2 Лонжерон:

физика не терпит конспирологии
2 Bulliz:

)))
Это он погорячился...
Есть ещё статистика. Так вот просто зашкаливает уже и в той компании и в том месте.



Это вам не это,
Чукча не читатель, чукча - оно писатель..

le0nchik:

http://lenta.ru/news/2014/12/2 ...

==========
Сейчас тут начнется...

По его словам, пилоты сделали запрос на изменение курса в связи с ухудшением погодных условий. Они намеревались подняться с 9, 7 тысячи метров до 11, 5 тысячи метров. Наземные службы Индонезии сначала разрешили экипажу поменять курс, однако затем отменили это решение, поскольку на запрашиваемой высоте находился другой борт. Практически сразу после этого связь с лайнером AirAsia была потеряна.
/////

не совсем так, курс изменить им разрешилои, но при этом оставатся на своей высоте FL320, борт отклонился влево последний эшелон обозначился как 363,

06:12 Contacts Jakarta center 125.70 at FL320, requests weather deviation left of M635 airway and climb to FL380

06:16 QZ8501 still observed on radar

06:17 Radar contact lost. Radio contact lost. Only ADS-B signal remained.

06:18 All contact lost. Only flight plan view on radar screen.

07:08 ATC declares INCERFA (aircraft position uncertain)

Дрыся:
...
Есть такой эффект - накопилось
Вот теперь и вылазит побочное той плотности

Это что то новенькое в БП )

"Экстремистская группировка "Аль-Каэда" на Аравийском полуострове в последнем выпуске своего журнала призвала террористов-одиночек взрывать самолеты.
Предпочтительными для нападения целями, по мнению боевиков, являются американские компании Delta, American Airlines и United, а также европейские EasyJet, Air France и British Airways.
При этом приоритетными для атак называются американские и британские компании и лишь в последнюю очередь - французские... "

Это в связи с чем они так распоясались ?

Арктур006:


Это в связи с чем они так распоясались ?

не читайте экстремистскую прессу!

А вот и зацепочка.
Все разбившиеся азиатские лайнеры страховала одна компания

https://news.mail.ru/incident/ ...

Лонжерон, вам новенькое то не помешает ;)
А что не так ?
Самолетов в регионе много, устаревает тоже не мало- пачками, вот и происшествий прибавилось
И не смотрите что там 6 Лет самолету
азия народ капризный - они и бытовую технику два раза в год выкидывают

http://newsru.com/world/29dec2 ...

Австралийский самолет Orion, участвующий в поисках пропавшего накануне лайнера компании Air Asia, предположительно обнаружил место крушения, сообщает The Australian. Подозрительные объекты, похожие на обломки пассажирского самолета, а также масляные пятна на воде, были замечены в Яванском море в 160 км от Центрального Калимантана на острове Борнео, в 1120 км от места, где экипаж последний раз выходил на связь.


однако,
если такое подтвердится сценарий первого 777 один в один.

Даа! Восток - дело тонкое. Выбрасывают наверно. Но не вместе же с паксами!!!

Если повторится сценарий первого малазийца, то впору назначать комиссаров из числа пассажиров рейса и усаживать оных в кабине пилотов - для осуществления надзора пилотирующей деятельности, ессвенно - выдавая маузеры и кожанки..

"Наземные службы Индонезии сначала разрешили экипажу поменять курс, однако затем отменили это решение, поскольку на запрашиваемой высоте находился другой борт. Практически сразу после этого связь с лайнером AirAsia была потеряна."

Выходит, что встречный борт "на запрашиваемой высоте" , благополучно миновал зону с плохими погодными условиями? Или как это тогда можно понять???

Дрыся:
Лонжерон, вам новенькое то не помешает ;)
А что не так ?

Вам то вот надо буквари и почитать. Безопасность полётов. Показатели безопасности полётов.
А потом уже подначивать.

Выходит, что встречный борт "на запрашиваемой высоте" , благополучно миновал зону с плохими погодными условиями?
///////
Встречный или попутный, значает, что эшелон занят был, борт отклонился от маршрута, для того что бы обойти, разойдись по боковому и далее набирать, так как никто больше не пропал значит все благополучно минули тот район

там такое усратое море, что находить будут много и долго всякого мусора

В 15м году похоже не последний МН..

AVA:

"Наземные службы Индонезии сначала разрешили экипажу поменять курс, однако затем отменили это решение, поскольку на запрашиваемой высоте находился другой борт. Практически сразу после этого связь с лайнером AirAsia была потеряна."

Выходит, что встречный борт "на запрашиваемой высоте" , благополучно миновал зону с плохими погодными условиями? Или как это тогда можно понять???



да из текста: "сначала разрешили экипажу поменять КУРС, однако затем отменили это решение, поскольку на ЗАПРАШИВАЕМОЙ ВЫСОТЕ высоте находился другой борт." - вообще ничего не понять. все в кучу смешали

sbb:
вообще ничего не понять. все в кучу смешали

И чего тут не понять. Преодолевая грозовой фронт можно просвистать в полукилометре от восходящего потока и чай из стаканов не пролить. А можно нацелиться между двумя грибочками и впороться в зарождающийся поток, который ещё не начал конденсироваться и визуально не различим. А хребтину поломает. Ночью ващще мрак . Только по засветкам и ориентируются.
Так что полная русская рулетка. И кого там куда "разводили" не важно, а чёрная метка опять выпала Малайзийцу.
Только ИМХО развод тут не причём. Конспирология побеждает теорию невероятности.

Только ИМХО развод тут не причём. Конспирология побеждает теорию невероятности.

Трясти начнёт, можно чего то сообщить. А тут получается- раз и...

Раз и .... Мордой в море ...

У меня кот сейчас, пытался сменить "эшелон" и свалился... Зрелище не для слабонервных, всю механизацю выпустил, так и "штопорил" до пола...

И кого там куда "разводили" не важно, а чёрная метка опять выпала Малайзийцу.

Это индонезийский самолет, при чем тут Малайзия?

Пока получается вот так:

Сходство со случаем МН-370:

1. Регион.
2. Страна, где АК зарегистрирована.
3. Та же страховая компания.
4. Отсутствие переговоров с экипажем.
5. Отсутствие аварийных сигналов.
6. Поиски в оживленном районе результатов (пока) не дали.
7. Если сообщение в цитато верно, то и поиски в тыс км от пропажи.

Если не найдут в след 48 часов, буду делать такую же таблюцу, что и для двух малазийских "Михал Николаичей".

Лонжерон:
Трясти начнёт, можно чего то сообщить. А тут получается- раз и...

Так он и запросил изменение плана полёта как начало потряхивать . А вот столкновение с сурьёзным восходящим потоком и кончается зачастую тем что -РАЗ И ... Экипаж в панике выключает АЗСы питания транспондера, разбивает об пол аварийный радиомаяк, и переходит в режим радиомолчания и полную несознанку... Как и в прошлый раз!

Дрыся:
Раз и .... Мордой в море ...
Вам, как ветерану веток про МН непозволительны такие скоропалительные выводы. Вы не искурили ни единой предыдущей страницы? Очередной "Летучий голандец" уже на полном сурьёзе ищут за тысячу с гаком км. от точки вероятной потери контакта. То есть уже рассматривается версия неудачного угона или утраты дееспособности экипажа.

Мне кажется случай утраты дееспособности не стоит рассматривать, шли на эшелоне, на А/п, даже если сознание все разом потеряли, на автопилоте прошли бы весь маршрут и даже до посадки. А вот злой умысел как раз очень даже не исключён, надо искать кому это выгодно?

blankapaloma:

И кого там куда "разводили" не важно, а чёрная метка опять выпала Малайзийцу.

Это индонезийский самолет, при чем тут Малайзия?


Самолет Индонезийский, а головная контора в Малайзии вроде..

если повторится история аналогичная мн370, то это
уже не просто конспирология а сумашедший дом ...

2 All
Я уже сказал - эта ветка не для долбоумия, просто произошла очередная очень страшная авиакатастрофа, а мы простые паксы должны знать её причины, и если пешком к Владивостоку - то не ходите по проезжей части, прикармливайте зверей, даже тигр вас не растерзает, если подкинете ему вовремя конфетку.

kaban:

Пока получается вот так:

Сходство со случаем МН-370:

1. Регион.
2. Страна, где АК зарегистрирована.
3. Та же страховая компания.
4. Отсутствие переговоров с экипажем.
5. Отсутствие аварийных сигналов.
6. Поиски в оживленном районе результатов (пока) не дали.
7. Если сообщение в цитато верно, то и поиски в тыс км от пропажи.

еще: пропал через приблизительно час после взлета; пропал при переходе с одного радара на другой (см. Youtube

kaban:

Пока получается вот так:

Сходство со случаем МН-370:

1. Регион.
2. Страна, где АК зарегистрирована.
3. Та же страховая компания.
4. Отсутствие переговоров с экипажем.
5. Отсутствие аварийных сигналов.
6. Поиски в оживленном районе результатов (пока) не дали.
7. Если сообщение в цитато верно, то и поиски в тыс км от пропажи.

еще: пропал через приблизительно час после взлета; пропал при переходе с одного радара на другой (см. Youtube http://youtu.be/F35U_nAeQck)

Спасибо, видать, всеж-таки опять будем делать таблицу.

2kaban
Я бы добавил в список на первое место Swissport

Swissport?

Я пропустил, подскажите, где есть подробности?

Swissport?

Я пропустил, подскажите, где есть подробности?

2Kaban
Air Asia, Acland, Schiphol, Jakarta всех объединяет Swissport
Ссылок дать не могу, форум не пропускает.Поинтересуйтесь конечной компанией бенифициаром.

Где-то утверждалось, что 49% AirAsia принадлежит все той же Malasia Airlines

2Kaban
Эир Азия, Окленд, Схипхол, Джакарта всех объединяет Swissport
Ссылок дать не могу, форум не пропускает.Поинтересуйтесь конечной компанией бенифициаром.

2kaban
Можете туда же большие усы добавить.
2 Бронеоптимист
Немного напутали. Air Asia имеет 49% Indonesia Airasia

KLN-90B: Air Asia имеет 49% Indonesia Airasia


Я читал что 76% с копейками.

Andrey omsk:

Ракета-носитель «Протон-М», запущенная с Байконура, вывела на целевую орбиту европейский телекоммуникационный спутник «Астра-2G». Об этом сообщает ТАСС со ссылкой на пресс-службу Роскосмоса.

«Отделение космического аппарата состоялось в расчетное время», — заявили в ведомстве.

Запуск «Протон-М» состоялся в 00.37 мск, спустя десять минут после запуска разгонный блок «Бриз-М» и космический аппарат «Астра-2G» отделились от ракеты.

по времени индонезийскому плюс минус совпадает , ничего там не могло от разгонного блока в этом месте упасть и звезды так сложиться ?
предположение глупое конечно , но не может самолет резго замолчать и исчезнуть .....
******
помню в 2003 мы прогресс какой-то топили. Крутим последний виток, бац, сигнала нет, а у нас по ЦУ еще один виток, провели и следующий виток антенной по небу, никого. Ждем отъезда по домам, новости смотрим, а там горящие обломки показывают - шатл Колумбия сгорел. Вот честно подумал что это наш прогресс в него впилился.

Большие усы? Сорри, я, оказывается, много пропустил

2kaban
Попробую ссылки отправить.
2kaban
http://www.bloomberg.com/news/ ...
http://fr.wikipedia.org/wiki/P ...
http://fr.wikipedia.org/wiki/L ...

За 2 световых дня могли бы и найти его следы, так как регион имеет большую плотность населения и обладает повышенным судоходством.Если конечно QZ8501 для разнообразия не подался в Тихий или Атлантический океан.

Индонезийские спасатели считают, что лайнер малайзийской авиакомпании AirAsia утонул и решили искать на морском дне.

http://incident.zakon.kz/46782 ...

Спасибо!

2kaban
Кто за этим господином стоит Вы прочли?
А это для полноты картины
http://www.aex.ru/news/2014/10 ...
http://www.swissport.com/nc/ne ...
http://corp.vnukovo.ru/press/n ...

ТИГР0:

За 2 световых дня могли бы и найти его следы, так как регион имеет большую плотность населения и обладает повышенным судоходством.Если конечно QZ8501 для разнообразия не подался в Тихий или Атлантический океан.

Вот по первому один в один посты были

ТИГР0:

За 2 световых дня могли бы и найти его следы, так как регион имеет большую плотность населения и обладает повышенным судоходством.Если конечно QZ8501 для разнообразия не подался в Тихий или Атлантический океан.

После того, как за поиски взялась Австралия, его опять скоро будут искать в южной части Индийского океана. Все одно ближе к Австралийскому континенту.

Да уж прочитал.
Есть такая порода авантюристов в мировом масштабе (другой такой фрукт лорд Ашкрофт, но это оффтоп).

Я так понимаю, это компания делала сервис и Миал Николаичу и вот этому ЛА тоже?
Если центр только открыли, откуда брали персонал? Из других мест?

Всё понятно, все всё знают, а куда делись два борта и почему упал третий (2-й по хронологии) - нет пешком во Владивосток, а корм для животных уже кладу в рюкзак. А так эти объяснения катастроф - просто плевок в лицо, нас простых паксов считают за простых козлов.