Будет ли ы конце этого года или в 2016 г. отменён злополучный НОТАМ, закрывающий НВП вблизи границы с Юго-Востоком?

2. Заметил, что изменился маршрут выхода и прибытия рейсов из УУДД и УУВВ в УЛЛИ. Москву рейсы из Домодедово в Питер теперь обходят не с востока, а со стороны Внуково. Что-то действительно поменялось в МУДР?

3. Как обстоят дела с маршрутом полёта в Сирию, интересует через какие страны проходит маршрут? Турцию облетают?

4. Когда на РНК Ростовской, Питерской, Московской, Самарской зоны появятся первые маршруты ЗН?

5. Правда ли, что военные, в частности борта ВТА, могут подавать план по трассе верхнего ВП, даже если тип ВС, на котором запланирован полёт не обеспечивает нижнюю границу трассы?

Заранее благодарен!

Таганрог, по третьему вопросу смотрите на flightradar24). Турцию облетают, через Иран-Ирак.

Таганрог изгнан со всех соседних форумов.
Писдобол-воспрошайка.
Игнорирую

Таганрога в игнор Убейся об стол, затратратрахал всех про трассы и нотамы

А стоит ли так реагировать..? Он же не в карман к вам залез...)))

Какие занятЫе люди! Отвлекают их глупыми вопросами.
У человека интерес непреодолимый, бывает такое.
У меня например к топографическим и всяким другим картам.
Только не к кафну джепсоновскому, которое теперь в каждом самолете.

Да не стоит так, коллеги, набрасываться на любителя авиации. Он просто попутал форум, тут не специалисты по аэронавигационному обеспечению, и никому не понять, какой принцип строения трасс и т.п. Может кто подсказать, где же эти "специалисты" тусуются? Я и сам порой удивляюсь их перлам, почему и зачем так трассы устроены? Так что, уважаемый Таганрог, прошу не обижаться на моих коллег, они сами люди подневольные, и не всегда смогут объяснить логику структуры воздушного пространства.

Николай 161-79:
...Может кто подсказать, где же эти "специалисты" тусуются?

не в Караганде :))

Российская Федерация, г. Москва, А-167, ГСП-3, 125993, Ленинградский пр-т., 37/7
Tелефон: +7 (495) 601-0899 Факс: +7 (495) 601-0746
http://gkovd.ru/deyatelnost/orvd/

зашел по этой ссылке на "перспективные задачи ОрВД".
Увидел там (завершающий абзац странички), например, это:

"•внедрение рекомендаций ИКАО с учетом отечественной практики и условий ОВД;
•внедрение футовой системы, измерение высоты полета ниже эшелона перехода;
•внедрение давления аэродрома относительно уровня моря".

Какой-то немного странный язык изложения, да и сроки, хотя бы ориетировочные, не указаны. и почему "внедрять" рекомендации ИКАО надо в перспективе, а не постоянно? В общем, примерно понятна мысль авторов, отвечающих за "перспективу", но вот как-то уж "оригинально" она выражена:-).

С созданием данного центра отпадет надобность в существующих Мирнинском, Нерюнгринском и Тиксинском центрах. Всем специалистам сокращаемых центров будут предложены рабочие места в Якутском укрупненном центре.
http://interfax-russia.ru/FarE ...

Точно всем ?

for Игорь_УНВВ:


http://gkovd.ru/novosti/novost ...

///В ходе мероприятия Никита Данилов выступил с докладом по теме «Россия – международная совместимость ОрВД». В докладе он подробно остановился на вопросе гармонизации национальной аэронавигационной системы с региональными системами ОрВД, а также проводимой работе по ее интеграции с глобальной Аэронавигационной системой....


Наверное , в этом докладе есть ответы на Ваши вопросы, но мы его опять не увидим. :)

Таганрог:

Действительно на Ваши вопросы трудно ответить.
1.НОТАМ будет отменен только тогда, когда авиационные власти, а скорее всего вышестоящие органы исполнительной власти посчитают это безопасным.
2. У нас постоянно меняются элементы структуры воздушного пространства, в том числе маршруты ОВД. Кардинально в МУДР ничего не поменялось. Если интересно посмотрите методику создания маршрутов ОВД: http://dspk.cs.gkovd.ru/librar ...
3. Маршрутов полетов в Сирию можно выбрать великое множество. Каких-то специально установленных маршрутов нет.
4. Маршруты зональной навигации публикуются на сайте ЦАИ ГА, это официальная информация: http://www.caiga.ru/DocAni/man ...
5. Верхнее воздушное пространство начинается выше эшелона 8100м (FL265). У ВТА есть типы ВС которые могут выполнять полеты в верхнем воздушном пространстве. Зачем подавать план на тот же Ан-26 в верхнем воздушном пространстве непонятно, но можно.

Спасибо, Анатолий-Пулково, за ссылку на доклад Н.Данилова. Надо посмотреть доклад и самого Данилова:-). Может в Москве на съезде ФПАД получится. Расскажу, если что.

Анатолий-Пулково:

С созданием данного центра отпадет надобность в существующих Мирнинском, Нерюнгринском и Тиксинском центрах. Всем специалистам сокращаемых центров будут предложены рабочие места в Якутском укрупненном центре.
http://interfax-russia.ru/FarE ...

Точно всем ?

Ссылку нашел по этому адресу:
http://www.interfax-russia.ru/ ...
При масштабах Якутии, думаю, что реально найти место всем.

По укрупнению и созданию (укрупненых) региональных центров. А оно действительно работает? Или просто впихнули супер дорогое оборудование на уровне клиента AFTN, и выдают его за оборудование соответствующее Евроконтролю?

Действительно интересно было бы посмотреть доклад Н. Данилова, тем более, что он юрист, а не специалист по ОрВД

Доброго времени суток! Всем ответившим огромнейшее спасибо! Здоровья и терпения! Рад что на данной ветке адекватных людей гораздо больше, чем на остальной части форума. Спасибо Вам за поддержку и внимание!

Дары Данайцев, спасибо Вам за ответы! Жду с нетерпением, когда же летать хотя бы по А100 от МИМРА до РНД будет безопасно, я уж не говорю про маршруты НВП прилегающие к границе, типа B145 ЛАТРИ-СБ и т. д. Ну а насчет особенностей подачи плана военными знакомый диспетчер рассказывает, что например Ан-26 ВВС выполняющий рейс в Крымск со стороны Самары вместо стандартного для такого класса ВС маршрута СТ-МОР-КА-НЕГАР-ЕР через Г128, может подавать план сразу от СТ до СМ по Г900, хотя понятное дело даже нижнюю границу этой трассы не обеспечит - на данном участке ВТ Г900 нижняя граница FL280.

Ну а еще очень интересует, как подавать план на Ан-28 или Л-410, скажем из УУДД в УРКК, если даже на участке ЛАНИТ-МОР нижняя граница эшелон 190? По трассам МВЛ? Или делать огромный крюк с дозаправками через Саратов и Волгоград? Извиняюсь, забыл сразу спросить. Заранее благодарен!

http://www.royalgazette.com/ar ...

Не каждому авиадиспетчеру предоставляется возможность поговорить с Папой :)

Решение проблемы стрессов у авиадиспетчеров)))
"В смену после авиасобытия диспетчеров не ставили, но только потому, что у них был стресс, им надо было отдохнуть, им была назначена тренажерная подготовка и практическая тренировка, — подчеркнул Ивашов. — В данный момент они продолжают исполнять обязанности в обычном режиме".
http://www.ridus.ru/news/200416

Анатолий-Пулково:
Не каждому авиадиспетчеру предоставляется возможность поговорить с Папой :)

...а то ему мало разговоров на работе, или на кухне с Мамой :))

...

Вчера 17.10.15., на 69году, скоропостижно скончался директор Приволжского филиала института аэронавигации Селиверстов Николай Поликарпович... Светлая память доброму человеку.......

Печальное известие. Соболезнование родным и близким...

Но, уважаемые коллеги! Жизнь продолжается. Давайте будем поднимать ветку не только печальными известиями Завтра наш МЕЖДУНАРОДНЫЙ ПРАЗДНИК!!! Не забывайте! + у некоторых наших коллег ещё и День рождения (в частности у моих друзей из Москвы и Васьково). Не забываем про радости, несмотря на трудности. С наступающим!!!!!!!

69, вроде, рановато... Помолчим.

http://rusnovosti.ru/posts/391924
Правительство поддержало идею отпуска за счёт работодателя. Речь идёт о законопроекте, по которому затраты компаний на отдых своих сотрудников и членов их семей не будут облагаться налогом на прибыль. Это при условии, что работники будут ездить по России, и стоимость путёвки на каждого не превысит 50 тыс. рублей, пишут «Известия».

Как бы наш билет под эти условия не подвели...

http://www.aex.ru/news/2015/10 ...

Помню я слова Дирфила об исках к а/компании "Россия" за экономию топлива.
Я, лично, не помню , чтобы деньги "отжали" и раздали всем нуждающимся :)
"Трансаэро" тоже похоже не торопится с выплатами.А это и наша зарплата, и развитие системы.
Нельзя сейчас обслуживать в долг.
Классика-:"Деньги вперед, — заявил монтер, — утром — деньги, вечером — стулья или вечером — деньги, а на другой день утром — стулья."