Konstantinn:
Принимал присягу в 1987, , в учебке саязи. Помоему, присяга была одна для всех.

Зануда!
А может все же есть разница, одно дело самолет и летчики ВВС, хулиганят" на Ту-154, афганские взлет-посадки вспоминают, другое дело, уволился из армии, прошел переподготовку, и летаешь понимая ответственность за сотни мирных паксов, и зная тем более, , что за нарушения будут пороть, а оно им надо?
Летчик Леха 9 лет "кверху попом" (его термин, если не запамятовал), отлетал, и уже 20 в ГА латает, он чего, на трех топорах бочки продолжает крутить? Н когда от него такой херни не слышал.
В одном могу согласиться, вероятнее всего в истребительную авиацию поступают более рисковые ребята, мечтающие летать и крутить высший пилотаж, чем изначально те, кто идет в гражданские училища, понимая, что станут "ездовыми псами" ( термин Ершова).

Внешний вид FDR:

http://www.stern.de/panorama/g ...

vasilf
Спасибо за ссылку на фото. Не мудрено, что долго искали, темный, как местная горная порода.
Мое лоховское мнение - если с него снимут инфу, это будет чудо.

...найдены 40 мобильных телефонов пассажиров, однако они находятся в настолько поврежденном состоянии,
что данные с них будет трудно получить и использовать...

карта памяти MicroSD что имеется в телефонах, имеет размеры примерно 15 на 10 миллиметров,
сам корпус телефона как раз служит хорошим объёмом для сохранности такой карты памяти, да
и найти такую карту легче по разбросанным там и сям видимым корпусам.
http://s1.bild.me/bilder/03031 ...

Молодой
боец

le0nchik:

ispit:
в 1983 мне было 5 лет
к авиа отношение имею как пассажир не более
впредь буду поскромнее, а вы в свою очередь не могли бы кинуть ссылкой на

"4000 самолётовылетах в год на перехват вражеских самолётов на ДВ"
будет что почитать вечером, заранее благодарю
---------
Доброй вам ночи, если ещё не спите. Битый час искал на этой ветке высказывание генерала Корнукова. Так и не нашёл. Удалили что ли данный пост? Попробую найти позже. А пока не хотите ли почитать вот это?

http://jerusalem-temple-today. ...

Владимир Пластинин:
Вот наше ЗКП
http://old.vko.ru/article.asp? ...
---
Владимир, спасибо за отличную ссылку.
Там же увидел ещё одну и обалдел! откуда растут ноги и у "Терры" и у "плазмодиев" им. Ремилия Авраменко...
http://old.vko.ru/article.asp? ...
Широта подхода "Кисы" и знаменитых учёных-смежников к проблеме неядерного перехвата.
"Задачи, поставленные в середине 1950-х гг. генеральным конструктором систем ПРО член-корр. РАН Г.В.Кисунько:
а) Создание неядерной боевой части к противоракете В-1000 полигонного экспериментального комплекса "А".
б) Разработка принципиальных основ конструкции боевой части с радиально растекающейся плазмой.
в) Разработка принципиальных основ конструкции взрывного узла накачки сверхмощного фотодиссационного квантового генератора (соавторы академики Н.Г. Басов и Ю.Б. Харитон).
г) Моделирование взрывными средствами давления и температуры безэлектродного СВЧ разряда в атмосфере Земли на различных высотах (соавтор академик A.M. Прохоров)...."

Друзья, там ещё много чего интересного...

Кто это?
http://my-files.ru/5l3fm7

Four pictures showing the damaged black box data flight recorder are seen during a press conference given by French prosecutor of Marseille, Brice Robin, in Marseille

http://i.telegraph.co.uk/multi ...

Молодой
боец

Бронеоптимист:

Я не летчик. Службу закончил в должности командира дивизиона на С-300.
А 1976 только поступил в МВИЗРУ.
--------
Что не лётчик, - я знаю. Я думал, что до Вас доводили "разбор полётов". А профессия Ваша уважаемая и должность высокая.

Das ist ein Herr

Старожил
форума

ANDR-тот самый:

Konstantinn:
Принимал присягу в 1987, , в учебке саязи. Помоему, присяга была одна для всех.

Точно, был только один текст военной присяги. Не может офицер принимать присягу, потому что он принял её ещё будучи курсантом.

Konstantinn:
Профессиональные военные "продали душу дъяволу" (завещали жизнь Родине). "Это оформляется специальной распиской - подписанием "военной присяги" - личное юридически ответственное обязательство "не щадя жизни" и "до последней капли крови".
*****
а срочники? разве в советские времена разная присяга была?
---
Ждал этого вопроса и даже спровоцировал его, Вы правильно уловили.

Присяга была одинаковая. Правильно ли это? не знаю...
Может, кто-то подскажет, в старой России "кадровые военные" - дворяне, и деревенские рекруты - одинаково присягали? я не изучал.

К присяге готовили заранее.
Хором, в общем строю:
Я, вступая в ряды Всесоюзной Пионерской организации, перед лицом своих товарищей, торжественно клянусь: горячо любить свою Родину; жить, учиться и бороться как завещал великий Ленин, как учит Коммунистическая партия; всегда выполнять законы пионеров Советского Союза.

После этого - не особо ощущали, что произнося текст _лично_, перед уполномоченными лицами, и расписываясь в ведомости, "вступаем под сень Закона".

Я, гражданин Союза Советских Социалистических Республик, вступая в ряды Вооруженных Сил, принимаю присягу и торжественно клянусь быть честным, храбрым, дисциплинированным, бдительным воином, строго хранить военную и государственную тайну, беспрекословно выполнять все воинские уставы и приказы командиров и начальников. Я клянусь добросовестно изучать военное дело, всемерно беречь военное и народное имущество и до последнего дыхания быть преданным своему Народу, своей Советской Родине и Советскому Правительству. Я всегда готов по приказу Советского Правительства выступить на защиту моей Родины - Союза Советских Социалистических Республик и, как воин Вооруженных Сил, я клянусь защищать ее мужественно, умело, с достоинством и честью, не щадя своей крови и самой жизни для достижения полной победы над врагами. Если же я нарушу эту мою торжественную присягу, то пусть меня постигнет суровая кара советского закона, всеобщая ненависть и презрение трудящихся.

Зануда! Спасибо.
хоть, форум совсем не об этом. Перечитал текст присяги, и вернулся в 1979. Летом, с АКМ, во время сборов (после окончания института) читал Присягу. Майор сказал, что проситал от души. Через неделю нас построили, и сказали, что в Афганистане не спокойно. И. мы теперь по первому приказу можем отправиться для выполнения задач. Правда, началось все декабре 1979.

карта памяти MicroSD что имеется в телефонах, имеет размеры примерно 15 на 10 миллиметров,
сам корпус телефона как раз служит хорошим объёмом для сохранности такой карты памяти, да
и найти такую карту легче по разбросанным там и сям видимым корпусам.
http://s1.bild.me/bilder/03031 ...


Да полиция восстановила найденные на месте крушения А320 мобильные телефоны

http://mignews.com.ua/sobitiya ...

Военная присяга Русской Императорской армии (до 1917 года)


Обещаюсь и клянусь Всемогущим Богом, перед Святым Его Евангелием в том, что хочу и должен Его Императорскому Величеству Самодержцу Всероссийскому и Его Императорского Величества Всероссийского Престола Наследнику верно и не лицемерно служить, не щадя живота своего, до последней капли крови и все к Высокому Его Императорского Величества Самодержавству силе и власти принадлежащие права и преимущества, узаконенные и впредь узаконяемые, по крайнему разумению, силе и возможности исполнять. Его Императорского Величества государства и земель Его врагов телом и кровью, в поле и крепостях, водою и сухим путем, в баталиях, партиях, осадах и штурмах и в прочих воинских случаях храброе и сильное чинить сопротивление и во всем стараться споспешествовать, что к Его Императорского Величества службе и пользе государственной во всяких случаях касаться может. Об ущербе же Его Императорского Величества интереса, вреде и убытке, как скоро о том уведаю, не токмо благовременно объявлять, но и всякими мерами отвращать и не допущать потщуся и всякую вверенную тайность крепко хранить буду, а предпоставленным надо мною начальником во всем, что к пользе и службе государства касаться будет, надлежащим образом чинить послушание и все по совести своей исправлять и для своей корысти, свойства и дружбы и вражды против службы и присяги не поступать, от команды и знамени, где принадлежу, хотя в поле, обозе или гарнизоне, никогда не отлучаться, но за оным, пока жив, следовать буду и во всем так себя вести и поступать как честному, верному, послушному, храброму и расторопному офицеру (солдату), надлежит. В чем да поможет мне Господь Бог Всемогущий. В заключение сей клятвы целую слова и крест Спасителя моего. Аминь.

Бронеоптимист:
Военная присяга Русской Императорской армии (до 1917 года)
---
Спасибо.
Завершим обзор?

По состоянию на декабрь 2014
Закон 53-ФЗ О воинской обязанности и военной службе.
Статья 40. Военная присяга и обязательство

1. Военнослужащий, являющийся гражданином, впервые поступивший на военную службу, или гражданин, не проходивший военной службы и впервые призванный на военные сборы, приводится к Военной присяге перед Государственным флагом Российской Федерации и Боевым Знаменем воинской части.

2. Утверждается следующий текст Военной присяги:

"Я, (фамилия, имя, отчество), торжественно присягаю на верность своему Отечеству - Российской Федерации.

Клянусь свято соблюдать Конституцию Российской Федерации, строго выполнять требования воинских уставов, приказы командиров и начальников.

Клянусь достойно исполнять воинский долг, мужественно защищать свободу, независимость и конституционный строй России, народ и Отечество".

3. Военнослужащий, являющийся иностранным гражданином, впервые поступивший на военную службу в Российской Федерации, дает обязательство.

Утверждается следующий текст обязательства:

"Я, (фамилия, имя, отчество), даю обязательство соблюдать Конституцию Российской Федерации, строго выполнять требования воинских уставов, приказы командиров и начальников, достойно исполнять воинский долг".
...
Ну и? Нафига помирать-то???
...
"Умираю, но не сдаюсь. Прощай, Родина!"

Ещё одна картинка, увеличенная. Все эти картинки были сделаны с фотографий FDR, которые журналистам показали на пресс-конференции в Марселе:

http://www.tz.de/bilder/2015/0 ...

Также на этой пресс-конференции было сказано, что, несмотря на повреждения корпуса, есть реальная надежда, что данные FDR сохранились и будут расшифрованы:

Reuters - French investigators believe there is a "reasonable hope" that a 'black box' data recorder recovered from the crash site of a Germanwings jet can provide useful evidence despite suffering some damage, the lead French prosecutor said on Thursday.
http://www.reuters.com/article ...

to ispit:
Зря мучились в поисках ссылки на Корнукова. Здесь она http://forums.airforce.ru/holo ...
Специально держу всегда под рукой, а то как только заходит речь про сбитие злобным СССР мирного корейца, так сразу находятся малоинформированные особы, поливающие дерьмом Россию и восхваляющие "светочь демократии"

Забыл добавить.
У Караулова была же передача https://youtu.be/X0Yp0SueG8M
Там Корнуков лично интервью даёт.

Корнуков брехал по-черному публично, чтобы оправдаться. Прежде всего перед собой. А в частном порядке признавал, что грех на дугу взял. Ну помер уже, земпля ему пухом.

2 vasilf:

Спасибо за фото FDR. Ваше мнение, как FDR мог так обгореть до обугливания и при этом оказаться под слоем грунта? ИМХО такие термические повреждения говорят о условно длительном не менее 30-60 сек нахождении в Т - 500 -700С . Метал корпуса имеет теплоемкость и от керосиновой взрывной тепловой волны такие повреждения исключены. Даже краска останется, тепло просто уйдет в металл. Если он горел, то почему оказался под слоем грунта? Почему на "яме" не видно других следов пожара?

Рассуждения про разницу в поведении гражданского пилота и военного, о проявлении признаков гипоксии, о разнице медикаментозного лечения депрессии и вербального привели меня к возможному объяснению того, почему именно Любитц и как на нем оказалась кислородная маска.
Дело в том, что несмотря на общую схожесть авиационных правил в Европе и США, есть отдельные моменты которые различаются. Американский и европейский пилоты в одинаковых обстоятельствах поведут себя по-разному. Дело в том, Любитц проходил обучение и летную практику в школе Lufthansa Flight School в городе Феникс (Аризона, США). По правилам FAA существовавшим до 2010 года, если пилот оставался один на высоте выше FL250, он был обязан одевать кислородную маску.
Есть еще кое-что касательно гипоксии.Известно, что она может быть нормобарической экзогенной гипоксией: при нарушениях регенерации воздуха и/или подачи кислородной смеси для дыхания в ЛА, так и гипобарической экзогенной гипоксии: снижение барометрического давления из-за разгерметизации (трещина в стекле).
Но, есть еще один вид гипоксии о котором редко упоминается, вызванный гипоксически-гиперкапнической газовой смесью. Обычный вариант премедикации при проведении масочной монокомпонентной общей анестезии (с сохраненным спонтанным дыханием) заключается в использовании инертного газа ксенона в сочетании с анксиолитическими препаратами (транквилизаторами). Но передозировка этого газа вызывает гипоксию.Такими же свойствами обладают и некоторые другие инертные газы, наличие которых в составе крови не вызывают подозрений.

Gus:

2 vasilf:

Спасибо за фото FDR. Ваше мнение, как FDR мог так обгореть до обугливания и при этом оказаться под слоем грунта? ИМХО такие термические повреждения говорят о условно длительном не менее 30-60 сек нахождении в Т - 500 -700С . Метал корпуса имеет теплоемкость и от керосиновой взрывной тепловой волны такие повреждения исключены. Даже краска останется, тепло просто уйдет в металл. Если он горел, то почему оказался под слоем грунта? Почему на "яме" не видно других следов пожара?


Поддерживаю! Следов пожара нет, CDR (FDR) находится в хвосте (там гореть нечему), но накопитель оплавлен и найден под слоем грунта. Может, как раз на борту был пожар? Тогда версия с "безумным пилотом" - фейк.

vasilf:
Внешний вид FDR:
http://www.stern.de/panorama/g ...

ICE:
Тогда версия с "безумным пилотом" - фейк.

Обстоятельства нахождения сначала речевого, а затем параметрического самописца напомнили мне еще одну авиакатастрофу в Бвабвате произошедшей 29 ноября 2013 года, до мелочей совпадающей с нынешней.
Практически новый самолет Embraer E190, рейс 470 авиакомпании LAM Mozambique Airlines вылетел из аэропорта Мапуто (столицы Мозамбика) в аэропорт Луанды, столицы Анголы.По сообщению руководителя комиссии по расследованию, самолет следовал по маршруту на эшелоне полета 380, потом начал снижаться со скоростью более 30 м/сек и оставался на экране радиолокатора до высоты около 1000 м над уровнем моря. С места катастрофы изъяты речевой регистратор и аварийный радиомаяк. Через несколько дней был обнаружен параметрический самописец.
В результате анализа данных, полученных с "черных ящиков", установлено, что во время снижения и столкновения с землей самолета ERJ-190 в кабине экипажа находился только КВС, а дверь в кабину была закрыта на замок. На записи слышен стук в дверь, но она оставалась закрытой. Автомат управления тягой двигателей и автопилот находились во включенном состоянии. В аудиозаписи слышны звуки и щелчки, которые характерны человеку, знакомому с работой систем самолета. Рычаги управления двигателями были переведены в положение "малый газ", системам управления самолетом было задано снижение с вертикальной скоростью 6000 футов в минуту (30 м/сек). Никаких действий на многочисленные предупреждения и сигналы тревоги не предпринималось.
http://www.bbc.com/news/world- ...
Если не ошибаюсь то в Африке, как и в Европе, пилот оставшийся один в кабине на эшелоне выше FL380 обязан одевать кислородную маску.

Зануда
Там же увидел ещё одну и обалдел! откуда растут ноги и у "Терры" и у "плазмодиев" им. Ремилия Авраменко...

Довелось поработать с ним на одном полигоне, испытывая его идеи почти в натуре.
А Вы тоже были где-то на его фирме?

SENATOR
Корнуков берет на себя. Решения принимались много выше. Есть "Руководящие документы". Не командира дивизии уровень. И надо быть военным, что бы понимать, что в армиях всех стран и всех времен во все времена военачальники стремились снять с себя ответственность и получить приказ. Никогда бы он не принял самостоятельное решение. Пусть хоть все причастные к тем событиям будут это утверждать, я не поверю.

по Мозамбику правильный линк http://www.bbc.com/news/world- ...

ICE:

Gus:

Спасибо за фото FDR. Ваше мнение, как FDR мог так обгореть до обугливания и при этом оказаться под слоем грунта? ИМХО такие термические повреждения говорят о условно длительном не менее 30-60 сек нахождении в Т - 500 -700С . Метал корпуса имеет теплоемкость и от керосиновой взрывной тепловой волны такие повреждения исключены. Даже краска останется, тепло просто уйдет в металл. Если он горел, то почему оказался под слоем грунта? Почему на "яме" не видно других следов пожара?


Поддерживаю! Следов пожара нет, CDR (FDR) находится в хвосте (там гореть нечему), но накопитель оплавлен и найден под слоем грунта. Может, как раз на борту был пожар? Тогда версия с "безумным пилотом" - фейк.



Пошло вдохновение, уровень растет:))

"Никогда нельзя недооценивать предсказуемость тупизны" (С)

Демпфер:
Вы тоже были где-то на его фирме?
---
НИИРП, НИИРФ. 03080 посещал

2 Зануда
Да, значит мы вращались в близких сферах :)

ТИГР0:
Да полиция восстановила найденные на месте крушения А320 мобильные телефоны

и нашла "русский след" в катастрофе )))

https://www.youtube.com/watch? ...

Левейбери:
по Мозамбику правильный линк http://www.bbc.com/news/world- ...

Благодарю за поправку. Есть еще кое-что.По данным полиции Мозамбика капитан судна имел в последнее время проблемы в браке, кроме того за год до авиакатастрофы погиб его сын.
Выходит еще один депрессивный пилот. И самолет-то практически новый Embraer ERJ-190, только в октябре 2012 совершил свой первый полет. Вроде бы Mozambique Airlines другие самолеты собирался приобретать...
Не в курсе, что закачивает в топливные баки ERJ-190 и A320?


flyby:
ТИГР0:
Да полиция восстановила найденные на месте крушения А320 мобильные телефоны

и нашла "русский след" в катастрофе )))

В них должен обнаружиться не только "русский след"...(((

Практически новый самолет Embraer E190, рейс 470 авиакомпании LAM Mozambique Airlines вылетел из аэропорта Мапуто (столицы Мозамбика) в аэропорт Луанды, столицы Анголы.По сообщению руководителя комиссии по расследованию, самолет следовал по маршруту на эшелоне полета 380, потом начал снижаться со скоростью более 30 м/сек и оставался на экране радиолокатора до высоты около 1000 м над уровнем моря. С места катастрофы изъяты речевой регистратор и аварийный радиомаяк. Через несколько дней был обнаружен параметрический самописец.
В результате анализа данных, полученных с "черных ящиков", установлено, что во время снижения и столкновения с землей самолета ERJ-190 в кабине экипажа находился только КВС, а дверь в кабину была закрыта на замок. На записи слышен стук в дверь, но она оставалась закрытой. Автомат управления тягой двигателей и автопилот находились во включенном состоянии. В аудиозаписи слышны звуки и щелчки, которые характерны человеку, знакомому с работой систем самолета. Рычаги управления двигателями были переведены в положение "малый газ", системам управления самолетом было задано снижение с вертикальной скоростью 6000 футов в минуту (30 м/сек). Никаких действий на многочисленные предупреждения и сигналы тревоги не предпринималось.
http://www.bbc.com/news/world- ...
Если не ошибаюсь то в Африке, как и в Европе, пилот оставшийся один в кабине на эшелоне выше FL380 обязан одевать кислородную маску.

Я о том-же подумал. Тогда всё логично. Пилот почуствовал признаки гипоксии, действовал строго по инструкции, далее ехал в отключке :(
Два похожих случая уже есть. Оба в масках, оба одни в кабине, у обоих начальные действия как в аварийной ситуации и последующая "потеря сознания". Надо проверять систему как минимум на возможность такой неисправности.

vasilf:
Four pictures showing the damaged black box data flight recorder are seen during a press conference given by French prosecutor of Marseille,
=====
1. непонятно как он мог побывать в огне если был под слоем камней.
2. разве при поиске не используются металлоискатели которым слой камней не помеха? а если не используются то КАК его могли увидеть под слоем камней?

По национальной принадлежности пассажиров распределили, подробного списка нет. Да и не будет я думаю.
72 DEUTSCHE
51 SPANIER, darunter 4 mit doppelter Staatsbürgerschaft (1 Israel, 1 Marokko, 1 Mexiko, 1 Großbritannien)
3 KASACHEN
3 US-AMERIKANER
3 ARGENTINIER
2 BRITEN
2 AUSTRALIER
2 KOLUMBIANER
2 IRANER
2 JAPANER
2 VENEZOLANER, darunter 1 mit doppelter Staatsbürgerschaft (Chile)
1 MEXIKANER
1 DÄNE
1 NIEDERLÄNDER
1 BELGIER
1 MAROKKANER
1 IVORER

На третей позиции похоже земляки-казахи , эко их на латыни назвали !
3 KASACHEN

To Cat Tomas:
"...2. разве при поиске не используются металлоискатели которым слой камней не помеха? а если не используются то КАК его могли увидеть под слоем камней?..."

Металлоискатель хорош, когда ищешь мину, а когда вся местность испещрена металлическими обломками , проку от него -чуть.
Если обратили внимание на кадры, то заметили, как люди "грабельками" перебирают грунт и породу , как старатели - вот так и ищут...
На счет отсутствия следов огня - они имеются, просто, снимков качественных и ракурсных еще мало (и вообще, и в сети), да и характер столкновения был таков, что топливо не имело условий для массовой локализации.
Все будет, и снимки нормальные , и места с признаками горения - требуется время. Вопрос с доступностью значительно улучшен, теперь работа пойдет быстрее.
Не видели же конспирологи ранее , ни двигателей, ни шасси, ни крупных частей конструкции?... находятся понемногу , уже и снимки внятные появляются (на которых тут же следы фотошопа выискиваются...).

.Юра:

это фотошоп (флаг) ?

https://retina.news.mail.ru/pi ...

Бронеоптимист:

Да , возможно есть такая буква. И верхний черный угол имеет какую то окантовочку, и как то вмятины странно просвечивают.Но зачем бы?


Это пикселы на границах контраста. Частое явление.
"Просвечивает" потому что снято против солнца, и, возможно, плохоукрывистая краска - я не знаю, чем там трафаретили.
Возможно, фотошопили просто в уровнях, т.к. там где брюки левого спасателя складки как бы "отмараны", так же как и участок в правом верхнем углу, там, где нечеткие руины.
Единственно - кажется, что на этой фото загиб в районе левого нижнего края флага как бы мягше, чем на фотографиях издалека, где этот залом более острый.
Но это не думаю что криминал - разные объективы, качество фото, угол света, пока тащили эту часть фюзеляжа - угол залома уменьшился и т.д.

То Alex14:
"..."Просвечивает" потому что снято против солнца, и, возможно, плохоукрывистая краска ..."

Это , не плохоукрывистая краска, а специальная пленка. Потому и "просвечивает".

Dysindich:

То Alex14:
"..."Просвечивает" потому что снято против солнца, и, возможно, плохоукрывистая краска ..."

Это , не плохоукрывистая краска, а специальная пленка. Потому и "просвечивает".

Тогда тем более понятно. Спасибо.

Конечно, так скажу, нарисовать можно что угодно. Но надо же еще найти такого дизайнера, который, будучи классным специалистом, на это подпишется и с этим будет жить (или жить непродолжительное время, сами понимаете).

а нафига весь этот маразм с фотошопеньем нужен ???

Рассуждения про разницу в поведении гражданского пилота и военного, о проявлении признаков гипоксии, о разнице медикаментозного лечения депрессии и вербального привели меня к возможному объяснению того, почему именно Любитц и как на нем оказалась кислородная маска.
Дело в том, что несмотря на общую схожесть авиационных правил в Европе и США, есть отдельные моменты которые различаются. Американский и европейский пилоты в одинаковых обстоятельствах поведут себя по-разному. Дело в том, Любитц проходил обучение и летную практику в школе Lufthansa Flight School в городе Феникс (Аризона, США). По правилам FAA существовавшим до 2010 года, если пилот оставался один на высоте выше FL250, он был обязан одевать кислородную маску.
Есть еще кое-что касательно гипоксии.Известно, что она может быть нормобарической экзогенной гипоксией: при нарушениях регенерации воздуха и/или подачи кислородной смеси для дыхания в ЛА, так и гипобарической экзогенной гипоксии: снижение барометрического давления из-за разгерметизации (трещина в стекле).
Но, есть еще один вид гипоксии о котором редко упоминается, вызванный гипоксически-гиперкапнической газовой смесью. Обычный вариант премедикации при проведении масочной монокомпонентной общей анестезии (с сохраненным спонтанным дыханием) заключается в использовании инертного газа ксенона в сочетании с анксиолитическими препаратами (транквилизаторами). Но передозировка этого газа вызывает гипоксию.Такими же свойствами обладают и некоторые другие инертные газы, наличие которых в составе крови не вызывают подозрений.


А вот это уже интересная идея! Вы хотите сказать, что Любитц одел маску, как его учили и в силу того, что он применял какие-то антидеприссанты, его отрубила смесь из маски.

Рассуждения про разницу в поведении гражданского пилота и военного, о проявлении признаков гипоксии, о разнице медикаментозного лечения депрессии и вербального привели меня к возможному объяснению того, почему именно Любитц и как на нем оказалась кислородная маска.
Дело в том, что несмотря на общую схожесть авиационных правил в Европе и США, есть отдельные моменты которые различаются. Американский и европейский пилоты в одинаковых обстоятельствах поведут себя по-разному. Дело в том, Любитц проходил обучение и летную практику в школе Lufthansa Flight School в городе Феникс (Аризона, США). По правилам FAA существовавшим до 2010 года, если пилот оставался один на высоте выше FL250, он был обязан одевать кислородную маску.
Есть еще кое-что касательно гипоксии.Известно, что она может быть нормобарической экзогенной гипоксией: при нарушениях регенерации воздуха и/или подачи кислородной смеси для дыхания в ЛА, так и гипобарической экзогенной гипоксии: снижение барометрического давления из-за разгерметизации (трещина в стекле).
Но, есть еще один вид гипоксии о котором редко упоминается, вызванный гипоксически-гиперкапнической газовой смесью. Обычный вариант премедикации при проведении масочной монокомпонентной общей анестезии (с сохраненным спонтанным дыханием) заключается в использовании инертного газа ксенона в сочетании с анксиолитическими препаратами (транквилизаторами). Но передозировка этого газа вызывает гипоксию.Такими же свойствами обладают и некоторые другие инертные газы, наличие которых в составе крови не вызывают подозрений.


А вот это уже интересная идея! Вы хотите сказать, что Любитц одел маску, как его учили и в силу того, что он применял какие-то антидеприссанты, его отрубила смесь из маски.

У 2П в крови находился препарат (антидепрессант) или нейролептик какой-то. Может быть когда он надел маску и стал дышать кислородом, увеличился уровень оксигенации крови (насыщение крови кислородом), что в свою очередь стало катализатором усиления действия препарата, находящегося в крови пилота или появления дополнительных седативных эффектов. Тогда возможно при первых признаках гипоксии или изменения своего состояния он решил начать снижение, а потом уже просто сидел нихрена не врубаясь в происходящее вокруг и продолжал спокойно и размерянно дышать кислородом...

.Юра:

а нафига весь этот маразм с фотошопеньем нужен ???

В каком смысле? Какой?

ICE
Может, как раз на борту был пожар? Тогда версия с "безумным пилотом" - фейк.

Интересно мне, если не затруднит поясните пожалуйста, Вы отказываетесь верить официальной версии по причине
- Вы никогда не верите, что причиной катастрофы может быть пилот
- Вы просто не верите официальным версиям и если бы официоз продвигал, например, версию пожара Вы бы пытались найти вину пилота?

Dysindich:
Не видели же конспирологи ранее , ни двигателей, ни шасси, ни крупных частей конструкции?... находятся понемногу , уже и снимки внятные появляются (на которых тут же следы фотошопа выискиваются...).
.....
Это , не плохоукрывистая краска, а специальная пленка. Потому и "просвечивает".

Alex14:
Конечно, так скажу, нарисовать можно что угодно. Но надо же еще найти такого дизайнера, который, будучи классным специалистом, на это подпишется и с этим будет жить (или жить непродолжительное время, сами понимаете).

.Юра:
а нафига весь этот маразм с фотошопеньем нужен ???


А не смогли бы определить тип краски или пленки на почтовом штемпеле вот этого документа?
http://www.jucelinodaluz.com.b ...

То Danilas:
"...Тогда возможно при первых признаках гипоксии или изменения своего состояния он решил начать снижение, ..."

Решил начать снижение...- простенько и со вкусом. Не нужны никакие пси-лучи, аппаратные закладки и прочие изощрения конспирологии. Достаточно обеспечить доступ в кабину пилотов, которые, "...захотел - начал снижение... ".

неавиатор:

А принятие всего на веру-это не конспирология? Для тех, у кого нет выбора -летать или не летать, имеют полное право знать правду и конспирология здесь ни при чем. Если бы после расследований и выводов самолеты падали меньше или вообще перестали, то 68 страниц здесь бы не было.А они падают и падают, с завидным постоянством.


Логика бронебойная, прям для 6 палаты.

А машины на гололеде врезаются и врезаются. Значит, дело не в том, что просто водители - бараны? Значит, настоящая причина тысяч ДТП скрывается от нас?

Самолеты падают не потому, что кто-то прячет причины их падения. Просто никто не может эти причины победить. Ошибается человек, или кладет на инструкции, или - сходит с ума. Все это уже было и, увы, еще будет не раз.

Не на веру надо все принимать, а мозги включать. Нет никакого смысла "кому-то" прятать причины этой катастрофы. То, что показывают - абсолютно возможно в нашем мире, к сожалению.
А "нестыковки", которые вы тут бесконечно "находите" - это от нехватки мозгов и обилия свободного времени. Местные "спесиалисты" всерьез считают, что "под камнями там гореть не могло", что "в хвосте гореть нечему", что "не мог он спокойно дышать, летя в гору". Это говорит только о полном отсутствии элементарного понимания устройства мира. Я бы с такими "знаниями" просто постеснялся бы вообще что-то утверждать, но граждане конспирологи по таким пустякам не парятся...

flyby:

Да полиция восстановила найденные на месте крушения А320 мобильные телефоны

и нашла "русский след" в катастрофе )))

https://www.youtube.com/watch? ...

То надпись, для выходящих на перекур пассажиров, сделана нашей уборщицой :(