А ты с кем всё воюешь то..？Или все по привычке.., так это диагноз.

А ты с кем все воюешь то..？

Какая борьба и война вам приснилась ?
Самое сложное в жизни-не усложнять жизнь.
Поэтому полный релакс и здоровый поху-зм.

Кстати, еще раз об уязвимости авиадиспетчерских частот (совсем недавно) :

https://www.hongkongfp.com/201 ...

Ну тогда продолжай веселить народ...)

Не хотел грубо, но..

Еще один повтор :

"Авиадиспетчер
Старожил форума

[-] скрыть ответ на сообщение пользователя Jane77 от 28.10.2016 22:08

To Jane77

Сказать, куда тебе?

отдыхай

Я сам решу что и когда мне делать.

Странно. Когда же в Москве перейдут?

И не менее странно, что трассы Питерской НСВП не являются маршрутами ЗН. Будут ли они переквалифицированы в таковые когда-либо?

будут, Василий! - когда МО прикажет, тогда и будут...

Эх... я так и думал...

А вообще любопытно:

Статистика флайтрадаровских треков рейсов авиакомпании Airzena Georgian Airways беспристрастно показывает, что в отличие от других а/к (Аэрофлот, ВИМ-авиа), ВС этой грузинской а/к почти всегда идут более прямо. К примеру, рейс Москва - Тбилиси: после вылета из Внуково сразу на Венёв, с Венёва прямо на NIBOK (граница между секторами Москвоской зоны), с этой точки могут сразу на LANIT (граница между Москва-Контроь и Ростов-Контроль), а с LANITA Ростов очень часто даёт курс прямо на KOLBA и VOR Морозовска борт проходит хоть и близким, но траверзом, а следующий сектор Ростовской зоны также даёт маршрут попрямее: в районе Светлограда и Александровского Ставропольского края трасса делает непонятный изгиб - все а/к включая зарубежные почти всегда послушно следуют строго по трассе, выполняют этот изгиб, а грузины тем или иным путём идут более прямо. Правда, иногда и грузинам не спрямляют: особенно часто рейсы Airzena Georgian Airways идут строго по трассе на участке NIBOK - NDB Петровское - BUTRI (Бутурлиновка) - LANIT. Бывает, и Морозовск срезать не дают, и довольно редко - строго выдерживают изгиб почти прямой трассы около Светлограда - NOSAK-TUSOK-ALEGI-LARIN-VOR МИН. ВОДЫ. При следовании из Тбилиси также грузинам почти всегда спрямляют через весь сектор одной зоны, а то и через два. Заметил еще несколько лет назад.

Вопрос: почему так более-менее часто летают лишь борта Airzena Georgian Airways? У них какие-то допуски к RNP в ВП РФ есть? Или с МО РФ в особых отношениях:))) Остальные авиакомпании на аналогичных рейсах в Грузию, Азербайджан, Армению, используют те же трассы, но такое спрямление получают гораздо реже (хоть и бывает). Хотелось бы знать верный ответ.

Уникальный Вы человек, Таганрог! Не перестаю удивляться и восхищаться Вашей преданности выбранному хобби. В части наблюдения, наверное, целый полк ПВО, сможете подменить).

Грузины всегда платят, кидают деньги на карту РП, и вперёд

Богатейшие люди, помню когда они во Внуково летали, всегда обслуживались быстрее всех, самолёт разворачивали службы а/п за 30-40 мин, когда других за 1:30. Вот и думай почему:)

И тишина...😎

Про платят, то была шутка:)
Просто мы гостеприимны, как и они, все лучшее гостю.
Друзья часто ездят в Грузию, так вот они рассказывали, что везде встречают лучшим вином и едой.

http://www.airtrafficmanagemen ...

Пропускная способность увеличится в 1, 8 раза ....

Ну, целый полк вряд ли :)

моснафигатор
Старожил форума

Шутку сразу понял :) А если серьёзно, у них допуск какой-то наверное или просто умеют законно добиться спрямления. Речь в данном случае идет, как правило не о настоящем спрямлении, а о срезании небольших, но режущих глаз избалованного европейской навигацией пользователя ВП, шероховатостей на почти прямой трассе R11

Анатолий-Пулково
Старожил форума

А вот за такую обнадёживающую новость отдельное спасибо! Неужели к 2020 дождёмся? Хотелось бы... и нашу Ростовскую зону улучшить при помощи ЗН, может быть у нас структуру и не менять особо, но маршруты ЗН ввести, да и SID/STAR на основе RNP и GNSS чтобы реально работали хотя бы в крупных аэропортах. Даже три зоны привести в соответствие со стандартами RNP - уже радостно. Следить в Флайтрадаре за треками бортов в Петербургской зоне сейчас одно удовольствие, хоть и трассы пока черным по белому на Скайвектор (как и в других зонах ВП РФ со старой структурой), а хотелось бы синим по белому (так там обозначены маршруты ЗН)

Мужик пишет в калужский спичечный завод :
Вот уже три года Каждый день покупаю блок ваших спичек и пересчитываю,
То 40 спичек в коробке, то 39, то 41, вы там совсем 3, 14зданутые?

Диспетчера (КДП) из London city Tower переезжают в NATS' Swanwick Centre - Area Control откуда будут управлять дистанционно – написали сегодня в The Times

Не подскажете, какая там интенсивность ?

В Таймсе об этом ничего не было, но вот тут можно почитать:
http://www.ato.ru/blogs/blog-a ...

P.S. Возможно это результат новой технологии работы КДП (TOWER) - ITWP (Integrated Tower Working Position)? когда у вас вместо трех мониторов (как минимум) всего только один. В Евроконтроле идет переучивание диспетчеров по этой технологии, но не все аэропорты смогут себе это позволить экономически, т.к. требуется соответствующее оснащение аэродрома.

The air traffic controllers have to deal with over 38 flights an hour on a runway requiring a lengthy backtrack for each aircraft needing to depart from runway 27 or land on runway 09. Operations are restricted to 06:30 to 22:30 Monday to Friday, 06:30 to 13:00 on Saturdays and 12:30 to 22:30 on Sundays. These restrictions are related to noise.
2016 - Number of passengers 4, 538, 813 Number of movements 85, 169 flights per year

...интенсивность ?

https://www.flightradar24.com/ ...
https://www.flightradar24.com/ ...
https://www.flightradar24.com/ ...
https://www.flightradar24.com/ ...

первая ссыль:
http://qps.ru/K1Y7I

С такой виртуальной вышки и я бы не отказался поуправлять. И звук можно приглушить. Не как во Внукове с СДП-01 выпускали: махали экипажам руками, как на авианосце "Пошёл!"

http://www.bbc.com/news/uk-39960993

Думаю что ИВД там больше чем в 80-85% наших аэропортов

Перенос на 29? :)

На 32 :(

:)

Переходим в часть 82
https://www.forumavia.ru/t/198 ...

Подскажите, пожалуйста, где найти данный циркуляр об А380?