29 декабря 2015г., USS Fort Worth, ВМС США третий из военных кораблей прибрежной зоны (LCS), прибыл в Сингапур на военно-морскую базу Чанги для 16-месячного развертывания в Азиатско-Тихоокеанском регионе.
USS Fort Worth, оставил свой порт приписки в Сан-Диего, штат Калифорния, 17 ноября, и прибыл в Сингапур после посещения своего первого в Юго-Восточной Азии порта в Джакарте 22 декабря.
Его прибытие сигнализирует начало непрерывного присутствия LCS в регионе, основываясь на том, что флот рассматривает успешным 10-месячное развертывание USS Freedom в 2013, которое было отмечено как доказательство LCS операций военными кораблями ВМС США. До четырех судов LCS, как ожидают, обычно будут базироваться в Сингапуре к 2017.
ВМС США отменили приглашения СМИ на прибытие USS Fort Worth в Сингапур после того, как был потерян контакт с бортом QZ8501 Индонезиийских AirAsia спустя час после его вылета из Surabaya, Индонезии, утром от 28 декабря.
http://www.janes.com/article/4 ...
Гонконгский независимый журналист (бывший гл.ред.The Japan Times Weekly в Токио и Тихоокеанской службы новостей в Сан-Франциско) Yoichi Shimatsu связывал присутствие USS Freedom как с пропажей MH 370 в марте 2014-го, так и со случайным крушением SSJ-100 в мае 2012 года.Излучение от одного из таких кораблей, оборудованного модернизированным радаром Х-диапазона или "радаром узкой апертуры" могло бы легко отключить все самолеты. Передовая радиолокационная система, используемая в настоящее время в электромагнитной войне, чтобы выводить из строя ракеты и самолеты, однажды привела к нежелательному "ослеплению" аэропорта Los Angeles(LAX) в апреле 2004 года.
По признанию бывшего военно-морского офицера связи, "новый тип радара был введен в эксплуатацию адмиралом Jeremy Boorda, который был энтузиастом внедрения высоких технологий. Когда наш эсминец пришел в порт Лос-Анджелесе, кто-то включил радар и "ослепил" Лос-Анджелес и его окрестности. LAX был закрыт в течение нескольких часов, но инцидент был замят Пентагоном".
Диспетчеры контрольной Башни находившиеся на дежурстве во время "отключения электроэнергии" заявили, что они никогда не видели подобного "системного сбоя"- даже во время сбоя 1996, который поразил большую часть западного побережья.
http://articles.latimes.com/20 ...
 |
KLN-90B Старожил форума
|
21.01.2015 17:23 |
Поправка. Следует читать "29 декабря 2014г., USS Fort Worth, ВМС США третий из...." и далее по тексту.
|
 |
yehkfy Старожил форума
|
21.01.2015 17:48 |
График на основе радиолокационных данных.
https://pbs.twimg.com/media/B7 ... |
|
yehkfy Старожил форума
|
22.01.2015 01:24 |
Склейка из подводных фотографий.
https://pbs.twimg.com/media/B7 ... |
 |
ФаУст Старожил форума
|
22.01.2015 01:47 |
KLN-90B:
Гонконгский независимый журналист (бывший гл.ред.The Japan Times Weekly в Токио и Тихоокеанской службы новостей в Сан-Франциско) Yoichi Shimatsu связывал присутствие USS Freedom как с пропажей MH 370 в марте 2014-го, так и со случайным крушением SSJ-100 в мае 2012 года.Излучение от одного из таких кораблей, оборудованного модернизированным радаром Х-диапазона или "радаром узкой апертуры" могло бы легко отключить все самолеты. ==== Все бы хорошо, только вот незадача – при катастрофе SSJ-100 расшифровали и речевой и параметрический самописцы. Если этот "Х-радар" смог не только отключить аппаратуру, но и ввести изменения в записываемые переговоры, то впору сразу сдаваться |
|
KLN-90B Старожил форума
|
22.01.2015 06:57 |
2 ФаУст
Известно довольно много военного оборудования основанного на этих эффектах.Начиная от небольших мультизадачных приборов и заканчивая ЗГ РЛС, типа JORN. При этом речь не всегда идет об отключении оборудования в буквальном смысле во всем диапазоне частот. Вероятно это каким-то образом связано и с ростом напряженности электромагнитного поля на поверхности объекта, так называемой клетки Фарадея.Вполне возможно внутри объекта все электронные приборы продолжают функционировать, но при этом происходит запись не реальных параметров, а тех, что намеренно искажены.Большая часть получаемой бортовыми приборами данных сформированы за счет внешних радиочастотных сигналов, в том числе и отраженных.Не знаю, что имел ввиду этот гонконгский журналист, а также неназванный генерал ГРУ, слова которого я приводил ранее. Однако могу предполагать, что возобновление расследования ООН по поводу АП связанного с гибелью бывшего Генерального секретаря ООН Дага Хаммаршельда и членов сопровождавшей его группы связано с подобными проишествиями. |
|
yehkfy Старожил форума
|
22.01.2015 12:00 |
В обломках самолёта водолазы обнаружили и подняли 6 тел пассажиров. Тела были найдены пристёгнутыми на своих местах. Находка побудила изменить планы, хотя всё оборудование уже приготовлено к подъёму секций фюзеляжа. В настоящее время водолазы делают попытки обследовать внутреннюю часть фюзеляжа.
http://si.wsj.net/public/resou ... |
|
yehkfy Старожил форума
|
22.01.2015 15:07 |
Подъём обломков запланирован на пятницу. Шторм сорвал 7 буйков, остался один, установленный на левом крыле. Предварительно, двигатели работали до разрушения самолёта. Разрушение произошло от столкновения с поверхностью моря. Колличество найденных-59 тел. Голоса пилотов, на речевом самописце, перекрываются сигналами тревоги. Пилоты до конца пытались спасти самолёт.
https://pbs.twimg.com/media/B7 ... |
|
а-ноним Старожил форума
|
22.01.2015 16:34 |
График на основе радиолокационных данных.
https://pbs.twimg.com/media/B7 ... --- похоже на спираль нисходящую. |
|
KLN-90B Старожил форума
|
22.01.2015 17:37 |
2 yehkfy:
Ещё график полёта. https://fbcdn-sphotos-f-a.akam ... Не знаю намеренно или нет, но на графике в плане не совсем верно отражен маршрут. Насколько помню на скане с экрана локатора диспетчера, присутствовал небольшой характерный фортель перед исчезновением. Напомню, что подобное уже было в предыдущих случаях. В данном случае интересует не то, что реальности происходило, а то как это отобразилось на экранах локатора и флайтрадара fanaberia: самое интересное согласно flightradar начинается на следующий день после того дня как 9M_MRO MH370 исчез, - если в ссылке на запись полётов данной в википедии поставить число не 7, а 8, т.е. на следующий день после пропажи самолёта, и оставить прежнее время 16:47, то мы увидим "день сурка" - опять вылетает наш рейс MH370 /но 9M_MRQ/ летит себе припеваючи с той лишь разницей, что в том самом месте где летящий 7-го числа MH370 пропал, а вот летящий 8-го числа MH370 точно в том месте где пропал предыдущий делает странный эдакий фортель-зигзаг подлетая в нём аждо высоты 15 км (никто не сообщал что рейсы MH370 продолжались на следующий день после пропажи) http://s1.bild.me/bilder/26051 ... http://fr24.info/2014-03-08/16 ... как впрочем никто не упоминал и о рейсе 06 марта который выполнял исчезнувший 07 числа 9M-MRO MH370 т.е. всё ли с ним было в порядке днём ранее в полёте накануне дня исчезновения и т.п. http://s1.bild.me/bilder/26051 ... всё выше основано на данных записи flightradar, кстати там теперь 9M-MRO синей расцветки без красного. 29/05/2014 [01:20:03] С MH17 тоже происходило необъяснимое отклонение от маршрута на 14 км. Насколько помню диспетчер вроде запрещал ему это делать. |
|
yehkfy Старожил форума
|
22.01.2015 19:54 |
Графики данных по высоте с разных источников.
https://pbs.twimg.com/media/B7 ... |
|
yehkfy Старожил форума
|
23.01.2015 12:15 |
Оледенения не было
http://www.asianewsnet.net/AIR ... |
|
co-pilot B757 Старожил форума
|
23.01.2015 12:37 |
Банальная потеря скорости, один в один как А330 над Атлантикой :(
|
|
yehkfy Старожил форума
|
23.01.2015 13:59 |
Перетянули штурвал, свалились в плоский штопор. На полный выход высоты не хватило.
|
|
Duke Nukem Старожил форума
|
23.01.2015 18:55 |
Перетянули штурвал
=== В который уже раз Бл@, нету в этом аирбасе штурвала.. |
|
Малыш1 Старожил форума
|
23.01.2015 19:15 |
Князю:
Вот в этом и беда эйрбаса. Эйрбасники всегда бьют кулаком в грудь, что эйрбас завалить невозможно - не позволит; а как какая проблемка - кувырк и никто не знает почему. |
|
Шифт Старожил форума
|
23.01.2015 19:37 |
ну то что никто не знает почему это мягко говоря неправда, в отчетах комиссий любой может прочитать почему
|
|
yehkfy Старожил форума
|
23.01.2015 19:59 |
Отчёт, возможно, не будет опубликован. Встречаются сообщения, что отчёт будет представлен, но только ограниченному кругу.
|
|
yehkfy Старожил форума
|
23.01.2015 20:03 |
Схема расположения находок, предполагает, что разнос обломков произошёл под действием течений и ветров.
https://scontent-b.xx.fbcdn.ne ... |
|
yehkfy Старожил форума
|
23.01.2015 20:32 |
Среди обломков на дне, водолазы нашли ещё 4 тела. Всего найдено 63 тела пассажиров и членов экипажа. 47 погибших идентифицировано.
|
|
yehkfy Старожил форума
|
23.01.2015 21:16 |
Индонезийские дайверы начали вытаскивать тела пассажиров из фюзеляжа. За сегодня достали 6 тел. Включая 4 упомянутых выше.
|
|
yehkfy Старожил форума
|
23.01.2015 21:54 |
Похоже на авиакатастрофу Ту-154, 22 августа 2006 года под Донецком.
https://ru.wikipedia.org/wiki/ ... Реконструкция Донецка: https://www.youtube.com/watch? ... Интересно, что по иностранным данным, было найдено: 171 человек и один "лишний" фрагмент. http://en.m.wikipedia.org/wiki ... |
 |
Валентин Машкин Старожил форума
|
23.01.2015 21:56 |
Duke Nukem:
Это как если из автомобиля руль убрать... И что происходит при любом сбое системы управления? Неизбежный капец? |
|
а-ноним Старожил форума
|
23.01.2015 22:26 |
В который уже раз
Бл@, нету в этом аирбасе штурвала. ---- а суть от этого меняется? нет штурвала, нет загружателей, завалить самолет раз плюнуть. |
|
Валентин Машкин Старожил форума
|
23.01.2015 22:50 |
Duke Nukem:
Что "это"? ----------- Да я про отсутствие штурвалов. |
|
yehkfy Старожил форума
|
24.01.2015 01:54 |
Водолазы расчленяют фюзеляж на 10-метровые куски, для удобства подъёма.
|
|
A777 Старожил форума
|
24.01.2015 02:34 |
Вот в этом и беда эйрбаса.
Эйрбасники всегда бьют кулаком в грудь, что эйрбас завалить невозможно - не позволит; а как какая проблемка - кувырк и никто не знает почему. ---//--- Завалить можно, примеры имеются, скоро узнают почему, не надо бежать впереди паровоза |
|
yehkfy Старожил форума
|
24.01.2015 11:41 |
Первый подъём с помощью надувных баллонов прошёл неудачно. Удалось оторвать отрезанную часть фюзеляжа и поднять её к поверхности до уровня минус 7 метров. Но канаты и сильно тёрлись и подъём был остановлен. Тем не менее удалось вытащить ещё 4 тела. Сейчас рассматривается два варианте: первый, с помощью мешков наклонить поднимаемую часть, это облегчит эвакуацию тел. Второй вариант, вытащить вместе с телами.
|
 |
Арктур006 Старожил форума
|
24.01.2015 23:11 |
Все-таки, какая сила тащила вверх самолет? Пилоты направили? Так у них не было "добро" на это. Сами решили изменить эшелон ?
|
|
а-ноним Старожил форума
|
25.01.2015 01:32 |
Арктур006: если уж влез в грозу, то желание одно - выскочить, эта сила скорей всего и тащила самолет.
|
|
Валентин Машкин Старожил форума
|
25.01.2015 03:52 |
Арктур006:
Все-таки, какая сила тащила вверх самолет? Пилоты направили? Так у них не было "добро" на это. Сами решили изменить эшелон ? Капитан проигнорировал этот запрет, потому что ему нужно было попасть в бурю. Причины я описывал раньше. А скорость увеличила турбулентность. |
|
Duke Nukem Старожил форума
|
25.01.2015 05:40 |
А скорость увеличила турбулентность.
=== это чтото новенькое.. |
|
Alexey737 Старожил форума
|
25.01.2015 08:53 |
2 Валентин Машкин:
Арктур006: Все-таки, какая сила тащила вверх самолет? Пилоты направили? Так у них не было "добро" на это. Сами решили изменить эшелон ? Капитан проигнорировал этот запрет, потому что ему нужно было попасть в бурю...... ХЗ как такое в голову людям приходит? Сам, наверно, не полез бы в бурю??? Зачем о других так думать? Вот уж точно "видно в понедельник их мама родила"(с) |
|
booster Старожил форума
|
25.01.2015 10:10 |
Арктур006:
Все-таки, какая сила тащила вверх самолет? Самолет летает под действием различных сил, в том числе аэродинамических. Не будем вдаваться в вертикальные составляющие других сил, например силы тяги двигателей, иначе можно надолго в этих объяснениях погрязнуть. Из аэродинамических вверх направлена подъемная сила. Ответ: "самолет вверх тащила подъемная сила крыла". |
|
Duke Nukem Старожил форума
|
25.01.2015 10:43 |
"самолет вверх тащила подъемная сила крыла".
=== со скоростью 6 тыщ ft/min? |
|
booster Старожил форума
|
25.01.2015 11:43 |
Duke Nukem:
"самолет вверх тащила подъемная сила крыла". === со скоростью 6 тыщ ft/min? это Вам сообщили из расшифровщики СОК из Индонезии? У Вас имеется иное объяснение теории полета самолета нежели физические законы? |
|
Duke Nukem Старожил форума
|
25.01.2015 12:08 |
боже упаси чтобы мне сообщали расшифровки..
газеты озвучили слова министра транспорта.. отсюда и вопрос |
|
booster Старожил форума
|
25.01.2015 12:33 |
Duke Nukem:
боже упаси чтобы мне сообщали расшифровки.. газеты озвучили слова министра транспорта.. отсюда и вопрос Газеты не являются официальным источником информации, на заборах тоже много чего пишут. Достоверность информации "в газетах" и "на заборах" равнозначна, по-моему. Лучше было бы, что бы Вам сообщали расшифровки, тогда я Вашей информации доверял бы. |
|
Duke Nukem Старожил форума
|
25.01.2015 12:44 |
совершенно с вами согласен
ждем предварительного отчета 28.01 который правда не обнародуют... это тоже из газет.. |
|
yehkfy Старожил форума
|
25.01.2015 14:10 |
..но журналисты будут ознакомлены с основными положениями доклада..". Видимо, дело идёт к человеческому фактору, как одной из причин.
|
|
yehkfy Старожил форума
|
25.01.2015 18:34 |
Видео с обрывом троса при подъёме фюзеляжа.
https://www.youtube.com/watch? ... |
|
613445 Старожил форума
|
25.01.2015 20:07 |
yehkfy:
Видео с обрывом троса при подъёме фюзеляжа ********** терпение даже у "природы" не бесконечно. Этим варварам похоже ничего не доходит просто так... |
|
Арктур006 Старожил форума
|
25.01.2015 20:16 |
Может существовать в природе такой восходящий мощный поток, что аэрбас будет
внезапно подкинут с 320 на 360 эшелон помимо воли пилотов? Но, даже если такое произойдет, самолет не должен потерять горизонтальную скорость. Так? Или есть варианты? |
|
Валентин Машкин Старожил форума
|
25.01.2015 21:05 |
0ДАБ:
Кто кого увеличил - непонятно. Турбулентность - в данном случае мощный восходящий поток - ускорила самолет, который по воле пилотов начал менять эшелон. Так понятнее должно быть... |
А где ранее сообщалось, что они кричали "Аллах Акбар"?
2 yehkfy:
Было в этой теме.
Как обычно, ФАК (Форумный Авиационный Комитет) проводит своё расследование на основе сообщений и вранья СМИ, слухов, сплетен, домыслов незаинтересованных лиц и явного "вброса дезы" заинтересованных.
Валентин Машкин:
Начинаются политические игрища.
Теперь следователи идут в отказ и утверждают, что никакого Аллах акбар не было. Что бы это значило?
Про "Аллах Акбар", следователи ничего не говорили. Был вброс записи с ЧЯ авиакатастрофы над Сулавеси. Её и обсуждали.