олимпиада80 без теркас, чм18 без синтез?

и там в первых рядах знакомая всем фамилия Горбенко

А к нам его внук на работу приходит :)И это не 1 апреля :))))

когда продляешь свид. нужно предъявить заверенную копию заключения влэк, не уверен, что нет никакой связи

Вам сближухин уже все описал. Нет никакой связи между продлением и справкой ВЛЭК.
А кто требует такие справки, тот тоже живет по понятием. Иначе глупо, кто имеет допуск на ДПР, могут не предъявлять справку, а у кого нет такого допуска должен предъявлять.
Плохо, что живем по понятиям, и каждая шавка пытается истребовать с диспетчера, что захочет.

думал что во всех ткк нужна справка влэк, значит только у нас по старым понятиям требуют

У них предсменного медконтроля нет, а ВЛЭК – типа нашей кварталки.

"К нам" - это ещё не "по наследству". А у нас уже есть прецедент именно наследственной передачи должности, причём наследник не вырос в коллективе, а пришёл из вне.

Оценивать может не обязательно действующий диспетчер, инструктору тренажёра достаточно иметь опыт работы диспетчером (скажем, лет 10).
А в бумажки можно много лишнего написать, бумага, будь она хоть ФАП, всё стерпит.

опыт работы диспетчером при нпп85?

Интересно неужели все таки ФКП?
Да еще с таким балластом? Еще пару тройку прицепить таких и на дно можно. Там становится первым среди лучших!

Уважаемые коллеги!

Инструктора тренажеров провдят тренировку и обучение персонала в том числе и на английском языке, но они оценивают работу диспетчера, а не его английский язык.
Если инструктор тренажера говорит на английском как на родном, не имеет действующего свидетельства и не осуществляет непосредственного УВД зачем его заставляют подтверждать уровень? Ни в одних документах, по которым наши отцы командиры любят нас возить моськой по случаю и без этого нет. А в местных бумагах можно написать все, что угодно и человек подпишет-а куда он денется.

в продолжение темы
Российские авиакомпании не будут платить диспетчерам за прогноз погоды
https://rg.ru/2017/03/30/rossi ...

Да, как только начнешь качать права, сразу впишут в должностную инструкцию новые обязанности, и подпишешь, если хочешь работать.

Российские авиакомпании не будут платить диспетчерам за прогноз погоды

И это действительно так. Неймется отдельным людям. Жаба душит за деньги госкорпорации.
В приказ 241 по порядку начисления аэропортовых и аэронавигационных сборов внесли изменения. В аэропортовых сборов, сбор за метео исключили ( ну это за предоставление авиакомпаниям прогноза и вообще информации для принятия решения на вылет).
В аэронавигационных сборов была часть метео, это за предоставление информации непосредственно в полете. Теперь же, исключив из аэропортовых сборов, сбор за предоставление метео перед подготовкой к полету, эту часть включили в аэронавигационный сбор. Но ставки вряд ли кто изменит, а деньги Росгидромету нужны за выполнение своих функций, как ответственного органа за метеообеспечение в ГА. Авиакомпании перемтанут легально платить за метеоинформацию перед подготовкой к полетам и разорвут договора с росгидрометом, а дополнительных с госкорпорацией никто не подумает заключать. Поэтому начнется борьба за деньги.
Т.е. нет пока механизма. Из одного сбора убрали, в другой включили, тарифы не изменили.

После всех передряг в авиации за последнее десятилетие наша кантора еще, как то держится, не смотря на все попытки "эффективных" менеджеров ее реформировать. Но, что то подсказывает, что нас ожидает большой шухер....... В стране уже реформировали медицину, образование, авиакомпании, промышленность и т.д. Скоро дойдет очередь и до воздуха.Конфуций говаривал "Не дай вам бог жить в эпоху перемен....."

А чем НПП ГА 85 было хуже кучи нынешних ФАПОв?

не хуже и не лучше, но сейчас этих правил нет

to Navigator59
----
Искренне с большим уважением к опытным ветеранам УВД!

А инструктору знать свежие документы разве не положено?

у него д.б. действующее свид. дисп. увд со всеми вытекающими последствиями как то влэк, кпп, кпк, сертификат. до поры могут не трогать, но докопаться могут, о чём уважаемый инструктор и поведал. после внк всех инструкторов перепроверяли.

Я так и не увидел, в чём смысл обладания инструктором свидетельства.

А зачем инструктору тренажера ВЛЭК? Он что, УВД осуществляет? Это вполне приличная должность для опытного, списанного диспетчера, который учит молодняк, а не обеспечивает безопасность полётов.

нужно действ. свидет. 1 класса по фап 216, а значит и продление свид., и кпп, и влэк, и сертификат.

нужно действ. свидет. 1 класса по фап 216, а значит и продление свид., и кпп, и влэк, и сертификат.

Для тех, кто в танке и выплескивает свои хотелки повторяю. В моответствии с ФАП 50, проходят ВЛЭК только те, кто управляет в воздухе ( ДПР не проходит).
В соответсттвии с ФАП 216 четвертый уровень демонстрирует тот, кто ведет связь с экипажем.
Ни тем ни тем диспетчер-инструктор тренажера не занимается. Требования на него эти не распостранются.
Правильно описали уже и в части языка. Оценивает на тренажере работу диспетчера в рамках фразеологии. Уровень оценивается при тестировании совсем в другом месте.

Уважаемые форумчане интересует вопрос: 2 ВС следуют во встречном направлении по ППП, диспетчеры применяют временные интервалы без исп сис наблюдения, допустим по расчету они разошлись в 01.05, ВС запрашивает снижение с пересечением занятого эшелона для посадки на аэродроме А, дисп говорит что расчетное снижение будет в 01.25.... Прав ли он? Заранее благодарен

Acc01, Нет не прав. По ФПИВП речь идет о 20 минутах в момент пересечения. Расчетное время расхождения в 1.05. ВС следуют во встречном направлении, значит через 10 минут между ними будет 20 минут разницы по местоположению. Снижать при таких условиях можно через 10 минут. Что соответствует также рисунку 5.21 применительно к пункту 5.4.2.2.3 док 4444.

в doc4444 грамотно все расписано и показано. А до расхождения?

Мыло, мочало Все сначала ....https://life.ru/t/новости/9931 ...

Уважаемые коллеги большое спасибо за потдержку и разъяснения!
Безусловно, инструктору тренажера необходимо знать действующие документы и вражеский язык,
для этого он ходит на КПК. Но вот то, что он должен подтверждать уровень не сказано ни в одном
документе. Но начальники усилино давят на мозги, а на вопрос "....покажите где это написано..", делают суровое лицо, типа - иди куда послали, а то...... Встрячаясь с коллегами из разных центров всегда интересуюсь, как поставлена работа у них, какая техника и т.д.
Вопрос про уровень у иструктора тренажера всегда вызывает недоумение "Все же написано в документах-кто, где, когда и за что..." Но эти грабли всеравно переодически попадают под ноги.

to Navigator59
Вот для этих целей и служит профсоюз, если он (т.е. профсоюз) конечно не создан самой администрацией. Попросите своего председателя написать запрос "по инстанции" и все сразу встанет на свои места. Если не хотите этого делать, то сдавайте молчком на 4, 5 или 6 уровень.

Хорошая идея, спасибо за подсказку.

Как иметь действующее свидетельство, проходить проверки практических навыков и тренажер на рабочем месте как минимум перед процедурой продления свидетельства, не имея влэк, и сертификат?

В соответсттвии с ФАП 216 четвертый уровень демонстрирует тот, кто ведет связь с экипажем.
Ни тем ни тем диспетчер-инструктор тренажера не занимается. Требования на него эти не распостранются.
-------
по фап216 у рп, ст.дисп., дип.инстр., дисп.инстр. тренажера нет требований иметь сертификат, и что?

Newman, послушайте, идите в баню. Где у диспетчера-инструктора тренажера рабочее место?
Какой, к черту, ВЛЭК для диспетчера-инструктора тренажера?
Вы из территориального управления, чтоль? Не знаете к чему прицепиться, или как? Вам пишут, дают ссылки, Вы принципиально не читаете и после каждого раза с одним и тем же вопросом.
Дурдом!

П.с. Обратитесь в МЦ АУВД например, там Вам все расскажут, как живут рабочии центры, где есть чем заняться по делу, а не выдумками и рассуждалками.

ТТК не продлит свид. без заключения ВЛЭК, кроме всдп, дпр, деливери. проверку на рабочем месте не сделаешь без сертификата. всё связано с действующим свидетельством.

чтобы продлить действующее свид. нужно подать документы в ттк. ПОПРОБУЙТЕ ИХ ЗАПОЛНИТЬ БЕЗ СЕРТИФИКАТА И ВЛЭК.
http://webcache.googleusercont ...

фап216 у рп, ст.дисп., дип.инстр., дисп.инстр. тренажера нет требований иметь сертификат, и что?

Вы не исправимы. Фап 216 говорит о требованиях для получения допуска к работе например старшим диспетчером. Вы остаетесь ровно таким же диспетчером УВД, но имеющим еще и право при необходимости выполнения функций старшего диспетчера. При этом в мухосранске и аак не нужен был 4 уровень, он так и не нужен будет при получении старшего, а в питере или москве вы и не получите такой допуск на старшего, потому как вы как диспетчер должны иметь стаж, а стаж это будет возможен только если есть уровень.

Вы это посоветуйте тем, кто требует сертификат у инструкторов тренажера

И что за ссылки тут даете на какой то персонал ОВД и АКПС?
Первое, таких квалификационных комиссий нет лет 5, если не больше, и второе, какое отношение эти ТКК имеют к продлепию свидетельств? Продлевает вполномоченный орган. Вы где то в зазеркалье.

да шапка поменялась, нет и интернете свежих ссылок на представление, но текст представления остался,

Вы это посоветуйте тем, кто требует сертификат у инструкторов тренажера

Отсутствие сертиыиката, и как следствие отсутствие соответствующей записи в свидетельстве диспетчера об обладании того или иного уровня владения английским языком по шкале ИКАО, говорит о том, что данному специалисту нельзя вести связь на английском языке с экипажами ВС. Но это не является препятствием для продления свидетельства. Это первое, а втооое, что диспетчер- инструктор тренажера вообще не ведет связь с экипажами ВС и ему глубоко фиолетово до этого сертификата.
Формально для доплат и надбавок конечно желательно.
Но и международные требования и наши устанавливают требования для лиц, учавствующих в радиообмене.

Мне кажется вы путаете должности диспетчера-инструктора тренажера и просто инструктора тренажера, у нас инструкторами работают, как бывшие диспетчеры так и бывшие летчики, которые НИКОГДа конечно не имели свид-в диспетчера, соответственно им и продлять нечего.А по поводу продления-у всех вышестоящих нач-ков действующие свид-ва, хотя последний раз ВЛЭК они проходили ..цать лет назад

чтобы подать документы на продление свид. дисп. увд надо выполнить тренажерную проверку, проверку практических навыков на рабочем месте дисп. увд, предъявить свидетельство кпк, кпк англ.яз., заключение влэк. кто посадит инструктора тренажера для проверки на рабочем месте дисп. увд без сертификата?

да шапка поменялась, нет и интернете свежих ссылок на представление, но текст представления остался,

Так Вас волнуют нормы права, или бредовые образцы некой ТКК, которая не имеет никакого отношения к аопросам продления свидетельств.
И вопросы глупые, как заполнить. А как например для чистого диспетчера ДПР, заполнить, а как для того, у кого куча допусков и ДПР, в том числе и ВЛЭК не прошел? Это, что повод не продлить свидетельство? Нет конечно.
А если отгосительно тренажерных инструкторов, так и пишите, " не требуется" например и ссылку на пунктфап 50 и фап 216.

в фап216 нет просто инструктора тренажера, чем он занимается?
есть только дисп.инстр. тренажера с требованиями к должности

чтобы подать документы на продление свид. дисп. увд надо выполнить тренажерную проверку, проверку практических навыков на рабочем месте дисп. увд, предъявить свидетельство кпк, кпк англ.яз., заключение влэк. кто посадит инструктора тренажера для проверки на рабочем месте дисп. увд без сертификата?

Что и следовало ожидать, Вы реально не читаете, что вам пишут, а я тут распинаюсь перед тролем

есть только дисп.инстр. тренажера с требованиями к должности

Да Вы реально бесите. Нет там требований к должности. Там требования к знания, навыкам и умениям.

Так Вас волнуют нормы права, или бредовые образцы некой ТКК, которая не имеет никакого отношения к аопросам продления свидетельств.
--
http://webcache.googleusercont ...
http://www.privmtu.ru/tkk/ovd_ ...
http://szfavt.ru/wp-content/up ...

высшее или среднее профессиональное образование;
опыт работы в органах обслуживания воздушного движения (управления полетами) не менее чем 60 месяцев,
действующее свидетельство и классную квалификацию "Диспетчер УВД 1-го класса";
допуски к работе на диспетчерских пунктах (секторах), где кандидат будет исполнять должностные обязанности диспетчера-инструктора;
удостоверение о прохождении курсов подготовки диспетчеров-инструкторов.

Зачем это Вы написали? Что б получить допуск от имени государства работать в качестве диспетчер- инструктора и установлены эти требования и к опыту и к знания и к умениям и стажу и прочее. Но это не требоаание к должности.
А те, ссылки, что от территориалов дали, то там везде ссылки на фап 216 и порядок профподготовки 93. Найдите мне в этих приказах какие либо полномочия для неких ТКК.
Это не полномочия ТКК. ТКК имеет только одно полномочие, проводить проверку теоретических знаний кандидатам на выдачу свидетельств.

не в ттк, в мту росавиации, это что-то меняет?