А какой у этого арбуза практический потолок ?
А вес какой?
А что с температурой воздуха было на той высоте?

Хлопцы, ну шо там слыхать?
Жив кто-нить?

Также открою страшную тайну -Ту -154 с выпущеной механизацией так же не штопорит-вообще. только парашютирует.

Я не великий специалист, но все же: Чтобы выпускать механизацию на эшелоне, нужно быть наверно либо точно уверенным, что вы уже в штопоре, либо просто самоубийцей. Ее на эшелоне просто оторвет к чертям. Нет?

Дело в скорости.
Имел неприятный опыт самопроизвольного выпуска закрылков на эшелоне. Сразу погасили скорость и в общем ни каких проблем.

Жестко. Это на Ту-154 было? Скорость какая была при выходе закрылков? Узлов 300? Тут наверно мастерски сработали. Надо же понять что произошло, чтоб принять решение о сбросе скорости. По идее на рефлексах наоборот прибавлять надо режим, ибо нос задираться должен начать вроде. И запаса прочности механизации должно было хватить. Повезло? Или это норма?

http://tass.ru/proisshestviya/ ...
СИНГАПУР, 29 декабря. /ТАСС/. Австралия и Республика Корея присоединились к поискам малайзийского самолета Airbus А320-200, пропавшего с экранов радаров индонезийских наземных служб. Как сообщили представители австралийского оборонного ведомства, военно-транспортный самолет AP-3C Orion вылетел в район проведения спасательной операции.

Ранее премьер-министр страны Тони Абботт пообещал оказать Индонезии "любую помощь" для установления местонахождения лайнера компании AirAsia.
Южнокорейские представители также сообщили, что в ближайшие два дня для поисков будет направлен самолет. В настоящее время идут переговоры с 6 государствами, пространство которых должен пересечь специализированное воздушное судно ВВС Республики Корея.
Сингапур отправил уже два военно-транспортных самолета С-130 "Геркулес", а также два корабля ВМС. Кроме того, ВМС и ВВС Малайзии также присоединились к поискам пропавшего лайнера, отправив в район проведения операции три корабля, а также военно-транспортный самолет.
Работы по поиску лайнера возглавляет Индонезия, так как связь с самолетом была утеряна, когда он находился в ее секторе ответственности.

Поиски пропавшего самолета AirAsia ведутся в районе индонезийского острова Белитунг, расположенного на границе Яванского и Южно-Китайского морей, сообщили в индонезийских ВВС, которые возобновили поисковую операцию с наступлением утра.
"Мы концентрируем наши поиски в водах к востоку и северу от острова Белитунг, - цитирует агентство France-Presse слова представителя ВВС Индонезии. - (В районе поисков) сохраняется частичная облачность, но в целом ясно".
В воскресенье вечером поиски пришлось приостановить из-за наступления темноты и ухудшения погодных условий.

berkut154:

Вот интересно, как это так неожидано закончилось топливо? Ну у нас тоже было нечто подобное с Ту-204, в Новосибе кажется в конце 80-х, но там погода и запасной как бы было..

Не в Н-сибирске, а в Омске...

Да хватит вам уже про конец топлива чесать!
Про топливо было сказано в том контексте, что - самолёт уже не может находится в воздухе, потому что по времени у него уже кончилось бы топливо.

А вы как нерадивые журналисты - услышали одну фразу и начали её разносить по свету.

Национальное поисково-спасательное управление Индонезии проверяет сообщения жителей архипелага Банка-Белитунг, слышавших взрыв в районе Яванского моря, где накануне пропал с экранов радаров самолет авиакомпании AirAsia.
29.12.2014, 07:25
«От общественности поступает много заявлений о том, что они слышали звук взрыва в районе острова Нангка, так что мы проводим там прочёсывание», - приводит РИА новости слова одного из руководителей местного отделения спасательной службы со ссылкой на индонезийские СМИ.
По словам спасателя, местные власти направили в предполагаемый район крушения самолета 11 катеров.

Оригинал новости RT на русском:
http://russian.rt.com/article/66843

johnRSM:

Я не великий специалист, но все же: Чтобы выпускать механизацию на эшелоне, нужно быть наверно либо точно уверенным, что вы уже в штопоре, либо просто самоубийцей. Ее на эшелоне просто оторвет к чертям. Нет?



Конечно, нет. Высокую скорость на эшелоне уравновешивает разряженность воздуха, поэтому удельное давление на механизацию остается постоянным.

johnRSM
А где я предлагал выпускать механизацию на эшелоне?
Я просто приводил характеристики самолета.
И, да согласен -выпуск механизации при больших числах М есть вариант самоубийства. А уже в штопоре не факт что механизация поможет, скорее нет чем да(никто не испытывал).
А скорость на эшелоне не так уж и высока. На том же Ту-154 на эшелоне 350 -370 около 500км /ч, при том что ограничение 425-450 по разным элементам механизации, не такая уж и большая разница. А вот выпуск на больших числах М -полная ж.па
С ув.RR

johnRSM
А где я предлагал выпускать механизацию на эшелоне?
Я просто приводил характеристики самолета.
И, да согласен -выпуск механизации при больших числах М есть вариант самоубийства. А уже в штопоре не факт что механизация поможет, скорее нет чем да(никто не испытывал).
А скорость на эшелоне не так уж и высока. На том же Ту-154 на эшелоне 350 -370 около 500км /ч, при том что ограничение 425-450 по разным элементам механизации, не такая уж и большая разница. А вот выпуск на больших числах М -полная ж.па
С ув.RR

NotFlyKolbas:

А какой у этого арбуза практический потолок ?
А вес какой?
А что с температурой воздуха было на той высоте?

Вы забыли ещё спросить, сколько касалеток по штату должно быть на этом пепелаце. В ходе дальнейшего разбирательства эта инфа может иметь первостепенное значение. (Из опыта предыдущих веток по Малайзии).

This:

johnRSM:

Я не великий специалист, но все же: Чтобы выпускать механизацию на эшелоне, нужно быть наверно либо точно уверенным, что вы уже в штопоре, либо просто самоубийцей. Ее на эшелоне просто оторвет к чертям. Нет?



Конечно, нет. Высокую скорость на эшелоне уравновешивает разряженность воздуха, поэтому удельное давление на механизацию остается постоянным.


Однако, Ту-124 при самовыпуске закрылков на эшелоне раздеталировался очень быстро....(((

Интересно, а маяки бортовые??? Чет в этом регионе они традиционно молчат.

странно как то получается: пилоты молчат, ответчик перестал работать......

То было странно до MN730. Теперь -закономерность.

http://m.ria.ru/world/20141229 ...
700 миль...
1300км.
Вряд ли...

да уж, вторые сутки и не найти место падения 70-тонного аэроплана начиненнго кучей современных прибамбасов у Борнео ( очень оживленное место) достаточно странно, вспоминается, как народ возмущался, что Ан-2 улетевший партизанить найти не могли.

а по штопору Ту-154 есть куча веток, кому интересно можно пообщатся, здесь немного не по теме.

http://www.forumavia.ru/forum/ ...

700 миль...
1300км.


За 700 миль они счас мартовский MH370 найдут

S-go:

700 миль...
1300км.
----------
Если не подводит глазомер, это дальше от точки последнего радиообмена чем АП назначения. Если по этой наводке ищут всерьёз, то в прошлый раз (MN730) после такой инфы выяснилось, что борт спохватились, когда он не обьявился на круге АП назначения в урочное время. То есть после "Счастливо оставаться!" его никто не выпасал! А потом зона поиска была срочно расширена до границ полёта на запасе топлива...
Чёт жутковато становится. Тогда же кстати говорили, что ТУТ вам не ТАМ. И империалисты делают выводы из каждой ерунды. И вот опять знакомый сценарий с неуправляемым или принудительным изменением маршрута...

По РЕН-ТВ уже передали, что не обошлось без етитской силы...

Да, конечно, пришельцы. Два самолета и никаких следов. Задокали к себе и улетели дальше.

Доброго времени суток всем! Настораживает загадочность данной ситуации и схожесть с мартовской пропажей боинга с самолётом одной страны, добавить сюда катастрофу под Донецком и вообще всё подозрительно становиться. Все остальные предположения насчёт пока преждевременны

Я всегда говорил на форуме, что я не авиаспециалист, а журналист средней руки, но в серии этих катастроф с малазийскими самолётами развивается какой-то нехороший сценарий - первый самолёт так и не нашли, в гибели второго обвинили все всех, третий исчез - и органы компетентные молчат, а ИКАО вообще воды в рот набрала. Конечно форумчане мне скажут - сиди и не высовывайся - но ведь должны быть какие-то физические обоснования этих катастроф (по физике я в школе хорошо учился - твёрдая пятёрка)

Я всегда говорил на форуме, что я не авиаспециалист, а журналист средней руки, но в серии этих катастроф с малазийскими самолётами развивается какой-то нехороший сценарий - первый самолёт так и не нашли, в гибели второго обвинили все всех, третий исчез - и органы компетентные молчат, а ИКАО вообще воды в рот набрала. Конечно форумчане мне скажут - сиди и не высовывайся - но ведь должны быть какие-то физические обоснования этих катастроф (по физике я в школе хорошо учился - твёрдая пятёрка)

я не авиаспециалист, а журналист средней руки, но в серии этих катастроф с малазийскими самолётами развивается какой-то нехороший сценарий
2 Bulliz:

Подкину Вашим читателям такую версию:

"Малайзия серьезный конкурент для США в пассажирских авиаперевозках в Азии. Чем больше на слуху будут катастрофы малазийских авиалиний, тем больше граждан "перебежит" на штатовские боинги. Тут и политика, и экономика. Незамысловато убирают конкурентов."

Подойдёт?

я не авиаспециалист, а журналист средней руки, но в серии этих катастроф с малазийскими самолётами развивается какой-то нехороший сценарий
2 Bulliz:

Подкину Вашим читателям такую версию:

"Малайзия серьезный конкурент для США в пассажирских авиаперевозках в Азии. Чем больше на слуху будут катастрофы малазийских авиалиний, тем больше граждан "перебежит" на штатовские боинги. Тут и политика, и экономика. Незамысловато убирают конкурентов."

Подойдёт?

Рано выводы делаете
Фактически по одному примеру
Второй спорный в качестве чья вина
Третий пока еще и не искали толком

2 Фотограф - абсолютно не подходит, как говорил мной уважаемый Альберт Эйнштейн - физика не терпит конспирологии

Вообщем "индонезийский треугольник" какой-то получается :(

Или вот.
Как говорится - первый раз случайность, второй совпадение, третий закономерность.
Первый уронили где и хотели. Второй - что то пошло не так и сбили его не ракетой а заложенным на борту ВУ. Раньше чем надо сработало.
Но конечно будем посмотреть.

2 All - если бы это была пустая болтовня на форуме - то я бы ещё высказался, но во всех трёх случаях - ужасные катастрофы, с гибелью сотен людей, я не хочу красоваться, а только выяснить - стоит ли мне покупать билет на авиарейс или пешком идти до Владивостока

физика не терпит конспирологии
2 Bulliz:

Это не конспирология, это метод дедукции. Надо найти, кому все эти катастрофы выгоды.

Но уважаемая Дрыся Вам сказала правильно:
Первый - на дне океана, его ПОКА не нашли.
Второй сбили (или взорвали).
Третий только начали искать.

физика не терпит конспирологии
2 Bulliz:

Это не конспирология, это метод дедукции. Надо найти, кому все эти катастрофы выгоды.

Но уважаемая Дрыся Вам сказала правильно:
Первый - на дне океана, его ПОКА не нашли.
Второй сбили (или взорвали).
Третий только начали искать.

Все понятно ?!
УВАЖАЕМАЯ

физика не терпит конспирологии
2 Bulliz:

)))
Это он погорячился...
Есть ещё статистика. Так вот просто зашкаливает уже и в той компании и в том месте.

А может там просто плотность полетов высокая?

стоит ли мне покупать билет на авиарейс или пешком идти до Владивостока
2 Bulliz:

Какая связь с рейсом до Владивостока?
Кстати, пешком тоже опасно - могут сбить автомобилем, ограбить, убить, могут напасть хищные звери от Урала до Владика их очень много... В конце концов можно просто замёрзнуть по дороге...

стоит ли мне покупать билет на авиарейс или пешком идти до Владивостока
2 Bulliz:

Какая связь с рейсом до Владивостока?
Кстати, пешком тоже опасно - могут сбить автомобилем, ограбить, убить, могут напасть хищные звери от Урала до Владика их очень много... В конце концов можно просто замёрзнуть по дороге...

Да пусть пешком идет ....Господя
;-)

Дрыся:
Третий пока еще и не искали толком
/////

а когда начнут?
вторые сутки уже идут, 70 тонн металла, макулатуры , кероса и людей это ж не шутки.
фрагмент пропавшего А330 нашли через 34 часа за 650км от берега, по меркам Атлантике место изчезновения А320 озеро.

А я знаю когда ? Они годами ищут
Сюда адресуй вопросы
https://mobile.twitter.com/ton ...
Берешь ему и спокойно вопросы в твиттер

Дрыся:
А может там просто плотность полетов высокая?
Не низкая. Тем более.
Она же не в десятки раз повысилась с прошлого года?

Лонжерон: в той компании


Разные компании. Пропавший весной и "украинский" боинги - это "Malaysia Airlines". А этот эрбас - это "AirAsia".

Лонжерон: зашкаливает уже
***********

У AirAsia вроде первое подобное происшествие. Не падали они (тьфу-тьфу-тьфу).

Лонжерон ,
Есть такой эффект - накопилось
Вот теперь и вылазит побочное той плотности

Дрыся:

А я знаю когда ?
//////

раз вы не знаете, то и вещать не стоило бы:


"Дрыся:

....Третий пока еще и не искали толком"

Дрыся:

...
Есть такой эффект - накопилось
Вот теперь и вылазит побочное той плотности


Ой не морочте мне голову!
Рвётся там, где тонко.
Или там, где таки задумано...

to johnRSM
Случай был на импортной технике. Сигналка сразу за верещала. "Flaps disagree " Поэтому решение однозначное было, малый газ и до ближайшей полосы. Они , кстати еще и не синхронно полезли. В общем очень не приятная штука...

Bulliz, если маршрут в билете во Владивосток через Малайзию, то, наверное, лучше пешком. если не спешить, то как раз к купальн му сезону поспеете.

neustaf
Я сказала что еще не искали толком
Ты задаешь другой вопрос
На него я отвечать не подписывалась
Так что вещай в другой адрес

;-)
Экий вы , Трактор, прогматичный , а жизнь она понепредсказуемей